U0428: Отримано недійсні дані від модуля датчика кута повороту керма

Що це означає

Модуль-отримувач отримав недійсні дані від модуля датчика кута повороту керма. Дані не можна вважати надійними для систем, які використовують інформацію про кут повороту керма.

Короткий огляд

• Зазвичай вмикає індикатор системи, з якою втрачено зв’язок

Як це працює

Модуль датчика кута повороту керма передає мережею положення керма, щоб такі системи, як система стабілізації, могли зіставляти дії водія з рухом автомобіля. Код U0428 встановлюється, коли модуль-отримувач відхиляє ці дані як неправдоподібні. Причиною можуть бути зміщення показань датчика, втрата калібрування EPS або помилка маршрутизації повідомлень через шлюз.

Поширені причини

Найімовірніші — на початку.

1. Зміщення показань датчика крутного моменту на кермі
2. Втрата калібрування EPS (після від'єднання акумулятора або розвал-сходження)
3. Неправильна маршрутизація повідомлень CAN модулем Gateway

Симптоми

• Може засвітитися кілька попереджувальних індикаторів
• Постраждалі модулі можуть перейти в аварійний режим або вимкнутися
• Несправність конкретних функцій залежно від модуля
• Діагностичні інструменти можуть показувати помилки зв'язку

Як діагностувати несправність

1. Зчитайте коди всіх модулів і перегляньте дані стоп-кадру, щоб з’ясувати, який контролер зафіксував U0428 та чи є також коди системи стабілізації або кермового керування.
2. Перегляньте поточні дані кута повороту керма, повільно повертаючи кермо від центрального положення в обидва боки; шукайте стрибки, незмінні показання або невідповідність руху керма.
3. Огляньте роз’єми та проводку датчика кута повороту керма, EPS і шлюзу на наявність послаблення, пошкоджень, корозії або слідів недавнього втручання.
4. Якщо акумулятор від’єднували або виконували регулювання кутів установлення коліс чи ремонт кермового керування, з’ясуйте, чи потрібне для цього автомобіля калібрування датчика кута повороту керма або EPS.
5. Перевірте несправності шлюзу та зв’язку CAN, а потім за процедурою виробника перевірте сигнал датчика й калібрування, перш ніж замінювати деталі.

Поширені способи усунення несправності

• Виконайте калібрування датчика кута повороту керма або EPS за процедурою, визначеною для автомобіля.
• Відремонтуйте пошкоджену проводку або ненадійні з’єднання датчика, EPS чи шлюзу.
• Усуньте несправність шлюзу або маршрутизації CAN, якщо її виявлено під час перевірки.
• Замініть модуль датчика кута повороту керма, якщо після перевірки проводки й калібрування його показання залишаються неправдоподібними.

Чи можна продовжувати рух?

Керуйте автомобілем обережно лише за нормального відчуття керма й за відсутності попереджень про системи стабілізації або кермового керування, що вказують на обмежене підсилення; уникайте високої швидкості та слизьких доріг, оскільки система стабілізації може не отримувати достовірні дані про кут керма. Якщо зміниться робота підсилювача або з’явиться кілька попереджень систем безпеки, безпечно зупиніться та організуйте діагностику.