ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Toyota Sequoia

34 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Toyota Sequoia จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักอาจแสดงน้ำหนักไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 24 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 26V179000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,230 คัน

    ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกอาจแสดงค่าพิกัดน้ำหนักส่วนเพิ่มไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจนำไปสู่การบรรทุกเกินพิกัดและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนป้ายดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  2. ภาพมุมมองด้านหลังอาจไม่แสดงขึ้นเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง

    รายงานเมื่อ 1 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2023–2025แคมเปญ NHTSA 25V657000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 393,838 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพมุมมองด้านหลังไม่แสดงขึ้นเมื่อเลือกเกียร์ถอยหลัง ซึ่งลดทัศนียภาพของผู้ขับขี่ด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์หน้าจอมัลติมีเดียโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. ความเสียหายที่แก้มยางอาจทำให้แรงดันลมยางลดลง

    รายงานเมื่อ 15 ตุลาคม 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V767000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,890 คัน

    ยางหน้าและยางหลังฝั่งผู้โดยสารอาจมีความเสียหายที่แก้มยางด้านใน ทำให้แรงดันลมยางลดลงอย่างกะทันหันและอาจสูญเสียการควบคุมรถ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนยางตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. ฝาปิดชุดลากพ่วงอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 26 สิงหาคม 2567ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 24V640000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 43,395 คัน

    ฝาปิดชุดลากพ่วงอาจหลวมจากกันชนหลังและหลุดออก ซึ่งสร้างอันตรายบนท้องถนนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนฝาปิดใหม่และปรับแต่งกันชนหลัง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. ฉลากความสามารถในการบรรทุกอาจระบุน้ำหนักผิด

    รายงานเมื่อ 23 กรกฎาคม 2567ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 24V548000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33,848 คัน

    ฉลากการปรับเปลี่ยนความสามารถในการบรรทุกอาจระบุน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้บรรทุกเกินและเพิ่มความเสี่ยงในการชน จะจัดส่งฉลากใหม่ให้เจ้าของรถทางไปรษณีย์โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  6. รถอาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดขณะเข้าเกียร์ว่าง

    รายงานเมื่อ 21 กุมภาพันธ์ 2567ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 24V125000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 280,663 คัน

    รถอาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดในขณะที่อยู่เกียร์ว่างหากไม่ได้เหยียบเบรก เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ควบคุมเกียร์ให้ฟรี

  7. โซ่ยึดชุดยางอะไหล่อาจขาด

    รายงานเมื่อ 7 กรกฎาคม 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V468000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,398 คัน

    โซ่ที่เชื่อมไว้อย่างไม่แข็งแรงพออาจขาดและทำให้ยางอะไหล่หลุดร่วง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดโครงยึดยางอะไหล่ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. กระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์อาจมีน้ำมันรั่วและสูญเสียระบบช่วย

    รายงานเมื่อ 23 พฤศจิกายน 2564ปีรุ่น 2008–2022แคมเปญ NHTSA 21V920000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22,462 คัน

    ชุดกระปุกพวงมาลัยที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจทำให้น้ำมันรั่ว ส่งผลให้สูญเสียระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างกะทันหันและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนชุดกระปุกดังกล่าวตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  9. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 4 พฤศจิกายน 2563ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 20V682000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,525,742 คัน

    ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงภายในถังอาจขัดข้อง ทำให้เครื่องยนต์ดับขณะขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. ปั๊มเชื้อเพลิงอาจขัดข้องและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 13 มกราคม 2563ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 20V012000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,830,752 คัน

    ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจขัดข้อง ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับในขณะขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  11. เครื่องสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยคู่หน้าอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 17 ตุลาคม 2562ปีรุ่น 2002–2007แคมเปญ NHTSA 19V741000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 928,220 คัน

    เครื่องสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยคู่หน้าที่เคยเปลี่ยนไปก่อนหน้านี้อาจระเบิดหลังจากสารขับดันเสื่อมสภาพ ซึ่งจะพ่นเศษโลหะแหลมคมใส่ผู้โดยสารและอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนเครื่องสร้างแรงดันหรือชุดถุงลมนิรภัยที่เกี่ยวข้อง

  12. ป้ายระบุความสามารถในการรับน้ำหนักอาจเลือนรางจนอ่านไม่ออก

    รายงานเมื่อ 27 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V244000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,634 คัน

    ป้ายระบุความสามารถในการรับน้ำหนักอาจอ่านไม่ออก ทำให้ผู้ขับขี่บรรทุกน้ำหนักเกินโดยไม่รู้ตัวและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะจัดเตรียมป้ายที่แก้ไขแล้วให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 12 ธันวาคม 2561ปีรุ่น 2002–2005แคมเปญ NHTSA 18V883000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 168,993 คัน

    เครื่องสร้างแรงดันก๊าซของถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อทำงาน ส่งเศษโลหะเข้าไปในตัวรถและอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันก๊าซหรือชุดถุงลมนิรภัยด้วยชิ้นส่วนที่ใช้เครื่องสร้างแรงดันก๊าซแบบอื่นให้ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  14. ชุดควบคุมถุงลมนิรภัยอาจไม่สั่งให้ถุงลมนิรภัยทำงาน

    รายงานเมื่อ 4 ตุลาคม 2561ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 18V685000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 168,187 คัน

    ชุดควบคุมถุงลมนิรภัยอาจตรวจพบข้อขัดข้องผิดพลาดระหว่างเริ่มระบบและไม่สั่งให้ถุงลมนิรภัยทำงานตามที่ควรเมื่อเกิดการชน ส่งผลให้เสี่ยงต่อการบาดเจ็บมากขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ของชุดควบคุมโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  15. สัญญาณรบกวนทางไฟฟ้าอาจทำให้ระบบควบคุมการทรงตัวปิดการทำงาน

    รายงานเมื่อ 20 กุมภาพันธ์ 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V122000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 64,901 คัน

    สัญญาณรบกวนทางไฟฟ้าอาจทำให้ระบบควบคุมการทรงตัวอิเล็กทรอนิกส์ปิดการทำงาน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุภายใต้สภาวะบางประการ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ของรถยนต์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. น็อตล้ออาจแตกร้าวและหลุดออก

    รายงานเมื่อ 11 พฤษภาคม 2560ปีรุ่น 2013–2017แคมเปญ NHTSA 17V311000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,325 คัน

    น็อตล้อของล้อประดับยนต์อาจแตกร้าวและหลุดออก ส่งผลให้ล้อหลุดแยกตัวออกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งน็อตล้อทดแทนโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  17. ถุงลมนิรภัยและตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยอาจทำงานโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 31 ตุลาคม 2559ปีรุ่น 2004–2006ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/012รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 13,956 คัน

    ข้อขัดข้องในชุดควบคุมถุงลมนิรภัยอาจตรวจจับการพลิกคว่ำผิดพลาดและสั่งให้ม่านถุงลมนิรภัยกับตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยทำงาน ซึ่งอาจทำให้บาดเจ็บเล็กน้อย จะเปลี่ยนชุดควบคุม

  18. สายไฟฮีตเตอร์เบาะนั่งอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 2 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2005–2011แคมเปญ NHTSA 16V396000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,749 คัน

    แรงกดที่เบาะรองนั่งอาจทำให้สายไฟฮีตเตอร์เบาะนั่งเสียหาย ส่งผลให้ขดลวดทองแดงทำความร้อนลัดวงจรและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะตัดการเชื่อมต่อฮีตเตอร์เบาะนั่งให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย และคืนเงินค่าซื้ออุปกรณ์เสริม

  19. ถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจทำงานโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2559ปีรุ่น 2005–2006แคมเปญ NHTSA 16V065000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 320,409 คัน

    โมดูลควบคุมถุงลมนิรภัยที่ตั้งโปรแกรมมาไม่ถูกต้องอาจทำให้ถุงลมนิรภัยด้านข้างทำงานโดยไม่คาดคิด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงที่ผู้โดยสารจะได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลด้วยชุดที่มีการโปรแกรมที่ดีขึ้นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  20. สวิตช์กระจกไฟฟ้าอาจร้อนจัดและละลาย

    รายงานเมื่อ 22 ตุลาคม 2558ปีรุ่น 2009–2011แคมเปญ NHTSA 15V689000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,814,284 คัน

    สารหล่อลื่นบนหน้าสัมผัสสวิตช์กระจกไฟฟ้าอาจมีไม่เพียงพอ ทำให้เศษสิ่งสกปรกหรือความชื้นก่อให้เกิดการลัดวงจร สวิตช์อาจร้อนจัดและละลาย เพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะตรวจสอบสวิตช์ หากไม่พบความผิดปกติจะหล่อลื่นสวิตช์ หรือเปลี่ยนแผงวงจรหากจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  21. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารอาจฉีกขาด

    รายงานเมื่อ 13 พฤษภาคม 2558ปีรุ่น 2002–2007แคมเปญ NHTSA 15V286000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,069,055 คัน

    ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกขณะกาง ส่งเศษโลหะพุ่งเข้าหาผู้โดยสารและอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสารโดยไม่มีค่าใช้จ่าย เจ้าของรถที่อยู่ภายใต้ทั้งการเรียกคืนนี้และ 15V-043 ควรงดขับรถจนกว่าจะแก้ไขเสร็จ

  22. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารอาจฉีกขาด

    รายงานเมื่อ 13 พฤษภาคม 2558ปีรุ่น 2002–2007แคมเปญ NHTSA 15V285000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,973,468 คัน

    แรงดันภายในที่มากเกินไปอาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารแตกขณะกาง ส่งเศษโลหะพุ่งเข้าหาผู้โดยสารและอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า เจ้าของรถที่อยู่ภายใต้ทั้งการเรียกคืนนี้และ 15V-043 ควรงดขับรถจนกว่าจะแก้ไขเสร็จ

  23. สายไฟระบบทำความร้อนเบาะนั่งอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 19 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2005–2011แคมเปญ NHTSA 14V743000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,233 คัน

    การกดทับเบาะนั่งอาจทำให้สายไฟระบบทำความร้อนเสียหายและลัดวงจร จนอาจทำให้เบาะไหม้และผู้โดยสารบาดเจ็บได้ ตัวแทนจำหน่ายจะตัดการเชื่อมต่อระบบทำความร้อนของเบาะที่ใช้ขดลวดทองแดง และคืนเงินค่าซื้ออุปกรณ์เสริมระบบทำความร้อนเบาะนั่งเต็มจำนวนโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  24. ป้ายน้ำหนักอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 9 เมษายน 2556ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 13V123000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,525 คัน

    ป้ายข้อมูลที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้บรรทุกน้ำหนักเกินพิกัดรถหรือยาง การบรรทุกเกินพิกัดอาจทำให้ยางชำรุดและเกิดอุบัติเหตุ เจ้าของรถจะได้รับป้ายที่แก้ไขพร้อมคำแนะนำในการติดตั้ง รถยนต์บางคันจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขเพิ่มเติมซึ่งอยู่ระหว่างการพัฒนา

  25. ระบบเซ็นเซอร์เบาะนั่งผู้โดยสารอาจไม่ได้มาตรฐานการสอบเทียบ

    รายงานเมื่อ 16 มกราคม 2556ปีรุ่น 2010–2012แคมเปญ NHTSA 13V014000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,235 คัน

    หากระบบตรวจจับผู้โดยสารบนเบาะนั่งข้างคนขับไม่ได้มาตรฐานการสอบเทียบ ถุงลมนิรภัยคู่หน้าอาจไม่กางออกหรือไม่กางออกอย่างเหมาะสมกับขนาดและตำแหน่งของผู้โดยสาร ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการทดสอบและสอบเทียบเซ็นเซอร์ใหม่ตามความจำเป็น

  26. สวิตช์ควบคุมกระจกไฟฟ้าหลักอาจร้อนจัด

    รายงานเมื่อ 10 ตุลาคม 2555ปีรุ่น 2008–2009แคมเปญ NHTSA 12V491000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,519,424 คัน

    ปัญหาการหล่อลื่นอาจทำให้สวิตช์ควบคุมกระจกไฟฟ้าหลักทำงานผิดปกติและร้อนจัด อาจละลายและอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและทาจาระบีพิเศษหรือเปลี่ยนสวิตช์ที่เสียหายให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  27. ระบบเตือนแรงดันลมยางอาจไม่แจ้งเตือนตามกำหนด

    รายงานเมื่อ 4 มีนาคม 2554ปีรุ่น 2008–2011แคมเปญ NHTSA 11V148000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22,000 คัน

    ระบบตรวจวัดแรงดันลมยางอาจไม่ได้ปรับเทียบให้เตือนเมื่อแรงดันถึงระดับที่กำหนด ทำให้ตรวจไม่พบยางที่ลมลดและยางอาจเสียหาย เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะปรับเทียบระบบและติดตั้งฉลากฉบับปรับปรุง หรือเปลี่ยนชุดควบคุมระบบหากไม่สามารถรีเซ็ตได้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  28. ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวอาจทำงานโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 30 เมษายน 2553ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 10V176000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 50,000 คัน

    ข้อมูลเซ็นเซอร์มุมพวงมาลัยที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวทำงานที่ความเร็วต่ำขณะเร่งออกจากจุดหยุดนิ่ง ส่งผลให้รถไม่เร่งความเร็วตามที่คาดไว้และอาจเกิดอุบัติเหตุได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ ECU หรือเปลี่ยนใหม่หากไม่สามารถอัปเดตให้เสร็จสมบูรณ์ได้ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  29. ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักอาจหายไป

    รายงานเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2553ปีรุ่น 2005–2010แคมเปญ NHTSA 10V036000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 153,418 คัน

    การที่ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักหายไปอาจทำให้ผู้ขับขี่บรรทุกน้ำหนักเกินพิกัด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะจัดส่งป้ายที่แก้ไขแล้วทางไปรษณีย์หรือติดตั้งให้ฟรี

  30. ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักอาจหายไป

    รายงานเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2553ปีรุ่น 2008–2010แคมเปญ NHTSA 10V035000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 271,417 คัน

    ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักที่จำเป็นหายไป ส่งผลให้รถยนต์ไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด ตัวแทนจำหน่ายจะจัดส่งป้ายที่แก้ไขแล้วทางไปรษณีย์หรือติดตั้งให้ฟรี พร้อมทั้งแก้ไขคู่มือประจำรถ

  31. แป้นคันเร่งอาจติดขัดหรือคืนตัวช้า

    รายงานเมื่อ 21 มกราคม 2553ปีรุ่น 2008–2010แคมเปญ NHTSA 10V017000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,230,661 คัน

    แป้นคันเร่งอาจกดได้ยากขึ้น คืนตัวช้า หรือค้างในตำแหน่งที่ถูกกดบางส่วน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งคานเสริมความแข็งแรงให้ฟรี

  32. ลูกหมากปีกนกล่างด้านหน้าอาจสึกหรอและหลุดออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 19 มกราคม 2550ปีรุ่น 2004–2007แคมเปญ NHTSA 07V013000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 533,124 คัน

    การเก็บผิวงานที่ไม่ดีอาจทำให้การหล่อลื่นในลูกหมากปีกนกล่างด้านหน้าเสื่อมประสิทธิภาพ ทำให้สึกหรอก่อนเวลา หลวม และต้องออกแรงบังคับเลี้ยวมากขึ้น ในกรณีร้ายแรง ลูกหมากอาจหลุดออกจากคอม้าและทำให้สูญเสียการควบคุม ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนลูกหมากปีกนกล่างด้านหน้า

  33. ลูกหมากปีกนกด้านหน้าอาจหลุดแยก

    รายงานเมื่อ 17 พฤษภาคม 2548ปีรุ่น 2002–2004แคมเปญ NHTSA 05V225000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 768,379 คัน

    ปัญหาในกระบวนการผลิตอาจทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนลูกหมาก ส่งผลให้เกิดการสึกหรอมากเกินไป มีความหลวม และต้องออกแรงเลี้ยวมากขึ้น ลูกหมากอาจหลุดออกจากคอม้า ทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยและเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนลูกหมากปีกนกล่างด้านหน้าให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  34. ยางอะไหล่อาจไม่มีฉลากระบุการใช้งานชั่วคราว

    รายงานเมื่อ 1 พฤษภาคม 2545ปีรุ่น 2001–2002แคมเปญ NHTSA 02V129000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,041 คัน

    ยางอะไหล่อาจไม่มีเครื่องหมายระบุว่าเป็นยางสำหรับใช้งานชั่วคราว และลักษณะการใช้งานที่แตกต่างกันอาจส่งผลต่อการควบคุมรถ เจ้าของรถจะได้รับฉลากคำเตือนและเอกสารแทรกสำหรับคู่มือเจ้าของรถ

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Toyota Sequoia