المعنى
تم الإبلاغ عن عطل كهربائي عام في مستشعر ضغط هواء حقن عامل الاختزال A — المستخدم في أنظمة جرعات DEF المعززة بالهواء لمراقبة ضغط هواء التذرية الواصل إلى الحاقن.
نظرة سريعة
- يضيء عادةً ضوء فحص المحرك
- يؤثر في الانبعاثات؛ وقد تفشل السيارة في اختبار الانبعاثات
كيف يعمل
في أنظمة DEF المدعومة بالهواء، يقيس المستشعر A ضغط الهواء المستخدم لرش عامل الاختزال عند الحاقن. تراقب وحدة التحكم إشارته الكهربائية وتُصدر P2037 عندما تكتشف عطلًا عامًا في دائرة المستشعر، وليس قراءة منخفضة أو مرتفعة على وجه التحديد.
الأسباب الشائعة
الأرجح أولًا.
- تعطل مستشعر ضغط الهواء
- عطل في الضفيرة بين المستشعر وPCM
الأعراض
- إضاءة لمبة فحص المحرك أو تحذير NOx
- تحذير مستوى AdBlue/DEF أو جودته
- احتمال بدء عد تنازلي لمنع التشغيل بعد فترة التجاهل
- الرسوب في فحص الانبعاثات (NOx)
كيفية تشخيصه
- سجّل بيانات إطار التجميد وافحص بيانات ضغط هواء عامل الاختزال الحية للمستشعر A لمعرفة ما إذا كان العطل قائمًا الآن أو متقطعًا.
- افحص موصل المستشعر A وضفيرته بحثًا عن أطراف مرتخية أو تآكل أو عازل تالف أو ملامسة لأجزاء ساخنة أو متحركة.
- والإشعال متوقف، افحص توصيلات المستشعر والدائرة وفق مخطط أسلاك السيارة قبل فصلها أو اختبارها.
- قِس تغذية الدائرة وأرضيها وإشارتها عند المستشعر A وعند طرف وحدة التحكم، وقارن النتائج بمواصفات الشركة المصنّعة.
- إذا اجتازت الأسلاك والتوصيلات الفحص، فاختبر استجابة المستشعر A أثناء تشغيل النظام ولا تستبدله إلا إذا كان خرجه معطوبًا.
الإصلاحات الشائعة
- نظّف موصل المستشعر A وثبّته.
- أصلح الجزء المفتوح أو المقصور أو التالف من ضفيرة المستشعر.
- استبدل مستشعر ضغط هواء حقن عامل الاختزال A المعطوب.
هل يمكنني مواصلة القيادة؟
يمكنك عادةً القيادة بحذر إذا كانت السيارة تعمل طبيعيًا، لكن رتّب للتشخيص قريبًا وراقب تحذيرات DEF أو العد التنازلي لبدء التشغيل. قد يزيد عطل الجرعات انبعاثات NOx وقد يمنع إعادة التشغيل في نهاية المطاف.
يشير الرمز إلى موضع اكتشاف وحدة التحكم للعطل، ولا يحدد دائمًا الجزء الذي تعطل. تحقّق من الأسباب بالترتيب وأكّد العطل باختبار قبل استبدال أي أجزاء. لديك عدة رموز؟ تحقّق منها معًا
هذا رمز عام، أي إن معناه واحد لدى جميع الشركات المصنّعة. وقد تضيف الشركة المصنّعة للسيارة تفاصيل أخرى في معلومات الخدمة الخاصة بها.