Anlamı
ECM, partikül filtresine ulaşan egzoz gazı bileşiminin kalibre edilen profilden saptığını tespit ediyor. Kurum giriş hızı doğru şekilde modellenemiyor; bu da rejenerasyonun planlanmasını etkiliyor.
Bir bakışta
- Genellikle motor arıza lambasını yakar
- Emisyonları etkiler; araç emisyon testinden geçemeyebilir
- Motor veya şanzıman kısıtlı çalışma moduna geçebilir
Nasıl çalışır
ECM, kurum yükünü ve rejenerasyon gereksinimlerini öngörmek için egzoz bileşimi ve sıcaklık bilgilerini kullanarak dizel partikül filtresine giren egzoz gazını hesaplar. DPF öncesi giriş gazı bilgileri kalibre edilmiş profille eşleşmediğinde P2BA5 kaydedilir; bu nedenle kurum üretimi veya rejenerasyon zamanlaması yanlış tahmin edilebilir.
Yaygın nedenler
En olasıdan başlayarak.
- DPF'in üst akış yönünde egzoz kaçağı
- DPF öncesi EGT sensörü sapması
Belirtiler
- Motor arıza lambası veya DPF uyarı lambası yanık
- Güç kaybı / limp mode
- Artan yakıt tüketimi
- Başarısız zorunlu rejenerasyon denemeleri
Nasıl teşhis edebilirsiniz
- Giriş gazı uyumsuzluğunun ve güç sınırlamasının ne zaman başladığını belirlemek için donmuş kare verilerini ve DPF kurum yükü, rejenerasyon ve DPF öncesi egzoz sıcaklığı canlı verilerini okuyun.
- Filtreye ulaşan gazı değiştirebilecek kaçak, gevşek bağlantı veya kurum izi açısından motor ile DPF arasındaki egzoz sistemini inceleyin.
- DPF öncesi egzoz gazı sıcaklık sensörünü, konnektörünü ve kablo tesisatını hasar veya motor soğukken ya da ısınma sırasında mantıksız okuma açısından kontrol edin.
- Üretici teknik özelliklerini kullanarak soğuk çalıştırma ve ısınma sırasında DPF öncesi sıcaklık sensörünü diğer egzoz sıcaklığı okumalarıyla karşılaştırın.
- Başka bir rejenerasyon denemeden önce kurum yükünü ve rejenerasyon geçmişini gözden geçirin; hava, yakıt veya sensör arızaları olup olmadığını kontrol edin.
Yaygın çözümler
- DPF öncesindeki egzoz kaçağını onarın.
- DPF öncesi sıcaklık sensörünün hasarlı konnektörünü veya kablo tesisatını onarın.
- Ölçümü kaydığı doğrulanan DPF öncesi egzoz sıcaklık sensörünü değiştirin.
- Anormal kurum üreten altta yatan motor hava veya yakıt arızasını giderin.
- Yalnızca neden düzeltildikten ve üreticinin koşulları sağlandıktan sonra rejenerasyon yapın.
Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?
Güç kaybı veya DPF uyarısı varsa römork çekmekten, sert hızlanmadan ve uzun yolculuklardan kaçının; filtre kurumla dolabilir ve araç gücü daha fazla sınırlayabilir. Giriş gazı veya sıcaklık okumaları yanlış olabilecekken rejenerasyonu tekrar tekrar zorlamayın.
Bir kod, kontrol modülünün bir arıza tespit ettiği yeri gösterir; her zaman hangi parçanın bozulduğunu göstermez. Parçaları değiştirmeden önce nedenleri sırayla kontrol edin ve bir test ile doğrulayın. Birden fazla kodunuz mu var? Hepsini birlikte kontrol edin
Bu genel bir koddur: her markada aynı anlama gelir. Araç üreticisi kendi servis bilgilerinde daha fazla detay ekleyebilir.