BMW i4 召回信息
19 条针对 BMW i4 的官方安全召回信息，来自 NHTSA（美国）、DVSA（英国）和欧盟 Safety Gate，按时间从新到旧排列。召回维修通常可在制造商的经销商处免费进行。
你的车是否受影响以及是否仍需维修，取决于车辆识别代号 (VIN) 或注册信息。请在你所在国家或地区的官方网站查询：
蓄电池正极电缆连接可能松动
蓄电池正极电缆连接可能松动，导致车辆熄火或电缆过热。这可能增加碰撞和起火风险。经销商将检查连接处，并在需要时免费修复。
高压电池模块可能会发生故障
电池模块框架制造过程中施加的过大作用力，加上电池膨胀，可能会导致故障并引发潜在的热失控事件。将更换这些模块。
驱动电机软件可能会关闭高压系统
电驱动电机软件可能会关闭高压系统，导致驱动力丧失并增加碰撞风险。该软件将通过空中下载（OTA）或由经销商免费更新。
高压电池模块可能会失效
组装不当的电池电芯模块可能会受压并失效，从而关闭高压系统并导致驱动力丧失，进而增加碰撞风险。模块失效还会增加火灾风险。经销商将免费更换指定的电池电芯模块。
底盘纵梁可能会开裂
左侧纵梁可能会开裂，从而削弱底盘强度。在发生碰撞时，这可能会损坏高压电瓶并增加起火风险。经销商将视情况检查并更换纵梁，费用全免。
后车架横梁可能开裂
生产过程中施力过大可能削弱左后车架横梁，导致其开裂并影响结构强度。将检查该横梁，必要时予以更换。
高压电池电芯模块可能会发生故障
高压电池中的故障电芯模块可能导致故障。将更换有故障的模块。
电池模组可能过热
高压电池模组的焊缝不足可能导致模组过热，增加起火风险。经销商将免费更换电池模组。
充电单元可能会损坏
由于供应商生产错误，可能安装了损坏的组合充电单元。将更换该单元。
充电单元可能中断电力供应
高压电池充电单元中的部件连接或装配不当，可能导致行驶时电力中断并使发动机熄火，从而增加碰撞风险。经销商将免费更换该单元。
高压电池电路连接可能安装不正确
电芯监控电路中电路板之间的电缆连接可能安装不正确。将更换高压电池内部的电路。
电池监测电路连接可能会松动
高压电池监测电路中固定不当的电气连接可能会导致车辆熄火，从而增加撞车风险。经销商将免费更换该电路。
车门控制软件可能阻止车门锁止
不正确的电子控制单元（ECU）编程可能会妨碍自动车门锁按预期工作。车门在碰撞中可能会打开，从而增加受伤风险。经销商将免费更新 ECU 软件。
车辆启动时行人警示音可能失效
声音发生器控制单元故障可能导致车辆启动时无法发出车外行人警示音。行人可能听不到有车辆驶近，增加受伤风险。经销商将免费更新软件。
电池控制软件可能中断电力供应
高压电池控制单元软件可能中断电力供应，导致驱动力突然丧失并增加碰撞风险。经销商将免费更新软件。
高压电池电芯内可能包含破损的阴极碎片
受损的阴极板可能在高压电池电芯内部留下破损碎片。有缺陷的电芯模组将被更换。
高压电池可能短路
请勿驾驶：制造商建议，在受影响车辆完成维修前不要驾驶。
高压电池内部损坏可能导致短路并增加起火风险。建议车主在维修完成前不要驾驶或充电，并将车辆停放在室外、远离建筑物的地方。经销商将免费更换电池。
显示屏在代客泊车模式下可能会省略关键安全信息
在代客泊车模式（Valet Mode）下，中央显示屏可能会省略诸如警告和警告灯等安全信息，从而增加碰撞风险。经销商将免费更新显示器主机软件。
高压电池防撞垫可能缺失
高压电池上可能未安装防撞垫。将对车辆进行检查，并在需要时安装防撞垫。
来源：NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）、DVSA（英国驾驶员与车辆标准局）和欧盟 Safety Gate（欧盟委员会）的召回数据。每项召回仅涉及在相应市场销售的车辆；在其他地区销售的车型可能有所不同。