Isuzu I-Mark

Isuzu I-Mark
Fotoğraf: Tennen-Gas / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Resmi veriler, Amerika Birleşik Devletleri pazarında 1984–1989 yıllarına ait 16 adet Isuzu I-Mark versiyonu listelemektedir. Her pazar, kendi test prosedürüne göre ölçülen resmi verilerini yayınlar.

Bir bakışta

Verilerdeki yıllar
1984–1989
Pazarlar
Amerika Birleşik Devletleri
Motorlar
1,5 L ila 1,8 L
Yakıtlar
Benzin Dizel
En düşük tüketim (Amerika Birleşik Devletleri)
6,7 L/100 km (EPA)

Isuzu I-Mark ne tür bir arabaydı?

I-Mark, Isuzu'nun 1984 ile 1989 yılları arasında Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan kompakt otomobiliydi. Sedan ve hatchback formlarında sunulan küçük bir otomobil olan Gemini'nin ABD'deki adıydı. Isuzu'nun ürün gamını kamyon ve arazi araçlarının ötesine taşıyarak günlük sürüş için daha kompakt bir seçenek sunmuştur.

Sedan ve hatchback gövdeleri I-Mark'a iki farklı biçim kazandırdı: ayrı bagajı olan geleneksel bir otomobil ve arka kapısı olan daha kısa bir gövde. Model, ABD'de hem benzinli hem de dizel motorlar sundu.

Jenerasyonlar, motorlar ve güç

İkinci jenerasyon I-Mark 1985 ile 1989 yılları arasında üretildi. Önden çekişe geçiş yaptı ve dönemin Gemini'sinin düzenini takip ederek sedan veya hatchback olarak sunuldu.

ABD ürün gamı genelinde motor hacimleri 1,5 L ile 1,8 L arasında değişiyordu ve benzinli ile dizel seçenekleri bulunuyordu.

Isuzu I-Mark ne kadar ekonomikti?

En iyi birleşik EPA tüketim değeri 35 MPG idi. EPA prosedürüne göre listelenen en düşük tüketim 6,7 L/100 km idi. Bunlar ABD değerleridir; EPA testleri, Avrupa'daki WLTP ve NEDC prosedürlerinden ve Kanada'daki 5-cycle testinden farklıdır. ABD'deki versiyon listesi 1984 ile 1989 yılları arasında 20 versiyonu kapsıyordu.

Sorular ve yanıtlar

Isuzu I-Mark Amerika Birleşik Devletleri'nde ne zaman satıldı?

1984 ile 1989 yılları arasında ABD'de satıldı.

I-Mark hangi motorlara sahipti?

Motor yelpazesi 1,5 L ile 1,8 L arasındaydı ve benzinli ile dizel versiyonları vardı.

Hangi gövde stilleri mevcuttu?

İkinci jenerasyon I-Mark sedan ve hatchback olarak sunuldu.

En iyi karma EPA değeri ne kadardı?

En iyi karma EPA değeri 35 MPG idi.

I-Mark first generation (1981–1984)

Isuzu I-Mark second generation
Bu neslin henüz fotoğrafı yok; fotoğraf second generation neslini gösteriyor.Fotoğraf: Tennen-Gas / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Model kodları: PF · Satıldığı pazarlar: Amerika Birleşik Devletleri · Kaynaklar: en.wikipedia.org

Genel bakış: Uzunluk 4.135 mm · Boş ağırlık 930 kg Teknik özellikler, güvenilirlik ve tüm versiyonlar →

Tüm 6 versiyonu göster

I-Mark second generation (1985–1989)

Isuzu I-Mark second generation
Fotoğraf: Tennen-Gas / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Model kodları: JT · Satıldığı pazarlar: Amerika Birleşik Devletleri · Kaynaklar: classic.com, en.wikipedia.org

Genel bakış: Uzunluk 3.995–4.070 mm Teknik özellikler, güvenilirlik ve tüm versiyonlar →

Amerika Birleşik Devletleri 10 versiyon

EPA ve Enerji Bakanlığı (fueleconomy.gov) verilerine göre ABD'de satılan model yılları. MPG değerleri EPA testine dayanmaktadır; 100 km başına litre = 235,215 ÷ MPG.

Yıllar ve versiyonMotorYakıtŞanzımanÇekişTüketim (karma)CO₂
1986–1989(FFS)1,5 LBenzin3 ileri otomatikÖnden çekiş28–29 MPG (8,1–8,4 L/100 km) EPA190–197 g/km
1986–1989(FFS), SIL1,5 LBenzin5 ileri manuelÖnden çekiş33–34 MPG (6,9–7,1 L/100 km) EPA162–167 g/km
1986–1989(FFS)1,5 LBenzin5 ileri manuelÖnden çekiş31–32 MPG (7,4–7,6 L/100 km) EPA173–178 g/km
1987–1989(FFS,TRBO)1,5 LBenzin5 ileri manuelÖnden çekiş26–27 MPG (8,7–9,0 L/100 km) EPA205–212 g/km
1989(FFS)1,6 LBenzin5 ileri manuelÖnden çekiş24 MPG (9,8 L/100 km) EPA230 g/km
19851,5 LBenzin3 ileri otomatikÖnden çekiş30 MPG (7,8 L/100 km) EPA184 g/km
1985SIL1,5 LBenzin5 ileri manuelÖnden çekiş35 MPG (6,7 L/100 km) EPA158 g/km
1985CA model1,8 LBenzin3 ileri otomatikArkadan itiş20 MPG (11,8 L/100 km) EPA276 g/km
1985CA model1,8 LBenzin5 ileri manuelArkadan itiş23 MPG (10,2 L/100 km) EPA240 g/km
19851,8 LBenzin3 ileri otomatikArkadan itiş22 MPG (10,7 L/100 km) EPA251 g/km

Isuzu I-Mark geri çağırmaları

4 adet Isuzu I-Mark için NHTSA (ABD), DVSA (Birleşik Krallık) ve AB Safety Gate kaynaklı resmî güvenlik geri çağırma kampanyası; en yeniden eskiye sıralanmıştır. Geri çağırma onarımları genellikle üreticinin yetkili servislerinde ücretsiz yapılır.

  • PCV valfi yağ sızıntılarına neden olabilir1987–1988
  • Yakıt deposu korozyona uğrayıp sızdırabilir1987–1988
  • Yakıt pompası diyaframı çatlayabilir ve sızıntı yapabilir1985–1986
  • Direksiyon simidi yükseklik ayar kilidi kırılabilir1983

4 geri çağırma kampanyasının tümünü görün

Diğer markalardan benzer modeller

Resmi veriler standart test prosedürlerine göre ölçülmüştür ve pazarlar arasında farklılık gösterebilir. Yakıt tüketiminiz nasıl, nerede ve hangi koşullarda araç kullandığınıza bağlı olarak değişir.