ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Subaru Impreza

67 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Subaru Impreza จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. เพลาขับหน้าอาจร้าวและหัก

    รายงานเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2566ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 23V754000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,701 คัน

    แหวนนอกของชุดเพลาขับหน้าอาจร้าวและหัก ทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนขณะขับขี่ หรือรถไหลเมื่อจอดโดยไม่ได้ดึงเบรกมือ ทั้งสองอย่างสามารถเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนเพลาขับหน้าตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  2. โบลต์ยึดซัพพอร์ตเพลากลางอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 21 กันยายน 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V647000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,311 คัน

    โบลต์ยึดตรงกลางสำหรับเพลากลางอาจหลวม ทำให้ส่วนหน้าของเพลากลางหลุดออกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการทำความสะอาดพื้นผิวติดตั้งและติดตั้งโบลต์ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. ชุดสายไฟแผงหน้าปัดอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 4 สิงหาคม 2566ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 23V551000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 35,357 คัน

    ชุดสายไฟแผงหน้าปัดอาจเสียดสีกับขายึดคานพวงมาลัย ทำให้ฉนวนกันความร้อนชำรุดและเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งอาจส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบชุดสายไฟและเพิ่มคลิปหนีบ รวมถึงเพิ่มเทปป้องกันหรือเปลี่ยนชุดสายไฟตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. สวิตช์ไฟเบรกอาจปรับตั้งไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 25 เมษายน 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V292000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,030 คัน

    สวิตช์ที่ปรับตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้ไฟเบรกสว่างโดยไม่เหยียบแป้นเบรก หรือทำให้เปลี่ยนเกียร์ออกจากตำแหน่งจอดได้โดยไม่ต้องเหยียบเบรก ผู้ขับขี่รายอื่นอาจไม่รู้ว่ารถกำลังเบรก หรือรถอาจไหล เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและปรับตั้งสวิตช์ให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  5. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจได้รับการติดตั้งไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 13 กุมภาพันธ์ 2566ปีรุ่น 2004–2005แคมเปญ NHTSA 23V076000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 130 คัน

    ชุดสร้างแรงลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารที่เปลี่ยนใหม่อาจได้รับการติดตั้งไม่ถูกต้อง และอาจไม่สามารถพองตัวถุงลมนิรภัยได้อย่างเหมาะสม ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและหากจำเป็น จะติดตั้งชุดสร้างแรงลมชุดใหม่ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. กระจกบังลมหน้าอาจยึดติดไม่แน่นหนา

    รายงานเมื่อ 22 กันยายน 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V712000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 42 คัน

    ชั้นเคลือบใสที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้กระจกบังลมหน้ายึดติดได้ไม่ดีพอ จนอาจหลุดออกได้เมื่อเกิดอุบัติเหตุและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ เจ้าของรถจะได้รับข้อเสนอในการเปลี่ยนรถหรือซื้อคืนโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. ขั้วต่อเบรกมือไฟฟ้าอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 1 กันยายน 2565ปีรุ่น 2014–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/260รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19,076 คัน

    ขั้วต่อเบรกมือไฟฟ้าอาจหลุดออก ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและติดตั้งคลิปยึดหากจำเป็น

  8. โคมสะท้อนแสงไฟหน้าอาจสะท้อนแสงไม่เพียงพอ

    รายงานเมื่อ 12 สิงหาคม 2565ปีรุ่น 2017–2019แคมเปญ NHTSA 22V624000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 188,397 คัน

    โคมสะท้อนแสงไฟหน้าด้านหน้าอาจสะท้อนแสงไม่เพียงพอ ส่งผลให้ทัศนวิสัยลดลงและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดไฟหน้าด้านหน้าให้ใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  9. คอยล์จุดระเบิดอาจลัดวงจรและขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2564ปีรุ่น 2016–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/353รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,014 คัน

    คอยล์จุดระเบิดอาจลัดวงจรและขัดข้อง ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ดับหรือสตาร์ตไม่ติด จะเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดทั้งหมด หากมีรหัสปัญหาการจุดระเบิดผิดพลาดบันทึกไว้ จะเปลี่ยนท่อไอเสียด้านหน้าด้วย

  10. รอยเชื่อมปีกนกหน้าอาจชำรุดเสียหาย

    รายงานเมื่อ 30 สิงหาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V675000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 802 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    รอยเชื่อมปีกนกด้านล่างหน้าซ้ายอาจชำรุดเสียหาย ทำให้ปีกนกหลุดออกจากคานขวาง ยางรถยนต์อาจไปกระแทกกับซุ้มล้อ ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ เจ้าของรถไม่ควรขับขี่จนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนปีกนกตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  11. ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 29 กรกฎาคม 2564ปีรุ่น 2018–2020แคมเปญ NHTSA 21V587000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 175,968 คัน

    ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำภายในถังอาจขัดข้องและทำให้เครื่องยนต์ดับขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนปั๊มโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  12. คอยล์จุดระเบิดลัดวงจรอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 15 เมษายน 2564ปีรุ่น 2017–2019แคมเปญ NHTSA 21V264000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 466,205 คัน

    โมดูลควบคุมเครื่องยนต์อาจจ่ายไฟเลี้ยงคอยล์จุดระเบิดค้างไว้หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว ทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งอาจทำให้รถดับและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด และเปลี่ยนท่อไอเสียส่วนหน้าตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. นอตสายคันเลือกเกียร์อาจคลาย

    รายงานเมื่อ 26 มกราคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V024000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 383 คัน

    นอตสายคันเลือกเกียร์อาจคลาย ทำให้สายยึดอยู่กับที่ได้น้อยลงและคันเลือกเกียร์ทำงานไม่ถูกต้อง เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและขันนอตให้แน่นหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  14. คอยล์จุดระเบิดอาจยังคงมีกระแสไฟฟ้าหลังจากดับเครื่องยนต์

    รายงานเมื่อ 15 พฤศจิกายน 2563ปีรุ่น 2016–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/316รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,014 คัน

    การตั้งโปรแกรมโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้คอยล์จุดระเบิดมีกระแสไฟฟ้าค้างนานกว่าที่ออกแบบไว้หลังจากดับเครื่องยนต์ ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ดับหรือสตาร์ทไม่ติด จะทำการรีโปรแกรมโมดูลและเปลี่ยนคอยล์หากจำเป็น

  15. ข้อต่อสายอ่อนเบรกอาจซีลไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 15 พฤศจิกายน 2563ปีรุ่น 2016–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/315รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,170 คัน

    ข้อต่อสายอ่อนเบรกอาจมีการซีลที่ไม่เพียงพอ ทำการเปลี่ยนสายอ่อนเบรกที่ได้รับผลกระทบด้วยชิ้นส่วนแก้ไข

  16. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 16 เมษายน 2563ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 20V218000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 188,207 คัน

    ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจหยุดทำงาน ทำให้เครื่องยนต์ดับและสตาร์ตรถใหม่ไม่ได้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนปั๊ม โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  17. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 2 มกราคม 2563ปีรุ่น 2004–2011แคมเปญ NHTSA 20V003000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 111,562 คัน

    ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดหลังจากสารขับดันเสื่อมสภาพ ซึ่งจะปล่อยเศษโลหะพุ่งเข้าหาผู้โดยสารและเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  18. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 2 มกราคม 2563ปีรุ่น 2004–2011แคมเปญ NHTSA 20V002000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 127,547 คัน

    ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดหลังจากสารขับดันเสื่อมสภาพ ซึ่งจะปล่อยเศษโลหะพุ่งเข้าหาผู้โดยสารและเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 2 มกราคม 2563ปีรุ่น 2004–2011แคมเปญ NHTSA 20V001000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 258,813 คัน

    การสัมผัสความชื้นและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิเป็นเวลานานอาจทำให้สารขับดันในชุดสร้างแรงดันเสื่อมสภาพ และส่งผลให้ชุดสร้างแรงดันเกิดการระเบิด เศษโลหะมีคมอาจกระแทกผู้โดยสาร ทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้วยชุดสร้างแรงดันแบบอื่นให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  20. ซอฟต์แวร์ควบคุมเครื่องยนต์อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 18 ตุลาคม 2562ปีรุ่น 2017–2019แคมเปญ NHTSA 19V743000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 466,205 คัน

    โมดูลควบคุมเครื่องยนต์อาจจ่ายไฟให้กับคอยล์จุดระเบิดค้างไว้หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว ซึ่งส่งผลให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและฟิวส์ขาด หากเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นขณะขับขี่ รถยนต์อาจดับลงได้ ผู้จำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ ตรวจสอบ และเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  21. วาล์ว PCV อาจหลุดแยกออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 17 ตุลาคม 2562ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 19V745000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 251 คัน

    วาล์ว PCV อาจหลุดแยกออกจากกัน ทำให้ชิ้นส่วนต่างๆ หลุดเข้าไปในเครื่องยนต์และส่งผลให้สูญเสียกำลังขณะขับขี่ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนเครื่องยนต์ให้ใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  22. วาล์ว PCV อาจหลุดแยกออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 17 ตุลาคม 2562ปีรุ่น 2017–2018แคมเปญ NHTSA 19V744000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 205,000 คัน

    วาล์ว PCV อาจหลุดแยกออกจากกัน ทำให้ชิ้นส่วนต่างๆ หลุดเข้าไปในเครื่องยนต์และส่งผลให้สูญเสียกำลังขณะขับขี่ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนวาล์วหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย หากพบว่ามีชิ้นส่วนสูญหาย จะทำการเปลี่ยนเครื่องยนต์ให้ใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  23. สปริงสวิตช์กุญแจอาจหักและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 11 เมษายน 2562ปีรุ่น 2008–2011แคมเปญ NHTSA 19V297000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 511 คัน

    สปริงที่หักอาจทำให้สวิตช์กุญแจเลื่อนจากตำแหน่งติดเครื่อง (Run) ไปยังตำแหน่งอุปกรณ์เสริม (Accessory) เนื่องจากน้ำหนักของพวงกุญแจหรือสภาพถนน ทำให้เครื่องยนต์ดับ ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ถุงลมนิรภัยอาจไม่พองตัว ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบสวิตช์และเปลี่ยนใหม่หากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  24. ไฟเบรกอาจทำงานไม่ปกติ

    รายงานเมื่อ 8 เมษายน 2562ปีรุ่น 2010–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/106รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27,900 คัน

    ไอซิลิโคนอาจเข้าไปในตัวเรือนสวิตช์ไฟเบรกและทำให้เกิดความล้มเหลวในการนำไฟฟ้า ส่งผลให้ไฟเบรกทำงานไม่ปกติ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนสวิตช์

  25. สปริงวาล์วเครื่องยนต์อาจเกิดการแตกหัก

    รายงานเมื่อ 1 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2013–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/025ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0666/19รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,872 คัน

    สปริงวาล์วเครื่องยนต์อาจเกิดการแตกหัก จะทำการเปลี่ยนสปริงวาล์วเครื่องยนต์ทั้งหมด

  26. สวิตช์ไฟเบรกอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2562ปีรุ่น 2008–2016แคมเปญ NHTSA 19V149000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,303,530 คัน

    สิ่งสกปรกอาจทำให้สวิตช์ไฟเบรกทำงานผิดปกติ ส่งผลให้ไฟเบรกไม่ติดสว่าง อาการนี้อาจทำให้ผู้ขับขี่รายอื่นไม่ทราบว่ารถกำลังชะลอความเร็วหรือหยุดรถ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ และอาจทำให้ไม่สามารถสตาร์ทรถหรือปลดเกียร์ออกจากตำแหน่ง Park ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนสวิตช์ดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  27. อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2562ปีรุ่น 2010–2011แคมเปญ NHTSA 19V009000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 452,630 คัน

    อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อทำงาน ทำให้เศษโลหะกระเด็นเข้าไปในรถและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนอินเฟลเตอร์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  28. อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2562ปีรุ่น 2010–2011แคมเปญ NHTSA 19V008000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 330,120 คัน

    อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อทำงาน ทำให้เศษโลหะกระเด็นเข้าไปในรถและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนอินเฟลเตอร์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  29. อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2562ปีรุ่น 2010–2011แคมเปญ NHTSA 19V007000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 43,394 คัน

    อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อทำงาน ทำให้เศษโลหะกระเด็นเข้าไปในรถและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนอินเฟลเตอร์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  30. จุดต่อสายไฟปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 1 ธันวาคม 2561ปีรุ่น 2008–2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/326รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19,947 คัน

    จุดต่อในสายไฟปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจไม่แน่น จะเปลี่ยนชุดสายไฟปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและตรวจสอบหน้าแปลนปั๊มว่ามีความเสียหายหรือไม่ หากจำเป็นจะเปลี่ยนใหม่

  31. สปริงวาล์วเครื่องยนต์อาจแตก

    รายงานเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2561ปีรุ่น 2012–2014แคมเปญ NHTSA 18V772000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 165,534 คัน

    สปริงวาล์วเครื่องยนต์อาจแตก ทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติหรือดับ และเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสปริงวาล์วโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  32. ชุดสร้างก๊าซถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจฉีกขาด

    รายงานเมื่อ 23 กรกฎาคม 2561ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/141รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30,356 คัน

    ชุดสร้างก๊าซถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจฉีกขาดเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ จะเปลี่ยนชุดสร้างก๊าซใหม่

  33. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2561ปีรุ่น 2009แคมเปญ NHTSA 18V014000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 72,150 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ทำให้เศษโลหะแหลมคมกระเด็นเข้ามาในรถ และอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ดีลเลอร์จะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  34. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2561ปีรุ่น 2009–2010แคมเปญ NHTSA 18V013000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 93,209 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ทำให้เศษโลหะแหลมคมกระเด็นเข้ามาในรถ และอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ดีลเลอร์จะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  35. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2561ปีรุ่น 2009–2011แคมเปญ NHTSA 18V012000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 64,179 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ทำให้เศษโลหะแหลมคมกระเด็นเข้ามาในรถ และอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ดีลเลอร์จะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  36. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจสูญเสียแรงดันและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 29 มีนาคม 2560ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 17V216000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33,131 คัน

    น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับฤดูหนาวอาจกลายเป็นไอก่อนเวลาในท่อ ทำให้แรงดันลดลงและอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะตั้งโปรแกรมชุดควบคุมเครื่องยนต์ใหม่ให้เปิดพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำที่อุณหภูมิต่ำลงโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  37. จอแสดงผลกล้องมองหลังอาจทำงานไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 2 มีนาคม 2560ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 17V132000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 25,567 คัน

    ปัญหาซอฟต์แวร์อาจทำให้จอแสดงผลกล้องมองหลังทำงานไม่ถูกต้อง ส่งผลให้วิสัยทัศน์ของผู้ขับขี่ด้านหลังรถลดลงและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบสาระบันเทิงให้ฟรี

  38. เครื่องขยายถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออก

    รายงานเมื่อ 11 มกราคม 2560ปีรุ่น 2006–2009แคมเปญ NHTSA 17V026000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 69,529 คัน

    ในการชน เครื่องขยายถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออกและปล่อยเศษโลหะเข้าไปในห้องโดยสาร ซึ่งเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเครื่องขยายดังกล่าวให้ฟรี

  39. ตัวสร้างลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตก

    รายงานเมื่อ 10 มกราคม 2560ปีรุ่น 2006–2008แคมเปญ NHTSA 17V016000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 62,764 คัน

    การสัมผัสความชื้นและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิเป็นเวลานานอาจทำให้สารขับดันในตัวสร้างลมเสื่อมสภาพ ส่งผลให้ตัวสร้างลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารแตกเมื่อเกิดการชน เศษโลหะอาจกระแทกผู้โดยสารและทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตัวสร้างลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  40. ตัวสร้างลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตก

    รายงานเมื่อ 10 มกราคม 2560ปีรุ่น 2006–2011แคมเปญ NHTSA 17V014000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 53,480 คัน

    การสัมผัสความชื้นและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิเป็นเวลานานอาจทำให้สารขับดันในตัวสร้างลมเสื่อมสภาพ ส่งผลให้ตัวสร้างลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารแตกเมื่อเกิดการชน เศษโลหะอาจกระแทกผู้โดยสารและทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตัวสร้างลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  41. รีเลย์ปั๊มลมเสริมอาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 13 ตุลาคม 2559ปีรุ่น 2008–2014แคมเปญ NHTSA 16V738000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 100,127 คัน

    รีเลย์อาจทำงานผิดปกติและทำให้ปั๊มลมเสริมตัวที่สองทำงานต่อเนื่อง ส่งผลให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและอาจละลาย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนรีเลย์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  42. ระบบตรวจจับผู้โดยสารขัดข้องอาจปิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร

    รายงานเมื่อ 1 สิงหาคม 2559ปีรุ่น 2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/148ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0786/16รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 408 คัน

    ระบบตรวจจับผู้โดยสารอาจปิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร หากไฟแสดงความผิดปกติสว่าง ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงานเมื่อเกิดการชนด้านหน้าอย่างรุนแรง จะเปลี่ยนชุดตรวจจับผู้โดยสาร

  43. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออก

    รายงานเมื่อ 25 พฤษภาคม 2559ปีรุ่น 2006–2008แคมเปญ NHTSA 16V359000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 146,010 คัน

    ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุซึ่งทำให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าทำงาน ชุดสร้างแรงดันอาจแตกออกและส่งเศษโลหะเข้าไปในห้องโดยสาร ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  44. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออก

    รายงานเมื่อ 25 พฤษภาคม 2559ปีรุ่น 2006–2011แคมเปญ NHTSA 16V358000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 302,127 คัน

    ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุซึ่งทำให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าทำงาน ชุดสร้างแรงดันอาจแตกออกและส่งเศษโลหะเข้าไปในห้องโดยสาร ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  45. ถุงลมผู้โดยสารอาจฉีกขาด

    รายงานเมื่อ 1 กรกฎาคม 2558ปีรุ่น 2004–2007ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/112ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0769/15รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,452 คัน

    หากเกิดการชนที่ต้องให้ถุงลมผู้โดยสารทำงาน สารขับดันอาจทำให้เครื่องกำเนิดแก๊สฉีกขาดและส่งเศษโลหะเข้าไปในห้องโดยสาร ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัสได้ จะเปลี่ยนเครื่องกำเนิดแก๊สของถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสาร

  46. ระบบตรวจจับผู้โดยสารอาจปิดการทำงานถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร

    รายงานเมื่อ 1 กรกฎาคม 2558ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 15V419000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30,348 คัน

    ระบบตรวจจับผู้โดยสารอาจปิดการทำงานหากผู้โดยสารใช้งานอุปกรณ์ที่เสียบอยู่กับช่องจ่ายไฟหรือสัมผัสกับชิ้นส่วนโลหะของรถ ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าจึงอาจปิดการทำงานและไม่กางออกเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดควบคุมการตรวจจับผู้โดยสารให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  47. ระบบเบรกป้องกันการชนล่วงหน้าอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 12 มิถุนายน 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V366000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 71,710 คัน

    หากสวิตช์ไฟเบรกทำงานล้มเหลว ระบบเบรกป้องกันการชนล่วงหน้าอัตโนมัติจะไม่ทำงานและรถอาจไม่ตอบสนองต่อสิ่งกีดขวาง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะดำเนินการตั้งค่าโปรแกรมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  48. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารอาจฉีกขาด

    รายงานเมื่อ 28 พฤษภาคม 2558ปีรุ่น 2004–2005แคมเปญ NHTSA 15V323000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 432,016 คัน

    ความชื้นอาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารฉีกขาดเมื่อทำงาน ส่งผลให้เศษโลหะพุ่งเข้าไปในรถและอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้จำหน่ายจะดำเนินการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  49. ท่อเบรกอาจเกิดสนิมและรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 31 ธันวาคม 2557ปีรุ่น 2008–2011แคมเปญ NHTSA 14V830000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 200,064 คัน

    น้ำเค็มอาจทำให้ท่อเบรกเกิดการกัดกร่อน นำไปสู่การรั่วของน้ำมันเบรกและระยะหยุดรถที่ยาวขึ้น ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทาแวกซ์ป้องกันการกัดกร่อนบริเวณจุดต่อท่อเบรกโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  50. ท่อเบรกอาจผุกร่อนและน้ำมันเบรกรั่ว

    รายงานเมื่อ 30 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2008–2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/127รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 85,372 คัน

    การผุกร่อนของท่อเบรกที่ซ่อนอยู่และไม่มีการป้องกัน อาจทำให้ท่อเสียหายและน้ำมันเบรกรั่ว ส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง จะตรวจสอบท่อและเปลี่ยนหากจำเป็น

  51. ท่อเบรกอาจเกิดสนิมผุกร่อนและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 10 มิถุนายน 2557ปีรุ่น 2008–2011แคมเปญ NHTSA 14V311000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 461,338 คัน

    น้ำเกลืออาจทำให้ท่อเบรกเกิดสนิมผุกร่อนมากเกินไปและมีของเหลวรั่วไหล ซึ่งสามารถเพิ่มระยะเบรกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบเบรก ทาแวกซ์ป้องกันสนิม และเปลี่ยนท่อเบรกที่รั่วซึม โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  52. ชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 10 มกราคม 2557ประกาศเรียกคืน DVSA R/2013/117รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 160 คัน

    ชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจเสียดสีกับท่อร่วมไอดีจนเสียหาย ทำให้เครื่องยนต์เดินไม่เรียบ ไฟเตือนติดขึ้น หรือในกรณีรุนแรงเครื่องยนต์ดับ จะตรวจสอบและแก้ไขการเดินสายไฟ และซ่อมชุดสายไฟหากจำเป็น

  53. รีโมตสตาร์ทเครื่องยนต์อาจสั่งสตาร์ทเครื่องโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 25 กุมภาพันธ์ 2556ปีรุ่น 2012–2013แคมเปญ NHTSA 13V061000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 47,419 คัน

    หากทำตก รีโมตสตาร์ทเครื่องยนต์อาจทำงานผิดปกติและส่งคำสั่งสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่มีการกดปุ่ม เครื่องยนต์อาจติดและดับซ้ำๆ ซึ่งในพื้นที่ปิดทึบอาจมีการสะสมของก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนรีโมตให้ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  54. ปีกนกด้านล่างตัวหน้าอาจเกิดสนิมและแตกหัก

    รายงานเมื่อ 15 มกราคม 2555ปีรุ่น 2002–2007ประกาศเรียกคืน DVSA R/2011/146รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 45,856 คัน

    ปีกนกด้านล่างตัวหน้าอาจเกิดสนิมและอาจแตกหักได้หากปล่อยทิ้งไว้โดยไม่แก้ไข จะได้รับการเคลือบกันสนิมเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนใหม่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับความเสียหายจากสนิม

  55. แม่ปั๊มเบรกอาจทำให้ระยะเหยียบแป้นเบรกเพิ่มขึ้น

    รายงานเมื่อ 29 พฤศจิกายน 2554ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 11V562000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 32,685 คัน

    แม่ปั๊มเบรกที่ทำงานผิดปกติอาจเพิ่มระยะเหยียบแป้นเบรกที่ต้องใช้เพื่อชะลอหรือหยุดรถ ซึ่งผู้ขับขี่อาจประเมินผิดและอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบแม่ปั๊มและเปลี่ยนให้หากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  56. ปีกนกล่างด้านหน้าอาจหัก

    รายงานเมื่อ 6 กันยายน 2554ปีรุ่น 2002–2007แคมเปญ NHTSA 11V464000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 318,215 คัน

    การผุกร่อนในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นและเกลืออาจทำให้ปีกนกล่างด้านหน้าแตกหักบริเวณขายึด ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบปีกนกและเคลือบป้องกันสนิมหรือเปลี่ยนตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  57. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วระหว่างสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะอากาศเย็น

    รายงานเมื่อ 4 ธันวาคม 2552ปีรุ่น 2002–2003แคมเปญ NHTSA 09V468000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,724 คัน

    ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะอากาศหนาวจัด น้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วบริเวณจุดต่อระหว่างท่อส่งน้ำมันกับท่อยาง น้ำมันที่รั่วไหลอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้หากติดไฟ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงให้ฟรี

  58. ท่อส่งน้ำมันเครื่องอาจแตกร้าวและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 11 กันยายน 2551ปีรุ่น 2008แคมเปญ NHTSA 08V460000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,715 คัน

    ท่อส่งน้ำมันเครื่องที่ประกอบไม่ถูกต้องอาจเกิดการสั่นสะเทือน แตกร้าว และมีน้ำมันรั่วซึม หากน้ำมันไปสัมผัสกับชิ้นส่วนที่มีความร้อน อาจเกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ได้ ทางผู้จำหน่ายจะตรวจสอบรอยร้าวหรือการรั่วไหล ติดตั้งขายึด และเปลี่ยนชุดท่อใหม่ด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการแก้ไข

  59. ค้ำยันประตูท้ายอาจหลุดและปล่อยให้ประตูตกลงมา

    รายงานเมื่อ 24 มีนาคม 2551ปีรุ่น 2002–2003แคมเปญ NHTSA 08V135000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 36,791 คัน

    โบลต์สตัดที่หลวมอาจทำให้แผงประตูท้ายแตกร้าวหลังจากใช้งานซ้ำหลายครั้ง ส่งผลให้ค้ำยันหลุดและประตูตกลงมา ซึ่งอาจกระแทกผู้ที่อยู่ใกล้เคียง ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบการติดตั้งและตรวจหารอยเสียหาย หากน็อตเชื่อมแตกร้าว จะเปลี่ยนค้ำยันให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  60. สายไฟถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 12 กุมภาพันธ์ 2550ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 07V043000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,004 คัน

    ชุดสายไฟที่ถูกหนีบอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าใช้งานไม่ได้และอาจไม่กางออกเมื่อเกิดอุบัติเหตุ รวมถึงอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบสายไฟ ซ่อมแซมจุดที่ชำรุด เดินแนวและยึดสายไฟใหม่ พร้อมทั้งปรับเทียบระบบตรวจจับผู้โดยสารตามความจำเป็น

  61. โบลต์วาล์วควบคุมน้ำมันเครื่องอาจคลายและทำให้เกิดการรั่ว

    รายงานเมื่อ 3 พฤศจิกายน 2547ประกาศเรียกคืน DVSA R/2004/194รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,588 คัน

    โบลต์ฝาครอบวาล์วควบคุมการไหลของน้ำมันเครื่องที่คลายอาจทำให้น้ำมันเครื่องรั่วและเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ โดยจะขันโบลต์ให้แน่นตามค่าแรงบิดที่ปรับปรุงใหม่

  62. โบลต์วาล์วควบคุมน้ำมันเครื่องอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 1 ตุลาคม 2547ปีรุ่น 2004แคมเปญ NHTSA 04V473000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 26 คัน

    โบลต์ฝาครอบที่หลวมอาจทำให้น้ำมันเครื่องรั่วไหล หากน้ำมันเครื่องสัมผัสกับชิ้นส่วนที่มีความร้อน อาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและขันโบลต์ฝาครอบวาล์วควบคุมการไหลของน้ำมันเครื่องให้แน่น

  63. โบลต์ยึดเบาะคนขับอาจคลาย

    รายงานเมื่อ 14 กรกฎาคม 2547ปีรุ่น 2002–2003แคมเปญ NHTSA 04V342000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 84,574 คัน

    โบลต์ด้านหน้าซ้ายที่ยึดรางเบาะคนขับอาจคลายและหลุดออก ทำให้เบาะแยกจากรางเลื่อน การเคลื่อนของเบาะเมื่อเกิดการชนอาจทำให้การบาดเจ็บรุนแรงขึ้น ดีลเลอร์จะติดตั้งโบลต์ยึดตัวใหม่

  64. สายควบคุมความเร็วอาจทำให้คันเร่งค้างเปิด

    รายงานเมื่อ 16 มีนาคม 2547ปีรุ่น 2002–2004แคมเปญ NHTSA 04V128000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 127,580 คัน

    สายควบคุมความเร็วอาจหลุดจากรางและไปติดที่คันโยก ทำให้คันเร่งค้างเปิดเมื่อถอนเท้าออกจากแป้นคันเร่ง ซึ่งอาจทำให้ควบคุมรถไม่ได้และเกิดการชน ดีลเลอร์จะติดตั้งคลิปยึด

  65. ระบบส่งกำลังอาจไม่สามารถล็อกตำแหน่งเกียร์ P ได้

    รายงานเมื่อ 30 ตุลาคม 2545ปีรุ่น 2002–2003แคมเปญ NHTSA 02V282000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 172,564 คัน

    แกนล็อกเกียร์ที่ชำรุดอาจทำให้กลไกตำแหน่งเกียร์ P ของระบบส่งกำลังไม่สามารถทำงานได้ เปิดโอกาสให้รถไหลและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดแกนล็อกเกียร์ของระบบเกียร์อัตโนมัติ

  66. ถุงลมนิรภัยอาจทำงานเมื่อขอลากกระแทก

    รายงานเมื่อ 11 ธันวาคม 2541ปีรุ่น 1994–1995แคมเปญ NHTSA 98V315000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 95,673 คัน

    การสัมผัสระหว่างขอลากด้านหน้ากับขอบทาง แอ่งถนน เนินชะลอความเร็ว หรือหลุมบ่อ อาจกระตุ้นให้ถุงลมนิรภัยทำงานโดยไม่ตั้งใจและทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บ วิธีแก้ไขคือถอดขอลากด้านหน้าออก

  67. ระบบเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 27 เมษายน 2536ปีรุ่น 1993แคมเปญ NHTSA 93V072000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,351 คัน

    ระบบเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วซึม ซึ่งอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้หากน้ำมันสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ จะมีการติดตั้งท่อไอระบายน้ำมันเชื้อเพลิงรุ่นปรับปรุงใหม่เพื่อลดการรั่วซึม

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Subaru Impreza