ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Volvo S40

45 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Volvo S40 จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ปลอกท่อไอเสียอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 23 ธันวาคม 2556ปีรุ่น 2010–2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2013/156รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,622 คัน

    ปลอกท่อไอเสียอาจไม่ได้ยึดตามข้อกำหนดและอาจหลุดออก ซึ่งสร้างปัญหาให้กับผู้ใช้รถใช้ถนนรายอื่น ปลอกท่อจะถูกยึดให้แน่นหนา

  2. เพลาขับด้านขวาอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 8 เมษายน 2556ปีรุ่น 2011–2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2013/046รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,478 คัน

    เพลาขับด้านขวาอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดและอาจเสียหาย ทำให้เกิดเสียงดังและสูญเสียกำลังขับเคลื่อน จะเปลี่ยนเพลาขับ

  3. น้ำฉีดกระจกอาจรั่วซึมเข้าสู่ระบบสายไฟและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 1 ธันวาคม 2554ประกาศเรียกคืน DVSA R/2011/163รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 212,812 คัน

    น้ำฉีดกระจกอาจรั่วซึมผ่านชุดสายไฟปั๊มเข้าไปยังโมดูลควบคุมส่วนกลาง ส่งผลกระทบต่อฟังก์ชันการทำงานของรถและอาจก่อให้เกิดเพลิงไหม้ จะมีการเปลี่ยนและปรับปรุงชุดสายไฟปั๊ม ตรวจสอบการกัดกร่อนที่ขั้วต่อ และเปลี่ยนปั๊มใหม่หากจำเป็น

  4. ก้านกระทุ้งแป้นคลัตช์อาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 7 กันยายน 2554ประกาศเรียกคืน DVSA R/2011/127รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 142,348 คัน

    ก้านที่เชื่อมต่อระหว่างแป้นคลัตช์และแม่ปั๊มคลัตช์ตัวบนอาจแตกหัก ส่งผลให้ไม่สามารถปลดคลัตช์ได้ แม่ปั๊มคลัตช์ตัวบนจะถูกเปลี่ยนใหม่ด้วยชุดที่มีก้านกระทุ้งทำจากโลหะ

  5. ท่อสุญญากาศหม้อลมเบรกอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 28 มิถุนายน 2554ประกาศเรียกคืน DVSA R/2011/075รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 56,967 คัน

    ฝาครอบเครื่องยนต์อาจเสียดสีกับท่อสุญญากาศหม้อลมเบรก ทำให้รั่วและแรงช่วยเบรกลดลงทีละน้อย แป้นเบรกอาจกดยากขึ้นและต้องออกแรงมากขึ้นเพื่อหยุดรถ จะตรวจสอบท่อและเปลี่ยนหากจำเป็น พร้อมติดตั้งตาข่ายป้องกัน

  6. คานรองรับในห้องเครื่องยนต์อาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 23 มีนาคม 2554ประกาศเรียกคืน DVSA R/2011/031รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 975 คัน

    รอยร้าวจากความเค้นอาจเกิดขึ้นที่คานรองรับหลักฝั่งด้านนอกของรถในห้องเครื่องยนต์ ซึ่งอาจส่งผลต่อความแข็งแรงของโครงสร้างรถเมื่อเกิดอุบัติเหตุ จะตรวจสอบคานรองรับและพิจารณาวิธีซ่อมแซมตามผลการตรวจสอบ

  7. คานค้ำห้องเครื่องยนต์อาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 18 มีนาคม 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V186000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7 คัน

    รอยแตกร้าวที่คานค้ำห้องเครื่องยนต์ฝั่งผู้โดยสารอาจลดประสิทธิภาพของรถในการชน ดีลเลอร์จะตรวจหารอยแตกร้าว หากพบรอยแตกร้าว จะนำรถออกจากการใช้งานและจัดหารถทดแทนที่มีคุณสมบัติเทียบเท่าให้

  8. โมดูลควบคุมพัดลมระบายความร้อนอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 18 กุมภาพันธ์ 2554ประกาศเรียกคืน DVSA R/2011/019รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,194 คัน

    น้ำอาจเข้าไปในโมดูลควบคุมพัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์และทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งในกรณีที่พบได้ยากอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ การแก้ไขคือการติดตั้งแผ่นกันน้ำและชุดสายไฟพร้อมรีเลย์เพื่อควบคุมการจ่ายไฟของโมดูล

  9. เบาะนั่งด้านหน้าอาจเคลื่อนที่มากเกินไป

    รายงานเมื่อ 22 ธันวาคม 2553ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/233รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 412 คัน

    สลักกันระยะที่ขาดหายไปอาจทำให้เบาะนั่งปรับไฟฟ้าด้านหน้าเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือถอยหลังมากเกินไป ซึ่งเพิ่มโอกาสได้รับบาดเจ็บในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ จะมีการตรวจสอบเบาะและติดตั้งสลักกันระยะที่ขาดหายไป

  10. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 3 ธันวาคม 2553ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/224รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,760 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจเกิดการรั่วไหล อาจมีกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงมาจากห้องเครื่องยนต์ และในกรณีที่รุนแรงอาจเกิดเพลิงไหม้ จะมีการเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่

  11. เบาะผู้โดยสารหน้าอาจเลื่อนไปข้างหน้ามากเกินไป

    รายงานเมื่อ 22 พฤศจิกายน 2553ปีรุ่น 2009–2011แคมเปญ NHTSA 10V591000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,420 คัน

    ระบบตรวจจับตำแหน่งรางเบาะที่ขัดข้องอาจทำให้เบาะผู้โดยสารหน้าเลื่อนเกินระยะที่กำหนด เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบตัวหยุดเบาะหน้าและซ่อมรถตามความจำเป็น โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  12. แบตเตอรี่ GPS แบบพกพาอาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 8 พฤศจิกายน 2553ปีรุ่น 2004–2010แคมเปญ NHTSA 10V566000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 416 คัน

    แบตเตอรี่ GPS แบบพกพาอาจร้อนเกินไปและทำให้เกิดไฟไหม้ เจ้าของรถควรหยุดใช้อุปกรณ์และตรวจสอบว่าได้รับผลกระทบหรือไม่ จะเปลี่ยนแบตเตอรี่และใส่แผ่นคั่นข้างแผงวงจร โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  13. ท่อยางน้ำยาหล่อเย็นอาจหลุดและทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 21 กันยายน 2553ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/144รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 477 คัน

    จุดเชื่อมต่อระหว่างถังพักน้ำยาหล่อเย็นและท่อไล่อากาศอาจหลุดออก ทำให้น้ำยาหล่อเย็นรั่วไหลและมีอากาศเข้าไปได้ ไฟเตือนระดับน้ำยาหล่อเย็นต่ำอาจไม่ทำงาน ซึ่งเสี่ยงต่อความเสียหายหรือความขัดข้องของเครื่องยนต์ จะมีการเปลี่ยนถังพักและท่อยางใหม่

  14. กลไกเปลี่ยนเกียร์อาจติดขัด

    รายงานเมื่อ 11 มิถุนายน 2553ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/071รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 62,649 คัน

    ชิ้นส่วนของกลไกเปลี่ยนเกียร์อาจหลวมและติดขัด ทำให้ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์หรือเลือกตำแหน่งเกียร์ว่างได้ ดีลเลอร์จะตรวจสอบว่าข้อต่อลูกหมากคันเกียร์ยึดแน่นหนาดีแล้ว

  15. สตัดคันเกียร์อาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 8 มิถุนายน 2553ปีรุ่น 2010แคมเปญ NHTSA 10V255000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 536 คัน

    สตัดคันเกียร์อาจคลายตัว ทำให้เข้าเกียร์ ปลดเกียร์ หรือเปลี่ยนเกียร์ได้ยากหรือไม่สามารถทำได้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะขันสตัดให้แน่นตามค่ากำหนดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. รอบเครื่องยนต์อาจไม่ลดลงเมื่อปล่อยคันเร่ง

    รายงานเมื่อ 12 พฤษภาคม 2553ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/051รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 161,632 คัน

    ระดับน้ำมันเครื่องที่สูงขึ้นอาจทำให้รอบเครื่องยนต์คงที่หรือเพิ่มขึ้นหลังปล่อยคันเร่ง ในกรณีร้ายแรง เครื่องยนต์อาจยังทำงานต่อหลังปิดสวิตช์ จะอัปเกรดซอฟต์แวร์ ECM ปรับระดับน้ำมันเครื่อง และติดตั้งสติกเกอร์ยืนยันการดำเนินการ

  17. เกียร์อาจเข้าเกียร์หรือเปลี่ยนเกียร์ได้ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 21 ธันวาคม 2552ประกาศเรียกคืน DVSA R/2009/155รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 210 คัน

    การรั่วภายในอาจทำให้ชุดควบคุมไฮดรอลิกของเกียร์เข้าเกียร์หรือเปลี่ยนเกียร์ได้ไม่ตรงตามที่ควร โดยจะเปลี่ยนเกียร์

  18. แรงเสริมเบรกอาจลดลงเมื่อสตาร์ตเครื่องขณะอากาศเย็น

    รายงานเมื่อ 8 พฤษภาคม 2552ประกาศเรียกคืน DVSA R/2009/052รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,024 คัน

    ภายใต้เงื่อนไขบางประการขณะสตาร์ตเครื่องในอากาศเย็น แรงเสริมเบรกอาจลดลง ทำให้ต้องออกแรงกดแป้นมากขึ้น แม้เบรกยังทำงานได้ จะเปลี่ยนเช็กวาล์วทางเดียวของปั๊มสุญญากาศ

  19. โมดูลพัดลมระบายความร้อนอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 6 มีนาคม 2552ประกาศเรียกคืน DVSA R/2009/024รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,069 คัน

    น้ำเข้าอาจทำให้โมดูลพัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์เกิดไฟฟ้าลัดวงจร และในสถานการณ์ที่พบได้ยาก อาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ จะติดตั้งแผ่นกันน้ำและชุดสายไฟพร้อมรีเลย์เพื่อควบคุมการจ่ายไฟของโมดูล

  20. ท่อส่งน้ำมันกลับพวงมาลัยพาวเวอร์อาจแตก

    รายงานเมื่อ 23 กรกฎาคม 2551ปีรุ่น 2008–2009แคมเปญ NHTSA 08V329000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,020 คัน

    ท่อส่งน้ำมันกลับของพวงมาลัยพาวเวอร์บางส่วนอาจชำรุดและแตก ทำให้น้ำมันรั่วไหลอย่างรวดเร็วและสูญเสียระบบช่วยผ่อนแรงโดยสิ้นเชิง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ทางผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดท่อดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  21. พรมปูพื้นอาจขัดขวางการคืนตัวของแป้นคันเร่ง

    รายงานเมื่อ 22 กรกฎาคม 2551ประกาศเรียกคืน DVSA R/2008/116รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,111 คัน

    พรมปูพื้นอาจขัดขวางไม่ให้แป้นคันเร่งคืนสู่ตำแหน่งพัก จะเปลี่ยนพรมปูพื้นเป็นรุ่นที่สั้นกว่า

  22. ท่อส่งกลับพวงมาลัยเพาเวอร์อาจมีข้อบกพร่อง

    รายงานเมื่อ 17 กรกฎาคม 2551ประกาศเรียกคืน DVSA R/2008/112รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12 คัน

    ท่ออ่อนของท่อส่งกลับพวงมาลัยเพาเวอร์อาจผลิตไม่ตรงตามข้อกำหนด จะตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น

  23. สตัดล้อหลังอาจทำให้ล้อคลายตัว

    รายงานเมื่อ 25 เมษายน 2551ประกาศเรียกคืน DVSA R/2008/066รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 780 คัน

    สตัดล้อหลังอาจมีขนาดไม่ถูกต้อง และล้ออาจคลายตัวขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำในบางลักษณะการเลี้ยว วิธีแก้ไขคือตรวจสอบสตัดและเปลี่ยนเป็นแบบปรับปรุงตามความจำเป็น

  24. กระบอกสูบเบรกหลักอาจรั่วภายใน

    รายงานเมื่อ 5 มีนาคม 2551ประกาศเรียกคืน DVSA R/2008/040รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8 คัน

    การรั่วภายในอาจลดประสิทธิภาพการเบรกขณะเหยียบและค้างแป้นเบรก จะตรวจสอบและอาจเปลี่ยนกระบอกสูบเบรกหลัก ตรวจสอบกระปุกน้ำมันเบรก และล้างท่อที่ได้รับผลกระทบ

  25. ซีลแม่ปั๊มเบรกหลักอาจสึกหรอและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 5 มีนาคม 2551ปีรุ่น 2007แคมเปญ NHTSA 08V101000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,114 คัน

    ชั้นวัสดุเนื้ออ่อนภายในแม่ปั๊มเบรกอาจทำให้ซีลยางสึกหรอ ส่งผลให้น้ำมันเบรกรั่วภายในและประสิทธิภาพการเบรกลดลงทีละน้อย ซึ่งอาจนำไปสู่การขัดข้องของระบบเบรกทั้งหมด ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบแม่ปั๊มเบรก เปลี่ยนแม่ปั๊มและกระปุกน้ำมันเบรก รวมถึงทำความสะอาดท่อเบรกบางเส้นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  26. โมดูลปั๊มติ๊กผุกร่อนอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 28 มกราคม 2551ปีรุ่น 2004–2006แคมเปญ NHTSA 08V033000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 23,000 คัน

    การกัดกร่อนภายในโมดูลปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจส่งสัญญาณที่ผิดพลาด ส่งผลให้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำหรือไม่มีเลย ไฟเตือนเครื่องยนต์อาจติดขึ้น และรถอาจสตาร์ทไม่ติดหรือดับ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนและย้ายตำแหน่งโมดูลดังกล่าว

  27. โมดูลปั๊มเชื้อเพลิงอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 21 มกราคม 2551ประกาศเรียกคืน DVSA R/2008/013รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,124 คัน

    เกลือหรือสภาพเปียกชื้นอาจทำให้โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ของปั๊มเชื้อเพลิงกัดกร่อน ส่งผลให้จ่ายเชื้อเพลิงไปยังปั๊มน้อยเกินไปหรือไม่จ่ายเลย จะเปลี่ยนโมดูล

  28. ปั๊มสุญญากาศอาจลดประสิทธิภาพการช่วยเบรก

    รายงานเมื่อ 29 พฤศจิกายน 2550ประกาศเรียกคืน DVSA R/2007/176รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 32,613 คัน

    ในสภาพการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเครื่องเย็นบางกรณี ปั๊มสุญญากาศอาจช่วยผ่อนแรงเบรกลดลง ทำให้ต้องใช้แรงเหยียบแป้นเบรกมากขึ้น จะติดตั้งวาล์วกันกลับรุ่นปรับปรุงที่ปั๊มสุญญากาศ

  29. เครื่องยนต์อาจเร่งเกินและขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 14 ธันวาคม 2549ประกาศเรียกคืน DVSA R/2007/006รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    ข้อผิดพลาดในการสื่อสารระหว่างโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ส่วนกลางกับโมดูลควบคุมเครื่องยนต์อาจทำให้เครื่องยนต์เร่งเกินและขัดข้อง จะติดตั้งซอฟต์แวร์ใหม่ในโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ส่วนกลาง

  30. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 15 พฤษภาคม 2549ประกาศเรียกคืน DVSA R/2006/090รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,864 คัน

    อุณหภูมิสูงใกล้เทอร์โบและท่อร่วมไอเสียอาจทำให้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว สตาร์ทไม่ติด หรือในกรณีที่รุนแรงอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ โดยจะเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ด้วยวัสดุเทฟลอน

  31. ท่อส่งน้ำมันอาจรั่วซึมบริเวณใกล้เทอร์โบ

    รายงานเมื่อ 24 เมษายน 2549ปีรุ่น 2004–2006แคมเปญ NHTSA 06V137000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,175 คัน

    อุณหภูมิที่สูงบริเวณเทอร์โบและท่อร่วมไอเสียอาจสร้างความเสียหายให้กับท่อส่งน้ำมัน ส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งอาจนำไปสู่การเกิดเพลิงไหม้ได้หากสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนท่อส่งน้ำมันเป็นแบบเทฟลอนโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  32. กระจกบังลมหน้าอาจแยกจากจุดยึดเมื่อเกิดการชน

    รายงานเมื่อ 2 มีนาคม 2548ปีรุ่น 2004ประกาศเรียกคืน DVSA R/2005/046รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 468 คัน

    สิ่งปนเปื้อนบนไพรเมอร์กระจกบังลมหน้าอาจทำให้กระจกแยกออกจากจุดยึดที่หลังคาและเสาเมื่อเกิดการชน จะตรวจสอบกระจกบังลมหน้าและเปลี่ยนหากจำเป็น

  33. วาล์วท่อสุญญากาศเบรกอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 14 ตุลาคม 2547ปีรุ่น 2004แคมเปญ NHTSA 04V493000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,719 คัน

    วาล์วกันกลับที่เชื่อมมาไม่ดีอาจแตกร้าวและทำให้เกิดการรั่วไหลของสุญญากาศ ต้องใช้แรงเหยียบเบรกมากขึ้นในการหยุดรถ และรอบเดินเบาของเครื่องยนต์อาจไม่เรียบ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบท่อสุญญากาศและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  34. รางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 17 พฤศจิกายน 2546ประกาศเรียกคืน DVSA R/2003/173รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,424 คัน

    รางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์อาจรั่วซึม ทำให้เกิดปัญหาการขับขี่และการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง ฝาปิดปลายรางหัวฉีดจะถูกยึดด้วยแคลมป์รูปตัววี

  35. น้ำอาจทำให้ปั๊มสุญญากาศเบรกขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 17 พฤศจิกายน 2546ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 03V474000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 36,000 คัน

    น้ำอาจเข้าไปในปั๊มสุญญากาศเบรกจนปั๊มขัดข้อง ทำให้แรงเสริมเบรกลดลงและต้องออกแรงเหยียบแป้นเบรกมากขึ้น ซึ่งอาจนำไปสู่การชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนและย้ายตำแหน่งปั๊ม

  36. แนวเชื่อมรางจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียหายและรั่ว

    รายงานเมื่อ 24 ตุลาคม 2546ปีรุ่น 2003–2004แคมเปญ NHTSA 03V424000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15,067 คัน

    แนวเชื่อมที่ไม่ได้มาตรฐานอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วจากรางจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และเสี่ยงเกิดไฟไหม้หากน้ำมันสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ ดีลเลอร์จะติดตั้งแคลมป์รูปตัว V ที่รางจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

  37. ขาดตัวนำสำหรับติดตั้งเบาะนิรภัยเด็กชุดที่สอง

    รายงานเมื่อ 1 สิงหาคม 2546ปีรุ่น 2001–2004แคมเปญ NHTSA 03V284000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 220,407 คัน

    ตัวนำ ISOFIX ชุดที่สองหายไป และในบางกรณีคู่มือผู้ใช้มีข้อมูล ISOFIX ที่ไม่ถูกต้อง เจ้าของรถจะได้รับตัวนำพร้อมคำแนะนำการติดตั้ง รวมถึงคู่มือที่แก้ไขแล้วในบางกรณี ผู้แทนจำหน่ายจะติดตั้งตัวนำให้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายหากมีการร้องขอ

  38. คานลากจูงแบบถอดได้อาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 10 มกราคม 2546ประกาศเรียกคืน DVSA R/2003/008รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,294 คัน

    ชุดลากจูงแบบถอดได้อาจคลายตัวภายใต้เงื่อนไขบางประการและหลุดออกจากตัวรถ หัวบอลลากจูงและเบ้าจะถูกเปลี่ยนด้วยชุดอุปกรณ์ที่ผ่านการสอบเทียบแล้ว

  39. หัวบอลลากจูงแบบถอดได้อาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 11 กรกฎาคม 2545ประกาศเรียกคืน DVSA R/2002/097รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,294 คัน

    หัวบอลลากจูงอาจหลุดออกจากเบ้า ทำให้รถพ่วงแยกออกจากรถลากจูง หัวบอลและเบ้าจะได้รับการปรับปรุงก่อน จากนั้นจะเปลี่ยนใหม่ด้วยชุดอุปกรณ์ที่ผ่านการสอบเทียบแล้วในภายหลัง

  40. จุดยึดถุงลมนิรภัยอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 2 กรกฎาคม 2545ประกาศเรียกคืน DVSA R/2002/089รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,392 คัน

    กลไกแตรอาจไปเบียดกับโมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่และทำให้จุดยึดหลวม ทำการเปลี่ยนแผ่นยึดถุงลมนิรภัย

  41. พูลเลย์ไดชาร์จอาจทำให้สายพานขับอุปกรณ์ขาด

    รายงานเมื่อ 14 พฤษภาคม 2545ปีรุ่น 1999–2000ประกาศเรียกคืน DVSA R/2002/054รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,744 คัน

    พูลเลย์ขับไดชาร์จที่ชำรุดอาจทำให้สายพานขับอุปกรณ์ขาด ส่งผลให้แรงช่วยพวงมาลัยลดลง สายพานยังอาจทำให้สายพานไทม์มิ่งเสียหายและเครื่องยนต์ขัดข้อง จะติดตั้งพูลเลย์ขับไดชาร์จรุ่นปรับปรุง

  42. ปั๊มสุญญากาศเบรกอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 14 พฤษภาคม 2545ปีรุ่น 1999–2000ประกาศเรียกคืน DVSA R/2002/053รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,102 คัน

    ปั๊มสุญญากาศเบรกอาจขัดข้อง ทำให้แรงช่วยเบรกลดลงและแป้นเบรกแข็ง เหยียบยาก จะติดตั้งปั๊มรุ่นปรับปรุง

  43. ไดโอดระบบปรับอากาศอาจทำให้ระบบไล่ฝ้าขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 14 มิถุนายน 2544ปีรุ่น 2001ประกาศเรียกคืน DVSA R/2001/074รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22,758 คัน

    ไดโอดระบบปรับอากาศอาจชำรุด ทำให้พัดลมหยุดทำงานและส่งผลให้ระบบไล่ฝ้าและละลายน้ำแข็งหยุดทำงาน จะมีการติดตั้งชุดสายไฟพัดลมทำความร้อนเพิ่มเติมพร้อมไดโอดระบบปรับอากาศ

  44. ไดโอดพัดลมฮีตเตอร์อาจเสีย

    รายงานเมื่อ 21 พฤษภาคม 2544ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 01V169000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19,000 คัน

    ไดโอดในระบบควบคุมสภาพอากาศอาจเสีย ทำให้พัดลมฮีตเตอร์หยุดทำงานและส่งผลต่อระบบไล่ฝ้า ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งอะแดปเตอร์ที่มีไดโอดเข้ากับมอเตอร์พัดลมฮีตเตอร์

  45. คาลิปเปอร์เบรกหน้าอาจแตกร้าวและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 18 พฤศจิกายน 2542ปีรุ่น 2000ประกาศเรียกคืน DVSA R/1999/100รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,356 คัน

    คาลิปเปอร์เบรกหน้าบางตัวอาจแตกร้าวและรั่วซึมภายใต้ภาระบรรทุกหนัก คาลิปเปอร์ในกลุ่มเสี่ยงจะถูกเปลี่ยนใหม่

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Volvo S40