U0429: Отримано недійсні дані від модуля керування колонкою керма

Що це означає

Датчик кута повороту керма присутній на шині даних, але передає неправдоподібні значення — поза допустимим діапазоном, незмінні або такі, що не проходять перевірку контрольної суми чи лічильника повідомлень. Інші модулі відхиляють ці дані. Система стабілізації втрачає достовірні дані про кут повороту керма. Причиною може бути несправний датчик, дані якого надходять до модуля, внутрішні помилки обчислень, невідповідність програмного забезпечення чи калібрування після ремонту або перешкоди на шині, що спотворюють кадри.

Короткий огляд

• Зазвичай вмикає індикатор системи, з якою втрачено зв’язок

Як це працює

Модуль керування колонкою керма передає мережею дані, пов’язані з кермовим керуванням, зокрема інформацію, яку система стабілізації використовує для визначення дій водія. Код U0429 встановлюється, коли модуль-отримувач вважає ці дані неправдоподібними. Причиною може бути некалібрований або несправний датчик кута повороту керма чи неправильна маршрутизація через шлюз.

Поширені причини

Найімовірніші — на початку.

1. Датчик кута повороту керма не відкалібрований
2. Несправність датчика кута повороту керма
3. Неправильна маршрутизація повідомлень CAN модулем Gateway

Симптоми

• Може засвітитися кілька попереджувальних індикаторів
• Постраждалі модулі можуть перейти в аварійний режим або вимкнутися
• Несправність конкретних функцій залежно від модуля
• Діагностичні інструменти можуть показувати помилки зв'язку

Як діагностувати несправність

1. Зчитайте коди всіх модулів і перегляньте дані стоп-кадру, щоб визначити модуль-отримувач, у якому збережено U0429, та пов’язані несправності кермового керування або CAN.
2. Перегляньте дані кута повороту керма, повільно повертаючи кермо через центральне положення в обидва боки; перевірте, чи немає незмінних, нестабільних або неправдоподібних значень.
3. Огляньте модуль керування колонкою керма, датчик кута повороту керма, роз’єми шлюзу та проводку на наявність пошкоджень, корозії, послаблення або слідів недавнього ремонту.
4. З’ясуйте, чи потрібне калібрування кута повороту керма після регулювання кутів установлення коліс, від’єднання акумулятора або ремонту колонки керма.
5. За процедурами виробника перевірте зв’язок у мережі, дані модуля керування колонкою керма та калібрування, перш ніж вирішувати, чи несправний модуль.

Поширені способи усунення несправності

• Відкалібруйте датчик кута повороту керма, якщо цього вимагає процедура для автомобіля.
• Відремонтуйте ослаблену, пошкоджену або кородовану проводку чи роз’єми модуля керування колонкою керма або шлюзу.
• Усуньте неправильну маршрутизацію повідомлень через шлюз, якщо це підтверджують перевірки мережі.
• Замінюйте датчик кута повороту керма або модуль керування колонкою керма лише тоді, коли перевірки підтвердили несправність відповідного компонента.

Чи можна продовжувати рух?

Будьте обережні, оскільки система стабілізації може не отримувати достовірні дані про кермування, особливо на мокрих або слизьких дорогах. Якщо змінилася поведінка кермового керування або не гаснуть попередження систем стабілізації чи кермового керування, не продовжуйте рух і проведіть діагностику.