استدعاءات Peugeot 307
25 من حملات الاستدعاء الرسمية للسلامة لسيارة Peugeot 307 من NHTSA (الولايات المتحدة) وDVSA (المملكة المتحدة) وبوابة سلامة الاتحاد الأوروبي، مرتبة من الأحدث إلى الأقدم. تُجرى إصلاحات الاستدعاء عادةً مجانًا لدى وكلاء الشركة المصنّعة.
يتوقف تحديد ما إذا كانت سيارتك مشمولة وما إذا كان الإصلاح لا يزال مطلوبًا على رقم VIN أو رقم التسجيل. تحقّق من ذلك على الموقع الرسمي لبلدك:
- الولايات المتحدة: nhtsa.gov/recalls
- المملكة المتحدة: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
قد يقلل صمام مضخة تفريغ المكابح من المساعدة
في ظروف نادرة، قد لا يعمل الصمام أحادي الاتجاه في مضخة تفريغ المكابح على نحو صحيح، ما يقلل مساعدة الكبح. سيُستبدل الصمام.
قد تنطفئ المصابيح الخارجية دون إنذار
قد يفشل نظام الإضاءة في اكتشاف وضع حلقة التحكم، مما يتسبب في انطفاء المصابيح الخارجية دون إنذار. سيتم تحديث برنامج إدارة الإضاءة.
قد تنطفئ الأضواء بشكل غير متوقع
قد يخطئ نظام إدارة الإضاءة في قراءة وضع مفتاح الإضاءة، مما يتسبب في انقطاع الأضواء. سيتم تحديث برمجيات الإضاءة الخارجية.
قد يتسبب صندوق مصاهر المحرك في أعطال بالمعدات
قد لا يطابق صندوق المصاهر الرئيسي للمحرك المواصفات، ما يؤدي إلى خلل في التشغيل أو تعطل بعض المعدات. وسيتم استبدال صندوق المصاهر.
مضخة تفريغ المكابح قد تقلل من كفاءة الكبح
قد يتسبب خلل في مضخة تفريغ الفرامل في قساوة دواسة الفرامل وانخفاض كفاءة الكبح. سيستبدل الوكلاء المضخة.
قد تؤثر المياه على كبح نظام ABS وESP
قد يدخل الماء إلى وحدة كبح ABS/ESP ويؤثر في عملها. ستُعزّز مقاومة الوحدة للماء.
مسامير تثبيت المحور الخلفي قد تصبح مرتخية
قد لا تطابق اللحامات في صفائح تقوية تثبيت نظام التعليق المواصفات. ستُفحص اللحامات وتُصحح عند الحاجة.
قد يمنع تسرب الوقود في المحرك إعادة تشغيله
قد يسمح خلل في نظام إدارة المحرك بتسرب الوقود عبر الحاقنات بعد إيقاف المحرك. وقد تمنع زيادة الوقود إعادة تشغيله. سيُحدّث برنامج إدارة المحرك.
قد تنفتح الوسادة الهوائية الستارية على نحو غير صحيح
قد يؤدي تثبيت الوسادة الهوائية الستارية اليسرى على نحو غير صحيح إلى انتفاخها بصورة غير صحيحة عند الاصطدام الجانبي الأيسر أو الاصطدام الأمامي بزاوية حادة نحو اليسار. ستُعاد الوسادة إلى موضعها الصحيح.
قد يؤثر خلل في ذراع قضيب النقل على الكبح
قد يقلل خلل في ذراع قضيب الإرجاع كفاءة الكبح. سيُفحص قضيب الإرجاع ويُستبدل إذا كان معيبًا.
وصلة ABS الكهربائية قد تتسبب في قصر كهربائي
قد تدخل المياه المالحة إلى وصلة ABS الكهربائية وتتسبب في قصر كهربائي، ما قد يؤدي إلى حريق في حجرة المحرك. ستُفحص الوصلات ويُعزّز إحكامها، وتُجرى الإصلاحات حسب الحاجة.
وصلة مضخة التوجيه الكهربائية قد تسبب حريقاً
قد يؤدي تكرر دخول المياه المالحة إلى وصلة المضخة الكهربائية لنظام التوجيه إلى قصر كهربائي ونشوب حريق في حجرة المحرك. ستُفحص المركبة وتُجرى الإصلاحات حسب الحاجة.
خلل في صمام الخانق قد يقلل مساعدة الفرامل
قد يتسبب البرنامج في حركة مفرطة لصمام الخانق، وقد يؤدي ذلك في حالات نادرة إلى تلف محدد حركته. وقد يدخل المحرك في وضع الأمان وتقل مساعدة الفرامل. ستُفحص وحدة ECU ثم تُحدّث أو تُستبدل.
قد يسرّب أنبوب إرجاع وقود الديزل
قد يؤدي عيب تصنيع في أنبوب إرجاع وقود الديزل إلى تسرب الوقود تدريجيًا. سيُستبدل الأنبوب وتُركّب عليه أكمام واقية.
قد يكون المفصل الكروي السفلي للتعليق الأمامي مرتخيًا
قد لا يكون المفصل الكروي السفلي للتعليق الأمامي مشدودًا بما يكفي. سيُفحص تثبيته وشدّه، ويُستبدل المفصل إذا لم يطابق المواصفات.
قد ينكسر محدد الخانق ويقلّ دعم المكابح
قد يؤدي التشغيل غير المنتظم للخانق الكهربائي إلى كسر محدد مشواره، فيدخل المحرك وضع السير الاضطراري وقد تقل مؤازرة الفرامل. سيُثبّت الوكلاء برنامجًا محدّثًا لوحدة التحكم الإلكترونية بالمحرك.
قد تكون دعامة تثبيت المقعد الخلفي مفقودة
قد تكون دعامة تقوية تثبيت المقعد الخلفي مفقودة، ما قد يعني أن المركبة لا تستوفي معايير تثبيت المقعد عند التصادم. ستُفحص المركبات وتُعاد إلى المواصفات إذا كانت الدعامة مفقودة.
لحامات الهيكل الخلفي قد لا تلبي المواصفات
قد تعني اللحامات غير الصحيحة في أعضاء الهيكل الجانبي الخلفي أن المركبة لا تستوفي معايير امتصاص الطاقة عند التصادم. ستُفحص اللحامات؛ وإذا كانت غير مطابقة للمواصفات، فينبغي الاتصال بقسم خدمة المنتجات.
قد ينكسر حامل دعم صمام EGR ويوقف المحرك
قد ينكسر حامل دعم صمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR)، ما يؤدي إلى قصر كهربائي يوقف المحرك. سيُستبدل الحامل.
قد تكون الإطارات مقطوعة
قد يتسبب عيب تصنيع في حدوث قطوع بالجدار الجانبي أو المداس لأحد إطاري الجانب الأيمن أو كليهما. ستُفحص الإطارات ويُستبدل كل إطار مقطوع.
أسلاك علبة التروس المضغوطة قد تسمح بالبدء والسيارة على وضع التعشيق
قد تنحشر ضفيرة أسلاك ناقل الحركة الأوتوماتيكي، ما يسمح بتشغيل المحرك والسيارة على أحد التروس. ستُفحص الضفيرة وتُصلح عند الحاجة ويُعاد توجيهها.
قد يحتك أنبوب الفرامل الأمامي بقضيب منع الانقلاب
قد تلامس وصلة قضيب منع الانقلاب الأمامي أنبوب الفرامل وتحتك به عند إدارة المقود إلى أقصى اليسار. سيُفحص الأنبوب ويُعاد وضعه عند الحاجة.
سائل الفرامل قد يكون بمواصفات خاطئة
قد يكون سائل الفرامل غير مطابق للمواصفات، ما قد يقلل أداء الفرامل بمرور الوقت. سيُستبدل السائل في دائرتي الفرامل والقابض.
قد ينكسر النير السفلي لممتص الصدمات الأمامي
قد يكون النير السفلي لممتص الصدمات الأمامي غير مطابق للمواصفات وينكسر، ما يضعف ثبات المركبة على الطريق. ستُفحص الدعامة السفلية بحثًا عن الشقوق، وتُركّب ممتصات صدمات عند الضرورة.
قد يعلق مفتاح الإشعال في وضع البدء
قد يصبح مفتاح الإشعال صلبًا أو يعلق. وإذا علق في وضع البدء، فقد يحترق محرك بدء التشغيل. ستُستبدل مجموعة قفل التوجيه بالكامل.
المصادر: بيانات حملات الاستدعاء لدى NHTSA (الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة)، وDVSA (وكالة معايير السائقين والمركبات البريطانية)، وبوابة سلامة الاتحاد الأوروبي (المفوضية الأوروبية). تشمل كل حملة استدعاء المركبات المبيعة في السوق المعنية؛ وقد تختلف الطرازات المبيعة في أسواق أخرى.