P0118: 发动机冷却液温度传感器输入高

含义

控制模块检测到发动机冷却液温度传感器电路输入信号过高。对于常见的 NTC 传感器，这可能对应低得不合理的温度。

概览

• 通常会点亮发动机故障灯
• 影响排放；车辆可能会未通过尾气排放检测

工作原理

发动机冷却液温度传感器报告冷却液温度，使 ECU 能控制燃油供给、暖机和冷却风扇运行。传感器电路输入过高时设置 P0118；对于常见的负温度系数传感器，电路断路可能被解释为冷却液温度极低。

常见原因

可能性最高者居前。

1. 传感器或线路断路
2. 传感器连接器腐蚀

症状

• 发动机故障灯亮起
• 冷却风扇持续运转或完全不运转
• 车厢暖风较弱或过热
• 可能暖机时间过长或冷车启动困难

如何诊断

1. 记录冻结帧数据，并在发动机完全冷却时将实时冷却液温度与环境温度对比，识别异常偏低的读数。
2. 检查冷却液温度传感器连接器和线路，查看是否腐蚀、插针松动、线路断裂，或接触高温或运动部件。
3. 观察发动机暖机时的实时温度，并与其他温度信息对比，留意读数是否固定不变或变化不合理。
4. 根据电路信息和制造商规格，测试传感器电路是否断路、连接不良或传感器故障。
5. 独立确认发动机实际温度和冷却风扇运行情况，避免电路故障掩盖真实的过热问题。

常见修复方法

• 重新连接或清洁冷却液温度传感器连接器。
• 修复断路或损坏的传感器导线。
• 如果冷却液温度传感器未通过规定的测试，则更换传感器。
• 如果风扇未按要求运行，则修复确认的风扇控制故障。

我可以继续开车吗？

驾驶前检查温度表和警告灯；如果发动机过热或冷却液流失，请停车。虚假的低温读数可能干扰燃油供给和风扇控制，因此在确认电路和实际冷却系统运行正常前应避免长途驾驶。