P2413: أداء نظام EGR

المعنى

تراقب وحدة ECU تدفق EGR بصورة غير مباشرة عبر التغذية الراجعة من MAF أو MAP أو حساس الضغط التفاضلي، وتجد أن تدفق EGR الفعلي لا يطابق القيمة المطلوبة على مدى فترة مستمرة.

نظرة سريعة

• يضيء عادةً ضوء فحص المحرك
• يؤثر في الانبعاثات؛ وقد تفشل السيارة في اختبار الانبعاثات

كيف يعمل

يعيد نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) كمية مضبوطة من غاز العادم إلى السحب لتقليل الانبعاثات. تقارن وحدة التحكم الإلكترونية تشغيل EGR المطلوب بتغذية راجعة غير مباشرة لتدفق الهواء أو الضغط، ويُسجَّل P2413 عندما لا يتوافق التدفق المقاس باستمرار مع ما تتوقعه الوحدة.

الأسباب الشائعة

الأرجح أولًا.

1. تراكم الكربون في مجاري EGR
2. تعليق صمام EGR
3. خلل في حساس الضغط التفاضلي لنظام EGR

الأعراض

• إضاءة لمبة فحص المحرك
• احتمال خشونة في سرعة التباطؤ أو تردد أو انخفاض القدرة

كيفية تشخيصه

1. سجّل بيانات إطار التجميد وافحص رموز EGR وMAF وMAP ومستشعر الضغط التفاضلي ذات الصلة قبل مسح أي شيء.
2. افحص صمام EGR وممراته والخراطيم المتصلة به بحثًا عن تراكم الكربون أو انسداد أو تلف قد يقيّد التدفق.
3. استخدم البيانات المباشرة في جهاز الفحص لمقارنة تشغيل EGR المطلوب باستجابة MAF أو MAP أو الضغط التفاضلي في الظروف المسجلة بإطار التجميد.
4. افحص موصّل صمام EGR وأسلاكه، ثم اختبر حركة الصمام أو تشغيله وفق إجراء التشخيص المعتمد للمركبة.
5. إذا كان الصمام والممرات خاليين من الانسداد، فاختبر حساس الضغط التفاضلي وخراطيمه أو حساسات التغذية الراجعة الأخرى وفق مواصفات الشركة المصنّعة.

الإصلاحات الشائعة

• نظّف الكربون من ممرات EGR المقيدة وفق الإجراء المناسب للمركبة.
• أصلح خراطيم حساس الضغط التفاضلي التالفة أو المسدودة أو استبدلها.
• استبدل صمام EGR العالق بعد التأكد من سلامة التحكم والأسلاك.
• استبدل حساس الضغط التفاضلي لـEGR إذا كان معطلًا بعد فحص دائرته وخطوط الضغط.

هل يمكنني مواصلة القيادة؟

إذا كان المحرك يعمل بسلاسة، فعادةً ما تكون القيادة لمسافة قصيرة وبهدوء لترتيب التشخيص مقبولة، لكن تجنب التسارع الشديد إذا انخفضت القدرة أو حدث تردد. قد تزيد أعطال EGR المستمرة الانبعاثات وقد تؤدي إلى خشونة التشغيل أو توقف المحرك.