P2D28: 冷车起动推进扭矩性能

含义

冷车起动期间，推进扭矩输出与标定的冷车起动扭矩曲线不匹配。冷机响应、混合动力协同或扭矩建模偏离预期。

概览

• 通常会点亮发动机故障灯
• 影响排放；车辆可能会未通过尾气排放检测

工作原理

在冷车起动期间，控制模块根据发动机以及在混合动力中发动机和电驱动响应的组合来估计推进扭矩。当测得或建模的扭矩不遵循预期的冷车起动曲线时，P2D28 会设定，这可能反映了过度的发动机阻力或偏离目标的混合动力扭矩混合。

常见原因

可能性最高者居前。

1. 冷机阻力扭矩增大
2. 混合动力协同策略偏离目标

症状

• 发动机故障灯亮
• 冷起动后响应迟钝
• 发动机尚未暖机时动力降低

如何诊断

1. 记录冻结帧数据，并注意冷车起动故障发生时的发动机温度、环境温度和车辆状态。
2. 在冷车起动期间从扫描工具比较请求和传递的扭矩数据，如果可用，包括发动机和混合动力扭矩贡献。
3. 检查相关的发动机、变速器或混合动力系统代码，这些代码可以解释过度的阻力或不正确的扭矩估计。
4. 检查发动机冷却时发生的明显机械阻力、流体泄漏或异常噪音。
5. 如果未发现相关故障，请将冷车起动扭矩数据与制造商的诊断标准进行比较，以评估扭矩建模和混合动力混合。

常见修复方法

• 修理导致冷车运转期间过度阻力的潜在发动机或传动系故障。
• 纠正扭曲扭矩数据的检测到的传感器或线束故障。
• 如果诊断确定了一个混合动力控制或扭矩混合故障，请予以修理。
• 清除代码并确认冷车起动响应和扭矩跟踪正常。

我可以继续开车吗？

如果车辆仍然可控，请在发动机冷时轻柔驾驶，并避免在响应改善之前汇入快速车流。如果动力损失变得严重或出现另一个推进警告，请停车。