P023E: Кореляція між абсолютним тиском у впускному колекторі та датчиком В тиску наддуву турбінного/компресорного нагнітача

Що це означає

Показання абсолютного тиску в колекторі та показники датчика тиску наддуву В не збігаються в межах відкаліброваних допусків.

Короткий огляд

• Зазвичай вмикає індикатор перевірки двигуна
• Впливає на викиди; автомобіль може не пройти тест на викиди

Як це працює

Датчик MAP вимірює тиск у впускному колекторі, тоді як датчик наддуву B вимірює тиск в окремій точці системи турбокомпресора або нагнітача. Модуль порівнює ці показники за контрольованих умов і встановлює код P023E, коли вони розходяться поза межами каліброваних лімітів.

Поширені причини

Найімовірніші — на початку.

1. Неточні показання датчика MAP
2. Неточні показання датчика наддуву В
3. Пошкоджена проводка або роз'єм
4. Проблема у впускному тракті або тиску наддуву

Симптоми

• Світиться індикатор Check Engine
• Значна втрата потужності / аварійний режим
• Можливий синій або чорний дим із вихлопної труби
• Свист або шипіння у впускному тракті

Як діагностувати несправність

1. Перегляньте дані стоп-кадру та побудуйте графіки показників датчика MAP і датчика наддуву B, щоб визначити, коли починається їх розбіжність.
2. При вимкненому двигуні порівняйте показання датчиків за однакових умов тиску за допомогою сканера та процедури виробника.
3. Огляньте датчик MAP, датчик наддуву B, їхні роз'єми та проводку на наявність пошкоджень, ослабленої посадки, забруднення або поганих з'єднань.
4. Перевірте впускний тракт і магістралі наддувочного повітря на наявність ослаблених з'єднань, тріщин, витоків або обмежень, через які тиски можуть відрізнятися.
5. Протестуйте кожен датчик та його проводку відповідно до специфікацій виробника перед заміною будь-якого датчика.

Поширені способи усунення несправності

• Під'єднайте знову або відремонтуйте ослаблений чи пошкоджений роз'єм датчика MAP або датчика наддуву B.
• Відремонтуйте пошкоджений або такий, що має витік, впускний шланг чи шланг наддувочного повітря.
• Відремонтуйте пошкоджену проводку або погані контакти в клемах.
• Замініть датчик MAP або датчик наддуву B лише в тому випадку, якщо тестування визначає його як неточний.

Чи можна продовжувати рух?

У разі значної втрати потужності або переходу в аварійний режим уникайте обгонів і сильного прискорення, а поїздку обмежте тим, що необхідно для досягнення безпечного місця діагностики. Зупиніться, якщо дим стане густим або двигун працюватиме нерівно.