P0112: Низък сигнал във веригата на сензор 1 за температура на входящия въздух

Значение

Напрежението на IAT сигнала е под праговата стойност, което ECU тълкува като нереално горещ въздух (ниско NTC съпротивление). Обикновено това се дължи на късо към маса в кабелите или повреден сензор.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

Датчикът 1 за температура на входящия въздух измерва температурата на постъпващия въздух, а сигналът му помага на ECU да отчете плътността на въздуха при управлението на двигателя. ECU интерпретира ниския входен сигнал във веригата като неправдоподобно висока температура на входящия въздух. P0112 се записва, когато сигналът падне под прага; често причината е сигнален проводник, свързан към маса, или вътрешна повреда на датчика.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Сигнален проводник, даден на късо към маса
2. Вътрешно късо съединение в сензора

Симптоми

• Свети лампата Check Engine
• Трудно палене или нестабилна работа на двигателя
• Увеличен разход на гориво

Как да го диагностицирате

1. Прегледайте данните от freeze frame и сравнете показанието на датчик 1 за IAT в live data с температурата на околната среда, за да потвърдите дали отчита неправдоподобно висока температура.
2. Инспектирайте конектора и окабеляването на сензор 1 за повредена клема или сигнална изолация, протрита към маса.
3. Проверете дали сензор 1 е вграден в MAF и инспектирайте общия конектор и сноп, ако е така.
4. Със сервизната информация за автомобила тествайте сигналната верига на сензор 1 за късо съединение към маса и проверете нейните връзки.
5. Измерете датчик 1 и веригата му според спецификацията на производителя, за да установите дали датчикът или окабеляването понижават сигнала.

Чести решения

• Ремонтирайте сигнален проводник с късо съединение към маса във веригата на сензор 1.
• Почистете или ремонтирайте повредени или корозирали клеми на конектора на IAT сензор 1.
• Сменете сензор 1, ако е повреден вътрешно и окабеляването е здраво.
• Сменете комбинирания MAF/IAT модул, ако тестването потвърди, че вграденият сензор 1 е повреден.

Можете ли да продължите да шофирате?

Ако двигателят работи нормално, може да изминете кратки разстояния при необходимост, но студеното стартиране, работата на двигателя или разходът на гориво може да се влошат. Избягвайте шофирането, ако неравномерната работа или изгасването затрудняват управлението, и организирайте ремонт, тъй като ECU получава неправдоподобно високо показание за температурата на входящия въздух.