المعنى
لا يستطيع مغير طور عمود الكامات A في البنك 1 بلوغ موضعه الأساسي عند إيقاف المحرك، لذلك لا يشتبك دبوس القفل. وقد يعمل المحرك بخشونة عند التشغيل البارد التالي إلى أن يرتفع ضغط الزيت.
نظرة سريعة
- يضيء عادةً ضوء فحص المحرك
كيف يعمل
يجب أن يعود مغير طور عمود الكامات A في البنك 1 إلى زاويته الأساسية لكي يثبته مسمار القفل في موضعه عند إيقاف المحرك. تكتشف وحدة التحكم عدم وصول مغير الطور إلى ذلك الموضع المقفل، ما قد يترك توقيت الكامات غير مستقر عند بدء التشغيل التالي.
الأسباب الشائعة
الأرجح أولًا.
- تآكل الريش أو الهيكل داخل مغير الطور
- الحمأة أو تلوث الزيت يمنعان العودة إلى الموضع الأساسي
- تسرّب داخلي في صمام التحكم بالزيت
الأعراض
- إضاءة مصباح فحص المحرك
- فقدان القوة، وخصوصًا في نطاق عدد الدورات المتوسط
- احتمال خشونة الخمول أو توقف المحرك
- زيادة استهلاك الوقود
كيفية تشخيصه
- راجع بيانات إطار التجميد وزاوية الكامة المطلوبة والفعلية الحية لمغير الطور A في البنك 1، ولاحظ ما إذا كان لا يعود إلى موضعه الأساسي قبل إيقاف المحرك.
- تحقق مما إذا كان التشغيل الخشن أوضح عند بدء التشغيل البارد ويتحسن مع ارتفاع ضغط الزيت، إذ قد يدعم ذلك عدم القفل عند إيقاف المحرك.
- تحقق من مستوى زيت المحرك وحالته ولزوجته المحددة؛ وافحص وجود رواسب قد تعيق عودة مغير الطور A في البنك 1.
- افحص صمام التحكم بالزيت لمغير الطور A في البنك 1 وأسلاكه، ثم تحقق مما إذا كان الصمام يسرّب داخليًا أو لا يوجّه الزيت على نحو صحيح.
- اختبر وظيفة عودة مغير الطور وقفلِه وافحص التآكل الداخلي وفق إجراءات الشركة المصنّعة.
الإصلاحات الشائعة
- صحّح مستوى الزيت واستبدل الزيت والمرشح الملوثين أو ذوي اللزوجة غير الصحيحة.
- نظّف ممرات الزيت المسدودة أو استبدل صمام التحكم بالزيت لمغير الطور A في البنك 1 إذا كان يسرّب.
- أصلح الأسلاك التالفة أو أطراف الموصّل الخاصة بصمام مغير الطور A في البنك 1.
- استبدل مغير الطور A المتآكل في البنك 1 إذا تعذر عليه الرجوع إلى موضعه الأساسي أو الثبات فيه.
هل يمكنني مواصلة القيادة؟
قد تتمكن من القيادة بهدوء إذا استقر المحرك بعد بدء التشغيل، لكن توقّع تشغيلًا خشنًا أو توقفًا للمحرك إلى أن يرتفع ضغط الزيت، وتجنب التسارع الذي يتطلب قدرة عالية. إذا استمر التشغيل الخشن أو توقف المحرك، فتوقف عن القيادة لأن سوء توقيت الكامات قد يضعف التحكم ويزيد تآكل المحرك.
يشير الرمز إلى موضع اكتشاف وحدة التحكم للعطل، ولا يحدد دائمًا الجزء الذي تعطل. تحقّق من الأسباب بالترتيب وأكّد العطل باختبار قبل استبدال أي أجزاء. لديك عدة رموز؟ تحقّق منها معًا
هذا رمز عام، أي إن معناه واحد لدى جميع الشركات المصنّعة. وقد تضيف الشركة المصنّعة للسيارة تفاصيل أخرى في معلومات الخدمة الخاصة بها.