Anlamı
ECU, gaz kelebeği/emme koşulları için verilen komutlarla ortaya çıkan MAP/MAF değerleri arasında, gaz kelebeği gövdesinden sonra ölçülmeyen hava girdiğine işaret eden bir uyumsuzluk tespit eder. Turboşarjlı motorlarda bu genellikle turbo ile emiş sistemi arasındaki basınç borusunun çatlamış veya yerinden çıkmış olduğu anlamına gelir; atmosferik motorlarda ise emme manifoldunda veya hortumda delik olabilir.
Bir bakışta
- Genellikle motor arıza lambasını yakar
- Emisyonları etkiler; araç emisyon testinden geçemeyebilir
Nasıl çalışır
Emme sistemi, ölçülen ve gaz kelebeğiyle kontrol edilen havayı motora taşır. Kontrol modülü gaz kelebeği, manifold basıncı ve hava akışı değerlerini karşılaştırır. Bu değerler, yırtık emme hortumu veya yerinden çıkmış basınçlı hava borusu gibi bir kaçaktan, ölçülmeyen havanın gaz kelebeğinin arkasından motora girdiğini gösterdiğinde kod kaydedilir.
Yaygın nedenler
En olasıdan başlayarak.
- Takviye basıncı borusu yerinden çıkmış veya çatlamış
- Emiş hortumu yarılmış
Belirtiler
- Motor arıza lambası yanar
- Rölanti düzensiz veya kararsızdır
- Emiş sisteminden tıslama veya ıslık sesi gelir
- Hızlanmada tekleme veya güç kaybı
- Yakıt tüketimi artar
Nasıl teşhis edebilirsiniz
- Hava akışı tutarsızlığının ne zaman göründüğünü görmek için freeze-frame verilerini okuyun ve rölantide ve hafif hızlanmada canlı MAF, MAP, gaz kelebeği konumu ve yakıt trimlerini karşılaştırın.
- Emme hortumunu, manifold bağlantılarını, kelepçeleri ve herhangi bir turbo takviye borusunu çatlaklar, gevşek bağlantılar veya bağlantısı kesilmiş kısımlar açısından inceleyin.
- Hareketli parçalardan uzak durmaya özen göstererek motor rölantideyken emme etrafında hışırtı veya ıslık sesleri dinleyin.
- Vakum hatlarını ve emme bağlantılarını kaçaklar açısından kontrol edin, ardından görsel bir inceleme kaçağı bulamazsa uygun bir duman testi kullanın.
- Freeze-frame'deki koşullar altında sistemi yeniden kontrol edin ve onarımlardan sonra yakıt trimlerinin ve hava akışı okumalarının normale döndüğünü doğrulayın.
Yaygın çözümler
- Ayrılmış bir emme veya takviye borusunu yeniden bağlayın ve kelepçelerini sabitleyin.
- Yırtık bir emme hortumunu veya çatlamış bir takviye borusunu değiştirin.
- Sızdıran bir manifold bağlantısını veya vakum hattını onarın.
- Kaçak testi ile tanımlanan hasarlı bir emme bağlantısını veya contasını değiştirin.
Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?
Hafif bir kaçak kısa bir sürüşe izin verebilir, ancak daha büyük bir kaçak güç kaybına, dengesiz çalışmaya veya motor yönetim sorunlarına neden olabileceğinden sert hızlanmadan ve takviyeden kaçının. Motor stop ederse, çok sarsıntılı çalışırsa veya büyük ölçüde güç kaybederse durun.
Bir kod, kontrol modülünün bir arıza tespit ettiği yeri gösterir; her zaman hangi parçanın bozulduğunu göstermez. Parçaları değiştirmeden önce nedenleri sırayla kontrol edin ve bir test ile doğrulayın. Birden fazla kodunuz mu var? Hepsini birlikte kontrol edin
Bu genel bir koddur: her markada aynı anlama gelir. Araç üreticisi kendi servis bilgilerinde daha fazla detay ekleyebilir.