المعنى
تكتشف ECM عطلًا في دائرة حساس درجة حرارة وسيط تبريد A/C A. لا يمكن الاعتماد على القراءة للتحكم.
نظرة سريعة
- يضيء عادةً ضوء فحص المحرك
- قد ينتقل المحرك أو ناقل الحركة إلى وضع الحماية
كيف يعمل
يقيس مستشعر درجة حرارة وسيط تبريد A/C A درجة حرارة وسيط التبريد لاستخدامها من قبل وحدة التحكم. يعني هذا الرمز وجود عطل في دائرة المستشعر A يجعل قراءته غير موثوقة؛ ولا يحدد الرمز وحده ما إذا كانت الإشارة مرتفعة أو منخفضة أو متقطعة.
الأسباب الشائعة
الأرجح أولًا.
- تعطل الحساس
- عطل في الأسلاك أو الموصل
الأعراض
- إضاءة تحذير A/C أو فحص المحرك
- قد يكون تبريد تكييف الهواء غير منتظم أو ضعيفًا
كيفية تشخيصه
- اقرأ بيانات إطار التجميد وقارن درجة حرارة المستشعر A الظاهرة بجهاز الفحص بدرجة الحرارة المحيطة وقراءات A/C الأخرى المتاحة.
- اعثر على المستشعر A باستخدام معلومات صيانة المركبة وافحص موصله وضفيرته بحثًا عن تلف أو تآكل أو تثبيت غير محكم.
- افحص دائرة المستشعر A بحثًا عن انقطاع أو قصر باستخدام مخطط الأسلاك الخاص بالشركة المصنّعة.
- قس إشارة المستشعر وأرضيه في الظروف التي سجلت الرمز وقارنها بمواصفات الشركة المصنّعة.
- إذا اجتاز الموصل والأسلاك الفحص، فاختبر المستشعر A ولا تستبدله إلا إذا أكدت الفحوص المحددة تعطله.
الإصلاحات الشائعة
- أعد توصيل موصل المستشعر A أو أحكم تثبيته.
- أصلح الأسلاك التالفة في دائرة المستشعر A.
- نظّف الأطراف المتآكلة أو أصلحها، أو أصلح التوصيلات السيئة.
- استبدل مستشعر درجة حرارة وسيط تبريد A/C A إذا أخفق في الاختبار.
هل يمكنني مواصلة القيادة؟
قد يكون تبريد A/C غير ثابت أو ضعيفًا لأن وحدة التحكم لا تستطيع الاعتماد على قراءة درجة حرارة المستشعر A. يمكن القيادة عمومًا، لكن عالج العطل سريعًا إذا أثر ضعف إزالة الضباب في الرؤية.
يشير الرمز إلى موضع اكتشاف وحدة التحكم للعطل، ولا يحدد دائمًا الجزء الذي تعطل. تحقّق من الأسباب بالترتيب وأكّد العطل باختبار قبل استبدال أي أجزاء. لديك عدة رموز؟ تحقّق منها معًا
هذا رمز عام، أي إن معناه واحد لدى جميع الشركات المصنّعة. وقد تضيف الشركة المصنّعة للسيارة تفاصيل أخرى في معلومات الخدمة الخاصة بها.