Peugeot 406 geri çağırmaları
10 adet Peugeot 406 için NHTSA (ABD), DVSA (Birleşik Krallık) ve AB Safety Gate kaynaklı resmî güvenlik geri çağırma kampanyası; en yeniden eskiye sıralanmıştır. Geri çağırma onarımları genellikle üreticinin yetkili servislerinde ücretsiz yapılır.
Aracınızın geri çağırma kampanyasından etkilenip etkilenmediği ve onarımın hâlâ gerekip gerekmediği VIN veya tescil numarasına bağlıdır. Ülkenizin resmî sitesinden kontrol edin:
- Amerika Birleşik Devletleri: nhtsa.gov/recalls
- Birleşik Krallık: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Yakıt enjeksiyon pompası sızdırabilir
Yedek parça olarak tedarik edilen bir yakıt enjeksiyon pompası teknik özelliklere uygun üretilmemiş olabilir, bu da yakıt sızıntısına neden olabilir. Etkilenen pompa değiştirilecektir.
Motor yakıt sızıntısı yeniden çalışmayı engelleyebilir
Motor yönetim sistemindeki bir arıza, kapatıldıktan sonra enjektörler aracılığıyla yakıt sızmasına izin verebilir. Aşırı yakıt motorun yeniden çalıştırılmasını engelleyebilir. Motor yönetim yazılımı güncellenecektir.
Yan hava yastığı kabloları çapraz bağlanmış olabilir
Yan hava yastığı ve emniyet kemeri gergisi bağlantıları hava yastığı kontrol ünitesinde ters bağlanmış olabilir. Bir kazada yanlış taraf hava yastığı açılabilir. Kablolama kontrol edilecek ve gerekirse değiştirilecektir.
Hava yastığı kabloları yanlış taraf hava yastığını tetikleyebilir
Yan hava yastığı ve emniyet kemeri gergisi kabloları, hava yastığı kontrol ünitesi konektöründe ters bağlanmış olabilir ve bu durum olası bir çarpışmada yanlış taraf hava yastığının tetiklenmesine yol açabilir. Etkilenen kabloların yönü tersine çevrilecektir.
Soğutma fanında su birikip yangına yol açabilir
Soğutma fanı muhafazasının içinde su birikebilir ve sınırlı sayıdaki araçta kaput altında yangına yol açabilir. Modifiye edilmiş bir soğutma fanı grubu takılacaktır.
Su, fren desteğini azaltabilir ve motoru etkileyebilir
Islak koşullarda su, motor yönetim solenoid devresine girebilir, motor sorunlarına neden olabilir ve fren vakum devresine ulaşırsa fren pedalı desteğini azaltabilir. Solenoid valfler incelenecek ve gerekirse sızdırmaz parçalarla değiştirilecektir.
Eksantrik mili tahrik kayışı erken arızalanabilir
Eksantrik mili tahrik kayışı 72000 milden önce arızalanarak ani ve tam motor gücü kaybına neden olabilir. Kalite güvenceli bir yedek kayış takılacaktır.
Fren hidrolik takviye vakum borusu zarar görebilir
Fren hidrolik takviye vakum borusu motor kablo demetine sürtünerek zarar görebilir ve fren desteğini azaltabilir. Boru değiştirilecek ve daha fazla sürtünmeyi önlemek için yeniden konumlandırılacaktır.
Arka süspansiyon cıvataları arızalanabilir
Yanlış belirlenmiş arka süspansiyon kolu mil cıvataları zorlu koşullarda arızalanarak muhtemelen arka tekerleğin kilitlenmesine neden olabilir. Cıvatalar kontrol edilecek ve gerektiğinde doğru belirlenmiş olanlarla değiştirilecektir.
Fren pedalı destek somunları gevşeyebilir
Gevşek veya eksik somunlar fren pedalı desteğinin yerinden çıkmasına ve sert frenleme sırasında fren hâkimiyetinin kaybolması riskine yol açabilir. Somunlar sıkılacak veya gerekirse değiştirilecektir.
Kaynaklar: NHTSA (ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi), DVSA (Birleşik Krallık Sürücü ve Araç Standartları Ajansı) ve AB Safety Gate (Avrupa Komisyonu) geri çağırma verileri. Her geri çağırma kampanyası ilgili pazarda satılan araçları kapsar; başka yerlerde satılan modeller farklılık gösterebilir.