P2445: Помпата на системата за вторичен въздух е блокирала в изключено положение, банка 1

Значение

Помпата за вторичен въздух продължава да работи след фазата на студен старт, когато ECU е подал команда да се изключи. Обикновено причината е реле със залепнали затворени контакти, което постоянно подава напрежение от акумулатора към помпата.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

Помпата за вторичен въздух работи за кратко след студен старт, след което трябва да се изключи. Модулът за управление на двигателя следи помпата на банка 1 и управляващата ѝ верига, за да потвърди, че тя спира при подадена команда. P2445 се задава, когато помпата на банка 1 продължава да работи след тази команда, обикновено защото релето е останало затворено или управляващият проводник е окъсен към захранването.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Релето на помпата е залепнало в затворено положение
2. Линията на драйвера е на късо към захранването
3. Натрупване на нагар или замърсявания, възпрепятстващи свободното движение

Симптоми

• Свети индикаторът Check Engine
• Въздушната помпа продължава да работи след стартиране
• Необичаен шум от въздушната помпа
• Акумулаторът може да се разреди, ако помпата продължи да работи

Как да го диагностицирате

1. Проверете данните от диагностичния уред и информацията freeze frame, за да потвърдите, че към помпата на банка 1 е подадена команда за изключване, докато тя продължава да работи.
2. Проверете помпата на банка 1, релето, предпазителя, конектора и кабелите за повреди, прегряване, корозия или контакт на проводник със захранващ източник.
3. Докато помпата работи неочаквано, проверете дали спира при изваждане на релето; това помага да се различи блокирало реле от повреда в управляващата верига.
4. Проверете релето и управляващите кабели на помпата на банка 1 за нежелана проводимост към захранването, като следвате електрическата схема и спецификацията на производителя.
5. Ако електрическото управление е изправно, проверете помпата и въздушните тръбопроводи за заяждане, замърсяване или повреди.

Чести решения

• Сменете реле, което остава затворено след командата за изключване на помпата.
• Ремонтирайте управляващ проводник на помпата на банка 1, окъсен към захранването, или повреден конектор.
• Сменете повреден компонент от управлението на помпата, ако проверките на веригата установят такава повреда.
• Ремонтирайте или сменете заяждаща или повредена помпа на банка 1 или компонент от системата за вторичен въздух.

Можете ли да продължите да шофирате?

Не оставяйте автомобила паркиран с работеща помпа, защото тя може да изтощи акумулатора и да прегрее или износи. Ако продължава да работи след изключване на двигателя, отстранете повредата своевременно.