ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Toyota Highlander

63 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Toyota Highlander จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. พนักพิงเบาะแถว 2 อาจล็อกไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 20 เมษายน 2569ปีรุ่น 2021–2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/097ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/00847/26รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 17,338 คัน

    ฟันล็อกของชุดปรับเอนอาจขบกันไม่สุดขณะปรับพนักพิงเบาะแถว 2 ทำให้พนักพิงอาจไม่ล็อกอยู่กับที่ ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชนที่ความเร็วสูงขึ้น จะติดตั้งสปริงดึงกลับที่ปรับปรุงแล้วในชุดปรับเอน

  2. พนักพิงเบาะแถวที่สองอาจไม่ล็อก

    รายงานเมื่อ 5 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2021–2025แคมเปญ NHTSA 26V128000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 686,588 คัน

    พนักพิงเบาะแถวที่สองอาจไม่ล็อกในระหว่างการปรับ และอาจไม่สามารถรั้งผู้โดยสารไว้อย่างเหมาะสมหากเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนสปริงดึงกลับกลไกปรับเอนพนักพิงเบาะโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. จุดยึดเข็มขัดนิรภัยแถวที่ 3 อาจทำมุมไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 17 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2024–2025แคมเปญ NHTSA 25V872000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 39 คัน

    จุดยึดเข็มขัดนิรภัยบนหลังคาแถวที่ 3 ตรงกลางอาจติดตั้งในมุมที่ไม่ถูกต้องและไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสม ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งจุดยึดใหม่พร้อมสลักเกลียวตัวใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. ภาพมองหลังอาจค้างหรือไม่แสดง

    รายงานเมื่อ 1 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2023–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/466รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 31,897 คัน

    ซอฟต์แวร์ระบบช่วยจอดอาจทำให้ภาพมองหลังค้างหรือไม่แสดง จะตั้งโปรแกรม ECU ระบบช่วยจอดใหม่

  5. จอแสดงผลมาตรวัดรวมอาจขัดข้องตอนสตาร์ทรถ

    รายงานเมื่อ 24 พฤศจิกายน 2568ปีรุ่น 2022–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/270รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 72,335 คัน

    การตั้งโปรแกรมที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้มีการเขียนข้อมูลซ้ำๆ ลงในหน่วยความจำของมาตรวัดรวม ซึ่งอาจเสื่อมสภาพและทำให้หน้าจอแสดงผลดับสนิทอย่างถาวรเมื่อสตาร์ทรถ จะทำการตั้งโปรแกรมมาตรวัดใหม่หรือเปลี่ยนใหม่

  6. ภาพจากกล้องมองหลังอาจค้างหรือเป็นจอสีดำ

    รายงานเมื่อ 30 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2023–2025แคมเปญ NHTSA 25V744000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,024,407 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังค้างหรือหน้าจอดับเป็นสีดำเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง ลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบช่วยจอดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. แผงหน้าปัดอาจไม่แสดงข้อมูลสำคัญ

    รายงานเมื่อ 11 กันยายน 2568ปีรุ่น 2023–2025แคมเปญ NHTSA 25V595000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 591,377 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์ในขณะสตาร์ทรถอาจทำให้แผงหน้าปัดไม่แสดงความเร็วรถ ข้อมูลระบบเบรก หรือไฟเตือนแรงดันลมยาง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ผ่านระบบไร้สายโดยไม่มีค่าใช้จ่าย หรือตรวจสอบชุดประกอบและเปลี่ยนใหม่หรืออัปเดตซอฟต์แวร์สำหรับรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. จุดเชื่อมต่อแกนพวงมาลัยอาจทำให้ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 29 มกราคม 2568ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 25V040000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,716 คัน

    จุดเชื่อมต่อที่เชื่อมมาไม่เพียงพอบนสายแพในแกนพวงมาลัยอาจหลุดออกจากกันและปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ ซึ่งอาจไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้และเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนชุดอุปกรณ์ดังกล่าวตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  9. ปลายโครงพนักพิงเบาะหลังอาจมีรัศมีไม่ถึงขั้นต่ำ

    รายงานเมื่อ 4 พฤศจิกายน 2567ปีรุ่น 2019–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/388รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,491 คัน

    ปลายคานกลางของพนักพิงเบาะหลังอาจไม่ได้ผลิตให้มีรัศมีขั้นต่ำ จะติดตั้งฝาครอบป้องกันที่ปลายคานกลางของโครงพนักพิงเบาะแถวที่ 2 ซึ่งแบ่งสัดส่วน 40%

  10. ฉลากความสามารถในการบรรทุกอาจระบุน้ำหนักผิด

    รายงานเมื่อ 23 กรกฎาคม 2567ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 24V548000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33,848 คัน

    ฉลากการปรับเปลี่ยนความสามารถในการบรรทุกอาจระบุน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้บรรทุกเกินและเพิ่มความเสี่ยงในการชน จะจัดส่งฉลากใหม่ให้เจ้าของรถทางไปรษณีย์โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  11. ยางอาจรองรับน้ำหนักเกินพิกัดและเกิดความเสียหาย

    รายงานเมื่อ 18 มิถุนายน 2567ปีรุ่น 2021–2024แคมเปญ NHTSA 24V452000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,763 คัน

    ยางอาจมีพิกัดการรับน้ำหนักที่ไม่เพียงพอสำหรับน้ำหนักรวมเพลาของรถ และอาจเกิดความเสียหายได้หากบรรทุกน้ำหนักเกิน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนยางรวมถึงป้ายข้อมูลตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. ยางอาจรองรับน้ำหนักเกินพิกัดและเกิดความเสียหาย

    รายงานเมื่อ 6 มิถุนายน 2567ปีรุ่น 2022–2024แคมเปญ NHTSA 24V419000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,869 คัน

    ยางอาจมีพิกัดการรับน้ำหนักที่ไม่เพียงพอและอาจเกิดความเสียหายได้หากบรรทุกน้ำหนักเกิน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนยางตามความจำเป็น รวมถึงติดตั้งป้ายข้อมูลยางใหม่ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. เซ็นเซอร์จำแนกผู้โดยสารอาจขัดขวางการทำงานของถุงลมนิรภัย

    รายงานเมื่อ 20 ธันวาคม 2566ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 23V865000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 999,901 คัน

    เซ็นเซอร์จำแนกผู้โดยสารอาจเกิดการลัดวงจร ทำให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งผู้โดยสารไม่ทำงานและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  14. หูยึดกันชนหน้าอาจแตก

    รายงานเมื่อ 27 พฤศจิกายน 2566ปีรุ่น 2019–2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/302รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,492 คัน

    แรงกระแทกเล็กน้อยบริเวณฝาครอบกันชนหน้าส่วนล่างอาจทำให้หูยึดแตก ส่งผลให้ฝาครอบ แผ่นใต้เครื่องยนต์ และแผ่นซุ้มล้อหน้าหลุดออกขณะขับขี่ จะตรวจสอบหูยึด ติดตั้งอุปกรณ์ยึดเพิ่ม และเปลี่ยนฝาครอบที่เสียหายตามความจำเป็น

  15. แผงกันชนหน้าอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 26 ตุลาคม 2566ปีรุ่น 2020–2023แคมเปญ NHTSA 23V720000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 750,795 คัน

    การชนเล็กน้อยระหว่างการขับขี่ปกติอาจทำให้แผงกันชนล่างด้านหน้าหลวมหรือหลุดออก สร้างอันตรายบนท้องถนนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแผงกันชนหน้าส่วนบนและส่วนล่างตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. โมดูลข้อมูลอาจเริ่มทำงานใหม่ไม่ได้ ทำให้ระบบ e-call ใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 12 ตุลาคม 2566ปีรุ่น 2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/279รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 245,943 คัน

    โมดูลสื่อสารข้อมูลอาจปิดการทำงานไม่ทันและเริ่มทำงานใหม่เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจในรอบถัดไปไม่ได้ ทำให้ฟังก์ชัน e-call ใช้งานไม่ได้ จะอัปเดตซอฟต์แวร์ผ่านระบบออนไลน์

  17. ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 12 กรกฎาคม 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V480000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 152,927 คัน

    จุดเชื่อมต่อที่บัดกรีไม่ดีในสายแพรพวงมาลัยอาจหลุดออกจากกันและทำให้ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่หยุดทำงาน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บหากเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดสายแพรพวงมาลัยหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  18. โครงพนักพิงเบาะอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดรัศมี

    รายงานเมื่อ 20 มิถุนายน 2565ปีรุ่น 2020–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/165ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00977/22รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 656 คัน

    บางจุดบนโครงพนักพิงเบาะอาจไม่เป็นไปตามเกณฑ์รัศมีขั้นต่ำและไม่สอดคล้องกับ ECE UNR17 โดยจะปรับแก้โครงพนักพิงเบาะ

  19. ฉลากระบุน้ำหนักบรรทุกอาจซีดจาง

    รายงานเมื่อ 6 พฤษภาคม 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V310000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 661 คัน

    ฉลากระบุน้ำหนักบรรทุกอาจซีดจางจนอ่านไม่ออก ซึ่งอาจทำให้บรรทุกน้ำหนักเกินและเพิ่มความเสี่ยงในการชน เจ้าของจะได้รับฉลากทดแทนและคำแนะนำโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  20. ระบบควบคุมเสถียรภาพอาจยังปิดอยู่หลังสตาร์ตใหม่

    รายงานเมื่อ 13 เมษายน 2565ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 22V239000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 458,110 คัน

    ระบบควบคุมเสถียรภาพอาจไม่เปิดทำงานหลังสตาร์ตรถใหม่ หากผู้ขับขี่ปิดระบบไว้ก่อนหน้านี้ การขับขี่ขณะระบบปิดใช้งานเพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุมให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  21. ระบบ eCall อาจทำงานล้มเหลวเมื่อจำเป็นต้องใช้งาน

    รายงานเมื่อ 15 พฤศจิกายน 2564ปีรุ่น 2020–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/315รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 212,600 คัน

    ระบบโทรแจ้งเหตุฉุกเฉินอาจไม่ทำงานเมื่อจำเป็นต้องใช้งาน วิธีการแก้ไขคือการตรวจสอบระบบและอัปเดตซอฟต์แวร์ DCM หาก DCM เสียหาย ให้ทำการเปลี่ยนใหม่ด้วยซอฟต์แวร์ที่อัปเดตแล้ว

  22. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 4 พฤศจิกายน 2563ปีรุ่น 2017–2019แคมเปญ NHTSA 20V682000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,525,742 คัน

    ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงภายในถังอาจขัดข้อง ทำให้เครื่องยนต์ดับขณะขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  23. วัสดุตกแต่งเบาะนั่งด้านหน้าอาจส่งผลต่อการทำงานของถุงลมนิรภัยด้านข้าง

    รายงานเมื่อ 14 ตุลาคม 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V633000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,121 คัน

    ฝาครอบวัสดุตกแต่งเบาะนั่งด้านหน้าที่ไม่ถูกต้องอาจป้องกันไม่ให้ถุงลมนิรภัยด้านข้างที่ติดตั้งกับเบาะกางออกได้อย่างเหมาะสม ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบเบาะนั่งด้านหน้าและเปลี่ยนฝาครอบตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  24. เครื่องยนต์อาจดับในระหว่างการทำงานของระบบหยุดและสตาร์ทเครื่องยนต์อัตโนมัติ

    รายงานเมื่อ 19 มีนาคม 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V162000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 38,810 คัน

    ข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรมของหน่วยควบคุมเครื่องยนต์อาจทำให้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้องเมื่อใช้ฟังก์ชันหยุดและสตาร์ทเครื่องยนต์อัตโนมัติ ส่งผลให้รถยนต์ดับและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการโปรแกรมหน่วยควบคุมใหม่ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  25. ปั๊มเชื้อเพลิงอาจขัดข้องและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 13 มกราคม 2563ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 20V012000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,830,752 คัน

    ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจขัดข้อง ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับในขณะขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  26. ป้ายระบุความสามารถในการรับน้ำหนักอาจเลือนรางจนอ่านไม่ออก

    รายงานเมื่อ 27 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V244000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,634 คัน

    ป้ายระบุความสามารถในการรับน้ำหนักอาจอ่านไม่ออก ทำให้ผู้ขับขี่บรรทุกน้ำหนักเกินโดยไม่รู้ตัวและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะจัดเตรียมป้ายที่แก้ไขแล้วให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  27. ปั๊มหม้อลมเบรกอาจทำให้สูญเสียระบบช่วยเบรกกะทันหัน

    รายงานเมื่อ 3 เมษายน 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V211000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,046 คัน

    โรเตอร์ปั๊มสุญญากาศหม้อลมเบรกที่ตัดแต่งมาไม่ถูกต้องอาจทำให้สูญเสียระบบช่วยเบรกอย่างกะทันหัน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปั๊มให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  28. ฉลากความสามารถในการบรรทุกอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 20 ธันวาคม 2560ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 17V831000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 649 คัน

    ฉลากความสามารถในการบรรทุกที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้บรรทุกน้ำหนักเกิน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการชน จะจัดส่งฉลากที่แก้ไขแล้วให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  29. ตัวยึดราวหลังคาอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 23 สิงหาคม 2560ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 17V520000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,121 คัน

    ตัวยึดราวหลังคาที่ขันแรงบิดไม่ถูกต้องอาจหลวม ทำให้ราวหลังคาหลุดออกและกลายเป็นสิ่งกีดขวางบนท้องถนนซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและขันแรงบิดตัวยึดให้ถูกต้อง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  30. ยางอะไหล่อาจมีแรงดันลมไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 2 พฤษภาคม 2560ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 17V295000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 409 คัน

    ยางอะไหล่อาจไม่ได้เติมลมตามแรงดันที่แสดงบนป้ายระบุแรงดันลมยางและอาจทำงานไม่เป็นไปตามที่ออกแบบไว้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบยางอะไหล่และปรับแรงดันลมตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  31. สายไฟเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรกอาจไม่ได้เชื่อมต่อ

    รายงานเมื่อ 24 ตุลาคม 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V775000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,056 คัน

    เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรกอาจไม่ได้เชื่อมต่อกับสายไฟ ทำให้ไม่สามารถตรวจจับระดับน้ำมันที่ต่ำได้ สมรรถนะการเบรกที่ลดลงอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเชื่อมต่อสายไฟตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  32. ฉลากความสามารถในการบรรทุกอาจระบุน้ำหนักผิด

    รายงานเมื่อ 9 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V420000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,253 คัน

    ฉลากความสามารถในการบรรทุกอาจไม่คำนึงถึงน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากอุปกรณ์เสริม ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้บรรทุกน้ำหนักเกินและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน จะจัดส่งฉลากที่แก้ไขข้อมูลแล้วให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  33. สายไฟฮีตเตอร์เบาะนั่งอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 2 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2005–2011แคมเปญ NHTSA 16V396000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,749 คัน

    แรงกดที่เบาะรองนั่งอาจทำให้สายไฟฮีตเตอร์เบาะนั่งเสียหาย ส่งผลให้ขดลวดทองแดงทำความร้อนลัดวงจรและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะตัดการเชื่อมต่อฮีตเตอร์เบาะนั่งให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย และคืนเงินค่าซื้ออุปกรณ์เสริม

  34. สวิตช์กระจกไฟฟ้าอาจร้อนเกินไปและละลาย

    รายงานเมื่อ 1 ธันวาคม 2558ปีรุ่น 2005–2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/206รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 863,142 คัน

    ปัญหาการเคลือบผิวในสวิตช์ควบคุมกระจกไฟฟ้าฝั่งผู้ขับขี่อาจทำให้เกิดการลัดวงจร ร้อนเกินไป และละลาย โดยจะทำการตรวจสอบและเคลือบสวิตช์ใหม่ หรือเปลี่ยนใหม่หากพบสัญญาณความผิดปกติ

  35. สวิตช์กระจกไฟฟ้าอาจร้อนจัดและละลาย

    รายงานเมื่อ 22 ตุลาคม 2558ปีรุ่น 2008–2011แคมเปญ NHTSA 15V689000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,814,284 คัน

    สารหล่อลื่นบนหน้าสัมผัสสวิตช์กระจกไฟฟ้าอาจมีไม่เพียงพอ ทำให้เศษสิ่งสกปรกหรือความชื้นก่อให้เกิดการลัดวงจร สวิตช์อาจร้อนจัดและละลาย เพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะตรวจสอบสวิตช์ หากไม่พบความผิดปกติจะหล่อลื่นสวิตช์ หรือเปลี่ยนแผงวงจรหากจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  36. พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 13 มีนาคม 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V144000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 110,085 คัน

    ความเสียหายต่อชิ้นส่วนของหน่วยควบคุมพวงมาลัยอาจทำให้ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าขัดข้องเมื่อเวลาผ่านไป การสูญเสียระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยโดยไม่คาดคิดจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบหน่วยควบคุมหรือหมายเลขซีเรียลของแกนพวงมาลัยและเปลี่ยนหน่วยควบคุมที่ได้รับผลกระทบ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  37. สายไฟระบบทำความร้อนเบาะนั่งอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 19 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2006–2011แคมเปญ NHTSA 14V743000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,233 คัน

    การกดทับเบาะนั่งอาจทำให้สายไฟระบบทำความร้อนเสียหายและลัดวงจร จนอาจทำให้เบาะไหม้และผู้โดยสารบาดเจ็บได้ ตัวแทนจำหน่ายจะตัดการเชื่อมต่อระบบทำความร้อนของเบาะที่ใช้ขดลวดทองแดง และคืนเงินค่าซื้ออุปกรณ์เสริมระบบทำความร้อนเบาะนั่งเต็มจำนวนโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  38. ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 19 กันยายน 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V576000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15,872 คัน

    น้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วไหลจากท่อส่งในห้องเครื่องยนต์ ซึ่งสร้างความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้หากสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่สงสัยว่ามีปัญหาโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  39. เบาะแถวที่สองอาจไม่ล็อกเข้ากับรางเบาะ

    รายงานเมื่อ 22 พฤษภาคม 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V274000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 231 คัน

    เบาะแถวที่สองฝั่งขวาอาจไม่ล็อกเข้าที่อย่างสมบูรณ์ในบางตำแหน่งที่เลื่อนไปข้างหน้า และอาจเคลื่อนตัวได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบ และหากจำเป็น จะทำการเปลี่ยนเบาะใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  40. ซอฟต์แวร์ถุงลมนิรภัยอาจใช้การตั้งค่าเข็มขัดนิรภัยที่ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 22 พฤษภาคม 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V272000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 48,840 คัน

    ซอฟต์แวร์ชุดควบคุมถุงลมนิรภัยที่ไม่ถูกต้องอาจตั้งค่าตัวจำกัดแรงดึงเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าสำหรับผู้โดยสารตัวเล็ก โดยไม่คำนึงถึงขนาดตัวจริงของผู้โดยสาร ส่งผลให้ผู้โดยสารที่มีขนาดตัวใหญ่กว่าอาจไม่ได้รับการรั้งตัวอย่างเหมาะสมในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  41. สายไฟพวงมาลัยอาจทำให้จุดต่อถุงลมนิรภัยคนขับเสียหาย

    รายงานเมื่อ 9 เมษายน 2557ปีรุ่น 2008–2010แคมเปญ NHTSA 14V168000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,486,413 คัน

    การหมุนพวงมาลัยอาจทำให้สายแพในชุดสายแพก้นหอยเสียหาย ตัดการเชื่อมต่อถุงลมนิรภัยคนขับและทำให้ถุงลมนิรภัยไม่ทำงาน วิธีแก้ไขยังไม่ได้ระบุไว้ในข้อความเรียกคืน เจ้าของรถจะได้รับแจ้งเมื่อมีอะไหล่พร้อม

  42. เบาะแถวที่ 2 อาจล็อกเข้าที่ไม่ได้

    รายงานเมื่อ 27 มีนาคม 2557ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 14V148000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 46,757 คัน

    เบาะแถวที่ 2 ฝั่งซ้ายอาจล็อกไม่ได้ในบางตำแหน่งปรับเบาะ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะดัดแปลงเบาะให้ล็อกเข้ากับรางได้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  43. เข็มขัดนิรภัยแถวที่ 3 ตำแหน่งกลางอาจยึดไม่แน่นหนา

    รายงานเมื่อ 7 กุมภาพันธ์ 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V051000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,067 คัน

    เข็มขัดนิรภัยแถวที่ 3 ตำแหน่งกลางอาจยึดกับพื้นรถไม่แน่นหนาเพียงพอ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบจุดยึดและยึดให้แน่นหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  44. ทรานซิสเตอร์อินเวอร์เตอร์อาจมีความร้อนสูงเกินไปและเสียหาย

    รายงานเมื่อ 4 กันยายน 2556ปีรุ่น 2006–2010แคมเปญ NHTSA 13V396000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 133,081 คัน

    ทรานซิสเตอร์ในอินเวอร์เตอร์อาจได้รับความเสียหายจากความร้อน ส่งผลให้ไฟเตือนสว่างขึ้นและจำกัดความสามารถในการขับขี่ ระบบไฮบริดอาจปิดการทำงานขณะขับขี่และทำให้รถดับ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดกำลังอินเวอร์เตอร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  45. ป้ายน้ำหนักอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 9 เมษายน 2556ปีรุ่น 2010–2013แคมเปญ NHTSA 13V123000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,525 คัน

    ป้ายข้อมูลที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้บรรทุกน้ำหนักเกินพิกัดรถหรือยาง การบรรทุกเกินพิกัดอาจทำให้ยางชำรุดและเกิดอุบัติเหตุ เจ้าของรถจะได้รับป้ายที่แก้ไขพร้อมคำแนะนำในการติดตั้ง รถยนต์บางคันจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขเพิ่มเติมซึ่งอยู่ระหว่างการพัฒนา

  46. ระบบเซ็นเซอร์เบาะนั่งผู้โดยสารอาจไม่ได้มาตรฐานการสอบเทียบ

    รายงานเมื่อ 16 มกราคม 2556ปีรุ่น 2009–2013แคมเปญ NHTSA 13V014000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,235 คัน

    หากระบบตรวจจับผู้โดยสารบนเบาะนั่งข้างคนขับไม่ได้มาตรฐานการสอบเทียบ ถุงลมนิรภัยคู่หน้าอาจไม่กางออกหรือไม่กางออกอย่างเหมาะสมกับขนาดและตำแหน่งของผู้โดยสาร ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการทดสอบและสอบเทียบเซ็นเซอร์ใหม่ตามความจำเป็น

  47. สวิตช์ควบคุมกระจกไฟฟ้าหลักอาจร้อนจัด

    รายงานเมื่อ 10 ตุลาคม 2555ปีรุ่น 2008แคมเปญ NHTSA 12V491000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,519,424 คัน

    ปัญหาการหล่อลื่นอาจทำให้สวิตช์ควบคุมกระจกไฟฟ้าหลักทำงานผิดปกติและร้อนจัด อาจละลายและอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและทาจาระบีพิเศษหรือเปลี่ยนสวิตช์ที่เสียหายให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  48. พูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงอาจเยื้องศูนย์

    รายงานเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2554ปีรุ่น 2004–2006แคมเปญ NHTSA 11V539000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 420,326 คัน

    กาวที่ไม่เพียงพออาจทำให้วงแหวนด้านนอกของพูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงเยื้องศูนย์ เกิดเสียงดังหรือไฟเตือนแบตเตอรี่ติด สายพานพวงมาลัยเพาเวอร์อาจหลุด ทำให้ต้องออกแรงบังคับเลี้ยวมากขึ้น ดีลเลอร์จะตรวจสอบพูลเลย์และเปลี่ยนให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายหากผลิตโดยซัพพลายเออร์ตามที่ระบุ

  49. อินเวอร์เตอร์ไฮบริดอาจทำให้รถดับ

    รายงานเมื่อ 29 มิถุนายน 2554ปีรุ่น 2006–2007แคมเปญ NHTSA 11V342000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 82,273 คัน

    ทรานซิสเตอร์ในอินเวอร์เตอร์ที่บัดกรีไม่เพียงพออาจเสียหายจากความร้อนขณะขับขี่โดยใช้โหลดสูง รถอาจเข้าสู่โหมดขับต่อได้อย่างจำกัด หรือระบบไฮบริดอาจปิดตัวและทำให้รถดับโดยไม่คาดคิด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบอินเวอร์เตอร์และเปลี่ยนโมดูลหากมีทรานซิสเตอร์ที่น่าสงสัย โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  50. เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยอาจสั่งให้ถุงลมนิรภัยทำงานโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 21 เมษายน 2554ปีรุ่น 2008แคมเปญ NHTSA 11V245000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 307,848 คัน

    หากเซ็นเซอร์ตรวจจับการพลิกคว่ำทั้ง 2 ตัวขัดข้องเกือบพร้อมกัน ถุงลมนิรภัยม่านนิรภัยและตัวดึงเข็มขัดนิรภัยให้ตึงอาจทำงานโดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บ จะเปลี่ยนชุดเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยเป็นชุดที่มีเซ็นเซอร์ปรับปรุงใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  51. แผ่นปูพรมอาจขัดขวางแป้นคันเร่ง

    รายงานเมื่อ 24 กุมภาพันธ์ 2554ปีรุ่น 2004–2006แคมเปญ NHTSA 11V112000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 769,379 คัน

    หากติดตั้งคลิปยึดไม่ถูกต้อง แผ่นปูพรมอาจขัดขวางแป้นคันเร่ง ทำให้แป้นค้างในตำแหน่งกดลงบางส่วนและหยุดรถได้ยาก ดีลเลอร์จะเปลี่ยนแผ่นปูพรมเป็นแบบที่ออกแบบใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  52. ซีลแม่ปั๊มเบรกอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 21 ตุลาคม 2553ปีรุ่น 2004–2006แคมเปญ NHTSA 10V499000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 728,544 คัน

    ซีลแม่ปั๊มเบรกอาจแห้งและม้วนงอ ทำให้น้ำมันเบรกรั่วเข้าไปในหม้อลมเบรก ส่งผลให้ความรู้สึกขณะเหยียบแป้นเบรกเปลี่ยนไปและประสิทธิภาพการเบรกลดลง เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนซีลเป็นแบบที่ออกแบบใหม่ โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  53. ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักอาจหายไป

    รายงานเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2553ปีรุ่น 2006–2010แคมเปญ NHTSA 10V036000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 153,418 คัน

    การที่ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักหายไปอาจทำให้ผู้ขับขี่บรรทุกน้ำหนักเกินพิกัด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะจัดส่งป้ายที่แก้ไขแล้วทางไปรษณีย์หรือติดตั้งให้ฟรี

  54. ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักอาจหายไป

    รายงานเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2553ปีรุ่น 2005–2010แคมเปญ NHTSA 10V035000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 271,417 คัน

    ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักที่จำเป็นหายไป ส่งผลให้รถยนต์ไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด ตัวแทนจำหน่ายจะจัดส่งป้ายที่แก้ไขแล้วทางไปรษณีย์หรือติดตั้งให้ฟรี พร้อมทั้งแก้ไขคู่มือประจำรถ

  55. พรมปูพื้นอาจขัดขวางแป้นคันเร่ง

    รายงานเมื่อ 27 มกราคม 2553ปีรุ่น 2008–2010แคมเปญ NHTSA 10V023000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,126,915 คัน

    พรมปูพื้นทียึดไม่แน่นหนาหรือไม่ตรงรุ่นอาจขัดขวางแป้นคันเร่งให้อยู่ในตำแหน่งเปิดสุด ทำให้หยุดรถได้ยากและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ การบาดเจ็บรุนแรง หรือเสียชีวิต แป้นคันเร่งจะได้รับการปรับแต่งหรือเปลี่ยนใหม่ รวมถึงพรมปูพื้นทุกสภาพอากาศจะถูกเปลี่ยนให้ฟรีในกรณีที่เกี่ยวข้อง

  56. แป้นคันเร่งอาจติดขัดหรือคืนตัวช้า

    รายงานเมื่อ 21 มกราคม 2553ปีรุ่น 2010แคมเปญ NHTSA 10V017000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,230,661 คัน

    แป้นคันเร่งอาจกดได้ยากขึ้น คืนตัวช้า หรือค้างในตำแหน่งที่ถูกกดบางส่วน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งคานเสริมความแข็งแรงให้ฟรี

  57. ป้ายดัดแปลงความสามารถในการรับน้ำหนักขาดหายไป

    รายงานเมื่อ 15 มิถุนายน 2552ปีรุ่น 2006–2009แคมเปญ NHTSA 09V223000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27,080 คัน

    หากไม่มีป้ายดัดแปลงความสามารถในการรับน้ำหนักที่ถูกต้อง รถอาจบรรทุกน้ำหนักเกิน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ เจ้าของรถจะได้รับป้ายใหม่ที่ถูกต้องเพื่อนำไปติดทับป้ายเดิมที่ไม่ถูกต้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  58. เข็มขัดนิรภัยแถวที่ 3 อาจไม่สามารถล็อกคาร์ซีทเด็กบางรุ่นได้อย่างแน่นหนา

    รายงานเมื่อ 18 เมษายน 2551ปีรุ่น 2008แคมเปญ NHTSA 08V181000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 90,189 คัน

    โหมดล็อกเข็มขัดนิรภัยอาจคลายตัวก่อนที่สายเข็มขัดจะดึงกลับจนสุด ส่งผลให้คาร์ซีทเด็กแบบหันไปทางด้านหลังที่มีระยะสายเข็มขัดสั้นบางรุ่นอาจไม่สามารถยึดให้อยู่กับที่ได้ สายเข็มขัดอาจคลายตัวออกในระหว่างการขับขี่ตามปกติ ส่งผลต่อความมั่นคงของเบาะเด็กและเสี่ยงต่อการปกป้องที่ไม่เพียงพอในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการติดตั้งชิ้นส่วนเข็มขัดที่ออกแบบใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  59. แผ่นพรมปูพื้นบริเวณคอนโซลอาจขัดขวางแป้นคันเร่ง

    รายงานเมื่อ 13 กรกฎาคม 2549ปีรุ่น 2004–2006แคมเปญ NHTSA 06V253000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 367,594 คัน

    หากคลิปยึดทั้งสองตัวหลุดหลวม พรมปูพื้นอาจเอียงไปพิงกับก้านแป้นคันเร่งและขัดขวางไม่ให้แป้นกลับสู่ตำแหน่งเดินเบา เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนคลิปยึดทั้งสองตัวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  60. คันโยกล็อกประตูหลังสำหรับเด็กอาจเลื่อนไปตำแหน่งปลดล็อก

    รายงานเมื่อ 15 เมษายน 2547ปีรุ่น 2001–2004แคมเปญ NHTSA 04V181000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 366,572 คัน

    การปิดประตูหลังอย่างแรงมากขณะเปิดล็อกป้องกันเด็กไว้อาจดันคันโยกไปยังตำแหน่งปลดล็อก จากนั้นอาจเปิดประตูจากด้านในได้ขณะรถกำลังเคลื่อนที่ ทำให้ผู้โดยสารพลัดตกจากรถและได้รับบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะทำคันโยกให้สั้นลง

  61. น็อตล้อที่ไม่ถูกต้องอาจสร้างความเสียหายให้แก่ล้ออะไหล่

    รายงานเมื่อ 17 ธันวาคม 2545ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 02V339000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 176 คัน

    ล้ออะไหล่จำเป็นต้องใช้น็อตล้อรูปแบบอื่น การใช้น็อตล้อของล้ออัปเกรดในการติดตั้งล้ออะไหล่สามารถสร้างความเสียหายและทำให้ล้อคลายตัวในที่สุด เจ้าของรถจะได้รับน็อตล้อที่ถูกต้อง ป้ายเตือน และเอกสารเพิ่มเติมสำหรับคู่มือรถ

  62. หัวต่อท่อระบายไอถังน้ำมันอาจหักเมื่อเกิดการชน

    รายงานเมื่อ 30 กรกฎาคม 2545ปีรุ่น 2001–2002แคมเปญ NHTSA 02V208000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 154,593 คัน

    ในการชนด้านหน้า แคลมป์รัดท่ออาจสัมผัสตัวถังรถขณะที่ถังน้ำมันเคลื่อนตัวและทำให้หัวต่อท่อระบายไอหัก หากรถพลิกคว่ำในภายหลัง น้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว ผู้จำหน่ายจะหมุนแคลมป์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  63. ฝาปิดแม่ปั๊มเบรกอาจทำให้ระยะเบรกยาวขึ้น

    รายงานเมื่อ 5 กรกฎาคม 2544ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 01V228000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 41,169 คัน

    ฝาปิดกระปุกน้ำมันเบรกอาจทำให้อากาศเข้าไปในแม่ปั๊มเบรก ส่งผลให้มีเสียงดังผิดปกติและระยะยุบของแป้นเบรกเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจทำให้ระยะเบรกยาวขึ้นและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะไล่อากาศในระบบเบรกและเปลี่ยนฝาปิดให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Toyota Highlander