Nissan Xterra geri çağırmaları
21 adet Nissan Xterra için NHTSA (ABD), DVSA (Birleşik Krallık) ve AB Safety Gate kaynaklı resmî güvenlik geri çağırma kampanyası; en yeniden eskiye sıralanmıştır. Geri çağırma onarımları genellikle üreticinin yetkili servislerinde ücretsiz yapılır.
Aracınızın geri çağırma kampanyasından etkilenip etkilenmediği ve onarımın hâlâ gerekip gerekmediği VIN veya tescil numarasına bağlıdır. Ülkenizin resmî sitesinden kontrol edin:
- Amerika Birleşik Devletleri: nhtsa.gov/recalls
- Birleşik Krallık: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Airbag amblemi açılma sırasında yerinden çıkabilir
Sürücü airbag kapağındaki reçine amblem çatlayıp airbag açıldığında yerinden çıkarak bir cisme dönüşebilir ve yaralanma riskini artırabilir. Dealer’lar sürücü airbag kapağını değiştirecektir.
Ön tekerlek poryaları çatlayabilir
Belirtilen sertliğin altında olan ön tekerlek poryaları erken aşınarak çatlayabilir. Bir porya sürüş sırasında kırılıp çarpışmaya yol açabilir. Dealer'lar her iki ön tekerlek poryası grubunu ücretsiz olarak değiştirecek.
Motor yağı soğutucusu bağlantı cıvatası kırılabilir
Zayıf bir bağlantı cıvatası yağ filtresinin bağlantı noktasında kırılarak yağ sızıntısına neden olabilir. Düşük yağ basıncı motorun kilitlenmesine yol açarak çarpışma riskini artırabilir. Bayiler bağlantı cıvatalarını ücretsiz değiştirecektir.
Direksiyon mili çatlayabilir
Korozyon, alt direksiyon kolon mafsalındaki hareketi kısıtlayabilir ve mile aşırı yük bindirebilir. Mil, düşük hız manevraları sırasında çatlayabilir veya kırılabilir; bu da direksiyon kontrolünün kaybına ve kaza riskine yol açar. Mil ve mafsal, farklı bir tasarımla ücretsiz olarak değiştirilecektir.
Motor kontrol rölesi motorun stop etmesine neden olabilir
Motor kontrol modülü rölesindeki elektrik arkı, kontaklarında tortu oluşmasına yol açabilir. Motor stop edebilir ve bu da kaza riskini artırır. Yetkili servisler güç dağıtım modülünün içindeki röleyi ücretsiz olarak değiştirecektir.
Navigasyon ünitesi bataryası aşırı ısınabilir
Navigasyon ünitesi bataryası aşırı ısınarak yangına neden olabilir. Garmin teknisyenleri bataryayı değiştirecek ve ücretsiz bir ara parça takacaktır.
Alt kontrol kolu kaynakları kopabilir
Alt kontrol kolu bileziklerindeki kaynaklar çok zayıf olabilir ve koparak araç yol tutuşunu kötüleştirebilir ve muhtemelen bir kazaya neden olabilir. Yetkili servisler araçları ücretsiz olarak onaracaktır.
Hava yastığı ve direksiyon braketi bağlantı elemanları gevşek olabilir
Ön yolcu hava yastığı modülünün veya direksiyon mili konumlandırma braketinin bağlantı elemanları gevşek veya eksik olabilir. Gevşek bir hava yastığı modülü bir kazada açılmayı etkileyebilir ve braket bağlantı elemanları yerinden çıkabilir. Yetkili servisler inceleme yapacak, eksik bağlantı elemanlarını takacak ve gevşek olanları teknik özelliklere göre yeniden sıkacaktır; bu işlem ücretsizdir.
Yakıt göstergesi depo boşken yakıt gösteriyor olabilir
Yakıt deposu deforme olarak şamandıranın hareketini engelleyebilir ve depo boşken göstergenin yaklaşık dörtte bir dolu göstermesine neden olabilir. Aracın yakıtı bitebilir ve trafikte stop ederek kaza riskini artırabilir. Yetkili satıcılar şamandıra kolu modifiye edilmiş bir üniteyi ücretsiz olarak takacaktır.
Ön çarpışma sensörü paslanıp sinyalini kesebilir
Ön çarpışma sensörüne tuz ve su girerek iç kısımda paslanmaya ve sinyal kesilmesine neden olabilir. Kaza sırasında hava yastıkları açılmayabilir ve yaralanma riski artabilir. Dealer’lar sensörü yeniden tasarlanmış bir sensörle değiştirecektir.
Lastik bilgi levhası aracın taşıma kapasitesi ağırlığını yanlış gösterebilir
Lastik bilgi levhasında aracın taşıma kapasitesi ağırlığı yanlış belirtilmiştir; bu da aşırı yüklenmeye yol açabilir. Araç sahiplerine düzeltilmiş bir bilgi levhası ve montaj talimatları postalanacaktır.
ABS aktüatörü fren kuvvetini azaltabilir
Bazı ABS/VDC aktüatörleri, akışkan akışını engelleyebilecek ekstra bilyalar içerebilir; bu durum bir veya her iki ön tekerlekteki fren kuvvetini azaltabilir ya da ABS veya VDC çalışmasını etkileyebilir. Frenleme uyarı vermeksizin daha az etkili hale gelebilir ve kaza riskini artırabilir. Yetkili servisler aktüatörü değiştirecektir.
Çekili demiri kaynakları arızalanabilir
Zayıf kaynak bağlantıları, çekme sırasında çekili demirinin ayrılmasına neden olarak römorkun kopmasına ve olası bir kazaya yol açabilir. Yetkili servisler çekili demirini değiştirecektir.
Çeki demiri cıvataları gevşeyebilir
Aksesuar çeki demirinin cıvataları yeterince sıkılmamış olabilir; bu nedenle çeki demiri gevşeyebilir veya araçtan ayrılarak uyarı vermeden kazaya yol açabilir. Bayiler çeki demirini sıkacak.
Yakıt pompası kutup başı korozyona uğrayıp kırılabilir
Çatlamış bir kutup başı muhafazası, yakıt pompasını durdurabilecek terminal şeridini kırabilecek korozyona izin verebilir. Motor çalışmayabilir veya uyarı vermeden durabilir, bu da kaza riskini artırır. Yetkili servisler bazı eyaletlerde üniteyi değiştirecek; diğer yerlerde ise kontrol edip korozyona uğramışsa değiştirecek veya sızdırmazlık maddesi uygulayacaktır.
Alaşım jant kolları çatlayabilir
Alaşım jant kolları çatlayabilir; yeterince çatlak oluşursa jant arızalanıp uyarı vermeden göbekten ayrılabilir. Dört alaşım jant ücretsiz değiştirilecektir; çelik yedek tekerlek etkilenmemektedir.
Sürücü hava yastığı bağlantısı gevşeyebilir
Sürücü hava yastığının elektrik bağlantısı gevşeyebilir; bu durum uyarı lambasının aralıklı yanıp sönmesine ve çarpışmada hava yastığının açılmamasına neden olabilir. Bayiler bağlantıya ücretsiz olarak sabitleme klipsi takacaktır.
Yakıt ikmali sırasında yakıt dökülebilir
Yakıt deposu giriş panjur valfi düzgün sızdırmazlık sağlamayabilir ve belirli koşullar altında yakıt ikmali sırasında yakıt dökülmesine izin verebilir. Yakıt bir tutuşturucu kaynakla temas ederse alev alabilir. Yetkili servisler valfi değiştirecektir.
Arka akstaki su, tekerlek bilyası arızasına neden olabilir
Yetersiz sızdırmazlığa sahip bir ABS sensöründen arka aksın içine su girebilir; bu da korozyona ve tekerlek bilyası arızasına yol açar. Tekerlek tertibatı yerinden çıkabilir ve kaza riskini artırabilir. Yetkili servisler su sızıntısı kontrolü yapacak, etkilenen parçaları değiştirecek ve sensörü yeniden mühürleyecektir.
Motor koruma moduna geçebilir
Belirli koşullar altında, emme hava akışı bir teşhis sınırını aşabilir ve motor kontrol sistemini koruma moduna sokabilir. Bu durumda motor devri, gaz kelebeği konumundan bağımsız olarak 2400 RPM ile sınırlandırılacak ve kaza riski artacaktır. Yetkili servisler elektronik kontrol modülünü yeniden programlayacaktır.
Vites kablosu kilit plakası kırılabilir
Geçirgenliği az olan vites kablosu kilit plakası kırılarak şanzımanı Park konumunda bırakabilir veya gösterilen vitesin takılı vitesle farklı olmasına neden olabilir. Geri vites devredeyken D (Sürüş) konumunu seçmek kazaya yol açabilir. Yetkili servisler kilit plakasını değiştirecektir.
Kaynaklar: NHTSA (ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi), DVSA (Birleşik Krallık Sürücü ve Araç Standartları Ajansı) ve AB Safety Gate (Avrupa Komisyonu) geri çağırma verileri. Her geri çağırma kampanyası ilgili pazarda satılan araçları kapsar; başka yerlerde satılan modeller farklılık gösterebilir.