ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Toyota Camry

71 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Toyota Camry จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. จอแสดงข้อมูลหน้าปัดอาจไม่ทำงานขณะสตาร์ต

    รายงานเมื่อ 6 สิงหาคม 2569ปีรุ่น 2025–2026แคมเปญ NHTSA 26V511000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 508,354 คัน

    จอแสดงข้อมูลหน้าปัดอาจไม่ทำงานระหว่างสตาร์ต ทำให้ไฟฉุกเฉิน ไฟเลี้ยว ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย และระบบเตือนกุญแจอัจฉริยะถูกปิดใช้งาน การขาดข้อมูลด้านความปลอดภัยเพิ่มความเสี่ยงในการชนหรือบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์จอแสดงผลโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  2. สลักเกลียวอินเวอร์เตอร์หลวมอาจทำให้สูญเสียกำลังหรือเกิดไฟไหม้

    รายงานเมื่อ 16 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2025–2026แคมเปญ NHTSA 25V869000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 55,405 คัน

    สลักเกลียวภายในอินเวอร์เตอร์อาจหลวม ส่งผลให้หน้าสัมผัสขั้วต่อไม่สมบูรณ์และสูญเสียกำลังขับเคลื่อน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ สลักเกลียวที่หลวมนี้ยังอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรในขณะที่รถเปิดใช้งานอยู่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดไฟไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดอินเวอร์เตอร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. ภาพจากกล้องมองหลังอาจค้างหรือเป็นจอสีดำ

    รายงานเมื่อ 30 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2025–2026แคมเปญ NHTSA 25V744000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,024,407 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังค้างหรือหน้าจอดับเป็นสีดำเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง ลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบช่วยจอดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. แผงหน้าปัดอาจไม่แสดงข้อมูลสำคัญ

    รายงานเมื่อ 11 กันยายน 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V595000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 591,377 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์ในขณะสตาร์ทรถอาจทำให้แผงหน้าปัดไม่แสดงความเร็วรถ ข้อมูลระบบเบรก หรือไฟเตือนแรงดันลมยาง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ผ่านระบบไร้สายโดยไม่มีค่าใช้จ่าย หรือตรวจสอบชุดประกอบและเปลี่ยนใหม่หรืออัปเดตซอฟต์แวร์สำหรับรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. สายเข็มขัดนิรภัยตรงกลางแถวที่ 2 อาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 6 กุมภาพันธ์ 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V059000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 40,922 คัน

    สายเข็มขัดนิรภัยตรงกลางแถวที่ 2 อาจเสียหายและรั้งผู้โดยสารไว้ได้ไม่เพียงพอเมื่อเกิดการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะตรวจสอบสายเข็มขัดและเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยหากจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  6. ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 22 มกราคม 2568ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 25V028000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 858 คัน

    ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำภายในถังน้ำมันอาจขัดข้องและทำให้เครื่องยนต์ดับ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดปั๊มเชื้อเพลิงโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. ฉลากความสามารถในการบรรทุกอาจระบุน้ำหนักผิด

    รายงานเมื่อ 23 กรกฎาคม 2567ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 24V548000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33,848 คัน

    ฉลากการปรับเปลี่ยนความสามารถในการบรรทุกอาจระบุน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้บรรทุกเกินและเพิ่มความเสี่ยงในการชน จะจัดส่งฉลากใหม่ให้เจ้าของรถทางไปรษณีย์โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  8. โครงยึดพนักพิงศีรษะเบาะหลังอาจเชื่อมไม่แข็งแรงพอ

    รายงานเมื่อ 21 กุมภาพันธ์ 2567ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 24V128000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,212 คัน

    โครงยึดบนเบาะนั่งแถวที่สองตำแหน่งกลางและด้านขวาที่เชื่อมประกอบมาไม่เพียงพออาจไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสมในกรณีเกิดอุบัติเหตุ เพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดโครงพนักพิงเบาะหลังให้ฟรี

  9. เซ็นเซอร์จำแนกผู้โดยสารอาจขัดขวางการทำงานของถุงลมนิรภัย

    รายงานเมื่อ 20 ธันวาคม 2566ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 23V865000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 999,901 คัน

    เซ็นเซอร์จำแนกผู้โดยสารอาจเกิดการลัดวงจร ทำให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งผู้โดยสารไม่ทำงานและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  10. น็อตล้ออาจหลวม

    รายงานเมื่อ 15 มิถุนายน 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V432000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 298 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    น็อตล้อที่หลวมอาจทำให้ล้อหลุดออก ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ห้ามขับขี่จนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและขันน็อตล้อให้แน่น พร้อมทั้งเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  11. ฝาปิดใบพัดปั๊มสุญญากาศอาจแตกหักและลดประสิทธิภาพการช่วยเบรก

    รายงานเมื่อ 17 พฤศจิกายน 2564ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 21V890000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 227,490 คัน

    ฝาปิดใบพัดที่แตกหักอาจทำให้ปั๊มสุญญากาศทำงานล้มเหลว ส่งผลให้สูญเสียระบบช่วยเบรกอย่างกะทันหันและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนปั๊มตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 4 พฤศจิกายน 2563ปีรุ่น 2018–2020แคมเปญ NHTSA 20V682000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,525,742 คัน

    ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงภายในถังอาจขัดข้อง ทำให้เครื่องยนต์ดับขณะขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงในถังอาจหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 5 ตุลาคม 2563ปีรุ่น 2018–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/318รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 297 คัน

    ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำในถังอาจไม่ทำงาน ทำการเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่

  14. เข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจล็อกไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 2 มีนาคม 2563ปีรุ่น 2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/439รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 29 คัน

    กลไกล็อกเซ็นเซอร์สายเข็มขัดที่ปรับตั้งไม่ถูกต้องอาจส่งผลต่อเข็มขัดนิรภัยเบาะหลัง จะตรวจสอบเข็มขัดนิรภัยและเปลี่ยนหากจำเป็น

  15. รอยร้าวในเครื่องยนต์อาจทำให้น้ำยาหล่อเย็นรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 6 กุมภาพันธ์ 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V064000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 44,191 คัน

    รอยร้าวในเครื่องยนต์อาจทำให้น้ำยาหล่อเย็นรั่วไหล ส่งผลให้เครื่องยนต์ร้อนจัด รถยนต์เครื่องยนต์เบนซินทั่วไปอาจเกิดอาการเครื่องยนต์ดับ หรือเกิดความเสียหายทางกลไกที่อาจนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมันและความเสี่ยงที่จะเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนเครื่องยนต์รวมถึงเสื้อสูบตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. ปั๊มเชื้อเพลิงอาจขัดข้องและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 13 มกราคม 2563ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 20V012000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,830,752 คัน

    ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจขัดข้อง ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับในขณะขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  17. ปั๊มหม้อลมเบรกอาจหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 4 พฤศจิกายน 2562ปีรุ่น 2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/248รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,584 คัน

    การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าภายในมอเตอร์อาจทำให้ปั๊มหม้อลมเบรกหยุดทำงาน โดยจะทำการตรวจสอบชุดปั๊มและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  18. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่กางตามที่ควร

    รายงานเมื่อ 1 สิงหาคม 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V567000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 680 คัน

    ระบบจำแนกผู้โดยสารที่ปรับเทียบไม่ถูกต้องอาจทำให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารหน้าและถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าไม่กางตามที่ออกแบบไว้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะปรับเทียบระบบใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  19. ฉลากพิกัดบรรทุกระบุข้อมูลไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 28 มิถุนายน 2562ปีรุ่น 2017–2019แคมเปญ NHTSA 19V503000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,325 คัน

    ฉลากพิกัดบรรทุกที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้บรรทุกน้ำหนักเกินโดยไม่ตั้งใจ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน จะจัดส่งฉลากที่แก้ไขถูกต้องให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย เพื่อนำไปติดทับฉลากเดิมที่ไม่ถูกต้อง

  20. ป้ายระบุความสามารถในการรับน้ำหนักอาจเลือนรางจนอ่านไม่ออก

    รายงานเมื่อ 27 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V244000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,634 คัน

    ป้ายระบุความสามารถในการรับน้ำหนักอาจอ่านไม่ออก ทำให้ผู้ขับขี่บรรทุกน้ำหนักเกินโดยไม่รู้ตัวและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะจัดเตรียมป้ายที่แก้ไขแล้วให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  21. ท่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอาจต่อไว้อย่างไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 14 กุมภาพันธ์ 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V097000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 205 คัน

    ท่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอาจไม่ได้เชื่อมต่อกับถังน้ำมันอย่างถูกต้องและอาจทำให้น้ำมันรั่วไหล การรั่วไหลใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบท่อและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  22. ปั๊มหม้อลมเบรกอาจทำให้สูญเสียระบบช่วยเบรกกะทันหัน

    รายงานเมื่อ 3 เมษายน 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V211000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,046 คัน

    โรเตอร์ปั๊มสุญญากาศหม้อลมเบรกที่ตัดแต่งมาไม่ถูกต้องอาจทำให้สูญเสียระบบช่วยเบรกอย่างกะทันหัน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปั๊มให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  23. ลูกสูบเครื่องยนต์อาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 28 มีนาคม 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V200000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,730 คัน

    ลูกสูบที่มีขนาดใหญ่กว่ากำหนดอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบรหัสวันที่ผลิตลูกสูบและเปลี่ยนชุดเครื่องยนต์หากมีลูกสูบที่ได้รับผลกระทบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  24. ท่อส่งเชื้อเพลิงอาจต่อไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 14 กุมภาพันธ์ 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V108000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,807 คัน

    ท่อจ่ายเชื้อเพลิงอาจเชื่อมต่อกับสายยางในห้องเครื่องยนต์ไม่สนิทและอาจทำให้เชื้อเพลิงรั่วไหล การรั่วซึมใกล้กับแหล่งกำเนิดประกายไฟสามารถเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบจุดเชื่อมต่อและแก้ไขให้ถูกต้องตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  25. เพลากลางด้านหน้าอาจหลุดออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 20 กรกฎาคม 2560ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 17V462000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 671 คัน

    เพลากลางด้านหน้าอาจหลุดออกจากกัน ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนขณะขับขี่ หากลงจากรถโดยไม่ได้ดึงเบรกมือ รถอาจไหลได้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบหมายเลขซีเรียลของเพลากลางและเปลี่ยนเพลาที่ได้รับผลกระทบ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  26. ยางอะไหล่อาจมีแรงดันลมไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 2 พฤษภาคม 2560ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 17V295000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 409 คัน

    ยางอะไหล่อาจไม่ได้เติมลมตามแรงดันที่แสดงบนป้ายระบุแรงดันลมยางและอาจทำงานไม่เป็นไปตามที่ออกแบบไว้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบยางอะไหล่และปรับแรงดันลมตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  27. ตัวยึดถุงลมนิรภัยหัวเข่าผู้โดยสารอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 16 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 16V906000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12 คัน

    ตัวยึดที่ไม่ถูกต้องสำหรับถุงลมนิรภัยหัวเข่าผู้โดยสารด้านหน้าอาจคลายตัวเมื่อเวลาผ่านไปและส่งผลต่อการทำงาน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบตัวยึด และหากจำเป็น จะเปลี่ยนค้ำยันแผงหน้าปัดและขายึดตัวถัง พร้อมติดตั้งถุงลมนิรภัยกลับเข้าที่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  28. ฉลากความสามารถในการบรรทุกอาจระบุน้ำหนักผิด

    รายงานเมื่อ 9 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V420000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,253 คัน

    ฉลากความสามารถในการบรรทุกอาจไม่คำนึงถึงน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากอุปกรณ์เสริม ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้บรรทุกน้ำหนักเกินและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน จะจัดส่งฉลากที่แก้ไขข้อมูลแล้วให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  29. สายไฟฮีตเตอร์เบาะนั่งอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 2 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 1988–2010แคมเปญ NHTSA 16V396000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,749 คัน

    แรงกดที่เบาะรองนั่งอาจทำให้สายไฟฮีตเตอร์เบาะนั่งเสียหาย ส่งผลให้ขดลวดทองแดงทำความร้อนลัดวงจรและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะตัดการเชื่อมต่อฮีตเตอร์เบาะนั่งให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย และคืนเงินค่าซื้ออุปกรณ์เสริม

  30. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้

    รายงานเมื่อ 14 เมษายน 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V215000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 58,515 คัน

    ระบบจำแนกประเภทผู้โดยสารที่สอบเทียบไม่ถูกต้องอาจทำให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าและถุงลมนิรภัยหัวเข่าไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้ในการชนบางกรณี ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะทำการสอบเทียบระบบใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  31. สวิตช์กระจกไฟฟ้าอาจร้อนเกินไปและละลาย

    รายงานเมื่อ 1 ธันวาคม 2558ปีรุ่น 2005–2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/206รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 863,142 คัน

    ปัญหาการเคลือบผิวในสวิตช์ควบคุมกระจกไฟฟ้าฝั่งผู้ขับขี่อาจทำให้เกิดการลัดวงจร ร้อนเกินไป และละลาย โดยจะทำการตรวจสอบและเคลือบสวิตช์ใหม่ หรือเปลี่ยนใหม่หากพบสัญญาณความผิดปกติ

  32. สวิตช์กระจกไฟฟ้าอาจร้อนจัดและละลาย

    รายงานเมื่อ 22 ตุลาคม 2558ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 15V689000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,814,284 คัน

    สารหล่อลื่นบนหน้าสัมผัสสวิตช์กระจกไฟฟ้าอาจมีไม่เพียงพอ ทำให้เศษสิ่งสกปรกหรือความชื้นก่อให้เกิดการลัดวงจร สวิตช์อาจร้อนจัดและละลาย เพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะตรวจสอบสวิตช์ หากไม่พบความผิดปกติจะหล่อลื่นสวิตช์ หรือเปลี่ยนแผงวงจรหากจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  33. พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 13 มีนาคม 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V144000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 110,085 คัน

    ความเสียหายต่อชิ้นส่วนของหน่วยควบคุมพวงมาลัยอาจทำให้ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าขัดข้องเมื่อเวลาผ่านไป การสูญเสียระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยโดยไม่คาดคิดจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบหน่วยควบคุมหรือหมายเลขซีเรียลของแกนพวงมาลัยและเปลี่ยนหน่วยควบคุมที่ได้รับผลกระทบ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  34. สายไฟระบบทำความร้อนเบาะนั่งอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 19 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2006–2011แคมเปญ NHTSA 14V743000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,233 คัน

    การกดทับเบาะนั่งอาจทำให้สายไฟระบบทำความร้อนเสียหายและลัดวงจร จนอาจทำให้เบาะไหม้และผู้โดยสารบาดเจ็บได้ ตัวแทนจำหน่ายจะตัดการเชื่อมต่อระบบทำความร้อนของเบาะที่ใช้ขดลวดทองแดง และคืนเงินค่าซื้ออุปกรณ์เสริมระบบทำความร้อนเบาะนั่งเต็มจำนวนโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  35. ลูกหมากปีกนกล่างหน้าอาจสึกและหลวม

    รายงานเมื่อ 13 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 14V732000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 56 คัน

    ยางหุ้มที่เสียหายอาจทำให้จาระบีรั่ว ส่งผลให้ลูกหมากปีกนกล่างหน้าสึกและหลวม ลูกหมากอาจแยกออกจากคอม้าและทำให้สูญเสียการควบคุมรถ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนลูกหมากให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  36. ปีกนกล่างด้านหน้าซ้ายอาจแยกออก

    รายงานเมื่อ 7 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V715000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,650 คัน

    ปีกนกล่างหน้าซ้ายอาจมีพื้นผิวสำหรับยึดโบลต์ลูกหมากไม่เพียงพอ และอาจแยกออกจากลูกหมาก เพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนปีกนกให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  37. ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 19 กันยายน 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V576000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15,872 คัน

    น้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วไหลจากท่อส่งในห้องเครื่องยนต์ ซึ่งสร้างความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้หากสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่สงสัยว่ามีปัญหาโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  38. สวิตช์ที่ปัดน้ำฝนอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 17 ตุลาคม 2556ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 13V505000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,795 คัน

    สวิตช์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรและทำให้ที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน ลดทัศนวิสัยและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสวิตช์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  39. ท่อระบายน้ำแอร์อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 17 ตุลาคม 2556ปีรุ่น 2012–2013แคมเปญ NHTSA 13V442000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 802,769 คัน

    ท่อระบายน้ำแอร์ที่อุดตันอาจทำให้น้ำรั่วซึมลงบนกล่องควบคุมถุงลมนิรภัยและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ถุงลมนิรภัยอาจใช้งานไม่ได้หรือไม่ทำงานโดยไม่คาดคิด และระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยอาจใช้งานไม่ได้ ตัวแทนจำหน่ายจะซีลปิดตัวเรือนและติดตั้งฝาครอบป้องกันเหนือกล่องควบคุมให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  40. ป้ายน้ำหนักอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 9 เมษายน 2556ปีรุ่น 2010–2011แคมเปญ NHTSA 13V123000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,525 คัน

    ป้ายข้อมูลที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้บรรทุกน้ำหนักเกินพิกัดรถหรือยาง การบรรทุกเกินพิกัดอาจทำให้ยางชำรุดและเกิดอุบัติเหตุ เจ้าของรถจะได้รับป้ายที่แก้ไขพร้อมคำแนะนำในการติดตั้ง รถยนต์บางคันจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขเพิ่มเติมซึ่งอยู่ระหว่างการพัฒนา

  41. ระบบเซ็นเซอร์เบาะนั่งผู้โดยสารอาจไม่ได้มาตรฐานการสอบเทียบ

    รายงานเมื่อ 16 มกราคม 2556ปีรุ่น 2009–2012แคมเปญ NHTSA 13V014000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,235 คัน

    หากระบบตรวจจับผู้โดยสารบนเบาะนั่งข้างคนขับไม่ได้มาตรฐานการสอบเทียบ ถุงลมนิรภัยคู่หน้าอาจไม่กางออกหรือไม่กางออกอย่างเหมาะสมกับขนาดและตำแหน่งของผู้โดยสาร ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการทดสอบและสอบเทียบเซ็นเซอร์ใหม่ตามความจำเป็น

  42. สวิตช์ควบคุมกระจกไฟฟ้าหลักอาจร้อนจัด

    รายงานเมื่อ 10 ตุลาคม 2555ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 12V491000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,519,424 คัน

    ปัญหาการหล่อลื่นอาจทำให้สวิตช์ควบคุมกระจกไฟฟ้าหลักทำงานผิดปกติและร้อนจัด อาจละลายและอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและทาจาระบีพิเศษหรือเปลี่ยนสวิตช์ที่เสียหายให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  43. สวิตช์ไฟเบรกอาจทำให้ไฟเบรกขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 7 มีนาคม 2555ปีรุ่น 2009แคมเปญ NHTSA 12V091000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 186,798 คัน

    จาระบีซิลิโคนบนสวิตช์ไฟเบรกอาจทำให้หน้าสัมผัสมีความต้านทาน ไฟเตือนอาจสว่าง รถอาจสตาร์ตไม่ติด คันเกียร์อาจเลื่อนออกจากตำแหน่ง Park ไม่ได้ หรือไฟเบรกอาจไม่ทำงาน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสวิตช์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  44. พูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงอาจเยื้องศูนย์

    รายงานเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2554ปีรุ่น 2004–2005แคมเปญ NHTSA 11V539000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 420,326 คัน

    กาวที่ไม่เพียงพออาจทำให้วงแหวนด้านนอกของพูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงเยื้องศูนย์ เกิดเสียงดังหรือไฟเตือนแบตเตอรี่ติด สายพานพวงมาลัยเพาเวอร์อาจหลุด ทำให้ต้องออกแรงบังคับเลี้ยวมากขึ้น ดีลเลอร์จะตรวจสอบพูลเลย์และเปลี่ยนให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายหากผลิตโดยซัพพลายเออร์ตามที่ระบุ

  45. ท่อเบรกอาจเสียจนทะลุและรั่ว

    รายงานเมื่อ 9 กุมภาพันธ์ 2553ปีรุ่น 2010แคมเปญ NHTSA 10V040000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,314 คัน

    การสัมผัสกับข้อต่อสายพาวเวอร์พวงมาลัยอาจทำให้ท่อเบรกหลังซ้ายสึกจนทะลุ ส่งผลให้น้ำมันเบรก รั่วไหลและประสิทธิภาพการเบรก ลดลง ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนหรือปรับแต่งท่อดังกล่าวหากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  46. ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักอาจหายไป

    รายงานเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2553ปีรุ่น 2005–2011แคมเปญ NHTSA 10V036000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 153,418 คัน

    การที่ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักหายไปอาจทำให้ผู้ขับขี่บรรทุกน้ำหนักเกินพิกัด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะจัดส่งป้ายที่แก้ไขแล้วทางไปรษณีย์หรือติดตั้งให้ฟรี

  47. ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักอาจหายไป

    รายงานเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2553ปีรุ่น 2005–2010แคมเปญ NHTSA 10V035000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 271,417 คัน

    ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักที่จำเป็นหายไป ส่งผลให้รถยนต์ไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด ตัวแทนจำหน่ายจะจัดส่งป้ายที่แก้ไขแล้วทางไปรษณีย์หรือติดตั้งให้ฟรี พร้อมทั้งแก้ไขคู่มือประจำรถ

  48. แป้นคันเร่งอาจติดขัดหรือคืนตัวช้า

    รายงานเมื่อ 21 มกราคม 2553ปีรุ่น 2007–2010แคมเปญ NHTSA 10V017000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,230,661 คัน

    แป้นคันเร่งอาจกดได้ยากขึ้น คืนตัวช้า หรือค้างในตำแหน่งที่ถูกกดบางส่วน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งคานเสริมความแข็งแรงให้ฟรี

  49. พรมปูพื้นอาจขัดขวางแป้นคันเร่ง

    รายงานเมื่อ 5 ตุลาคม 2552ปีรุ่น 2007–2010แคมเปญ NHTSA 09V388000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,445,056 คัน

    พรมปูพื้นที่ไม่ได้ยึดแน่นหรือไม่เข้ากันอาจทำให้แป้นคันเร่งค้างที่ตำแหน่งเร่งสุด ทำให้หยุดรถได้ยากและอาจเกิดอุบัติเหตุ ดีลเลอร์จะดัดแปลงแป้นคันเร่ง และในรถบางคันจะดัดแปลงพื้นรถด้วย แนวทางแก้ไขยังระบุถึงแป้นคันเร่งและพรมปูพื้นแบบออกแบบใหม่ หรือการรับซื้อพรมปูพื้นคืน

  50. ชุดพองลมถุงลมนิรภัยอาจพองถุงลมได้ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 3 เมษายน 2549ปีรุ่น 2007แคมเปญ NHTSA 06V096000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 133 คัน

    ชุดพองลมอาจมีสารสร้างความร้อนน้อยเกินไปจนผลิตก๊าซไม่เพียงพอที่จะพองถุงลมนิรภัยได้อย่างถูกต้องในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยที่ได้รับผลกระทบ

  51. ป้ายข้อมูลยางระบุขนาดยางอะไหล่ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 22 พฤศจิกายน 2548ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 05V539000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,503 คัน

    ป้ายข้อมูลยางและน้ำหนักบรรทุกอาจระบุขนาดยางอะไหล่ไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้บรรทุกน้ำหนักหรือเติมลมยางไม่ถูกต้องและยางอาจเสียหาย เจ้าของรถจะได้รับป้ายข้อมูลฉบับแก้ไขพร้อมคำแนะนำในการติดตั้ง โดยสามารถให้ตัวแทนจำหน่ายติดตั้งได้ตามความสมัครใจของเจ้าของรถ

  52. สวิตช์หัวเข็มขัดนิรภัยอาจหลุดออกจากตำแหน่ง

    รายงานเมื่อ 15 ธันวาคม 2547ปีรุ่น 2004–2005แคมเปญ NHTSA 04V595000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 150,061 คัน

    การดึงสายเข็มขัดนิรภัยให้แน่นรอบฐานเบาะนิรภัยเด็กแบบหันไปทางด้านหลังบางรุ่นอาจทำให้สวิตช์สถานะหัวเข็มขัดหลุดออกจากตำแหน่ง ระบบถุงลมนิรภัยจึงอาจเข้าใจผิดว่าเบาะนิรภัยเด็กเป็นผู้ใหญ่ที่ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัยและไม่ทำงานเพื่อป้องกันถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนสวิตช์สถานะหัวเข็มขัดนิรภัย

  53. ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจกางออกไม่ทัน

    รายงานเมื่อ 13 กรกฎาคม 2547ปีรุ่น 2002–2004แคมเปญ NHTSA 04V346000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 128,316 คัน

    ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างข้างใดข้างหนึ่งหรือทั้ง 2 ข้างอาจบิดใกล้กับตัวจุดชนวนและกางออกช้าเกินไปเมื่อถูกชนด้านข้าง ทำให้การปกป้องศีรษะตามที่ออกแบบไว้ลดลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดประกอบหากจำเป็น

  54. ฝาครอบถุงลมนิรภัยคนขับอาจหลุดขณะทำงาน

    รายงานเมื่อ 11 ธันวาคม 2544ปีรุ่น 2002แคมเปญ NHTSA 01V372000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19,587 คัน

    ขณะถุงลมนิรภัยทำงาน ตะเข็บด้านล่างของฝาครอบถุงลมนิรภัยคนขับอาจฉีกขาด ทำให้ฝาครอบบางส่วนหลุดและกระแทกคนขับจนบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยคนขับโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  55. ยางอาจชำรุดเมื่อขับขี่เกินพิกัดความเร็ว

    รายงานเมื่อ 1 ตุลาคม 2544ปีรุ่น 2002แคมเปญ NHTSA 01V302000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19 คัน

    ยางรถยนต์ไม่เป็นไปตามพิกัดความเร็วของตัวรถ การขับขี่เกินพิกัดความเร็วสูงสุดที่ 112 ไมล์ต่อชั่วโมงอาจทำให้ยางชำรุดได้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนยางทั้ง 5 เส้น

  56. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจพองตัวไม่สมบูรณ์

    รายงานเมื่อ 25 กันยายน 2544ปีรุ่น 2002แคมเปญ NHTSA 01V306000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจพองตัวไม่สมบูรณ์ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ และการทำงานโดยไม่คาดคิดอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าใหม่

  57. ซับเฟรมหน้าอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 5 มีนาคม 2544ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 01V072000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 545 คัน

    ซับเฟรมหน้าอาจเชื่อมได้ไม่แข็งแรงเพียงพอและอาจเสียหายหลังใช้งานเป็นเวลานาน ทำให้ความเสี่ยงต่อการชนเพิ่มขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบซับเฟรมและเปลี่ยนหากจำเป็น

  58. สายคันเร่งอาจสึกและขาด

    รายงานเมื่อ 16 มกราคม 2544ปีรุ่น 1998–2001แคมเปญ NHTSA 01V012000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 53,061 คัน

    ปลอกสายที่ผิดรูปอาจทำให้สายคันเร่งสึกและขาด ส่งผลให้ลิ้นปีกผีเสื้อกลับสู่รอบเดินเบาหรือค้างอยู่ในตำแหน่งล่าสุดโดยไม่ขึ้นกับการเหยียบแป้นคันเร่ง เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนสายคันเร่งโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  59. เพลาล้อหลังอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 5 มิถุนายน 2543ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 00V154000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 541 คัน

    กระบวนการอบชุบความร้อนที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เพลาล้อหลังบางจุดมีความแข็งแรงไม่เพียงพอ หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน เพลาล้อหลังอาจชำรุดหรือหักได้ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนชุดดุมเพลาล้อหลัง

  60. นอตล็อกพวงมาลัยอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2542ปีรุ่น 1995–1998แคมเปญ NHTSA 99V307000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 540,037 คัน

    นอตล็อกพวงมาลัยอาจขันไม่แน่นพอ ทำให้เกิดการสั่นและหลวม ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียการควบคุมรถ ตัวแทนจำหน่ายจะขันนอตให้แน่น

  61. น็อตยึดพวงมาลัยอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 8 กรกฎาคม 2541ปีรุ่น 1994แคมเปญ NHTSA 98V155000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 104,928 คัน

    น็อตยึดพวงมาลัยที่หลวมอาจทำให้เกิดการสั่นและหลวมคลอน จากนั้นอาจหลุดออกจนพวงมาลัยแยกจากเพลาพวงมาลัยได้ ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะขันน็อตให้แน่นอีกครั้ง

  62. กุญแจจุดระเบิดอาจดึงออกได้นอกตำแหน่ง Park

    รายงานเมื่อ 20 พฤศจิกายน 2540ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 97V213000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 289,326 คัน

    สลักโซลินอยด์ล็อกกุญแจที่ติดขัดอาจทำให้สามารถดึงกุญแจออกได้ในขณะที่ระบบส่งกำลังไม่ได้อยู่ในตำแหน่ง Park หากไม่ได้ดึงเบรกมือร่วมด้วย รถอาจไหลลงทางลาดชัน ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนโซลินอยด์ใหม่

  63. ท่อสุญญากาศเบรกอาจจับตัวเป็นน้ำแข็ง

    รายงานเมื่อ 17 กันยายน 2540ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 97V156000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18,746 คัน

    ความชื้นอาจจับตัวเป็นน้ำแข็งในท่อสุญญากาศเบรกหลังจากการใช้งานเป็นเวลานานในสภาพอากาศที่หนาวจัด ส่งผลให้ระบบช่วยเบรกด้วยสุญญากาศใช้งานไม่ได้และเพิ่มระยะเบรก ผู้จำหน่ายจะติดตั้งท่อสุญญากาศเบรกดีไซน์ใหม่

  64. ขั้วหลอดไฟท้ายด้านหลังอาจเกิดการบิดเบี้ยว

    รายงานเมื่อ 20 กุมภาพันธ์ 2539ปีรุ่น 1996แคมเปญ NHTSA 96V037000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 756 คัน

    ความร้อนอาจทำให้ขั้วหลอดไฟท้ายด้านหลังบิดเบี้ยว ส่งผลให้หลอดไฟสูญเสียการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าและหยุดทำงาน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบขั้วหลอดไฟและเปลี่ยนขั้วหลอดที่ชำรุดพร้อมชุดสายไฟ

  65. ชิ้นส่วนวิทยุอาจลัดวงจรและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 13 กันยายน 2536ปีรุ่น 1991แคมเปญ NHTSA 93V147000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 155,809 คัน

    ความล้มเหลวของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ในวิทยุสามารถทำให้เกิดการลัดวงจรและเกิดเพลิงไหม้ในห้องโดยสาร ซ่อมแซมวิทยุ

  66. ความผิดพลาดของระบบล็อกประตูไฟฟ้าอาจทำให้ไม่สามารถออกจากรถได้

    รายงานเมื่อ 22 กันยายน 2535ปีรุ่น 1987–1990แคมเปญ NHTSA 92V135000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 554,910 คัน

    ชุดควบคุมการล็อกประตูอาจทำงานผิดปกติและสร้างความเสียหายให้กับโซลีนอยด์ล็อก ทำให้ประตูไม่สามารถล็อกหรือปลดล็อกได้แม้กระทั่งใช้มือ ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารออกจากรถได้ยากขึ้นในกรณีฉุกเฉิน ติดตั้งชุดควบคุมรีเลย์เพิ่มเติมเพื่อป้องกันไม่ให้รีเลย์เดิมทำงานผิดปกติ

  67. ของเหลวหกอาจทำให้ระบบเลื่อนเข็มขัดนิรภัยอัตโนมัติใช้การไม่ได้

    รายงานเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2535ปีรุ่น 1987แคมเปญ NHTSA 92V025000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 175,923 คัน

    ของเหลวอาจเข้าไปถึงชุดควบคุมเข็มขัดนิรภัยและทำให้ไม่สามารถสั่งงานจุดยึดเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าแบบใช้มอเตอร์ได้ ส่งผลให้การป้องกันจากเข็มขัดลดลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อหยุดกะทันหันหรือเกิดการชน จะติดตั้งฝาครอบป้องกันบนชุดควบคุม

  68. ความขัดข้องของครูซคอนโทรลอาจทำให้เครื่องยนต์เร่งรอบสูง

    รายงานเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2533ปีรุ่น 1983–1984แคมเปญ NHTSA 90V040000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 121,389 คัน

    หลังใช้งานต่อเนื่องและตามด้วยอุณหภูมิต่ำ คอมพิวเตอร์ครูซคอนโทรลอาจทำงานผิดปกติเมื่อปิดระบบ การสตาร์ตเครื่องยนต์ใหม่ขณะที่สวิตช์ควบคุมหลักเปิดอยู่ อาจทำให้เครื่องยนต์เร่งรอบสูงและนำไปสู่การสูญเสียการควบคุมและอุบัติเหตุ จะเปลี่ยนคอมพิวเตอร์เป็นแบบปรับปรุงใหม่

  69. ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยแบบคาดตักเบาะหน้าอาจล็อก

    รายงานเมื่อ 18 ตุลาคม 2532ปีรุ่น 1987–1989แคมเปญ NHTSA 89V175000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 408,225 คัน

    การปลดเข็มขัดนิรภัยแบบคาดตักด้วยวิธีบางอย่างอาจทำให้ตัวดึงกลับล็อก จนเข็มขัดนิรภัยใช้การไม่ได้ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุหรือหยุดรถกะทันหัน จะเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัยแบบคาดตักเป็นแบบที่ออกแบบตัวนำสายเข็มขัดใหม่

  70. แม่แรงอาจรับน้ำหนักรถไม่ได้

    รายงานเมื่อ 1 สิงหาคม 2531ปีรุ่น 1988แคมเปญ NHTSA 88V127000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,486 คัน

    ข้อบกพร่องของรูปทรงเกลียวแม่แรงอาจทำให้แม่แรงรับน้ำหนักรถที่ยกอยู่ไม่ได้ และรถอาจลดระดับลงกะทันหันจนทำให้บาดเจ็บ จะเปลี่ยนแม่แรง

  71. ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าอาจชาร์จแบตเตอรี่เกิน

    รายงานเมื่อ 8 ธันวาคม 2526ปีรุ่น 1983–1984แคมเปญ NHTSA 83V133000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 48,737 คัน

    ข้อผิดพลาดในการผลิตวงจรรวมของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าอาจทำให้ชาร์จแบตเตอรี่เกิน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตัวควบคุมโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Toyota Camry