ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Subaru Legacy

94 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Subaru Legacy จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. เซ็นเซอร์ตรวจจับผู้โดยสารอาจขัดขวางการทำงานของถุงลมนิรภัย

    รายงานเมื่อ 22 มีนาคม 2567ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 24V227000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 118,723 คัน

    ตัวเก็บประจุในเซ็นเซอร์อาจแตกร้าวและลัดวงจร ทำให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าไม่ทำงานเมื่อเกิดการชนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตรวจจับผู้โดยสารบนเบาะหน้าให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  2. สวิตช์อินฮิบิเตอร์อาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2566ปีรุ่น 2021–2023แคมเปญ NHTSA 23V755000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 95,830 คัน

    รอยเชื่อมที่ไม่เพียงพออาจทำให้น้ำเข้าไปในสวิตช์อินฮิบิเตอร์และทำให้ทำงานผิดปกติ ไฟถอยหลังอาจไม่ติดและภาพจากกล้องมองหลังอาจไม่แสดงผล เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสวิตช์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. โบลต์ยึดซัพพอร์ตเพลากลางอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 21 กันยายน 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V647000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,311 คัน

    โบลต์ยึดตรงกลางสำหรับเพลากลางอาจหลวม ทำให้ส่วนหน้าของเพลากลางหลุดออกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการทำความสะอาดพื้นผิวติดตั้งและติดตั้งโบลต์ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. โซ่ขับเกียร์อาจลื่นหลุดและขาดได้

    รายงานเมื่อ 8 กรกฎาคม 2565ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 22V485000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 182 คัน

    ข้อผิดพลาดในการตั้งโปรแกรมอาจทำให้คลัตช์ทำงานก่อนที่โซ่ขับจะถูกหนีบอย่างเต็มที่ ซึ่งอาจทำให้โซ่ลื่นหลุดและขาด ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน ผู้จำหน่ายจะทำการรีโปรแกรมชุดควบคุมเกียร์ ตรวจสอบการลื่นหลุดและความเสียหายของโซ่ และเปลี่ยนเกียร์ให้ใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. โซ่ขับเคลื่อนอาจลื่นหลุดหรือขาด

    รายงานเมื่อ 9 ธันวาคม 2564ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 21V955000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 198,255 คัน

    ข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรมอาจทำให้คลัตช์จับตัวก่อนที่โซ่ขับเคลื่อนจะถูกหนีบแน่นอย่างสมบูรณ์ ส่งผลให้โซ่ลื่นหลุดและขาด สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการโปรแกรมชุดควบคุมใหม่ ตรวจสอบการลื่นหลุดและความเสียหาย รวมถึงเปลี่ยนระบบเกียร์หากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 29 กรกฎาคม 2564ปีรุ่น 2018–2020แคมเปญ NHTSA 21V587000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 175,968 คัน

    ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำภายในถังอาจขัดข้องและทำให้เครื่องยนต์ดับขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนปั๊มโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  7. จอภาพมองหลังอาจดับเป็นบางครั้ง

    รายงานเมื่อ 10 ธันวาคม 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V766000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,741 คัน

    การอัปเดตซอฟต์แวร์ที่ไม่สมบูรณ์อาจทำให้ข้อมูลเสียหายและจอภาพมองหลังดับเป็นบางครั้ง ลดทัศนวิสัยและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ศูนย์จำหน่ายจะตั้งโปรแกรมซอฟต์แวร์ใหม่และเปลี่ยนโมดูลควบคุมหากจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  8. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 16 เมษายน 2563ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 20V218000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 188,207 คัน

    ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจหยุดทำงาน ทำให้เครื่องยนต์ดับและสตาร์ตรถใหม่ไม่ได้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนปั๊ม โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  9. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 2 มกราคม 2563ปีรุ่น 2003–2014แคมเปญ NHTSA 20V003000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 111,562 คัน

    ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดหลังจากสารขับดันเสื่อมสภาพ ซึ่งจะปล่อยเศษโลหะพุ่งเข้าหาผู้โดยสารและเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 2 มกราคม 2563ปีรุ่น 2003–2014แคมเปญ NHTSA 20V002000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 127,547 คัน

    ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดหลังจากสารขับดันเสื่อมสภาพ ซึ่งจะปล่อยเศษโลหะพุ่งเข้าหาผู้โดยสารและเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  11. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 2 มกราคม 2563ปีรุ่น 2003–2014แคมเปญ NHTSA 20V001000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 258,813 คัน

    การสัมผัสความชื้นและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิเป็นเวลานานอาจทำให้สารขับดันในชุดสร้างแรงดันเสื่อมสภาพ และส่งผลให้ชุดสร้างแรงดันเกิดการระเบิด เศษโลหะมีคมอาจกระแทกผู้โดยสาร ทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้วยชุดสร้างแรงดันแบบอื่นให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. สลักเกลียวแป้นเบรกอาจหลุดหายหรือหลวม

    รายงานเมื่อ 18 กันยายน 2562ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 19V664000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,467 คัน

    สลักเกลียวที่หลุดหายหรือหลวมอาจทำให้บริเวณจุดยึดแป้นเบรกผิดรูปเมื่อเวลาผ่านไป ลดประสิทธิภาพการเบรกและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบฮาร์ดแวร์ของแป้นยึดและเปลี่ยนฮาร์ดแวร์หรือชุดแป้นเบรกตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. จุดเชื่อมแบบสปอตไม่ถูกต้องอาจทำให้ตัวถังอ่อนแอลง

    รายงานเมื่อ 26 มิถุนายน 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V493000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,107 คัน

    จุดเชื่อมแบบสปอตที่ไม่ถูกต้องบนท่อใต้แผงฐานกระจกหน้าอาจลดความแข็งแรงของตัวถัง เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบรถและซ่อมแซมหรือรับซื้อคืนตามความจำเป็นโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  14. สปริงสวิตช์กุญแจอาจหักและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 11 เมษายน 2562ปีรุ่น 2005–2014แคมเปญ NHTSA 19V297000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 511 คัน

    สปริงที่หักอาจทำให้สวิตช์กุญแจเลื่อนจากตำแหน่งติดเครื่อง (Run) ไปยังตำแหน่งอุปกรณ์เสริม (Accessory) เนื่องจากน้ำหนักของพวงกุญแจหรือสภาพถนน ทำให้เครื่องยนต์ดับ ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ถุงลมนิรภัยอาจไม่พองตัว ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบสวิตช์และเปลี่ยนใหม่หากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  15. การแสดงผลระยะทางที่ขับขี่ได้อาจไม่แม่นยำ

    รายงานเมื่อ 20 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2017–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/052รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 844 คัน

    ข้อผิดพลาดของโปรแกรมอาจทำให้ระยะทางน้ำมันคงเหลือที่แสดงบนหน้าจอผู้ขับขี่ไม่แม่นยำ จะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์

  16. สปริงวาล์วเครื่องยนต์อาจเกิดการแตกหัก

    รายงานเมื่อ 1 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2013–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/025ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0666/19รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,872 คัน

    สปริงวาล์วเครื่องยนต์อาจเกิดการแตกหัก จะทำการเปลี่ยนสปริงวาล์วเครื่องยนต์ทั้งหมด

  17. อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2562ปีรุ่น 2010–2014แคมเปญ NHTSA 19V009000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 452,630 คัน

    อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อทำงาน ทำให้เศษโลหะกระเด็นเข้าไปในรถและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนอินเฟลเตอร์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  18. อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2562ปีรุ่น 2010–2014แคมเปญ NHTSA 19V008000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 330,120 คัน

    อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อทำงาน ทำให้เศษโลหะกระเด็นเข้าไปในรถและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนอินเฟลเตอร์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2562ปีรุ่น 2010–2014แคมเปญ NHTSA 19V007000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 43,394 คัน

    อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อทำงาน ทำให้เศษโลหะกระเด็นเข้าไปในรถและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนอินเฟลเตอร์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  20. คาปาซิเตอร์เบรกมือไฟฟ้าอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 1 มกราคม 2562ปีรุ่น 2005–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/346ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00592/20รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,398 คัน

    คาปาซิเตอร์เบรกมือไฟฟ้าอาจแตกหักและเสียหาย จะเปลี่ยนแอคชูเอเตอร์เบรกมือ

  21. ภาพกล้องมองหลังอาจไม่แสดง

    รายงานเมื่อ 31 ธันวาคม 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V935000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 71,190 คัน

    ปัญหาซอฟต์แวร์อาจทำให้จอระบบเสียงเริ่มทำงานไม่ได้ ส่งผลให้ภาพจากกล้องมองหลังไม่แสดงขณะถอยรถและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตั้งโปรแกรมซอฟต์แวร์จอใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  22. จุดต่อสายไฟปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 1 ธันวาคม 2561ปีรุ่น 2004–2009ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/326รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19,947 คัน

    จุดต่อในสายไฟปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจไม่แน่น จะเปลี่ยนชุดสายไฟปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและตรวจสอบหน้าแปลนปั๊มว่ามีความเสียหายหรือไม่ หากจำเป็นจะเปลี่ยนใหม่

  23. ไฟเตือนน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำและระยะทางที่วิ่งได้อาจคลาดเคลื่อน

    รายงานเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V773000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 228,648 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ไฟเตือนน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำไม่สว่างขึ้นตามระดับที่กำหนด และแสดงระยะทางที่วิ่งได้เป็นค่าบวกทั้งที่ถังน้ำมันว่าง รถอาจน้ำมันหมดและดับโดยไม่คาดคิด เพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตั้งโปรแกรมซอฟต์แวร์มาตรวัดรวมใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  24. มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจมีความร้อนสูงเกินไปหากมีสิ่งกีดขวาง

    รายงานเมื่อ 20 กันยายน 2561ปีรุ่น 2009–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/229รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,812 คัน

    สิ่งกีดขวางอาจทำให้ที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงานในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องและส่งผลให้มอเตอร์มีความร้อนสูงเกินไป ซึ่งเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ โดยจะทำการเปลี่ยนฝาครอบด้านล่างมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนใหม่

  25. เบรกมือไฟฟ้าอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 13 กันยายน 2561ปีรุ่น 2010–2014แคมเปญ NHTSA 18V626000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27,175 คัน

    เบรกมือไฟฟ้าอาจไม่ทำงานตามที่กำหนด ทำให้รถไหลได้หากไม่ได้จอดไว้ในเกียร์ที่ถูกต้อง การที่รถไหลอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนแอคชูเอเตอร์เบรกมือให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  26. ชุดสร้างก๊าซถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจฉีกขาด

    รายงานเมื่อ 23 กรกฎาคม 2561ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/141รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30,356 คัน

    ชุดสร้างก๊าซถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจฉีกขาดเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ จะเปลี่ยนชุดสร้างก๊าซใหม่

  27. ชุดinflatorถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจทำงานล้มเหลว

    รายงานเมื่อ 30 เมษายน 2561ปีรุ่น 2004–2009ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/122รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 39,600 คัน

    ชุดinflatorถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจทำงานล้มเหลว จะทำการเปลี่ยนชุดinflatorใหม่

  28. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2561ปีรุ่น 2009แคมเปญ NHTSA 18V014000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 72,150 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ทำให้เศษโลหะแหลมคมกระเด็นเข้ามาในรถ และอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ดีลเลอร์จะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  29. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2561ปีรุ่น 2009–2010แคมเปญ NHTSA 18V013000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 93,209 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ทำให้เศษโลหะแหลมคมกระเด็นเข้ามาในรถ และอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ดีลเลอร์จะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  30. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2561ปีรุ่น 2009–2013แคมเปญ NHTSA 18V012000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 64,179 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ทำให้เศษโลหะแหลมคมกระเด็นเข้ามาในรถ และอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ดีลเลอร์จะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  31. เครื่องขยายถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออก

    รายงานเมื่อ 11 มกราคม 2560ปีรุ่น 2009แคมเปญ NHTSA 17V026000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 69,529 คัน

    ในการชน เครื่องขยายถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออกและปล่อยเศษโลหะเข้าไปในห้องโดยสาร ซึ่งเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเครื่องขยายดังกล่าวให้ฟรี

  32. ตัวสร้างลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตก

    รายงานเมื่อ 10 มกราคม 2560ปีรุ่น 2009–2012แคมเปญ NHTSA 17V014000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 53,480 คัน

    การสัมผัสความชื้นและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิเป็นเวลานานอาจทำให้สารขับดันในตัวสร้างลมเสื่อมสภาพ ส่งผลให้ตัวสร้างลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารแตกเมื่อเกิดการชน เศษโลหะอาจกระแทกผู้โดยสารและทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตัวสร้างลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  33. รีเลย์ปั๊มลมเสริมอาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 13 ตุลาคม 2559ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 16V738000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 100,127 คัน

    รีเลย์อาจทำงานผิดปกติและทำให้ปั๊มลมเสริมตัวที่สองทำงานต่อเนื่อง ส่งผลให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและอาจละลาย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนรีเลย์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  34. ขายึดกันกระแทกเข่าอาจติดตั้งมาไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 6 ตุลาคม 2559ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 16V716000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 54 คัน

    ขายึดกันกระแทกเข่าอาจไม่ได้ยึดติดกับคานพวงมาลัยอย่างถูกต้อง ทำให้กันกระแทกไม่สามารถยับยั้งส่วนล่างของผู้ขับขี่ได้ตามที่ออกแบบไว้เมื่อเกิดการชนในกรณีที่ผู้ขับขี่ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบรอยเชื่อมและเปลี่ยนคานพวงมาลัยตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  35. มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 27 กันยายน 2559ปีรุ่น 2010–2014แคมเปญ NHTSA 16V694000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 592,647 คัน

    สิ่งปนเปื้อนและสิ่งกีดขวางที่ปัดน้ำฝน เช่น หิมะหรือน้ำแข็ง อาจทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไปและฝาครอบละลาย ที่ปัดน้ำฝนอาจหยุดทำงาน ส่งผลให้ทัศนวิสัยลดลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ส่วนฝาครอบที่ละลายอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดฝาครอบมอเตอร์ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  36. ท่อไอดีแตกร้าวอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 1 สิงหาคม 2559ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/147รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,020 คัน

    รอยแตกในท่อไอดีอาจทำให้รอบเดินเบาไม่นิ่ง กำลังเครื่องยนต์ลดลง หรือเครื่องยนต์ดับขณะขับรถ จะตรวจสอบวันที่ผลิตท่อและเปลี่ยนท่อหากจำเป็น

  37. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออก

    รายงานเมื่อ 25 พฤษภาคม 2559ปีรุ่น 2003–2004แคมเปญ NHTSA 16V361000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 62,940 คัน

    ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุซึ่งทำให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าทำงาน ชุดสร้างแรงดันอาจแตกออกและส่งเศษโลหะเข้าไปในห้องโดยสาร ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  38. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออก

    รายงานเมื่อ 25 พฤษภาคม 2559ปีรุ่น 2003–2004แคมเปญ NHTSA 16V359000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 146,010 คัน

    ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุซึ่งทำให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าทำงาน ชุดสร้างแรงดันอาจแตกออกและส่งเศษโลหะเข้าไปในห้องโดยสาร ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  39. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออก

    รายงานเมื่อ 25 พฤษภาคม 2559ปีรุ่น 2003–2011แคมเปญ NHTSA 16V358000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 302,127 คัน

    ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุซึ่งทำให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าทำงาน ชุดสร้างแรงดันอาจแตกออกและส่งเศษโลหะเข้าไปในห้องโดยสาร ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  40. แกนพวงมาลัยอาจไม่สั่งการเลี้ยวล้อ

    รายงานเมื่อ 11 พฤษภาคม 2559ปีรุ่น 2016–2017แคมเปญ NHTSA 16V292000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 48,819 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    แกนพวงมาลัยอาจได้รับการกลึงมาไม่ถูกต้อง ทำให้การหมุนพวงมาลัยไม่เปลี่ยนทิศทางของล้อ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบเลขล็อตของแกนพวงมาลัยและเปลี่ยนแกนพวงมาลัยใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  41. ความชื้นในน้ำมันเบรกอาจส่งผลต่อระบบควบคุมเสถียรภาพ

    รายงานเมื่อ 27 เมษายน 2559ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 16V251000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 766 คัน

    ความชื้นที่มากเกินไปในน้ำมันเบรกอาจบั่นทอนประสิทธิภาพของระบบควบคุมการทรงตัวอิเล็กทรอนิกส์เมื่อระบบทำงาน ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียการควบคุมรถและการชนได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปิดระบบ ABS จากนั้นทำการไล่อากาศและเปลี่ยนน้ำมันเบรกให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  42. เพลากลางอาจหลุดจากเฟืองท้าย

    รายงานเมื่อ 24 พฤศจิกายน 2558ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 15V794000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,251 คัน

    น็อตยึดที่หลวมอาจทำให้เพลากลางแยกออกจากเฟืองท้ายและกระแทกถังน้ำมันเชื้อเพลิงจนรั่ว เพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะตรวจสอบน็อตและขันให้แน่นหรือเปลี่ยนตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  43. ซีลเพลากลางอาจทำให้น้ำมันรั่วใส่ท่อไอเสีย

    รายงานเมื่อ 10 สิงหาคม 2558ปีรุ่น 2015–2016แคมเปญ NHTSA 15V502000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,893 คัน

    ฝาปิดซีลที่ผิดรูปอาจทำให้น้ำมันเกียร์รั่วไหลลงสู่ท่อไอเสีย ซึ่งอาจเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเพลากลางให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  44. ระบบเบรกป้องกันการชนล่วงหน้าอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 12 มิถุนายน 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V366000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 71,710 คัน

    หากสวิตช์ไฟเบรกทำงานล้มเหลว ระบบเบรกป้องกันการชนล่วงหน้าอัตโนมัติจะไม่ทำงานและรถอาจไม่ตอบสนองต่อสิ่งกีดขวาง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะดำเนินการตั้งค่าโปรแกรมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  45. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารอาจฉีกขาด

    รายงานเมื่อ 28 พฤษภาคม 2558ปีรุ่น 2003–2008แคมเปญ NHTSA 15V323000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 432,016 คัน

    ความชื้นอาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารฉีกขาดเมื่อทำงาน ส่งผลให้เศษโลหะพุ่งเข้าไปในรถและอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้จำหน่ายจะดำเนินการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  46. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตก

    รายงานเมื่อ 1 ธันวาคม 2557ปีรุ่น 2003–2005แคมเปญ NHTSA 14V763000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,175 คัน

    แรงดันที่สูงเกินไปอาจทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารแตกเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ส่งเศษโลหะเข้าไปในรถและอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  47. ท่อเบรกอาจผุกร่อนและน้ำมันเบรกรั่ว

    รายงานเมื่อ 30 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2004–2009ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/127รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 85,372 คัน

    การผุกร่อนของท่อเบรกที่ซ่อนอยู่และไม่มีการป้องกัน อาจทำให้ท่อเสียหายและน้ำมันเบรกรั่ว ส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง จะตรวจสอบท่อและเปลี่ยนหากจำเป็น

  48. ท่อเบรกอาจเกิดสนิมผุกร่อนและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 10 มิถุนายน 2557ปีรุ่น 2005–2009แคมเปญ NHTSA 14V311000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 461,338 คัน

    น้ำเกลืออาจทำให้ท่อเบรกเกิดสนิมผุกร่อนมากเกินไปและมีของเหลวรั่วไหล ซึ่งสามารถเพิ่มระยะเบรกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบเบรก ทาแวกซ์ป้องกันสนิม และเปลี่ยนท่อเบรกที่รั่วซึม โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  49. ท่อเบรกอาจผุกร่อนและรั่ว

    รายงานเมื่อ 24 มกราคม 2557ประกาศเรียกคืน DVSA R/2013/119รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 24,758 คัน

    การกัดกร่อนอาจทำให้ท่อเบรกรั่ว และในกรณีรุนแรงประสิทธิภาพการเบรกจะลดลง จะตรวจสอบท่อและเคลือบสารป้องกันเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนท่อ

  50. แกนล็อกเกียร์อาจหลุดออกจากตำแหน่ง

    รายงานเมื่อ 1 สิงหาคม 2556ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 13V336000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 202 คัน

    แกนล็อกเกียร์อาจหลุดออกภายในชุดเกียร์ ส่งผลให้รถติดอยู่ในตำแหน่งเกียร์ P (Park) หรือกลไกการจอดอาจไม่ทำงานและทำให้รถไหลได้ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดเกียร์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  51. แกนคอพวงมาลัยอาจหลุดออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 13 พฤษภาคม 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V194000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,379 คัน

    แกนคอพวงมาลัยชั้นในและชั้นนอกอาจหลุดออกจากกัน ส่งผลให้ผู้ขับขี่สูญเสียความสามารถในการควบคุมทิศทางพวงมาลัยและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดแกนคอพวงมาลัย โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  52. ท่อเบรกอาจเกิดสนิมและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 27 มีนาคม 2556ปีรุ่น 2005–2009แคมเปญ NHTSA 13V110000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 274,402 คัน

    น้ำเกลืออาจกัดกร่อนท่อเบรก ทำให้มีน้ำมันเบรกรั่วและเพิ่มระยะทางที่ต้องใช้ในการชะลอความเร็วหรือหยุดรถ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบท่อเบรกทาน้ำยากันสนิม และเปลี่ยนท่อที่รั่วซึมให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  53. ฝาครอบมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจร้อนเกินไปและติดไฟ

    รายงานเมื่อ 5 มีนาคม 2556ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 13V078000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16 คัน

    ชิ้นส่วนภายในฝาครอบด้านล่างมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจมีความร้อนสูงเกินไป ทำให้ฝาครอบละลายและอาจติดไฟได้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดฝาครอบด้านล่างมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  54. กระจกซันรูฟอาจคลายตัวหรือหลุดออก

    รายงานเมื่อ 5 มีนาคม 2556ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 13V077000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14 คัน

    กาวที่ไม่เพียงพออาจทำให้กระจกซันรูฟคลายตัวและหลุดออกขณะขับขี่ ก่อให้เกิดอันตรายบนท้องถนนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบการยึดติดและทากาวเพิ่มหรือเปลี่ยนกระจกใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  55. รีโมตสตาร์ทเครื่องยนต์อาจสั่งสตาร์ทเครื่องโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 25 กุมภาพันธ์ 2556ปีรุ่น 2010–2013แคมเปญ NHTSA 13V061000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 47,419 คัน

    หากทำตก รีโมตสตาร์ทเครื่องยนต์อาจทำงานผิดปกติและส่งคำสั่งสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่มีการกดปุ่ม เครื่องยนต์อาจติดและดับซ้ำๆ ซึ่งในพื้นที่ปิดทึบอาจมีการสะสมของก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนรีโมตให้ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  56. การลัดวงจรของไฟส่องพื้นบริเวณประตูอาจทำให้เกิดควันหรือเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 26 ธันวาคม 2555ปีรุ่น 2010–2011แคมเปญ NHTSA 12V602000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 633,842 คัน

    ความชื้นและเกลือบนท้องถนนอาจทำให้เกิดการลัดวงจรในไฟส่องพื้นหรือขั้วต่อ ความร้อนอาจทำให้พลาสติกละลายและก่อให้เกิดควันหรือเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการติดตั้งชุดสายไฟฟิวส์เพิ่มเติมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  57. ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 9 กุมภาพันธ์ 2555ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 12V047000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 381 คัน

    ส่วนผสมสารขับดันที่ไม่ถูกต้องอาจสร้างก๊าซอัดได้ไม่เพียงพอ ทำให้ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างไม่ทำงานและอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนโมดูลม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างข้างใดข้างหนึ่งหรือทั้งสองข้างโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  58. แม่ปั๊มเบรกอาจทำให้ระยะเหยียบแป้นเบรกเพิ่มขึ้น

    รายงานเมื่อ 29 พฤศจิกายน 2554ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 11V562000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 32,685 คัน

    แม่ปั๊มเบรกที่ทำงานผิดปกติอาจเพิ่มระยะเหยียบแป้นเบรกที่ต้องใช้เพื่อชะลอหรือหยุดรถ ซึ่งผู้ขับขี่อาจประเมินผิดและอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบแม่ปั๊มและเปลี่ยนให้หากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  59. กระจกซันรูฟอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 7 กันยายน 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V467000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 69,590 คัน

    กาวระหว่างกระจกซันรูฟกับตัวยึดอาจมีไม่เพียงพอ ทำให้กระจกคลายตัวและหลุดขณะขับขี่ ก่อให้เกิดอันตรายบนถนนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบการยึดติดและทากาวเพิ่มหรือเปลี่ยนกระจกโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  60. ท่อยางออยล์คูลเลอร์เกียร์อาจฉีกขาด

    รายงานเมื่อ 3 กันยายน 2553ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/130รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 808 คัน

    ท่อยางออยล์คูลเลอร์เกียร์อาจฉีกขาด ส่งผลให้ระบบขับเคลื่อนใช้งานไม่ได้และน้ำมันรั่วไหลลงถนน ซึ่งก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้ใช้รถใช้ถนนรายอื่น จะมีการติดตั้งท่อยางแบบปรับปรุงใหม่

  61. เกียร์ธรรมดาอาจไม่มีรูหล่อลื่น

    รายงานเมื่อ 20 กรกฎาคม 2553ปีรุ่น 2010–2011แคมเปญ NHTSA 10V326000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 809 คัน

    หากไม่มีรูหล่อลื่น เฟืองเกียร์อาจสึกหรอ เสียงครางอาจเป็นสัญญาณเตือนถึงปัญหา หากเพิกเฉย เฟืองเกียร์อาจแตกหักและทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนของรถยนต์ ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเจาะรูและหากจำเป็น จะเปลี่ยนชิ้นส่วนภายในโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  62. สายไฟแกนพวงมาลัยอาจแตกร้าวหรือขาด

    รายงานเมื่อ 24 มิถุนายน 2553ปีรุ่น 2010แคมเปญ NHTSA 10V283000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 73,698 คัน

    สายไฟด้านหลังพวงมาลัยอาจเกิดรอยแตกร้าวจากความเค้นและขาด ส่งผลกระทบต่อถุงลมนิรภัยด้านหน้าของผู้ขับขี่, แป้นเปลี่ยนเกียร์แพดเดิลชิฟท์, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, แตร หรือวิทยุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบหมายเลขล็อตของขั้วต่อและเปลี่ยนขั้วต่อที่ได้รับผลกระทบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  63. สายยางออยล์คูลเลอร์ CVT อาจแตกร้าวหรือฉีกขาด

    รายงานเมื่อ 7 พฤษภาคม 2553ปีรุ่น 2010แคมเปญ NHTSA 10V196000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 29,443 คัน

    สายยางออยล์คูลเลอร์ CVT ที่แตกร้าวหรือฉีกขาดอาจทำให้น้ำมันรั่ว หากน้ำมันรั่วออกมาทั้งหมดขณะขับขี่ รถอาจหยุดเคลื่อนที่ ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสายยางที่ได้รับผลกระทบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  64. ท่อส่งน้ำมันเครื่องอาจแตกร้าวและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 11 กันยายน 2551ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 08V460000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,715 คัน

    ท่อส่งน้ำมันเครื่องที่ประกอบไม่ถูกต้องอาจเกิดการสั่นสะเทือน แตกร้าว และมีน้ำมันรั่วซึม หากน้ำมันไปสัมผัสกับชิ้นส่วนที่มีความร้อน อาจเกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ได้ ทางผู้จำหน่ายจะตรวจสอบรอยร้าวหรือการรั่วไหล ติดตั้งขายึด และเปลี่ยนชุดท่อใหม่ด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการแก้ไข

  65. สลักเกลียวคาลิเปอร์เบรกหลังอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 30 พฤศจิกายน 2548ประกาศเรียกคืน DVSA R/2005/117รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,065 คัน

    สลักเกลียวข้อต่อคาลิเปอร์เบรกหลังอาจไปสัมผัสกับเหล็กกันโคลงหลังและทำให้เกิดการรั่วไหล ซึ่งลดประสิทธิภาพการเบรก จะมีการติดตั้งแคลมป์กันโคลงเพื่อจำกัดการเคลื่อนไหว

  66. ประตูหลังอาจปิดไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 14 ตุลาคม 2548ประกาศเรียกคืน DVSA R/2005/116รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,319 คัน

    มือจับภายนอกประตูหลังอาจทำงานไม่ถูกต้อง ทำให้ประตูไม่สามารถปิดได้อย่างสนิท จะมีการตรวจสอบมือจับและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  67. ถุงลมนิรภัยม่านด้านข้างอาจพองตัวช้าเกินไป

    รายงานเมื่อ 9 มิถุนายน 2547ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 04V274000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,987 คัน

    ถุงลมนิรภัยม่านด้านข้างอาจพองตัวไม่เต็มที่และไม่รวดเร็วพอเมื่อเกิดการชนด้านข้าง ทำให้การปกป้องศีรษะลดลงจากที่ออกแบบไว้และเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บของผู้โดยสาร ดีลเลอร์จะเปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยม่านด้านข้างทั้ง 2 ชุด

  68. สายควบคุมความเร็วอาจทำให้คันเร่งค้างเปิด

    รายงานเมื่อ 16 มีนาคม 2547ปีรุ่น 2001–2004แคมเปญ NHTSA 04V128000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 127,580 คัน

    สายควบคุมความเร็วอาจหลุดจากรางและไปติดที่คันโยก ทำให้คันเร่งค้างเปิดเมื่อถอนเท้าออกจากแป้นคันเร่ง ซึ่งอาจทำให้ควบคุมรถไม่ได้และเกิดการชน ดีลเลอร์จะติดตั้งคลิปยึด

  69. เข็มขัดรัดท่อเติมเชื้อเพลิงอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 20 สิงหาคม 2546ปีรุ่น 2004แคมเปญ NHTSA 03V303000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,874 คัน

    เข็มขัดรัดท่อเติมเชื้อเพลิงที่หลวมหรือวางตำแหน่งไม่ถูกต้องอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหล ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้หากพบแหล่งกำเนิดประกายไฟ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและขันเข็มขัดรัดให้แน่น

  70. ลิงก์ช่วงล่างด้านหน้าอาจเป็นสนิมและหัก

    รายงานเมื่อ 26 มิถุนายน 2546ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 03V232000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 350 คัน

    คุณภาพสีที่ไม่ดีอาจทำให้ลิงก์ขวางด้านหน้าซ้ายเกิดสนิมและหักในที่สุดหลังสัมผัสเกลือเป็นเวลานาน ซึ่งส่งผลต่อการควบคุมรถและอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทาสารป้องกันสนิมที่ลิงก์ดังกล่าว

  71. ซับเฟรมระบบกันสะเทือนหลังอาจเกิดสนิมและแตกหัก

    รายงานเมื่อ 22 เมษายน 2546ปีรุ่น 2000–2003แคมเปญ NHTSA 03V153000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 170,000 คัน

    คุณภาพสีที่ไม่ดีอาจทำให้เกลือบนถนนกัดจนเกิดสนิมและทำให้ชิ้นส่วนซับเฟรมระบบกันสะเทือนหลังแตกหักได้ การแตกหักขณะขับขี่อาจส่งผลต่อการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำความสะอาดและเคลือบกันสนิมที่ซับเฟรม

  72. ระบบส่งกำลังอาจไม่สามารถล็อกตำแหน่งเกียร์ P ได้

    รายงานเมื่อ 30 ตุลาคม 2545ปีรุ่น 2001–2003แคมเปญ NHTSA 02V282000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 172,564 คัน

    แกนล็อกเกียร์ที่ชำรุดอาจทำให้กลไกตำแหน่งเกียร์ P ของระบบส่งกำลังไม่สามารถทำงานได้ เปิดโอกาสให้รถไหลและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดแกนล็อกเกียร์ของระบบเกียร์อัตโนมัติ

  73. มู่เล่ย์ปั๊มน้ำอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 13 กันยายน 2545ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 02V240000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 555 คัน

    มู่เล่ย์ที่กลึงขึ้นรูปไม่ถูกต้องอาจหลุดจากเพลาปั๊มน้ำ ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายรุนแรงหรือเครื่องยนต์ติดขัด ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนปั๊มน้ำโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  74. ล้ออาจคลายตัวที่นอตดุมล้อ

    รายงานเมื่อ 5 กันยายน 2545ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 02V235000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 100 คัน

    เส้นผ่านศูนย์กลางที่ไม่อยู่กึ่งกลางของล้ออะลูมิเนียมอาจทำให้นอตดุมล้อคลายตัวระหว่างใช้งาน เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนล้ออะลูมิเนียมทั้ง 4 ล้อโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  75. แม่ปั๊มเบรกอาจปลดเบรกไม่ได้

    รายงานเมื่อ 12 มีนาคม 2545ปีรุ่น 2002แคมเปญ NHTSA 02V079000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,252 คัน

    เมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า 32 degrees Fahrenheit เบรกอาจไม่คลายหลังจากเหยียบ โดยอาจเกิดขึ้นโดยไม่มีสัญญาณเตือนและอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรกโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  76. สปริงโช้คอัพหน้าอาจหักและทิ่มยางรถยนต์

    รายงานเมื่อ 25 มิถุนายน 2544ปีรุ่น 1995–1999แคมเปญ NHTSA 01V216000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 180,000 คัน

    การกัดกร่อนอาจทำให้สปริงโช้คอัพหน้าหัก ซึ่งอาจไปโดนยางหน้าและทำให้ยางแบนได้ ผู้แทนจำหน่ายจะติดตั้งแผ่นป้องกันสปริงที่โช้คอัพหน้าทั้งสองข้างและเปลี่ยนสปริงที่หักให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  77. รอยเชื่อมสลักรางเบาะหน้าอาจแตก

    รายงานเมื่อ 7 กุมภาพันธ์ 2544ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 01V034000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,627 คัน

    สลักรางเบาะที่เชื่อมไม่ถูกต้องอาจแตก ทำให้ปรับเบาะไม่ได้ รางอาจแตกเมื่อเกิดการชนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บด้วย ดีลเลอร์จะเปลี่ยนรางเลื่อนด้านในของเบาะหน้าข้างใดข้างหนึ่งหรือทั้ง 2 ข้างโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  78. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วในอุณหภูมิที่หนาวจัด

    รายงานเมื่อ 21 พฤศจิกายน 2543ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 00V393000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,456 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงใต้ฝากระโปรงอาจยืดหยุ่นน้อยลงตามอายุการใช้งานและรั่วที่อุณหภูมิ -40 องศา C น้ำมันเชื้อเพลิงที่รั่วใกล้แหล่งจุดติดไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ ดีลเลอร์จะตรวจสอบท่อตามหมายเลขล็อตที่กำหนดและเปลี่ยนท่อที่ได้รับผลกระทบ

  79. เข็มขัดนิรภัยเบาะกลางแถวหลังอาจสั้นเกินไป

    รายงานเมื่อ 21 พฤศจิกายน 2543ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 00V392000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 368 คัน

    สายเข็มขัดนิรภัยเบาะกลางแถวหลังอาจสั้นเกินไปจนรั้งผู้โดยสารไว้ได้ไม่เหมาะสมเมื่อเกิดการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัยแบบคาดตักและพาดไหล่สีเบจของเบาะกลางแถวหลังที่ได้รับผลกระทบ

  80. ข้อบกพร่องของตัวเรือนตลับลูกปืนด้านหน้าอาจทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัย

    รายงานเมื่อ 21 พฤศจิกายน 2543ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 00V391000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,977 คัน

    ความบกพร่องในการหล่อของตัวเรือนตลับลูกปืนล้อหน้าฝั่งขวาอาจทำให้จาระบีรั่วไหล ตลับลูกปืนชำรุด หรือคันชักหลุดออกจากกัน ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัย ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตัวเรือนตลับลูกปืนล้อหน้าทั้งหมดตามหมายเลขล็อตที่กำหนด

  81. แขนสนับมือพวงมาลัยอาจประกอบไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 24 มีนาคม 2543ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 00V091000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 129 คัน

    แขนสนับมือพวงมาลัยฝั่งซ้ายอาจประกอบไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัย ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบแรงบิดนัทปลายคันชักและติดตั้งสลักยึด (cotter pin) ตัวใหม่

  82. โบลต์ขายึดแขนช่วงล่างขวางอาจคลาย

    รายงานเมื่อ 17 กันยายน 2542ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 99V249000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 13 คัน

    สารเคลือบป้องกันสนิมใต้ขายึดแขนช่วงล่างขวางที่หดตัวอาจทำให้แรงบิดโบลต์ลดลง ส่งผลให้ขายึดคลายและแขนช่วงล่างแยกออกจากเฟรม ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบรถ และหากจำเป็น จะเอาสารเคลือบใต้โบลต์ขายึดด้านซ้ายออกแล้วขันกลับให้ได้แรงบิดตามกำหนด

  83. แป้นเบรกอาจจมในสภาพอากาศหนาวเย็น

    รายงานเมื่อ 3 มีนาคม 2542ปีรุ่น 1998–1999แคมเปญ NHTSA 99V040000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 221,987 คัน

    ในสภาพอากาศหนาวเย็นจัด แป้นเบรกอาจยุบลงไปถึงพื้นและระยะเบรกอาจเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุได้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรกหลัก

  84. ถุงลมนิรภัยอาจทำงานเมื่อขอลากกระแทก

    รายงานเมื่อ 11 ธันวาคม 2541ปีรุ่น 1995–1996แคมเปญ NHTSA 98V315000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 95,673 คัน

    การสัมผัสระหว่างขอลากด้านหน้ากับขอบทาง แอ่งถนน เนินชะลอความเร็ว หรือหลุมบ่อ อาจกระตุ้นให้ถุงลมนิรภัยทำงานโดยไม่ตั้งใจและทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บ วิธีแก้ไขคือถอดขอลากด้านหน้าออก

  85. กระป๋องกรองน้ำมันเครื่องอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 8 มิถุนายน 2541ปีรุ่น 1998–1999แคมเปญ NHTSA 98V127000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20,306 คัน

    กระป๋องกรองน้ำมันเครื่องอาจแตกร้าว พ่นน้ำมันที่กลายเป็นไอและทำให้เกิดการรั่ว ไอน้ำมันอาจติดไฟเมื่อสัมผัสท่อไอเสียที่ร้อนและก่อให้เกิดไฟไหม้ใต้ฝากระโปรง ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนไส้กรอง

  86. ขายึดช่วงล่างด้านหน้าอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 4 พฤษภาคม 2541ปีรุ่น 1996–1997แคมเปญ NHTSA 98V091000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 29,442 คัน

    การเชื่อมที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้ขายึดลิงก์ขวางด้านหน้าแตกร้าวหรือแยกออก ส่งผลให้จุดยึดช่วงล่างด้านล่างเสียหายและอาจสูญเสียการควบคุมรถ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบขายึดและเปลี่ยนหากจำเป็น

  87. รอยเชื่อมคันเกียร์ไม่ดีอาจทำให้คันเกียร์เคลื่อนโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 20 กุมภาพันธ์ 2541ปีรุ่น 1997–1998แคมเปญ NHTSA 98V042000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19,386 คัน

    รอยเชื่อมที่ไม่ดีอาจทำให้กุญแจสวิตช์กุญแจติด คันเกียร์หรือข้อต่อหัก หรือคันเกียร์เคลื่อน ซึ่งอาจทำให้รถเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิด เกิดอุบัติเหตุ หรือทรัพย์สินเสียหาย ดีลเลอร์จะเปลี่ยนชุดคันเกียร์อัตโนมัติ ยกเว้นด้ามจับ

  88. ตลับลูกปืนเพลาลิ้นเร่งที่ขาดหายอาจทำให้รอบเดินเบาสูง

    รายงานเมื่อ 20 กุมภาพันธ์ 2541ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 98V035000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 61,115 คัน

    การไม่มีตลับลูกปืนเม็ดกลมของเพลาลิ้นเร่งอาจทำให้ลิ้นเร่งกลับสู่ตำแหน่งปิดได้ไม่สุดในที่สุด ส่งผลให้รอบเดินเบาสูง ดีลเลอร์จะตรวจสอบเรือนลิ้นเร่งและเปลี่ยนชุดลิ้นเร่งหากไม่มีตลับลูกปืน

  89. สวิตช์ไฟฉุกเฉินอาจติดขัดและทำให้ไฟเลี้ยวใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 13 พฤศจิกายน 2540ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 97V210000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19,730 คัน

    ระยะห่างภายในตัวเรือนสวิตช์ไฟฉุกเฉินที่ไม่เพียงพออาจทำให้ปุ่มติดขัด สวิตช์อาจค้างขณะปิด ทำให้ไฟเลี้ยวใช้งานไม่ได้ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งสวิตช์ไฟฉุกเฉินรุ่นปรับปรุง

  90. ช่องระบายอากาศเกียร์อาจแข็งตัวและทำให้น้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 23 มีนาคม 2537ปีรุ่น 1990–1993แคมเปญ NHTSA 94V052000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 31,295 คัน

    ในสภาพอากาศหนาวจัดและชื้น ความชื้นอาจแข็งตัวบริเวณก้านวัดระดับน้ำมันและอุดช่องระบายอากาศเกียร์ แรงดันอาจดันซีลด้านหลังให้หลุดและทำให้น้ำมันรั่ว เกียร์อาจสูญเสียการหล่อลื่น ติดขัด และทำให้รถหยุดกะทันหัน ดีลเลอร์จะดัดแปลงท่อก้านวัด และดัดแปลงหรือเปลี่ยนก้านวัดน้ำมันเกียร์

  91. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจถูกเจาะ

    รายงานเมื่อ 1 เมษายน 2535ปีรุ่น 1992แคมเปญ NHTSA 92V044000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,500 คัน

    อาจมีการทำเกลียวรูยึดจนทะลุด้านบนของถังน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันที่รั่วอาจทำให้เกิดไฟไหม้ใกล้แหล่งจุดติดไฟ จะตรวจสอบถังและเปลี่ยนหากถูกเจาะ

  92. เกียร์อาจเปลี่ยนออกจากตำแหน่งจอดช้า

    รายงานเมื่อ 30 พฤษภาคม 2534ปีรุ่น 1990–1991แคมเปญ NHTSA 91V082000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 76,000 คัน

    ภายใต้สภาวะแรงโหลดบางอย่าง เกียร์อาจไม่เปลี่ยนออกจากตำแหน่งจอดทันทีเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง ทำให้รถเคลื่อนที่ช้าหรือกระชาก และอาจสูญเสียการควบคุมจนเกิดการชน จะติดตั้งตัวค้ำล็อกเบรกมือที่ปรับปรุงแล้ว

  93. สกรูกลอนประตูหน้าอาจคลาย

    รายงานเมื่อ 16 ตุลาคม 2533ปีรุ่น 1990–1991แคมเปญ NHTSA 90V184000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 103,744 คัน

    ช่องว่างใต้หัวสกรูอาจทำให้สกรูกลอนประตูหน้าคลายเมื่อเวลาผ่านไป ประตูที่ได้รับผลกระทบอาจเปิดจากด้านในไม่ได้ ทำให้ไม่สามารถออกทางประตูบานนั้น จะเปลี่ยนสกรูเป็นสกรูล็อกเกลียว

  94. ระบบไล่ฝ้าอาจหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 4 มิถุนายน 2533ปีรุ่น 1990แคมเปญ NHTSA 90V110000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 81,000 คัน

    สลักคันโยกไล่ฝ้าอาจหลวม ทำให้บานปิดช่องลมปิดและระบบไล่ฝ้าหยุดทำงาน ส่งผลให้ทัศนวิสัยลดลง จะติดตั้งตัวหยุดเพื่อยึดสลักให้อยู่กับที่

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Subaru Legacy