ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Volkswagen Eos

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

• สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
• สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยคู่หน้าอาจระเบิด

   รายงานเมื่อ 22 สิงหาคม 2568ปีรุ่น 2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/357รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 277 คัน

   ตัวจุดระเบิดอาจระเบิดเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ทำให้เศษโลหะกระเด็นออกมาและอาจทำให้บาดเจ็บถึงขั้นเป็นอันตรายต่อชีวิตหรือเสียชีวิต หยุดใช้รถทันทีและนัดหมายเพื่อเปลี่ยนถุงลมนิรภัยคู่หน้า

2. ชุดจุดระเบิดถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจเสื่อมสภาพ

   รายงานเมื่อ 13 มิถุนายน 2566ปีรุ่น 2008–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/178รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 287,438 คัน

   อากาศและความชื้นอาจเล็ดลอดเข้าไปในชุดพองลมถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่และทำให้เสื่อมสภาพ ทำการเปลี่ยนถุงลมนิรภัยใหม่

3. อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยคนขับอาจระเบิด

   รายงานเมื่อ 11 มกราคม 2562ปีรุ่น 2015–2016แคมเปญ NHTSA 19V014000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 119,394 คัน

   แรงดันที่สูงเกินไปอาจทำให้อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยคนขับระเบิดเมื่อทำงาน ส่งผลให้เศษโลหะกระเด็นเข้าไปในรถและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนอินเฟลเตอร์เป็นรุ่นอื่น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

4. การดัดแปลงรถอาจทำให้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

   รายงานเมื่อ 16 พฤษภาคม 2561ปีรุ่น 2012–2016แคมเปญ NHTSA 18V329000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 252 คัน

   การดัดแปลงระหว่างการประเมินภายในอาจทำให้รถไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง และอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ไฟไหม้ หรือการบาดเจ็บ ผู้ผลิตจะให้ตัวแทนจำหน่ายซ่อมรถหรือซื้อรถคืนหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

5. มอเตอร์สตาร์ตอาจร้อนจัด

   รายงานเมื่อ 7 มีนาคม 2561ปีรุ่น 2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/062รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 149,625 คัน

   สปริงคืนตัวของโซลินอยด์ที่งอหรือหักอาจทำให้มอเตอร์สตาร์ตทำงานต่อเนื่อง หากไม่พบปัญหา มอเตอร์อาจร้อนจัด ทำให้บริเวณนั้นไหม้เกรียมและเกิดไฟไหม้รถได้ จะเปลี่ยนสวิตช์โซลินอยด์

6. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจระเบิด

   รายงานเมื่อ 6 มีนาคม 2561ปีรุ่น 2010–2014แคมเปญ NHTSA 18V148000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 363,713 คัน

   แรงดันที่สูงเกินไปอาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่เกิดการระเบิดเมื่อทำงาน โดยส่งเศษโลหะเข้าไปในตัวรถและอาจก่อให้เกิดการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันด้วยชุดสำรองทางเลือกโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

7. ABS และ ESC อาจขัดข้อง

   รายงานเมื่อ 20 มิถุนายน 2560ปีรุ่น 2008–2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/189รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 320,960 คัน

   การต่อสายดินที่ขาดตอนอาจทำให้ระบบ ABS และ ESC ขัดข้อง จะติดตั้งซอฟต์แวร์ และเปลี่ยนชุดควบคุมหากจำเป็น

8. ชุดควบคุม ABS อาจขัดข้องขณะทำงาน

   รายงานเมื่อ 20 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2009แคมเปญ NHTSA 16V913000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 135,683 คัน

   ชุดควบคุม ABS อาจขัดข้องเมื่อระบบเบรกป้องกันล้อล็อกหรือระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ทำงาน ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์และเปลี่ยนโมดูลที่ไม่ผ่านการทดสอบวินิจฉัยโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

9. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจระเบิด

   รายงานเมื่อ 10 กุมภาพันธ์ 2559ปีรุ่น 2012–2014แคมเปญ NHTSA 16V078000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 659,493 คัน

   ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจระเบิดเมื่อทำงาน ส่งเศษโลหะเข้าไปในตัวรถและอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

10. เศษวัสดุอาจทำให้ถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้ขับขี่หลุดจากการเชื่อมต่อ

    รายงานเมื่อ 4 สิงหาคม 2558ปีรุ่น 2010–2013แคมเปญ NHTSA 15V483000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 415,825 คัน

    เศษวัสดุอาจสร้างความเสียหายให้กับสายเคเบิลสปริงลานพวงมาลัย ส่งผลให้การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าไปยังถุงลมนิรภัยด้านหน้าของผู้ขับขี่ขาดหายไป และทำให้ถุงลมนิรภัยไม่กางออกเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งฝาครอบป้องกันหรือเปลี่ยนสปริงลานพวงมาลัยตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

11. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 15 ธันวาคม 2554ปีรุ่น 2009–2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2011/169รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 202,314 คัน

    วัสดุที่บกพร่องอาจทำให้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงรั่วในระหว่างอายุการใช้งานของรถ จะติดตั้งตุ้มถ่วงลดการสั่นสะเทือนที่ท่อดังกล่าว

12. คลัตช์อาจเปิดโดยไม่คาดคิดและตัดกำลังขับ

    รายงานเมื่อ 14 ธันวาคม 2552ปีรุ่น 2008–2009ประกาศเรียกคืน DVSA R/2009/110รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 24,598 คัน

    ระบบอาจอ่านอุณหภูมิคลัตช์ผิด ทำให้คลัตช์เปิดโดยไม่คาดคิดและสูญเสียกำลังขับ โดยจะอัปเดตหรือปรับโปรแกรมชุดควบคุมเกียร์

13. ระบบส่งกำลังอาจเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างกะทันหัน

    รายงานเมื่อ 20 สิงหาคม 2552ปีรุ่น 2009แคมเปญ NHTSA 09V333000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,000 คัน

    สายไฟเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ย้ำไม่แน่นพออาจตรวจจับผิดว่าอุณหภูมิน้ำมันเกียร์สูง ทำให้ระบบส่งกำลังเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างกะทันหัน ซึ่งอาจทำให้เกิดการชนโดยไม่มีสัญญาณเตือนล่วงหน้า จะตั้งโปรแกรมโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน