P201F: Помпа за редуциращ агент A остава включена

Значение

Контролният модул следи помпа за редуциращ агент A и установява, че тя остава включена, когато трябва да е изключена. Кодът описва състоянието, при което помпата остава включена; той не посочва причината.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

Помпата за редуциращ агент A подава DEF/AdBlue към системата за дозиране на SCR, а контролният модул следи дали помпата работи, когато е поискано. P201F се записва, когато помпата A остане включена, след като е трябвало да се изключи; кодът идентифицира поведението на оставане в зацепено положение (stuck-on), но не установява дали за това отговаря реле, окабеляване, драйвер или самата помпа.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Залепени контакти на релето на помпата
2. Управляващ проводник на помпата с късо съединение към B+
3. Натрупване на нагар или замърсявания, възпрепятстващи свободното движение

Симптоми

• Свети лампа Check Engine или предупреждение за NOx
• Предупреждение за нивото или качеството на AdBlue/DEF
• Възможно обратно броене до невъзможност за стартиране след период на игнориране
• Неуспешен годишен технически преглед по емисии (NOx)

Как да го диагностицирате

1. Запазете данните от freeze-frame и проверете данните за SCR, налягането на DEF и командата/статуса на помпата, за да потвърдите кога помпата A се поддържа включена.
2. Инспектирайте окабеляването, буксата и зоната на релето на помпата A за повреда, влага или следи от прегряти или залепнали контакти.
3. С помощта на процедурата със скенер на производителя сравнете командата за помпата с действителното ѝ електрическо състояние, след като системата поиска изключването ѝ.
4. Тествайте контактите на релето на помпата A и проверете дали драйверният ѝ кабел е дал на късо към плюса на акумулатора, следвайки електрическата схема.
5. Ако релето и окабеляването се превключват правилно, тествайте помпата за механично заклинване или вътрешна повреда според процедурата на производителя.

Чести решения

• Ремонтирайте повредена букса на помпата A или късо съединение в окабеляването, което държи помпата включена.
• Сменете релето на помпата A, ако контактите му са залепнали или не успяват да се отворят.
• Ремонтирайте драйверен кабел, дал на късо към плюса на акумулатора, след като локализирате повредения участък.
• Сменете помпата за редуциращ агент A, ако тя продължава да работи при правилно управление на веригата и не издържи теста на производителя.

Можете ли да продължите да шофирате?

Избягвайте продължително шофиране и реагирайте своевременно на предупреждения за DEF/NOx, тъй като неизправностите в SCR могат да доведат до намалена мощност или обратно броене до забрана за стартиране. Помпата, която продължава да работи, може да повреди системата за редуциращ агент, затова организирайте диагностика, преди автомобилът да стане неизползваем.