Mercedes-Benz G-Class second generation
Mercedes-Benz G-Class second generation (2018 yılından beri): Avrupa Birliği, Birleşik Krallık, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada pazarlarındaki 66 versiyonunun boyutları, ağırlıkları, güvenilirliği ve resmi değerleri.
Model kodları: W463
Boyutlar, ağırlıklar ve kapasite
| Özellik | Avrupa | Kuzey Amerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Boyutlar | |||
| Uzunluk | 4.860–4.910 mm RDW | 4.610 mm TC | – |
| Genişlik | 1.980 mm RDW | 1.970 mm TC | 1.931 mm |
| Yükseklik | 1.970–2.050 mm RDW | 1.930 mm TC | 1.969 mm |
| Dingil mesafesi | 2.890 mm RDW | 2.890 mm TC | 2.890 mm |
| Ön iz genişliği | 1.619–1.659 mm ASTRA | 1.640 mm TC | – |
| Arka iz genişliği | 1.620–1.660 mm ASTRA | 1.640 mm TC | – |
| Ağırlıklar ve çekme kapasitesi | |||
| Boş ağırlık | 2.329–2.985 kg RDW | 2.570–2.650 kg TC | 2.354–2.485 kg |
| Çalışır durumdaki ağırlık | 2.429–3.085 kg RDW | – | – |
| Azami yüklü araç ağırlığı | 3.150–3.500 kg RDW | – | – |
| Frenli römorkla çekme kapasitesi | 3.500 kg RDW | – | – |
| Frensiz römorkla çekme kapasitesi | 750 kg RDW | – | – |
| Koltuk ve alan | |||
| Koltuk sayısı | 5 RDW | – | – |
| Kapı sayısı | 5 RDW | – | – |
| Bagaj hacmi | 526–985 L EV DB | – | – |
| Performans | |||
| Azami hız | 180–240 km/h RDW | – | – |
| 0–100 km/sa | 4,7 sn EV DB | – | – |
| Tork | 600–850 Nm ASTRA | – | – |
| Elektrik motoru gücü | – | 432 kW NRCan | – |
| Elektrikli | |||
| Batarya kapasitesi (kullanılabilir) | 108,0–116,0 kWh EV DB | – | – |
| Batarya kapasitesi (brüt) | 116,0–118,0 kWh EV DB | – | – |
| Menzil (WLTP) | 470–473 km EV DB | – | – |
| Menzil (EPA/NRCan) | – | 385–401 km EPA | – |
| Enerji tüketimi | 277 Wh/km EV DB | – | – |
| AC şarj gücü | 11 kW EV DB | – | – |
| DC hızlı şarj gücü | 200 kW EV DB | – | – |
| 240 V'ta şarj süresi | – | 14,0 sa EPA | – |
Lastik ölçüleri (en yaygın olandan başlayarak): 265/60R18, 275/50R20, 265/55R19, 275/55R19
Aralıklar, neslin farklı versiyonlarını ve gövde tiplerini kapsar; Avrupa ve Kuzey Amerika versiyonları farklılık gösterebilir. Kaynaklar: RDW tip onayları (Hollanda), Transport Canada araç özellikleri, Wikipedia, ASTRA tip onayları (İsviçre), açık EV veritabanları (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Natural Resources Canada, ABD EPA yakıt tüketimi verileri, Traficom tip onayları (Finlandiya). Wikipedia verileri CC BY-SA 4.0 lisansı kapsamında kullanılmıştır.
Güvenilirlik ve araç sahibi bildirimleri
Birleşik Krallık MOT: yaşa göre ilk muayeneyi geçme oranı
| Muayene sırasındaki yaş | Geçme oranı | Birleşik Krallık ortalaması | Muayene |
|---|---|---|---|
| 3 yıl | %93,4 (92,0–94,6) | %92,2 | 1.426 |
| 4–5 yıl | %93,9 (92,6–95,1) | %91,0 | 1.471 |
MOT testinde tespit edilenler
| Bölüm | Bu model | Aynı yaştaki araçların Birleşik Krallık ortalaması |
|---|---|---|
| Lastikler | %16,1 | %22,5 |
| Frenler | %6,5 | %13,2 |
| Görüş (camlar, aynalar, silecekler) | %2,9 | %6,0 |
| Süspansiyon | %1,8 | %3,6 |
| Aydınlatma ve elektrik sistemi | %1,3 | %4,5 |
| Gürültü, emisyonlar ve sızıntılar | %1,3 | %1,3 |
2022–2024 içindeki her araç için yılda yapılan ilk MOT testinin sonuçları, DVSA’nın anonimleştirilmiş test verilerinden alınmıştır; yalnızca en az 500 testin yapıldığı araç yaşları gösterilir. Parantez içindeki değer %95 güven aralığını gösterir; yeşil veya kırmızı renk, sonucun Birleşik Krallık ortalamasının belirgin biçimde üzerinde ya da altında olduğunu belirtir. İkinci tabloda, her bölümdeki bir unsurun (kusur veya tavsiye) aynı yaştaki araçların Birleşik Krallık ortalamasına kıyasla ne sıklıkta belirtildiği gösterilir. DVSA anonimleştirilmiş MOT muayeneleri (Açık Hükümet Lisansı)
Araç sahiplerinin NHTSA'ya şikâyetleri (ABD)
32 şikâyet, 2019–2025 model yılları için. 1 kaza · 1 yangın · 18 yaralanma
Şikâyetler araç sahipleri tarafından bildirilir ve NHTSA tarafından doğrulanmaz; satılan araç sayısına göre ayarlanmadığından popüler modeller daha fazla şikâyet alır. NHTSA araç sahibi şikâyetleri
Mercedes-Benz G-Class second generation modelinin tüm 66 versiyonları
Tüm 66 versiyonu göster
Avrupa Birliği 40 versiyon
Avrupa Çevre Ajansı verilerine göre AB'de (ve Norveç ile İzlanda'da) tescil edilen yeni otomobiller. 2020'ye kadar NEDC prosedürüne ve 2021'den itibaren WLTP'ye ait veriler; versiyonlar motor ve güç değerlerine göre tescil sayılarıyla birlikte gruplandırılmıştır.
| Yıllar ve versiyon | Motor | Güç | Yakıt | Tüketim (karma) | CO₂ | Elektrikli menzil | AB tescilleri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Hibrit | 14,8 L/100 km WLTP | 338 g/km | – | 7.797 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hibrit | 9,0 L/100 km WLTP | 236–237 g/km | – | 5.050 |
| 2024–2025 | Elektrik motoru | 432 kW (587 PS) | Elektrik | 28,6–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 429–456 km | 2.185 |
| 2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hibrit | 11,4 L/100 km WLTP | 259 g/km | – | 288 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Benzin | 16,1–17,4 L/100 km WLTP | 371–395 g/km | – | 18.831 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hibrit | 11,3 L/100 km WLTP | 258–259 g/km | – | 496 |
| 2025 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Şarj edilebilir hibrit | 14,8 L/100 km WLTP | 338 g/km | – | 169 |
| 2024–2025 | Elektrik motoru | 223 kW (303 PS) | Elektrik | 29,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 454 km | 120 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Şarj edilebilir hibrit | 9,0 L/100 km WLTP | 237 g/km | – | 86 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Dizel | 9,0 L/100 km WLTP | 252 g/km | – | 74 |
| 2025 | Elektrik motoru | 222 kW (302 PS) | Elektrik | – | 0 g/km | – | 55 |
| 2025 | Elektrik motoru | 280 kW (381 PS) | Elektrik | – | 0 g/km | – | 27 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 310 kW (421 PS) | Benzin | 14,7–14,9 L/100 km WLTP | 338–339 g/km | – | 5.326 |
| 2025 | Elektrik motoru | 230 kW (313 PS) | Elektrik | – | 0 g/km | – | 14 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Benzin | 11,6–15,0 L/100 km WLTP | 289–354 g/km | – | 23 |
| 2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Şarj edilebilir hibrit | 11,3 L/100 km WLTP | 257 g/km | – | 11 |
| 2021–2024 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Dizel | 10,5–11,1 L/100 km WLTP | 283–290 g/km | – | 7.305 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Benzin | – | 347–355 g/km | – | 69 |
| 2023–2024 | Elektrik motoru | 160 kW (218 PS) | Elektrik | – | 0 g/km | – | 26 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 272 kW (370 PS) | Dizel | – | 309 g/km | – | 36 |
| 2021–2023 | 2,9 L | 210 kW (286 PS) | Dizel | 10,7–11,1 L/100 km WLTP | 283–290 g/km | – | 1.576 |
| 2022–2023 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Hibrit | – | 309–313 g/km | – | 36 |
| 2022 | 3,0 L | 287 kW (390 PS) | Dizel | – | 309 g/km | – | 10 |
| 2022 | 4,0 L | 206 kW (280 PS) | Benzin | – | 369 g/km | – | 10 |
| 2022 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hibrit | – | 299 g/km | – | 10 |
| 2021 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Dizel | – | – | – | 14 |
| 2021 | 5,5 L | 430 kW (585 PS) | Benzin | – | 305 g/km | – | 12 |
| 2018–2020 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Benzin | – | 299–300 g/km | – | 15.963 |
| 2019–2020 | 2,9 L | 210 kW (286 PS) | Dizel | – | 251–253 g/km | – | 4.890 |
| 2018–2020 | 4,0 L | 310 kW (421 PS) | Benzin | – | 264–276 g/km | – | 12.089 |
| 2019–2020 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Dizel | – | 252–253 g/km | – | 2.059 |
| 2020 | 5,5 L | 430 kW (585 PS) | Benzin | – | 289 g/km | – | 18 |
| 2020 | 3,0 L | 135 kW (184 PS) | Dizel | – | 299 g/km | – | 12 |
| 2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Dizel | – | 128 g/km | – | 11 |
| 2018–2019 | 5,5 L | 420 kW (571 PS) | Benzin | – | 322 g/km | – | 1.352 |
| 2019 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Dizel | – | 293 g/km | – | 32 |
| 2019 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Benzin | – | 338 g/km | – | 12 |
| 2019 | 2,9 L | 210 kW (286 PS) | Dizel | – | 277 g/km | – | 12 |
| 2018–2019 | 6,0 L | 463 kW (630 PS) | Benzin | – | 397 g/km | – | 162 |
| 2018 | 3,0 L | 180 kW (245 PS) | Dizel | – | 261 g/km | – | 2.976 |
Birleşik Krallık 14 versiyon
Araç Sertifikasyon Ajansı verilerine göre Birleşik Krallık'ta satışta olan yeni otomobiller. 2018'e kadar NEDC verileri, sonrasında ise WLTP verileri kullanılmıştır; yıllar bir versiyonun yer aldığı basımları ifade eder.
| Yıllar ve versiyon | Motor | Güç | Yakıt | Şanzıman | Tüketim (karma) | CO₂ | Elektrikli menzil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026G 580 | Elektrik motoru | 432 kW (587 PS) | Elektrik | – | 27,7–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434–473 km |
| 2024–2026G 450 d | 3,0 L | 367 kW (499 PS) | Dizel | 9 ileri otomatik | 8,7–10,0 L/100 km WLTP | 227–261 g/km | – |
| 2026G 450 d | 3,0 L | 367 kW (499 PS) | Hibrit | 9 ileri otomatik | 8,7–9,9 L/100 km WLTP | 228–260 g/km | – |
| 2024–2026G 500 | 3,0 L | 449 kW (610 PS) | Benzin | 9 ileri otomatik | 10,9–12,4 L/100 km WLTP | 248–281 g/km | – |
| 2026G 500 | 3,0 L | 449 kW (610 PS) | Hibrit | 9 ileri otomatik | 12,2 L/100 km WLTP | 279 g/km | – |
| 2024–2026Mercedes-AMG G 63 · AMG G 63 | 4,0 L | 585 kW (795 PS) | Benzin | 9 ileri otomatik | 14,7–15,7 L/100 km WLTP | 335–358 g/km | – |
| 2026AMG G 63 | 4,0 L | 585 kW (795 PS) | Hibrit | 9 ileri otomatik | 15,6 L/100 km WLTP | 356 g/km | – |
| 2024G 580 with EQ Technology | Elektrik motoru | 587 kW (798 PS) | Elektrik | – | 27,7–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434–473 km |
| 2021–2023G 400 d | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Dizel | 9 ileri otomatik | 10,9–11,8 L/100 km WLTP | 286–309 g/km | – |
| 2023G 400 d | 2,9 L | 330 kW (449 PS) | Dizel | 9 ileri otomatik | 10,9–11,8 L/100 km WLTP | 286–309 g/km | – |
| 2021–2023AMG G 63 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Benzin | 9 ileri otomatik | 16,0–16,4 L/100 km WLTP | 77–377 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG G 63 | 4,0 L | 585 kW (795 PS) | Benzin | 9 ileri otomatik | 16,2 L/100 km WLTP | 369 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG G 63 4x4² | 4,0 L | 585 kW (795 PS) | Benzin | 9 ileri otomatik | 20,1 L/100 km WLTP | 456 g/km | – |
| 2018AMG G 63 4MATIC with 20'' rear wheels · AMG G 63 4MATIC with 21'' rear wheels · AMG G 63 4MATIC with 22'' rear wheels | 4,0 L | – | Benzin | 9 ileri otomatik | 13,1 L/100 km NEDC | 299 g/km | – |
Amerika Birleşik Devletleri 6 versiyon
EPA ve Enerji Bakanlığı (fueleconomy.gov) verilerine göre ABD'de satılan model yılları. MPG değerleri EPA testine dayanmaktadır; 100 km başına litre = 235,215 ÷ MPG.
| Yıllar ve versiyon | Motor | Yakıt | Şanzıman | Çekiş | Tüketim (karma) | CO₂ | Elektrikli menzil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | Elektrik motoru | Elektrik | 2 ileri otomatik | Dört tekerlekten çekiş | 62–71 MPGe EPA | 0 g/km | 385–401 km |
| 2025–2027SIDI; Mild Hybrid | 4,0 L | Hibrit | 9 ileri otomatik | Dört tekerlekten çekiş | 15 MPG (15,7 L/100 km) EPA | 378 g/km | – |
| 2025–2026SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hibrit | 9 ileri otomatik | Dört tekerlekten çekiş | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 304 g/km | – |
| 2019–2024SIDI | 4,0 L | Benzin | 9 ileri otomatik | Dört tekerlekten çekiş | 14–18 MPG (13,1–16,8 L/100 km) EPA | 307–396 g/km | – |
| 2023–2024 | 4,0 L | Benzin | 9 ileri otomatik | Dört tekerlekten çekiş | 11 MPG (21,4 L/100 km) EPA | 508 g/km | – |
| 2018SIDI | 5,5 L | Benzin | 7 ileri otomatik | Dört tekerlekten çekiş | 13 MPG (18,1 L/100 km) EPA | 419 g/km | – |
Kanada 6 versiyon
Kanada Doğal Kaynaklar yakıt tüketimi derecelendirmelerine (5 döngülü test) göre Kanada'da satılan model yılları.
| Yıllar ve versiyon | Motor | Güç | Yakıt | Şanzıman | Tüketim (karma) | CO₂ | Elektrikli menzil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | Elektrik motoru | 432 kW (587 PS) | Elektrik | Otomatik | 33,6 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 385 km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | – | Benzin | 9 ileri otomatik | 13,1 L/100 km 5-cycle | 305 g/km | – |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,0 L | – | Benzin | 9 ileri otomatik | 13,1–21,7 L/100 km 5-cycle | 307–508 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 4,0 L | – | Benzin | 7 ileri otomatik | 17,5 L/100 km 5-cycle | 410 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 5,5 L | – | Benzin | 7 ileri otomatik | 17,9 L/100 km 5-cycle | 419 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 6,0 L | – | Benzin | 7 ileri otomatik | 20,3 L/100 km 5-cycle | 473 g/km | – |
Diğer markalardan benzer modeller
Resmi veriler standart test prosedürlerine göre ölçülmüştür ve pazarlar arasında farklılık gösterebilir. Yakıt tüketiminiz nasıl, nerede ve hangi koşullarda araç kullandığınıza bağlı olarak değişir.