ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Toyota Tundra

74 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Toyota Tundra จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ป้ายพิกัดบรรทุกอาจระบุน้ำหนักไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 2 กันยายน 2569ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 26V571000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 135 คัน

    ป้ายพิกัดน้ำหนักบรรทุกอาจระบุน้ำหนักเพิ่มเติมไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้บรรทุกเกินพิกัดและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนป้ายโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  2. ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 6 กรกฎาคม 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V433000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่การบรรทุกที่ไม่เหมาะสมและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ เจ้าของรถจะได้รับป้ายที่ได้รับการแก้ไขแล้ว โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. แบริ่งเครื่องยนต์อาจขัดข้องและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 20 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 26V320000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 43,566 คัน

    เศษโลหะจากการผลิตอาจปนเปื้อนในเครื่องยนต์และทำให้แบริ่งข้อเหวี่ยงหลัก (Main bearing) ขัดข้อง ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ดับและสูญเสียกำลังขับเคลื่อน ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบแบริ่งหลักตัวที่ 1 โดยใช้ซอฟต์แวร์ตรวจสอบรถยนต์และข้อมูลการขับขี่ และจะเปลี่ยนเครื่องยนต์ให้หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักอาจแสดงน้ำหนักไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 24 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2024–2026แคมเปญ NHTSA 26V179000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,230 คัน

    ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกอาจแสดงค่าพิกัดน้ำหนักส่วนเพิ่มไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจนำไปสู่การบรรทุกเกินพิกัดและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนป้ายดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. ภาพจากกล้องมองหลังอาจไม่แสดง

    รายงานเมื่อ 23 มกราคม 2569ปีรุ่น 2024–2025แคมเปญ NHTSA 26V038000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 161,268 คัน

    ภาพจากกล้องมองหลังอาจไม่ปรากฏขณะเข้าเกียร์ถอย ทำให้ผู้ขับขี่มองเห็นด้านหลังรถได้น้อยลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบช่วยจอด โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. เศษชิ้นส่วนในเครื่องยนต์อาจทำให้แบริ่งข้อเหวี่ยงหลักเสียหาย

    รายงานเมื่อ 6 พฤศจิกายน 2568ปีรุ่น 2022–2024แคมเปญ NHTSA 25V767000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 126,691 คัน

    เศษชิ้นส่วนจากการผลิตอาจปนเปื้อนในเครื่องยนต์และทำให้แบริ่งข้อเหวี่ยงหลักเสียหาย นำไปสู่การที่เครื่องยนต์ดับและสูญเสียกำลังขับเคลื่อน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบแบริ่งข้อเหวี่ยงหลักตัวที่ 1 และเปลี่ยนเครื่องยนต์หากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. ภาพมุมมองด้านหลังอาจไม่แสดงขึ้นเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง

    รายงานเมื่อ 1 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2022–2025แคมเปญ NHTSA 25V657000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 393,838 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพมุมมองด้านหลังไม่แสดงขึ้นเมื่อเลือกเกียร์ถอยหลัง ซึ่งลดทัศนียภาพของผู้ขับขี่ด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์หน้าจอมัลติมีเดียโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. ความชื้นอาจทำให้ไฟถอยไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 15 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2022–2025แคมเปญ NHTSA 25V322000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 443,444 คัน

    ความชื้นอาจเข้าไปในชุดไฟถอยและทำให้ไฟไม่ทำงาน ลดทัศนวิสัยและทำให้ส่งสัญญาณเตือนผู้อื่นว่ารถกำลังถอยได้ยากขึ้น เพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดไฟทั้ง 2 ชุดและซ่อมชุดสายไฟตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  9. ความเสียหายที่แก้มยางอาจทำให้แรงดันลมยางลดลง

    รายงานเมื่อ 15 ตุลาคม 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V767000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,890 คัน

    ยางหน้าและยางหลังฝั่งผู้โดยสารอาจมีความเสียหายที่แก้มยางด้านใน ทำให้แรงดันลมยางลดลงอย่างกะทันหันและอาจสูญเสียการควบคุมรถ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนยางตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. ฉลากความสามารถในการบรรทุกอาจระบุน้ำหนักผิด

    รายงานเมื่อ 23 กรกฎาคม 2567ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 24V548000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33,848 คัน

    ฉลากการปรับเปลี่ยนความสามารถในการบรรทุกอาจระบุน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้บรรทุกเกินและเพิ่มความเสี่ยงในการชน จะจัดส่งฉลากใหม่ให้เจ้าของรถทางไปรษณีย์โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  11. เศษโลหะในเครื่องยนต์อาจทำให้แบริ่งข้อเหวี่ยงหลักชำรุด

    รายงานเมื่อ 30 พฤษภาคม 2567ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 24V381000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 102,092 คัน

    เศษโลหะจากกระบวนการผลิตอาจปนเปื้อนในเครื่องยนต์และทำให้แบริ่งข้อเหวี่ยงหลักชำรุด ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ดับและสูญเสียกำลังขับเคลื่อน ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดเครื่องยนต์ให้ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. รถอาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดขณะเข้าเกียร์ว่าง

    รายงานเมื่อ 21 กุมภาพันธ์ 2567ปีรุ่น 2022–2024แคมเปญ NHTSA 24V125000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 280,663 คัน

    รถอาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดในขณะที่อยู่เกียร์ว่างหากไม่ได้เหยียบเบรก เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ควบคุมเกียร์ให้ฟรี

  13. ป้ายความสามารถในการรับน้ำหนักอาจแสดงค่าไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2566ปีรุ่น 2022–2024แคมเปญ NHTSA 23V757000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 534 คัน

    ป้ายดัดแปลงความสามารถในการรับน้ำหนักอาจระบุความสามารถที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจนำไปสู่การบรรทุกเกินและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ SET จะจัดส่งป้ายดัดแปลงใหม่ทางไปรษณีย์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  14. ป้ายความสามารถในการรับน้ำหนักอาจระบุพิกัดไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 13 กันยายน 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V633000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 21,781 คัน

    ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักอาจระบุพิกัดน้ำหนักไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจนำไปสู่การบรรทุกน้ำหนักเกินและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนป้ายดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  15. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียดสีกับท่อเบรก

    รายงานเมื่อ 10 สิงหาคม 2566ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 23V566000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 168,179 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียดสีกับท่อเบรกที่อยู่ใกล้เคียงและชำรุดเสียหาย ส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งอาจนำไปสู่การเกิดเพลิงไหม้ได้หากมีประกายไฟ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการติดตั้งวัสดุป้องกันและตัวหนีบที่ท่อโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. โซ่ยึดชุดยางอะไหล่อาจขาด

    รายงานเมื่อ 7 กรกฎาคม 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V468000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,398 คัน

    โซ่ที่เชื่อมไว้อย่างไม่แข็งแรงพออาจขาดและทำให้ยางอะไหล่หลุดร่วง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดโครงยึดยางอะไหล่ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  17. จุดยึดผ้าคลุมกระบะท้ายอาจหลุดหลวม

    รายงานเมื่อ 3 มีนาคม 2566ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 23V142000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 130,266 คัน

    จุดยึดผ้าคลุมกระบะท้ายอาจหลุดหลวม ทำให้ผ้าคลุมหลุดออกและกลายเป็นอันตรายบนท้องถนน ตัวแทนจำหน่ายจะทำการติดตั้งฮาร์ดแวร์ใหม่บนผ้าคลุมและขายึดที่มีอยู่ หากผ้าคลุมเสียหายเกินกว่าจะใส่ฮาร์ดแวร์ได้ จะทำการเปลี่ยนให้ใหม่

  18. หน้าจอแสดงผลแผงหน้าปัดอาจดับลง

    รายงานเมื่อ 22 กุมภาพันธ์ 2566ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 23V111000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,989 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้หน้าจอแสดงผลแผงหน้าปัดดับลง ซ่อนข้อมูลเช่นมาตรความเร็วและไฟเตือน ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. ป้ายความสามารถในการรับน้ำหนักอาจระบุค่าน้ำหนักอุปกรณ์เสริมต่ำกว่าความเป็นจริง

    รายงานเมื่อ 18 พฤศจิกายน 2565ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 22V854000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 157 คัน

    ป้ายความสามารถในการรับน้ำหนักอาจแสดงค่าน้ำหนักน้อยกว่าที่อุปกรณ์เสริมซึ่งติดตั้งมากับรถเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจนำไปสู่การบรรทุกเกินพิกัดและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ จะมีการจัดส่งป้ายสำรองให้ทางไปรษณีย์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  20. เบรกมือไฟฟ้าอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 1 กันยายน 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V661000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 83,725 คัน

    ชุดควบคุมเบรกอาจตรวจจับกระแสไฟเกินผิดพลาดและเข้าสู่โหมดที่ป้องกันไม่ให้เบรกมือไฟฟ้าทำงาน รถยนต์อาจไหลในขณะที่จอดอยู่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการโปรแกรมชุดควบคุมใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  21. กล้องมองหลังอาจแสดงภาพจากกล้องหน้าแทน

    รายงานเมื่อ 13 กรกฎาคม 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V501000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 31,428 คัน

    ซอฟต์แวร์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ภาพจากกล้องหน้าแสดงขึ้นแทนที่ภาพจากกล้องมองหลังเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง ซึ่งช่วยลดทัศนวิสัยด้านหลังของผู้ขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะรีโปรแกรมชุดควบคุมระบบช่วยจอด โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  22. นัดยึดหน้าแปลนเพลาอาจคลายตัวและทำให้เพลาแยกออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 23 มิถุนายน 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V445000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 46,176 คัน

    นัทหน้าแปลนเพลาอาจคลายตัวและทำให้ชุดประกอบเพลาล้อหนึ่งหรือทั้งสองข้างแยกออกจากกัน ซึ่งส่งผลต่อเสถียรภาพและการเบรกของรถ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบเพลาล้อหลัง ขันนัทให้แน่น และเปลี่ยนชิ้นส่วนเพลาที่เสียหายตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  23. ภาพจากกล้องมองหลังอาจไม่แสดงในอากาศหนาว

    รายงานเมื่อ 28 เมษายน 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V285000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18,101 คัน

    ในอากาศหนาว ซอฟต์แวร์อาจขัดขวางการส่งสัญญาณจากกล้องมองหลัง ทำให้ไม่มีภาพแสดงและผู้ขับขี่มองเห็นด้านหลังรถได้น้อยลง ดีลเลอร์จะตั้งโปรแกรมซอฟต์แวร์ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  24. กระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์อาจมีน้ำมันรั่วและสูญเสียระบบช่วย

    รายงานเมื่อ 23 พฤศจิกายน 2564ปีรุ่น 2007–2021แคมเปญ NHTSA 21V920000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22,462 คัน

    ชุดกระปุกพวงมาลัยที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจทำให้น้ำมันรั่ว ส่งผลให้สูญเสียระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างกะทันหันและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนชุดกระปุกดังกล่าวตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  25. วงจรไฟหน้าอาจทำให้ขั้วต่อมีความร้อนสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 2 กันยายน 2564ปีรุ่น 2018–2021แคมเปญ NHTSA 21V688000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 158,489 คัน

    วงจรไฟหน้าอาจจ่ายไฟให้กับไฟสูงและไฟต่ำพร้อมกัน ทำให้ขั้วต่อทางไฟฟ้ามีความร้อนสูงเกินไปและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการปรับเปลี่ยนชุดสายไฟห้องเครื่องยนต์และเปลี่ยนหลอดไฟ ขั้วต่อ หรือชุดไฟหน้าที่เสียหายตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  26. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 4 พฤศจิกายน 2563ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 20V682000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,525,742 คัน

    ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงภายในถังอาจขัดข้อง ทำให้เครื่องยนต์ดับขณะขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  27. ไฟเลี้ยวหน้าอาจสว่างไม่เพียงพอ

    รายงานเมื่อ 15 กรกฎาคม 2563ปีรุ่น 2018–2020แคมเปญ NHTSA 20V410000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 183,397 คัน

    การเดินสายไฟผิดพลาดอาจทำให้ไฟเลี้ยวหน้ากะพริบสลัวเกินไปจนผู้ขับขี่คนอื่นมองไม่เห็น เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะปรับแก้ชุดสายไฟให้ฟรี

  28. ปั๊มเชื้อเพลิงอาจขัดข้องและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 13 มกราคม 2563ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 20V012000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,830,752 คัน

    ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจขัดข้อง ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับในขณะขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  29. เครื่องสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยคู่หน้าอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 17 ตุลาคม 2562ปีรุ่น 2003–2006แคมเปญ NHTSA 19V741000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 928,220 คัน

    เครื่องสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยคู่หน้าที่เคยเปลี่ยนไปก่อนหน้านี้อาจระเบิดหลังจากสารขับดันเสื่อมสภาพ ซึ่งจะพ่นเศษโลหะแหลมคมใส่ผู้โดยสารและอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนเครื่องสร้างแรงดันหรือชุดถุงลมนิรภัยที่เกี่ยวข้อง

  30. ป้ายระบุความสามารถในการรับน้ำหนักอาจเลือนรางจนอ่านไม่ออก

    รายงานเมื่อ 27 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V244000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,634 คัน

    ป้ายระบุความสามารถในการรับน้ำหนักอาจอ่านไม่ออก ทำให้ผู้ขับขี่บรรทุกน้ำหนักเกินโดยไม่รู้ตัวและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะจัดเตรียมป้ายที่แก้ไขแล้วให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  31. ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 19 ธันวาคม 2561ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 18V900000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 280 คัน

    ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักอาจคำนวณมาไม่ถูกต้อง ดังนั้นการปฏิบัติตามอาจนำไปสู่การบรรทุกเกินพิกัดและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ได้มีการจัดเตรียมป้ายที่แก้ไขให้ถูกต้องแล้วโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  32. อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 12 ธันวาคม 2561ปีรุ่น 2003–2005แคมเปญ NHTSA 18V883000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 168,993 คัน

    เครื่องสร้างแรงดันก๊าซของถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อทำงาน ส่งเศษโลหะเข้าไปในตัวรถและอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันก๊าซหรือชุดถุงลมนิรภัยด้วยชิ้นส่วนที่ใช้เครื่องสร้างแรงดันก๊าซแบบอื่นให้ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  33. ฉลากความสามารถในการบรรทุกอาจระบุน้ำหนักเพิ่มเกินจริง

    รายงานเมื่อ 11 ตุลาคม 2561ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 18V711000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 508 คัน

    ฉลากความสามารถในการบรรทุกอาจระบุน้ำหนักเพิ่มเติมเกินจริง 10 pounds เนื่องจากนับพรมปูพื้นอุปกรณ์เสริมซ้ำ 2 ครั้ง เจ้าของรถจะได้รับฉลากที่แก้ไขแล้วทางไปรษณีย์

  34. ชุดควบคุมถุงลมนิรภัยอาจไม่สั่งให้ถุงลมนิรภัยทำงาน

    รายงานเมื่อ 4 ตุลาคม 2561ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 18V685000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 168,187 คัน

    ชุดควบคุมถุงลมนิรภัยอาจตรวจพบข้อขัดข้องผิดพลาดระหว่างเริ่มระบบและไม่สั่งให้ถุงลมนิรภัยทำงานตามที่ควรเมื่อเกิดการชน ส่งผลให้เสี่ยงต่อการบาดเจ็บมากขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ของชุดควบคุมโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  35. ขายึดเบาะหลังอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 20 กุมภาพันธ์ 2561ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 18V123000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,769 คัน

    ขายึดเบาะนั่งแถวหลังอาจขันไม่แน่นหนาพอ ทำให้เบาะขยับได้เมื่อเกิดการชนและเพิ่มความเสี่ยงที่ผู้โดยสารจะได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการขันโบลต์ขายึดเบาะทั้ง 5 ตัวให้แน่นหนาตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  36. สัญญาณรบกวนทางไฟฟ้าอาจทำให้ระบบควบคุมการทรงตัวปิดการทำงาน

    รายงานเมื่อ 20 กุมภาพันธ์ 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V122000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 64,901 คัน

    สัญญาณรบกวนทางไฟฟ้าอาจทำให้ระบบควบคุมการทรงตัวอิเล็กทรอนิกส์ปิดการทำงาน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุภายใต้สภาวะบางประการ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ของรถยนต์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  37. ฉลากความสามารถในการบรรทุกอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 20 ธันวาคม 2560ปีรุ่น 2017–2018แคมเปญ NHTSA 17V831000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 649 คัน

    ฉลากความสามารถในการบรรทุกที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้บรรทุกน้ำหนักเกิน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการชน จะจัดส่งฉลากที่แก้ไขแล้วให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  38. ถุงลมนิรภัยหัวเข่าผู้โดยสารอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 29 มิถุนายน 2560ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 17V416000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5 คัน

    สลักเกลียวที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้โมดูลถุงลมนิรภัยหัวเข่าผู้โดยสารหลวมขึ้นตามกาลเวลา ส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนสลักเกลียวที่ไม่ถูกต้องแล้ว โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  39. น็อตล้ออาจแตกร้าวและหลุดออก

    รายงานเมื่อ 11 พฤษภาคม 2560ปีรุ่น 2013–2017แคมเปญ NHTSA 17V311000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,325 คัน

    น็อตล้อของล้อประดับยนต์อาจแตกร้าวและหลุดออก ส่งผลให้ล้อหลุดแยกตัวออกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งน็อตล้อทดแทนโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  40. ขายึดกันชนหลังอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 24 มกราคม 2560ปีรุ่น 2016–2017แคมเปญ NHTSA 17V051000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 72,847 คัน

    ขายึดเสริมเรซินที่เสียหายอาจไม่สังเกตเห็นได้หลังจากเกิดการกระแทกบริเวณมุม หากมีผู้เหยียบบริเวณมุมดังกล่าว ชิ้นส่วนของกันชนอาจแตกหลุดออกและทำให้ได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนขายึดเป็นแบบเหล็กและเปลี่ยนแผ่นเหยียบกันชนให้ฟรี

  41. ฉลากความสามารถในการบรรทุกอาจระบุน้ำหนักผิด

    รายงานเมื่อ 9 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2015–2016แคมเปญ NHTSA 16V420000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,253 คัน

    ฉลากความสามารถในการบรรทุกอาจไม่คำนึงถึงน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากอุปกรณ์เสริม ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้บรรทุกน้ำหนักเกินและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน จะจัดส่งฉลากที่แก้ไขข้อมูลแล้วให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  42. สายไฟฮีตเตอร์เบาะนั่งอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 2 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2005–2010แคมเปญ NHTSA 16V396000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,749 คัน

    แรงกดที่เบาะรองนั่งอาจทำให้สายไฟฮีตเตอร์เบาะนั่งเสียหาย ส่งผลให้ขดลวดทองแดงทำความร้อนลัดวงจรและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะตัดการเชื่อมต่อฮีตเตอร์เบาะนั่งให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย และคืนเงินค่าซื้ออุปกรณ์เสริม

  43. ถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจทำงานโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2559ปีรุ่น 2005–2006แคมเปญ NHTSA 16V065000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 320,409 คัน

    โมดูลควบคุมถุงลมนิรภัยที่ตั้งโปรแกรมมาไม่ถูกต้องอาจทำให้ถุงลมนิรภัยด้านข้างทำงานโดยไม่คาดคิด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงที่ผู้โดยสารจะได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลด้วยชุดที่มีการโปรแกรมที่ดีขึ้นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  44. สวิตช์กระจกไฟฟ้าอาจร้อนจัดและละลาย

    รายงานเมื่อ 22 ตุลาคม 2558ปีรุ่น 2009–2011แคมเปญ NHTSA 15V689000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,814,284 คัน

    สารหล่อลื่นบนหน้าสัมผัสสวิตช์กระจกไฟฟ้าอาจมีไม่เพียงพอ ทำให้เศษสิ่งสกปรกหรือความชื้นก่อให้เกิดการลัดวงจร สวิตช์อาจร้อนจัดและละลาย เพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะตรวจสอบสวิตช์ หากไม่พบความผิดปกติจะหล่อลื่นสวิตช์ หรือเปลี่ยนแผงวงจรหากจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  45. ป้ายข้อมูลยางอาจแสดงแรงดันลมไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 27 พฤษภาคม 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V315000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 144 คัน

    ป้ายข้อมูลยางระบุแรงดันลมยางขณะยางเย็นไม่ถูกต้อง การปฏิบัติตามอาจทำให้ลมยางอ่อนเกินไป ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงที่ยางจะชำรุดและเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะดำเนินการติดตั้งป้ายข้อมูลที่แก้ไขแล้วโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  46. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารอาจฉีกขาด

    รายงานเมื่อ 13 พฤษภาคม 2558ปีรุ่น 2003–2006แคมเปญ NHTSA 15V286000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,069,055 คัน

    ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกขณะกาง ส่งเศษโลหะพุ่งเข้าหาผู้โดยสารและอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสารโดยไม่มีค่าใช้จ่าย เจ้าของรถที่อยู่ภายใต้ทั้งการเรียกคืนนี้และ 15V-043 ควรงดขับรถจนกว่าจะแก้ไขเสร็จ

  47. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารอาจฉีกขาด

    รายงานเมื่อ 13 พฤษภาคม 2558ปีรุ่น 2003–2006แคมเปญ NHTSA 15V285000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,973,468 คัน

    แรงดันภายในที่มากเกินไปอาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารแตกขณะกาง ส่งเศษโลหะพุ่งเข้าหาผู้โดยสารและอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า เจ้าของรถที่อยู่ภายใต้ทั้งการเรียกคืนนี้และ 15V-043 ควรงดขับรถจนกว่าจะแก้ไขเสร็จ

  48. สายไฟระบบทำความร้อนเบาะนั่งอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 19 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2006–2011แคมเปญ NHTSA 14V743000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,233 คัน

    การกดทับเบาะนั่งอาจทำให้สายไฟระบบทำความร้อนเสียหายและลัดวงจร จนอาจทำให้เบาะไหม้และผู้โดยสารบาดเจ็บได้ ตัวแทนจำหน่ายจะตัดการเชื่อมต่อระบบทำความร้อนของเบาะที่ใช้ขดลวดทองแดง และคืนเงินค่าซื้ออุปกรณ์เสริมระบบทำความร้อนเบาะนั่งเต็มจำนวนโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  49. ม่านถุงลมนิรภัยอาจไม่กางออกอย่างถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 11 กันยายน 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V556000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 132,624 คัน

    ขอบด้านบนของแผงตกแต่งภายในเสา B อาจได้รับการติดตั้งไม่ถูกต้อง ส่งผลให้ม่านถุงลมนิรภัยไม่สามารถกางออกได้อย่างถูกต้องเมื่อเกิดอุบัติเหตุและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบแผงตกแต่งและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  50. น็อตล้ออาจคลายหรือสตัดล้ออาจหัก

    รายงานเมื่อ 16 กรกฎาคม 2557ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 14V429000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,249 คัน

    สารเคลือบน็อตล้ออาจหลุดล่อน ทำให้น็อตคลายหรือสตัดล้อหัก ล้ออาจหลุดออกจากรถ เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนน็อตล้อ 20 ตัวและขันให้ได้ตามข้อกำหนด โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  51. ป้ายน้ำหนักอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 9 เมษายน 2556ปีรุ่น 2008–2013แคมเปญ NHTSA 13V123000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,525 คัน

    ป้ายข้อมูลที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้บรรทุกน้ำหนักเกินพิกัดรถหรือยาง การบรรทุกเกินพิกัดอาจทำให้ยางชำรุดและเกิดอุบัติเหตุ เจ้าของรถจะได้รับป้ายที่แก้ไขพร้อมคำแนะนำในการติดตั้ง รถยนต์บางคันจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขเพิ่มเติมซึ่งอยู่ระหว่างการพัฒนา

  52. ระบบเซ็นเซอร์เบาะนั่งผู้โดยสารอาจไม่ได้มาตรฐานการสอบเทียบ

    รายงานเมื่อ 16 มกราคม 2556ปีรุ่น 2010–2013แคมเปญ NHTSA 13V014000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,235 คัน

    หากระบบตรวจจับผู้โดยสารบนเบาะนั่งข้างคนขับไม่ได้มาตรฐานการสอบเทียบ ถุงลมนิรภัยคู่หน้าอาจไม่กางออกหรือไม่กางออกอย่างเหมาะสมกับขนาดและตำแหน่งของผู้โดยสาร ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการทดสอบและสอบเทียบเซ็นเซอร์ใหม่ตามความจำเป็น

  53. สวิตช์ควบคุมกระจกไฟฟ้าหลักอาจร้อนจัด

    รายงานเมื่อ 10 ตุลาคม 2555ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 12V491000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,519,424 คัน

    ปัญหาการหล่อลื่นอาจทำให้สวิตช์ควบคุมกระจกไฟฟ้าหลักทำงานผิดปกติและร้อนจัด อาจละลายและอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและทาจาระบีพิเศษหรือเปลี่ยนสวิตช์ที่เสียหายให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  54. ป้ายความสามารถในการบรรทุกอาจระบุข้อมูลไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 14 ธันวาคม 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V588000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 502 คัน

    ป้ายความสามารถในการบรรทุกที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้บรรทุกน้ำหนักเกินและยางเสียหาย เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน จะจัดส่งป้ายที่แก้ไขแล้วให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย และดีลเลอร์สามารถติดตั้งให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  55. ไฟเตือนแรงดันลมยางอาจไม่ติด

    รายงานเมื่อ 12 พฤษภาคม 2554ปีรุ่น 2007–2011แคมเปญ NHTSA 11V278000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,629 คัน

    ระบบตรวจวัดแรงดันลมยางอาจปรับเทียบไม่ถูกต้องและไม่เตือนเมื่อแรงดันลมยางลดต่ำกว่าระดับที่กำหนด ผู้ขับขี่อาจใช้รถต่อไปขณะยางมีลมต่ำ เพิ่มความเสี่ยงที่ยางจะเสียหายและเกิดการชน ดีลเลอร์จะปรับเทียบระบบใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  56. ข้อต่อสลิปโยกของเพลากลางอาจหัก

    รายงานเมื่อ 26 เมษายน 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V254000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 50,939 คัน

    ข้อบกพร่องในการหล่ออาจทำให้ข้อต่อสลิปโยกหัก ส่งผลให้เพลากลางแยกออกจากข้อต่อและสัมผัสถนน ซึ่งอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและการควบคุมรถ จะตรวจสอบเพลาและเปลี่ยนให้หากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  57. ไฟเตือนแรงดันลมยางอาจไม่ติด

    รายงานเมื่อ 16 มีนาคม 2554ปีรุ่น 2009–2011แคมเปญ NHTSA 11V185000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,489 คัน

    ระบบตรวจวัดแรงดันลมยางที่ปรับเทียบไม่ถูกต้องอาจไม่เตือนเมื่อแรงดันลมยางต่ำกว่ากำหนด เพิ่มโอกาสที่ยางจะเสียหายและเกิดการชน ดีลเลอร์จะปรับเทียบระบบใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  58. ระบบเตือนแรงดันลมยางอาจไม่แจ้งเตือนตามกำหนด

    รายงานเมื่อ 4 มีนาคม 2554ปีรุ่น 2008–2011แคมเปญ NHTSA 11V148000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22,000 คัน

    ระบบตรวจวัดแรงดันลมยางอาจไม่ได้ปรับเทียบให้เตือนเมื่อแรงดันถึงระดับที่กำหนด ทำให้ตรวจไม่พบยางที่ลมลดและยางอาจเสียหาย เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะปรับเทียบระบบและติดตั้งฉลากฉบับปรับปรุง หรือเปลี่ยนชุดควบคุมระบบหากไม่สามารถรีเซ็ตได้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  59. รอยเชื่อมเพลากลางด้านหน้าอาจแยกตัว

    รายงานเมื่อ 10 มีนาคม 2553ปีรุ่น 2010แคมเปญ NHTSA 10V091000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    รอยเชื่อมที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เพลากลางด้านหน้าแยกตัวและหลุดไปกระแทกกับพื้นถนน ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนเพลาให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  60. ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักอาจหายไป

    รายงานเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2553ปีรุ่น 2005–2010แคมเปญ NHTSA 10V036000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 153,418 คัน

    การที่ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักหายไปอาจทำให้ผู้ขับขี่บรรทุกน้ำหนักเกินพิกัด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะจัดส่งป้ายที่แก้ไขแล้วทางไปรษณีย์หรือติดตั้งให้ฟรี

  61. ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักอาจหายไป

    รายงานเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2553ปีรุ่น 2005–2010แคมเปญ NHTSA 10V035000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 271,417 คัน

    ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักที่จำเป็นหายไป ส่งผลให้รถยนต์ไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด ตัวแทนจำหน่ายจะจัดส่งป้ายที่แก้ไขแล้วทางไปรษณีย์หรือติดตั้งให้ฟรี พร้อมทั้งแก้ไขคู่มือประจำรถ

  62. แป้นคันเร่งอาจติดขัดหรือคืนตัวช้า

    รายงานเมื่อ 21 มกราคม 2553ปีรุ่น 2007–2010แคมเปญ NHTSA 10V017000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,230,661 คัน

    แป้นคันเร่งอาจกดได้ยากขึ้น คืนตัวช้า หรือค้างในตำแหน่งที่ถูกกดบางส่วน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งคานเสริมความแข็งแรงให้ฟรี

  63. คานขวางด้านหลังอาจเกิดสนิมและส่งผลต่อการเบรก

    รายงานเมื่อ 18 พฤศจิกายน 2552ปีรุ่น 2000–2003แคมเปญ NHTSA 09V444000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 110,000 คัน

    สนิมอาจทำให้ยางอะไหล่หลุดออก หรือทำให้ท่อเบรกและวาล์วปรับแรงดันเสียหาย ลดประสิทธิภาพการเบรกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ให้นำยางอะไหล่ออกจนกว่าจะซ่อมแซมแล้วเสร็จ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนหากจำเป็น หรือเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  64. พรมปูพื้นอาจขัดขวางแป้นคันเร่ง

    รายงานเมื่อ 5 ตุลาคม 2552ปีรุ่น 2007–2010แคมเปญ NHTSA 09V388000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,445,056 คัน

    พรมปูพื้นที่ไม่ได้ยึดแน่นหรือไม่เข้ากันอาจทำให้แป้นคันเร่งค้างที่ตำแหน่งเร่งสุด ทำให้หยุดรถได้ยากและอาจเกิดอุบัติเหตุ ดีลเลอร์จะดัดแปลงแป้นคันเร่ง และในรถบางคันจะดัดแปลงพื้นรถด้วย แนวทางแก้ไขยังระบุถึงแป้นคันเร่งและพรมปูพื้นแบบออกแบบใหม่ หรือการรับซื้อพรมปูพื้นคืน

  65. ป้ายดัดแปลงความสามารถในการรับน้ำหนักขาดหายไป

    รายงานเมื่อ 15 มิถุนายน 2552ปีรุ่น 2006–2010แคมเปญ NHTSA 09V223000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27,080 คัน

    หากไม่มีป้ายดัดแปลงความสามารถในการรับน้ำหนักที่ถูกต้อง รถอาจบรรทุกน้ำหนักเกิน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ เจ้าของรถจะได้รับป้ายใหม่ที่ถูกต้องเพื่อนำไปติดทับป้ายเดิมที่ไม่ถูกต้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  66. น็อตล้ออาจแตกร้าวหรือหัก

    รายงานเมื่อ 25 กุมภาพันธ์ 2551ปีรุ่น 2007แคมเปญ NHTSA 08V080000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,716 คัน

    น็อตล้ออาจแตกร้าวหรือหักได้หากไม่ได้ติดตั้งหรือขันด้วยความระมัดระวัง ส่งผลให้ล้ออาจคลายตัวและหลุดออก ซึ่งอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนน็อตยึดล้อดังกล่าว

  67. ยอกเพลากลางอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 18 ธันวาคม 2550ปีรุ่น 2007แคมเปญ NHTSA 07V579000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15,616 คัน

    สลิปยอกที่ผ่านการชุบแข็งมาไม่ถูกต้องอาจแตกหัก ทำให้เพลาขับหลุดออกจากข้อต่อ เพลาอาจไปกระแทกกับพื้นถนนหรือถังน้ำมันเชื้อเพลิง ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมหรือเกิดการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบยอกและเปลี่ยนเพลาขับใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  68. ลูกหมากปีกนกล่างด้านหน้าอาจสึกหรอและหลุดออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 19 มกราคม 2550ปีรุ่น 2004–2006แคมเปญ NHTSA 07V013000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 533,124 คัน

    การเก็บผิวงานที่ไม่ดีอาจทำให้การหล่อลื่นในลูกหมากปีกนกล่างด้านหน้าเสื่อมประสิทธิภาพ ทำให้สึกหรอก่อนเวลา หลวม และต้องออกแรงบังคับเลี้ยวมากขึ้น ในกรณีร้ายแรง ลูกหมากอาจหลุดออกจากคอม้าและทำให้สูญเสียการควบคุม ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนลูกหมากปีกนกล่างด้านหน้า

  69. ไฟแสดงสถานะถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่แสดงสถานะ

    รายงานเมื่อ 20 กรกฎาคม 2548ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 05V328000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,527 คัน

    เลนส์ไฟแสดงสถานะที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ไม่สามารถแสดงสถานะของถุงลมนิรภัยผู้โดยสารได้ ผู้โดยสารจึงอาจไม่ทราบว่าถุงลมนิรภัยทำงานและพร้อมปกป้องหรือไม่ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนเลนส์ไฟแสดงสถานะ

  70. เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าไม่มีจุดยึดเบาะนิรภัยเด็ก

    รายงานเมื่อ 2 มิถุนายน 2548ปีรุ่น 2003–2005แคมเปญ NHTSA 05V254000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 156,111 คัน

    เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าไม่มีระบบจุดยึดด้านล่างสำหรับเบาะนิรภัยเด็ก ซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดมาตรฐานที่ระบุไว้ ผู้จำหน่ายจะถอดสวิตช์ถุงลมนิรภัยแบบปรับมือออก เปลี่ยนคู่มือเจ้าของรถ และติดป้ายเตือนถุงลมนิรภัยอันใหม่

  71. ลูกหมากปีกนกด้านหน้าอาจหลุดแยก

    รายงานเมื่อ 17 พฤษภาคม 2548ปีรุ่น 2002–2004แคมเปญ NHTSA 05V225000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 768,379 คัน

    ปัญหาในกระบวนการผลิตอาจทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนลูกหมาก ส่งผลให้เกิดการสึกหรอมากเกินไป มีความหลวม และต้องออกแรงเลี้ยวมากขึ้น ลูกหมากอาจหลุดออกจากคอม้า ทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยและเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนลูกหมากปีกนกล่างด้านหน้าให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  72. ท่อไอเสียอาจเสียดสีกับท่ออ่อนเบรก

    รายงานเมื่อ 30 มีนาคม 2548ปีรุ่น 2004–2005แคมเปญ NHTSA 05V123000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,726 คัน

    ท่อไอเสียอาจเสียดสีกับท่ออ่อนเบรกหลัง ทำให้มีน้ำมันเบรกรั่วไหลและเพิ่มระยะเบรก ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบรถยนต์และเปลี่ยนระบบไอเสียหากจำเป็น รวมถึงจะตรวจสอบท่ออ่อนเบรกและเปลี่ยนใหม่หากเสียหาย โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  73. ยางอะไหล่อาจไม่มีฉลากระบุการใช้งานชั่วคราว

    รายงานเมื่อ 1 พฤษภาคม 2545ปีรุ่น 2000–2002แคมเปญ NHTSA 02V129000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,041 คัน

    ยางอะไหล่อาจไม่มีเครื่องหมายระบุว่าเป็นยางสำหรับใช้งานชั่วคราว และลักษณะการใช้งานที่แตกต่างกันอาจส่งผลต่อการควบคุมรถ เจ้าของรถจะได้รับฉลากคำเตือนและเอกสารแทรกสำหรับคู่มือเจ้าของรถ

  74. หลอดไฟท้ายอาจหลุดจากขั้ว

    รายงานเมื่อ 18 มกราคม 2543ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 99V347003รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,472 คัน

    เดือยล็อกขั้วหลอดไฟท้ายอาจยึดหลอดไฟไว้ไม่แน่น หากหลอดไฟหลุด ไฟเบรกหรือไฟท้ายอาจไม่ทำงาน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนขั้วหลอด

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Toyota Tundra