المعنى
تراقب وحدة التحكم في ناقل الحركة دائرة التحكم لصمام التعشيق K. تسجل هذا الكود عندما تكتشف دائرة مفتوحة في مسار التحكم هذا.
نظرة سريعة
- يضيء عادةً ضوء فحص المحرك
- قد ينتقل المحرك أو ناقل الحركة إلى وضع الحماية
كيف يعمل
يُتحكَّم في صمام التعشيق K عبر دائرة تصل بين وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) وجسم صمامات ناقل الحركة. تسجّل TCM هذا الرمز عندما تكتشف انقطاعًا في الدائرة، ما قد يمنعها من تشغيل صمام التعشيق K كما ينبغي.
الأسباب الشائعة
الأرجح أولًا.
- قطع في سلك التحكم
- ملف الصمام تالف (مفتوح)
- دبوس منزلق للخارج من جسم الموصل
الأعراض
- إضاءة لمبة تحذير محرك الفحص أو ناقل الحركة
- تعشيق خشن، متأخر، أو مفقود
- احتمال دخول وضع الطوارئ (الانغلاق على ترس واحد)
- انزلاق أو اهتزاز أثناء تغيير التروس
كيفية تشخيصه
- استخدم أداة فحص لحفظ بيانات إطار التجميد، ولاحظ حالة أمر صمام التعشيق K عند ظهور عطل الدائرة المفتوحة.
- افحص موصل صمام التعشيق K بحثًا عن طرف مرتد إلى الخلف أو قفل مرتخٍ أو تآكل أو تلوث بسائل.
- اتبع سلك التحكم بصمام التعشيق K على امتداده المتاح، وابحث عن انقطاع أو احتكاك أو إصلاحات سابقة.
- اختبر استمرارية الدائرة وملف صمام التعشيق K وفق مواصفات الشركة المصنّعة لتحديد موضع الانقطاع.
- إذا كان الملف والأسلاك سليمين، فتحقق من موصل TCM ومسار الخرج بحثًا عن انقطاع.
الإصلاحات الشائعة
- أعد تثبيت موصل صمام التعشيق K وثبّت أي طرف مرتد إلى الخلف.
- أصلح أي انقطاع في سلك التحكم بصمام التعشيق K.
- استبدل صمام التعشيق K إذا كان ملفه مفتوح الدائرة.
- أصلح اتصالًا مفتوحًا عند موصل TCM أو دائرة الخرج إذا حدده الفحص.
هل يمكنني مواصلة القيادة؟
قد يؤدي انقطاع دائرة صمام التعشيق K إلى تبديلات غير صحيحة أو دخول وضع التشغيل المحدود، لذا تجنب الرحلات الطويلة أو القيادة بسرعات عالية إذا لم يكن ناقل الحركة يبدّل بصورة طبيعية. إذا كانت الأعراض شديدة أو كان ناقل الحركة ينزلق، فتوقف عن القيادة ورتّب إصلاحه.
يشير الرمز إلى موضع اكتشاف وحدة التحكم للعطل، ولا يحدد دائمًا الجزء الذي تعطل. تحقّق من الأسباب بالترتيب وأكّد العطل باختبار قبل استبدال أي أجزاء. لديك عدة رموز؟ تحقّق منها معًا
هذا رمز عام، أي إن معناه واحد لدى جميع الشركات المصنّعة. وقد تضيف الشركة المصنّعة للسيارة تفاصيل أخرى في معلومات الخدمة الخاصة بها.