P0111: Диапазон/работни показатели на веригата на сензор 1 за температура на входящия въздух

Значение

Показанията на сензора за температура на входящия въздух (IAT) не се променят логично при загряване на двигателя или след потегляне. При много автомобили IAT сензорът е вграден в корпуса на MAF сензора; при тях подмяната на MAF води и до подмяна на IAT.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

Датчикът 1 за температура на входящия въздух измерва температурата на постъпващия въздух, понякога във вътрешността на корпуса на MAF. ECU проверява дали показанието му се променя правдоподобно според температурата на околната среда и условията на шофиране. P0111 се записва, когато сигналът е наличен, но не реагира според очакваното, например ако показанията на датчика се отклоняват или елементът е замърсен.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Показанията на сензора се отклоняват извън спецификацията
2. Чувствителният елемент на сензора е покрит с масло или мръсотия
3. Чувствителният елемент е остарял и вече не отговаря на калибрационните параметри

Симптоми

• Свети лампата Check Engine
• Трудно палене, особено при студено време
• Неустойчиви обороти на празен ход или заглъхване
• Увеличен разход на гориво

Как да го диагностицирате

1. Проверете данните от freeze frame и сравнете показанието на датчик 1 за IAT с температурата на околната среда след престой със студен двигател за първоначална проверка на правдоподобността.
2. Наблюдавайте показанието на датчик 1 в live data, докато двигателят загрява и автомобилът се движи, за да видите дали то се променя според условията във всмукателния тракт.
3. Проверете датчик 1 и конектора му за замърсяване, масло, хлабаво свързване или повредено окабеляване, което може да забави или изкриви показанието.
4. Ако сензор 1 е вграден в MAF, сравнете данните от MAF и инспектирайте общия модул и конектор, вместо да предполагате, че е монтиран отделен сензор.
5. Проверете реакцията и веригата на датчик 1 според спецификацията на производителя, преди да смените датчика или комбинирания модул.

Чести решения

• Почистете датчик 1 само по метод, одобрен за този датчик.
• Ремонтирайте разхлабен конектор или повредено окабеляване на сензор 1 за температура на входящия въздух.
• Сменете отклоняващ се сензор 1, ако неговата реакция остане извън спецификацията.
• Сменете комбинирания MAF/IAT модул, ако тестването потвърди, че вграденият сензор е повреден.

Можете ли да продължите да шофирате?

Ако автомобилът работи нормално, ограничете шофирането, докато организирате диагностика; стартирането и разходът на гориво може да се влошат, особено при студен двигател. Избягвайте рязко ускорение, ако се появи колебание, тъй като ECU може да използва неточно показание за температурата на входящия въздух.