المعنى
يفيد صمام توزيع وسيط التبريد B للمكيّف بوجود دائرة تحكم مفتوحة.
نظرة سريعة
- يضيء عادةً ضوء فحص المحرك
- قد ينتقل المحرك أو ناقل الحركة إلى وضع الحماية
كيف يعمل
يوجه صمام توزيع وسيط التبريد في نظام التكييف وسيط التبريد عبر النظام، ويُشغّل الصمام B عبر دائرة تحكم مخصصة. تراقب وحدة التحكم استمرارية الدائرة كهربائيًا. يُسجَّل الرمز P0EE4 عندما تُكتشف دائرة الصمام B مفتوحة، وقد يكون السبب الأسلاك أو الموصل أو ملف الصمام.
الأسباب الشائعة
الأرجح أولًا.
- قطع في سلك التحكم
- الملف مفتوح
- ارتداد أحد الأطراف إلى خارج جسم الموصل
الأعراض
- إضاءة تحذير المكيّف أو فحص المحرك
- قد يكون تبريد المكيّف ضعيفًا أو متقطعًا
كيفية تشخيصه
- احفظ بيانات إطار التجميد وافحص رموز التكييف أو الكهرباء ذات الصلة لمعرفة ما إذا كان عطل الصمام B يظهر بالتزامن مع مشكلة أخرى في الدائرة.
- افحص موصل الصمام B بحثًا عن طرف مرتد إلى الداخل أو تثبيت غير محكم أو تآكل أو رطوبة، فقد يبدو الطرف موصولًا من دون أن يلامس فعليًا.
- تتبّع أسلاك التحكم بالصمام B بحثًا عن قطع أو احتكاك أو تلف حراري، خصوصًا قرب الصمام وعند انحناءات الضفيرة.
- بعد عزل الطاقة وفقًا لمواصفات الشركة المصنّعة، اختبر ملف الصمام B واستمرارية الدائرة وفقًا لمواصفاتها.
- إذا اجتاز الملف والأسلاك الفحص، فاختبر خرج وحدة التحكم وأمرها باستخدام إجراء التشخيص الخاص بالشركة المصنّعة.
الإصلاحات الشائعة
- ثبّت موصل الصمام B وأصلح أي طرف مرتد إلى الداخل.
- أصلح سلك التحكم بالصمام B إذا كان مقطوعًا أو متضررًا.
- استبدل ملف الصمام B أو مجموعة الصمام إذا تأكد أن الملف مفتوح.
- أصلح خلل دائرة وحدة التحكم إذا تأكد وجوده.
هل يمكنني مواصلة القيادة؟
يؤثر هذا العطل عادةً في أداء التكييف لا في التحكم الأساسي بالسيارة، لذا يمكن القيادة عمومًا إذا لم تظهر تحذيرات أخرى. تجنب الاعتماد على التكييف لإزالة الضباب في الظروف التي قد يؤدي فيها ضعف الرؤية إلى خطر.
يشير الرمز إلى موضع اكتشاف وحدة التحكم للعطل، ولا يحدد دائمًا الجزء الذي تعطل. تحقّق من الأسباب بالترتيب وأكّد العطل باختبار قبل استبدال أي أجزاء. لديك عدة رموز؟ تحقّق منها معًا
هذا رمز عام، أي إن معناه واحد لدى جميع الشركات المصنّعة. وقد تضيف الشركة المصنّعة للسيارة تفاصيل أخرى في معلومات الخدمة الخاصة بها.