P2BB9: 发动机冷却液温度传感器 6 电路电压过高

含义

ECM 检测到发动机冷却液温度传感器 6 电路电压过高故障。该读数无法可靠地用于控制。

概览

• 通常会点亮发动机故障灯
• 影响排放；车辆可能会未通过尾气排放检测

工作原理

发动机冷却液温度传感器 6 向 ECM 报告冷却液温度，用于发动机和冷却系统控制。当其信号异常高时（这可能是由于传感器或电路断路、信号线对蓄电池电压短路或连接器接触不良引起的），会设置此代码。

常见原因

可能性最高者居前。

1. 信号线对 B+ 短路
2. 传感器断路
3. 连接器端子腐蚀 - 接触电阻过大

症状

• 发动机故障灯点亮
• 冷却风扇常转或不转
• 座舱暖风微弱或过热
• 可能暖机时间较长或冷启动困难

如何诊断

1. 保存冻结帧数据，并将传感器 6 的动态温度与其他冷却液温度读数及环境温度进行比较；不合理的高值指向电路故障。
2. 在发动机熄火且冷却的情况下，检查传感器 6、其连接器及附近的线束是否有松动或腐蚀的端子、损坏或插头断开。
3. 检查传感器 6 线束是否存在信号线接触电源馈电或断路的情况。
4. 遵循制造商的程序，使用电路图测试传感器 6 电路的导通性，并检查是否存在对蓄电池电压短路。
5. 如果线束和连接器通过检查，请对照制造商的规范测试传感器 6，如果断路或损坏则予以更换。

常见修复方法

• 重新连接传感器 6 或清洁并修复其腐蚀的连接器端子。
• 修复断路或损坏的传感器 6 线束。
• 如果信号线对电源馈电短路，则进行修复。
• 如果发动机冷却液温度传感器 6 未通过测试，则将其更换。

我可以继续开车吗？

保持行程简短，并注意过热或异常的暖风和风扇行为；如果发动机温度升高或出现警告，请安全停车。ECM 可能正在根据不可靠的温度读数进行操作，这会损害发动机运转并使过热情况无法被察觉。