المعنى
تشير دائرة التحكم بقابض ضاغط A/C إلى ارتفاع شديد في تيار/درجة حرارة مشغل دائرة التحكم. لا يمكن التحكم في تعشيق القابض بشكل موثوق.
نظرة سريعة
- يضيء عادةً ضوء فحص المحرك
كيف يعمل
تستخدم دائرة قابض ضاغط A/C دارة تشغيل كهربائية لتشغيل ملف القابض وإيقافه. يُسجَّل هذا الرمز عندما تكتشف دارة التشغيل سحب تيار مفرطاً أو ارتفاعاً مفرطاً في درجة حرارتها، وقد يشير ذلك إلى ملف يسحب تياراً زائداً أو ظروف حرارة مرتفعة تحت غطاء المحرك.
الأسباب الشائعة
الأرجح أولًا.
- يسحب الملف تياراً زائداً
- درجة الحرارة تحت غطاء المحرك مرتفعة جداً
الأعراض
- قد لا يبرد A/C
كيفية تشخيصه
- افحص بيانات إطار التجميد والبيانات الحية لنظام A/C بحثاً عن أمر تشغيل القابض ودرجة حرارة المحرك وظروف الحرارة تحت غطاء المحرك عند تسجيل عطل دارة التشغيل.
- افحص موصل ملف القابض والأسلاك القريبة بحثاً عن تلف حراري أو ذوبان العازل أو قصر بين الموصلات.
- تحقق مما إذا كان العطل لا يحدث إلا بعد ارتفاع حرارة حجرة المحرك أو عند صدور أمر بتشغيل القابض.
- قِس تيار ملف القابض أثناء تعشيقه بأمر، وقارنه بإجراء الشركة المصنّعة.
- اختبر الملف ودائرة مشغّل القدرة بحثًا عن قصر أو حمل مفرط وفق مواصفات الشركة المصنّعة.
الإصلاحات الشائعة
- أصلح أسلاك القابض المتضررة حرارياً أو المقصورة.
- أصلح وصلة ملف القابض المرتخية أو التالفة.
- استبدل ملف القابض إذا أكد الاختبار أنه يسحب تياراً مفرطاً.
- عالج مشكلة التبريد أو إدارة الحرارة المحددة التي تسهم في ارتفاع درجة الحرارة تحت غطاء المحرك.
هل يمكنني مواصلة القيادة؟
قد يتوقف A/C عن التبريد، بينما لا تتأثر القيادة العادية عادة. أوقف A/C إذا أصبحت حرارة القابض أو الأسلاك مرتفعة على نحو غير معتاد، أو ظهر دخان أو رائحة احتراق.
يشير الرمز إلى موضع اكتشاف وحدة التحكم للعطل، ولا يحدد دائمًا الجزء الذي تعطل. تحقّق من الأسباب بالترتيب وأكّد العطل باختبار قبل استبدال أي أجزاء. لديك عدة رموز؟ تحقّق منها معًا
هذا رمز عام، أي إن معناه واحد لدى جميع الشركات المصنّعة. وقد تضيف الشركة المصنّعة للسيارة تفاصيل أخرى في معلومات الخدمة الخاصة بها.