استدعاءات Renault Twingo
14 من حملات الاستدعاء الرسمية للسلامة لسيارة Renault Twingo من NHTSA (الولايات المتحدة) وDVSA (المملكة المتحدة) وبوابة سلامة الاتحاد الأوروبي، مرتبة من الأحدث إلى الأقدم. تُجرى إصلاحات الاستدعاء عادةً مجانًا لدى وكلاء الشركة المصنّعة.
يتوقف تحديد ما إذا كانت سيارتك مشمولة وما إذا كان الإصلاح لا يزال مطلوبًا على رقم VIN أو رقم التسجيل. تحقّق من ذلك على الموقع الرسمي لبلدك:
- الولايات المتحدة: nhtsa.gov/recalls
- المملكة المتحدة: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
قد ينفصل الغطاء الخارجي لغطاء المحرك
قد لا يكون الغلاف الخارجي لغطاء المحرك متصلًا بهيكله على نحو صحيح، وقد ينفصل أثناء القيادة، مما يزيد خطر وقوع حادث. يُستدعى المنتج من المستخدمين النهائيين.
حامل محور العجلة الأمامي الأيسر قد يتآكل
اعتماداً على أسلوب القيادة وطبيعة الطريق، قد يتآكل حامل محور العجلة الأمامي الأيسر. سيتم التحقق من رقم سبكه واستبدال الحامل إذا لزم الأمر.
قد ينفصل غلاف غطاء المحرك أو الجناح الخلفي
قد يتسبب اللصق الضعيف في انفصال غلاف غطاء المحرك بمرور الوقت، أو انفصال غلاف الجناح الخلفي عن السيارة أو زجاج باب الأمتعة، دون إنذار مسبق. سيتم إضافة دعامات لغطاء المحرك، أو الجناح، أو كليهما حسب الحاجة.
قد ينفصل الغلاف الخارجي للجناح الخلفي
قد ينفصل الغلاف الخارجي للجناح الخلفي عن السيارة أو عن باب الأمتعة الزجاجي، ويزداد خطر ذلك عند غسل السيارة. ستُضاف دعامات تقوية إلى الجناح وغطاء المحرك.
قد ينكسر تثبيت المقعد الخلفي في تصادم أمامي
قد ينكسر تثبيت المقعد الخلفي في تصادم أمامي، ما يسمح للأمتعة الموجودة في صندوق الأمتعة بالاندفاع إلى مقدمة المركبة. يُستدعى المنتج من المستخدمين النهائيين.
المحرك قد يبدأ في العمل عندما لا تكون السيارة في وضع الركون أو الحياد
قد يبدأ المحرك في العمل بمفتاح الإشعال عندما لا تكون السيارة في وضع الركون أو الحياد، مما يسمح لها بالتحرك بشكل غير متوقع وربما يتسبب في حدوث اصطدام. الحل هو استدعاء المنتج من المستخدمين النهائيين.
لحام تثبيت عمود التوازن قد يفشل
قد يكون قضيب عمود التوازن ملحوماً على نحو معيب بممتص الصدمات الأمامي. وإذا تعطل، فقد يتأثر التحكم بالسيارة وتتضرر حافة العجلة أو الإطار أو خرطوم الفرامل أو كابل ABS. ستُستبدل ممتصات الصدمات المتأثرة.
قد تتمزق لحامات حامل قضيب منع الانقلاب
قد تتمزق لحامات حامل قضيب منع الانقلاب عند ممتص الصدمات الأمامي، ما يضعف التحكم بالمركبة عند المنعطفات. يتمثل الإجراء التصحيحي في استدعاء المنتج من المستخدمين النهائيين.
قد تتسبب برمجيات المحرك في التسارع غير المقصود
قد يؤدي خطأ في برمجيات وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك إلى تسارع غير مقصود أو منع التباطؤ. وسيظل بإمكان السائق التحكم بالسيارة باستخدام الفرامل والقابض والتروس. ستُعاد برمجة وحدة التحكم الإلكترونية.
قد لا يحتفظ إبزيم حزام الأمان بالحزام في حالة وقوع حادث
قد يمنع خطأ في التصنيع مشبك حزام الأمان من تثبيت الحزام أثناء تصادم أمامي. ستُفحص مجموعة الحزام وتُستبدل إذا لزم الأمر.
قد ينشط نظام التحكم بالثبات دون قصد
قد ينشط برنامج الثبات الإلكتروني دون قصد، ما يؤدي إلى تسارع المركبة على نحو غير مقصود أو تعذر إبطائها. ويُعالج ذلك باستدعاء المنتج من المستخدمين النهائيين.
قد يُحرر مشبك حزام الأمان لسان الحزام
قد لا يحمل المشبك لسان حزام الأمان بشكل آمن، مما يسمح له بالانفصال في حالة حدوث تصادم ويعرض الراكب للخطر. سيتم استبدال مشبك حزام الأمان المتأثر.
قد لا يثبت مقعد السائق على مجرييه
قد يفشل مقعد السائق في التثبيت على مجرييه سواء أكانت السيارة متوقفة أم أثناء القيادة. سيُركّب مزلاج على آلية قفل المقعد.
الوسائد الهوائية قد تنتشر عن طريق الخطأ
قد تتسبب البرمجة الخاطئة لكمبيوتر تحكم الوسادة الهوائية في نشر الوسائد الهوائية عن طريق الخطأ. سيتم استبدال الكمبيوتر.
المصادر: بيانات حملات الاستدعاء لدى NHTSA (الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة)، وDVSA (وكالة معايير السائقين والمركبات البريطانية)، وبوابة سلامة الاتحاد الأوروبي (المفوضية الأوروبية). تشمل كل حملة استدعاء المركبات المبيعة في السوق المعنية؛ وقد تختلف الطرازات المبيعة في أسواق أخرى.