P204F: Ефективност на системата за редуциращ агент (Банка 1)

Значение

SCR (селективната каталитична редукция) системата, използваща AdBlue/DEF, не постига очакваното преобразуване на NOx. Причините варират от лошо качество на редуциращия агент, неизправности в дозиращия модул, повреда на подгревателя на резервоара за AdBlue в студено време до деградирал SCR катализатор.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии
• Двигателят или скоростната кутия може да премине в авариен режим

Как работи

Системата SCR впръсква DEF/AdBlue в изпускателната система, за да намали NOx, а модулът за управление оценява дали системата постига очакваната степен на преобразуване в Bank 1. P204F се задава, когато следената ефективност на SCR е под очакваната; за това може да допринесат ниското качество на редуциращия агент, недостатъчното дозиране, проблеми с подгряването в студено време или влошен катализатор.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Лошо качество или замърсяване на редуциращия агент
2. Дозиращ модул, запушен с кристали урея
3. Застарял или замърсен SCR катализатор

Симптоми

• Свети лампа Check engine или предупреждение за NOx
• Предупреждение за ниво или качество на AdBlue/DEF
• Възможно обратно броене за невъзможност за стартиране след период на игнориране
• Неуспешен екологичен преглед (NOx)

Как да го диагностицирате

1. Запишете данните от freeze frame и прегледайте данните за SCR, датчиците за NOx, качеството на редуциращия агент и дозирането, за да видите кога преобразуването в Bank 1 е паднало под очакваното.
2. Проверете нивото и състоянието на DEF и потвърдете, че течността е правилният незамърсен редуциращ агент, като използвате предписания за автомобила метод за проверка.
3. Проверете хардуера за дозиране в Bank 1 и конектора му за течове, кристализирал DEF, запушване или повредено окабеляване, както и за свързани кодове за дозиране или нагревателя.
4. Използвайте поддържаните от scan tool тестове, за да потвърдите налягането на редуциращия агент и командваното дозиране, а ако повредата е възникнала в студено време, проверете работата на нагряването на резервоара или линиите.
5. Оценете показанията на датчиците за NOx преди и след катализатора и проверете за течове на отработили газове съгласно диагностичната процедура на производителя, за да разграничите повреда в дозирането от проблем с датчик или катализатор.
6. Проверявайте работата на SCR катализатора едва след като са проверени качеството на течността, дозирането, нагревателите и данните от датчиците за NOx.

Чести решения

• Коригирайте ниското ниво или замърсяването на DEF чрез допълване или обслужване на системата според указанията.
• Почистете или сменете потвърдено кристализирал или запушен компонент за дозиране и при нужда ремонтирайте окабеляването му.
• Ремонтирайте повредения нагревател на резервоара или линията за редуциращ агент, ако проверките потвърдят, че пречи на правилната работа.
• Сменете повреден датчик за NOx или друг потвърден компонент за управление.
• Сменете SCR катализатора на Bank 1 само след като проверките на дозирането и датчиците потвърдят недостатъчна ефективност на катализатора.

Можете ли да продължите да шофирате?

Избягвайте дълги пътувания и голямо натоварване, ако мощността на автомобила е ограничена или има обратно броене на SCR, и организирайте диагностика своевременно. Продължителната работа може да остави емисиите на NOx неконтролирани и да доведе до ограничение за повторно стартиране.