ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Toyota Avalon

37 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Toyota Avalon จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. เซ็นเซอร์จำแนกผู้โดยสารอาจขัดขวางการทำงานของถุงลมนิรภัย

    รายงานเมื่อ 20 ธันวาคม 2566ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 23V865000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 999,901 คัน

    เซ็นเซอร์จำแนกผู้โดยสารอาจเกิดการลัดวงจร ทำให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งผู้โดยสารไม่ทำงานและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  2. ความเสียหายที่คอพวงมาลัยอาจกระทบการทำงานของถุงลมนิรภัย

    รายงานเมื่อ 25 พฤศจิกายน 2563ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 20V734000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 161 คัน

    สลักนิรภัยที่ออกแบบให้ขาดในคอพวงมาลัยซึ่งเสียหาย อาจกระทบการทำงานของถุงลมนิรภัยคนขับเมื่อเกิดอุบัติเหตุ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ศูนย์จำหน่ายจะเปลี่ยนคอพวงมาลัย โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  3. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 4 พฤศจิกายน 2563ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 20V682000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,525,742 คัน

    ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงภายในถังอาจขัดข้อง ทำให้เครื่องยนต์ดับขณะขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. รอยร้าวในเครื่องยนต์อาจทำให้น้ำยาหล่อเย็นรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 6 กุมภาพันธ์ 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V064000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 44,191 คัน

    รอยร้าวในเครื่องยนต์อาจทำให้น้ำยาหล่อเย็นรั่วไหล ส่งผลให้เครื่องยนต์ร้อนจัด รถยนต์เครื่องยนต์เบนซินทั่วไปอาจเกิดอาการเครื่องยนต์ดับ หรือเกิดความเสียหายทางกลไกที่อาจนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมันและความเสี่ยงที่จะเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนเครื่องยนต์รวมถึงเสื้อสูบตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. โมดูลควบคุมถุงลมนิรภัยอาจปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยหรือตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัย

    รายงานเมื่อ 17 มกราคม 2563ปีรุ่น 2012–2018แคมเปญ NHTSA 20V024000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,891,976 คัน

    ในบางกรณีการเกิดอุบัติเหตุ โมดูลควบคุมถุงลมนิรภัยอาจทำงานผิดปกติและป้องกันไม่ให้ถุงลมนิรภัยหรือตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยกางออกหรือทำงานตามที่ออกแบบไว้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบโมดูลและติดตั้งตัวกรองสัญญาณรบกวนหากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. ปั๊มเชื้อเพลิงอาจขัดข้องและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 13 มกราคม 2563ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 20V012000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,830,752 คัน

    ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจขัดข้อง ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับในขณะขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. ป้ายระบุความสามารถในการรับน้ำหนักอาจเลือนรางจนอ่านไม่ออก

    รายงานเมื่อ 27 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V244000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,634 คัน

    ป้ายระบุความสามารถในการรับน้ำหนักอาจอ่านไม่ออก ทำให้ผู้ขับขี่บรรทุกน้ำหนักเกินโดยไม่รู้ตัวและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะจัดเตรียมป้ายที่แก้ไขแล้วให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. ท่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอาจต่อไว้อย่างไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 14 กุมภาพันธ์ 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V097000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 205 คัน

    ท่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอาจไม่ได้เชื่อมต่อกับถังน้ำมันอย่างถูกต้องและอาจทำให้น้ำมันรั่วไหล การรั่วไหลใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบท่อและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  9. ชุดควบคุมถุงลมนิรภัยอาจไม่สั่งให้ถุงลมนิรภัยทำงาน

    รายงานเมื่อ 4 ตุลาคม 2561ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 18V685000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 168,187 คัน

    ชุดควบคุมถุงลมนิรภัยอาจตรวจพบข้อขัดข้องผิดพลาดระหว่างเริ่มระบบและไม่สั่งให้ถุงลมนิรภัยทำงานตามที่ควรเมื่อเกิดการชน ส่งผลให้เสี่ยงต่อการบาดเจ็บมากขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ของชุดควบคุมโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  10. ตัวล็อกเข็มขัดนิรภัยอาจส่งสัญญาณว่าคาดแล้วทั้งที่ยังไม่ได้คาด

    รายงานเมื่อ 29 สิงหาคม 2561ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 18V569000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19,354 คัน

    ตัวล็อกเข็มขัดนิรภัยที่เปลี่ยนใหม่อาจส่งสัญญาณผิดว่าคาดเข็มขัดแล้ว ซึ่งอาจส่งผลต่อการทำงานของถุงลมนิรภัยเมื่อเกิดการชนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทดสอบชุดอุปกรณ์และเปลี่ยนหากจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  11. เพลากลางด้านหน้าอาจหลุดออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 20 กรกฎาคม 2560ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 17V462000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 671 คัน

    เพลากลางด้านหน้าอาจหลุดออกจากกัน ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนขณะขับขี่ หากลงจากรถโดยไม่ได้ดึงเบรกมือ รถอาจไหลได้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบหมายเลขซีเรียลของเพลากลางและเปลี่ยนเพลาที่ได้รับผลกระทบ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. ยางอะไหล่อาจมีแรงดันลมไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 2 พฤษภาคม 2560ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 17V295000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 409 คัน

    ยางอะไหล่อาจไม่ได้เติมลมตามแรงดันที่แสดงบนป้ายระบุแรงดันลมยางและอาจทำงานไม่เป็นไปตามที่ออกแบบไว้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบยางอะไหล่และปรับแรงดันลมตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. ตัวยึดถุงลมนิรภัยหัวเข่าผู้โดยสารอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 16 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V906000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12 คัน

    ตัวยึดที่ไม่ถูกต้องสำหรับถุงลมนิรภัยหัวเข่าผู้โดยสารด้านหน้าอาจคลายตัวเมื่อเวลาผ่านไปและส่งผลต่อการทำงาน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบตัวยึด และหากจำเป็น จะเปลี่ยนค้ำยันแผงหน้าปัดและขายึดตัวถัง พร้อมติดตั้งถุงลมนิรภัยกลับเข้าที่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  14. สายไฟฮีตเตอร์เบาะนั่งอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 2 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2005–2010แคมเปญ NHTSA 16V396000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,749 คัน

    แรงกดที่เบาะรองนั่งอาจทำให้สายไฟฮีตเตอร์เบาะนั่งเสียหาย ส่งผลให้ขดลวดทองแดงทำความร้อนลัดวงจรและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะตัดการเชื่อมต่อฮีตเตอร์เบาะนั่งให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย และคืนเงินค่าซื้ออุปกรณ์เสริม

  15. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้

    รายงานเมื่อ 14 เมษายน 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V215000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 58,515 คัน

    ระบบจำแนกประเภทผู้โดยสารที่สอบเทียบไม่ถูกต้องอาจทำให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าและถุงลมนิรภัยหัวเข่าไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้ในการชนบางกรณี ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะทำการสอบเทียบระบบใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. ระบบเตือนก่อนการชนอาจเบรกโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 3 พฤศจิกายน 2558ปีรุ่น 2013–2015แคมเปญ NHTSA 15V728000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30,812 คัน

    ระบบเตือนก่อนการชนอาจเข้าใจผิดว่ารอยต่อหรือแผ่นเหล็กบนถนนเป็นวัตถุ แล้วสั่งเบรกโดยไม่คาดคิด เพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนชิ้นส่วนบางรายการของระบบโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  17. แอมพลิฟายเออร์เครื่องเสียงอาจทำให้ซับวูฟเฟอร์ร้อนจัด

    รายงานเมื่อ 28 มกราคม 2558ปีรุ่น 2011–2012แคมเปญ NHTSA 15V047000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 51,495 คัน

    การลัดวงจรเป็นครั้งคราวในซับวูฟเฟอร์อาจสร้างความเสียหายให้แอมพลิฟายเออร์เครื่องเสียง ทำให้มีกระแสไฟฟ้าไหลต่อเนื่องซึ่งอาจทำให้ซับวูฟเฟอร์ร้อนเกินไปและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนแอมพลิฟายเออร์และติดตั้งฝาครอบป้องกันรอบซับวูฟเฟอร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  18. โมดูลควบคุมถุงลมนิรภัยอาจทำให้ถุงลมนิรภัยทำงานโดยไม่ตั้งใจ

    รายงานเมื่อ 28 มกราคม 2558ปีรุ่น 2003–2004แคมเปญ NHTSA 15V043000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,006,849 คัน

    สัญญาณรบกวนทางไฟฟ้าอาจทำให้ชิ้นส่วนในโมดูลควบคุมถุงลมนิรภัยขัดข้อง ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าหรือด้านข้าง หรือชุดดึงกลับเข็มขัดนิรภัยทำงานโดยไม่คาดคิดขณะขับขี่ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. สายไฟระบบทำความร้อนเบาะนั่งอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 19 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2006–2010แคมเปญ NHTSA 14V743000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,233 คัน

    การกดทับเบาะนั่งอาจทำให้สายไฟระบบทำความร้อนเสียหายและลัดวงจร จนอาจทำให้เบาะไหม้และผู้โดยสารบาดเจ็บได้ ตัวแทนจำหน่ายจะตัดการเชื่อมต่อระบบทำความร้อนของเบาะที่ใช้ขดลวดทองแดง และคืนเงินค่าซื้ออุปกรณ์เสริมระบบทำความร้อนเบาะนั่งเต็มจำนวนโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  20. ปีกนกล่างด้านหน้าซ้ายอาจแยกออก

    รายงานเมื่อ 7 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V715000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,650 คัน

    ปีกนกล่างหน้าซ้ายอาจมีพื้นผิวสำหรับยึดโบลต์ลูกหมากไม่เพียงพอ และอาจแยกออกจากลูกหมาก เพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนปีกนกให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  21. ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 19 กันยายน 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V576000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15,872 คัน

    น้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วไหลจากท่อส่งในห้องเครื่องยนต์ ซึ่งสร้างความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้หากสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่สงสัยว่ามีปัญหาโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  22. สวิตช์ที่ปัดน้ำฝนอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 17 ตุลาคม 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V505000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,795 คัน

    สวิตช์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรและทำให้ที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน ลดทัศนวิสัยและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสวิตช์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  23. ท่อระบายน้ำแอร์อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 17 ตุลาคม 2556ปีรุ่น 2012–2013แคมเปญ NHTSA 13V442000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 802,769 คัน

    ท่อระบายน้ำแอร์ที่อุดตันอาจทำให้น้ำรั่วซึมลงบนกล่องควบคุมถุงลมนิรภัยและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ถุงลมนิรภัยอาจใช้งานไม่ได้หรือไม่ทำงานโดยไม่คาดคิด และระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยอาจใช้งานไม่ได้ ตัวแทนจำหน่ายจะซีลปิดตัวเรือนและติดตั้งฝาครอบป้องกันเหนือกล่องควบคุมให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  24. ระบบเซ็นเซอร์เบาะนั่งผู้โดยสารอาจไม่ได้มาตรฐานการสอบเทียบ

    รายงานเมื่อ 16 มกราคม 2556ปีรุ่น 2009–2010แคมเปญ NHTSA 13V014000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,235 คัน

    หากระบบตรวจจับผู้โดยสารบนเบาะนั่งข้างคนขับไม่ได้มาตรฐานการสอบเทียบ ถุงลมนิรภัยคู่หน้าอาจไม่กางออกหรือไม่กางออกอย่างเหมาะสมกับขนาดและตำแหน่งของผู้โดยสาร ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการทดสอบและสอบเทียบเซ็นเซอร์ใหม่ตามความจำเป็น

  25. พูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงอาจเยื้องศูนย์

    รายงานเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2554ปีรุ่น 2004แคมเปญ NHTSA 11V539000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 420,326 คัน

    กาวที่ไม่เพียงพออาจทำให้วงแหวนด้านนอกของพูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงเยื้องศูนย์ เกิดเสียงดังหรือไฟเตือนแบตเตอรี่ติด สายพานพวงมาลัยเพาเวอร์อาจหลุด ทำให้ต้องออกแรงบังคับเลี้ยวมากขึ้น ดีลเลอร์จะตรวจสอบพูลเลย์และเปลี่ยนให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายหากผลิตโดยซัพพลายเออร์ตามที่ระบุ

  26. ซีลแม่ปั๊มเบรกอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 21 ตุลาคม 2553ปีรุ่น 2005–2006แคมเปญ NHTSA 10V499000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 728,544 คัน

    ซีลแม่ปั๊มเบรกอาจแห้งและม้วนงอ ทำให้น้ำมันเบรกรั่วเข้าไปในหม้อลมเบรก ส่งผลให้ความรู้สึกขณะเหยียบแป้นเบรกเปลี่ยนไปและประสิทธิภาพการเบรกลดลง เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนซีลเป็นแบบที่ออกแบบใหม่ โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  27. แกนล็อกพวงมาลัยอาจแตกร้าวและหัก

    รายงานเมื่อ 29 กรกฎาคม 2553ปีรุ่น 2000–2004แคมเปญ NHTSA 10V345000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 372,593 คัน

    รอยร้าวในแกนล็อกพวงมาลัยอาจขยายตัวขึ้นจากการใช้งานซ้ำๆ จนกระทั่งแกนหัก พวงมาลัยอาจล็อกและผู้ขับขี่อาจสูญเสียความสามารถในการควบคุมพวงมาลัย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนอุปกรณ์ล็อกพวงมาลัยโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  28. ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักอาจหายไป

    รายงานเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2553ปีรุ่น 2005–2010แคมเปญ NHTSA 10V036000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 153,418 คัน

    การที่ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักหายไปอาจทำให้ผู้ขับขี่บรรทุกน้ำหนักเกินพิกัด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะจัดส่งป้ายที่แก้ไขแล้วทางไปรษณีย์หรือติดตั้งให้ฟรี

  29. ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักอาจหายไป

    รายงานเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2553ปีรุ่น 2007–2010แคมเปญ NHTSA 10V035000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 271,417 คัน

    ป้ายแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักที่จำเป็นหายไป ส่งผลให้รถยนต์ไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด ตัวแทนจำหน่ายจะจัดส่งป้ายที่แก้ไขแล้วทางไปรษณีย์หรือติดตั้งให้ฟรี พร้อมทั้งแก้ไขคู่มือประจำรถ

  30. แป้นคันเร่งอาจติดขัดหรือคืนตัวช้า

    รายงานเมื่อ 21 มกราคม 2553ปีรุ่น 2005–2010แคมเปญ NHTSA 10V017000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,230,661 คัน

    แป้นคันเร่งอาจกดได้ยากขึ้น คืนตัวช้า หรือค้างในตำแหน่งที่ถูกกดบางส่วน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งคานเสริมความแข็งแรงให้ฟรี

  31. พรมปูพื้นอาจขัดขวางแป้นคันเร่ง

    รายงานเมื่อ 5 ตุลาคม 2552ปีรุ่น 2005–2010แคมเปญ NHTSA 09V388000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,445,056 คัน

    พรมปูพื้นที่ไม่ได้ยึดแน่นหรือไม่เข้ากันอาจทำให้แป้นคันเร่งค้างที่ตำแหน่งเร่งสุด ทำให้หยุดรถได้ยากและอาจเกิดอุบัติเหตุ ดีลเลอร์จะดัดแปลงแป้นคันเร่ง และในรถบางคันจะดัดแปลงพื้นรถด้วย แนวทางแก้ไขยังระบุถึงแป้นคันเร่งและพรมปูพื้นแบบออกแบบใหม่ หรือการรับซื้อพรมปูพื้นคืน

  32. ชุดพองลมถุงลมนิรภัยอาจพองถุงลมได้ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 3 เมษายน 2549ปีรุ่น 2005–2006แคมเปญ NHTSA 06V096000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 133 คัน

    ชุดพองลมอาจมีสารสร้างความร้อนน้อยเกินไปจนผลิตก๊าซไม่เพียงพอที่จะพองถุงลมนิรภัยได้อย่างถูกต้องในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยที่ได้รับผลกระทบ

  33. แกนพวงมาลัยอาจหลุดออกจากเพลา

    รายงานเมื่อ 16 พฤษภาคม 2548ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 05V227000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,855 คัน

    แกนพวงมาลัยอาจไม่ได้เชื่อมติดกับเพลาและอาจหลุดออก ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยและเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบรอยเชื่อมและเปลี่ยนชุดแกนพวงมาลัยให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  34. ซับเฟรมหน้าอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 5 มีนาคม 2544ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 01V072000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 545 คัน

    ซับเฟรมหน้าอาจเชื่อมได้ไม่แข็งแรงเพียงพอและอาจเสียหายหลังใช้งานเป็นเวลานาน ทำให้ความเสี่ยงต่อการชนเพิ่มขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบซับเฟรมและเปลี่ยนหากจำเป็น

  35. เพลาล้อหลังอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 5 มิถุนายน 2543ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 00V154000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 541 คัน

    กระบวนการอบชุบความร้อนที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เพลาล้อหลังบางจุดมีความแข็งแรงไม่เพียงพอ หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน เพลาล้อหลังอาจชำรุดหรือหักได้ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนชุดดุมเพลาล้อหลัง

  36. สายไฟระบบสัญญาณกันขโมยอาจทำให้ระบบไฟขัดข้องหรือเครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 19 ตุลาคม 2541ปีรุ่น 1998–1999แคมเปญ NHTSA 98V278000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,960 คัน

    ขั้วต่อที่บกพร่องในชุดสายไฟระบบป้องกันการโจรกรรมอาจทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าทำงานติด ๆ ดับ ๆ เครื่องยนต์เดินไม่เรียบ หรือดับ วิธีแก้ไขคือตรวจสอบรหัสวันที่บนชุดสายไฟและเปลี่ยนชุดที่มีรหัสอยู่ในกลุ่มที่ได้รับผลกระทบ

  37. ท่อสุญญากาศเบรกอาจจับตัวเป็นน้ำแข็ง

    รายงานเมื่อ 17 กันยายน 2540ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 97V156000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18,746 คัน

    ความชื้นอาจจับตัวเป็นน้ำแข็งในท่อสุญญากาศเบรกหลังจากการใช้งานเป็นเวลานานในสภาพอากาศที่หนาวจัด ส่งผลให้ระบบช่วยเบรกด้วยสุญญากาศใช้งานไม่ได้และเพิ่มระยะเบรก ผู้จำหน่ายจะติดตั้งท่อสุญญากาศเบรกดีไซน์ใหม่

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Toyota Avalon