含义
点火 I 控制信号卡在高电平——对 B+ 短路。此类线路故障通常由线路磨损、连接器密封处进水或针脚退缩引起；在故障码处于活动状态时晃动线束，通常可以确认故障位置。
概览
- 通常会点亮发动机故障灯
- 影响排放；车辆可能会未通过尾气排放检测
工作原理
PCM 发送点火 I 控制信号，以操作相应的点火线圈组。控制电路电压持续高于预期时，就会设置此代码；控制线对蓄电池电源短路或连接不良都可能导致这种情况。
常见原因
可能性最高者居前。
- 对 B+ 短路
- 连接器针脚腐蚀，导致接触电阻增大
- 供电线被挤压并与 B+ 电源接触
症状
- 故障灯亮起
- 启动困难或无法启动
- 发动机可能缺火或运转不稳
- 发动机性能下降
如何诊断
- 查看冻结帧数据和点火或缺火实时数据，以确定点火 I 控制电路何时变高以及发动机运行是否发生变化。
- 检查点火 I 线束和连接器是否有接触电源的夹扁线束、腐蚀、水分或端子松动。
- 在电路处于活动状态时，轻轻移动可触及的线束部分，同时监测实时数据是否有变化，这有助于定位间歇性短路。
- 使用电路图测试点火 I 控制线是否意外连接到蓄电池正极，并遵循制造商的程序。
- 如果线束和连接器正常，根据制造商的诊断程序测试点火 I 线圈组和 PCM 控制输出。
常见修复方法
- 修理点火 I 控制电路中被夹在电源上的线束。
- 清洁或修理腐蚀的连接器并固定松动的端子。
- 修理点火 I 线圈组中经确认的故障。
- 仅在确认 PCM 控制输出有故障时才修理 PCM。
我可以继续开车吗？
点火 I 控制信号高会导致缺火、动力降低或无法启动。避免急加速，如果发动机运转严重不稳或熄火，请停止驾驶。
故障码显示的是控制模块检测到故障的位置，并不一定代表哪个部件损坏了。请按顺序检查常见原因，并在更换部件前通过测试进行确认。 有多个故障码？一起检查
这是一个通用故障码：它在所有品牌上的含义都相同。汽车制造商可能会在其自身的维修资料中添加更多详细信息。