ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Subaru Forester

57 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Subaru Forester จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ป้ายพิกัดน้ำหนักรวมเพลาอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 7 กรกฎาคม 2569ปีรุ่น 2025–2026แคมเปญ NHTSA 26V436000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 541,237 คัน

    ป้ายรับรองอาจแสดงพิกัดน้ำหนักรวมเพลาที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจนำไปสู่การบรรทุกเกินพิกัดและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ป้ายที่แก้ไขแล้วจะถูกจัดส่งทางไปรษณีย์ให้แก่เจ้าของรถ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย และตัวแทนจำหน่ายสามารถทำการติดตั้งให้ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเช่นกัน

  2. กระจกหลังคาซันรูฟอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 28 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V346000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 69,663 คัน

    กระจกหลังคาซันรูฟอาจติดตั้งกาวไม่แน่นหนาและหลุดออกได้ ซึ่งสร้างความอันตรายบนท้องถนนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบการยึดติดของกระจกและเปลี่ยนชุดประกอบใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. น้ำมันเชื้อเพลิงอาจหกจากคอเติม

    รายงานเมื่อ 23 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 26V106000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 69,870 คัน

    จอดกลางแจ้ง: ผู้ผลิตแนะนำให้จอดรถที่ได้รับผลกระทบกลางแจ้งและห่างจากอาคารจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    เมื่อถังน้ำมันใกล้เต็ม อุณหภูมิที่สูงขึ้นอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงขยายตัวและหกจากคอเติม เนื่องจากซีลฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ น้ำมันเชื้อเพลิงที่รั่วใกล้แหล่งจุดติดไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนปะเก็นฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่มีค่าใช้จ่าย ระหว่างรอการซ่อม ให้จอดรถกลางแจ้ง ห่างจากสิ่งปลูกสร้าง และจำกัดระดับน้ำมันไว้ที่ 50%

  4. โครงค้ำฝาท้ายอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 18 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 25V889000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,603 คัน

    โครงค้ำฝาท้ายอาจไม่ถูกต้องหรือติดตั้งผิดทิศทางและหลุดออกโดยไม่มีสัญญาณเตือน ทำให้ฝาท้ายตกลงมาอย่างไม่คาดคิดและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบโครงค้ำและเปลี่ยนก้านค้ำและโครงค้ำหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. สลักยึดเบาะเด็กอาจหลุดหลวม

    รายงานเมื่อ 19 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V419000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,938 คัน

    สลักยึดเบาะนิรภัยสำหรับเด็กอาจหลวม ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บของเด็กในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบสลักยึดและขันให้แน่นหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. เบ้าสลักน็อตล้ออาจทำให้ติดตั้งล้อไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 23 มกราคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V033000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20,366 คัน

    พื้นผิวเบ้าสลักน็อตล้อที่ระบุมาไม่ถูกต้องอาจป้องกันไม่ให้ล้อติดตั้งได้อย่างสนิท ส่งผลให้รถสูญเสียความทรงตัวและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนล้อตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. สวิตช์อินฮิบิเตอร์อาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2566ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 23V755000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 95,830 คัน

    รอยเชื่อมที่ไม่เพียงพออาจทำให้น้ำเข้าไปในสวิตช์อินฮิบิเตอร์และทำให้ทำงานผิดปกติ ไฟถอยหลังอาจไม่ติดและภาพจากกล้องมองหลังอาจไม่แสดงผล เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสวิตช์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. เพลาขับหน้าอาจร้าวและหัก

    รายงานเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2566ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 23V754000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,701 คัน

    แหวนนอกของชุดเพลาขับหน้าอาจร้าวและหัก ทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนขณะขับขี่ หรือรถไหลเมื่อจอดโดยไม่ได้ดึงเบรกมือ ทั้งสองอย่างสามารถเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนเพลาขับหน้าตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  9. โบลต์ท่อน้ำอาจคลายตัวและทำให้น้ำยาหล่อเย็นรั่ว

    รายงานเมื่อ 26 ตุลาคม 2566ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 23V723000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 49 คัน

    โบลต์ยึดท่อน้ำที่หลวมอาจทำให้ท่อสูญเสียการซีลและทำให้น้ำยาหล่อเย็นรั่ว น้ำยาหล่อเย็นที่สัมผัสกับท่อไอเสียร้อนสามารถเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ศูนย์บริการของผู้จัดจำหน่ายจะทำการขันโบลต์ให้แน่น

  10. ตัวจำกัดแรงดึงเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจทำงานไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 10 พฤศจิกายน 2565ปีรุ่น 2009–2013แคมเปญ NHTSA 22V838000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16 คัน

    ตัวจำกัดแรงดึงเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจทำงานไม่ถูกต้องในการชน ทำให้เข็มขัดไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสมและเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยหากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  11. ใบพัดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้ปั๊มทำงานล้มเหลว

    รายงานเมื่อ 19 กันยายน 2565ปีรุ่น 2020–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/266รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 198 คัน

    ใบพัดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้ปั๊มทำงานล้มเหลว ซึ่งอาจส่งผลให้รถยนต์เครื่องดับได้ ชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกเปลี่ยนใหม่

  12. คอยล์จุดระเบิดอาจลัดวงจรและขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2564ปีรุ่น 2016–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/353รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,014 คัน

    คอยล์จุดระเบิดอาจลัดวงจรและขัดข้อง ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ดับหรือสตาร์ตไม่ติด จะเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดทั้งหมด หากมีรหัสปัญหาการจุดระเบิดผิดพลาดบันทึกไว้ จะเปลี่ยนท่อไอเสียด้านหน้าด้วย

  13. โบลต์ขายึดเหล็กกันโคลงหลังอาจคลาย

    รายงานเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2564ปีรุ่น 2017–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/352รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,898 คัน

    โบลต์ขายึดเหล็กกันโคลงหลังอาจคลาย จะตรวจสอบและขันให้ได้แรงบิดตามกำหนด หากโบลต์ขาดหายจะเปลี่ยนใหม่

  14. ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 29 กรกฎาคม 2564ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 21V587000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 175,968 คัน

    ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำภายในถังอาจขัดข้องและทำให้เครื่องยนต์ดับขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนปั๊มโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  15. โบลต์ยึดขายึดกันโคลงหลังอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 15 เมษายน 2564ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 21V263000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 408,271 คัน

    โบลต์ยึดขายึดกันโคลงหลังอาจคลายตัวและหลุดออก ทำให้ขายึดเคลื่อนตัวและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะขันโบลต์ด้วยแรงบิดที่กำหนดและเปลี่ยนโบลต์ที่สูญหายให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. คอยล์จุดระเบิดอาจยังคงมีกระแสไฟฟ้าหลังจากดับเครื่องยนต์

    รายงานเมื่อ 15 พฤศจิกายน 2563ปีรุ่น 2016–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/316รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,014 คัน

    การตั้งโปรแกรมโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้คอยล์จุดระเบิดมีกระแสไฟฟ้าค้างนานกว่าที่ออกแบบไว้หลังจากดับเครื่องยนต์ ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ดับหรือสตาร์ทไม่ติด จะทำการรีโปรแกรมโมดูลและเปลี่ยนคอยล์หากจำเป็น

  17. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 2 มกราคม 2563ปีรุ่น 2009–2013แคมเปญ NHTSA 20V003000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 111,562 คัน

    ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดหลังจากสารขับดันเสื่อมสภาพ ซึ่งจะปล่อยเศษโลหะพุ่งเข้าหาผู้โดยสารและเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  18. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 2 มกราคม 2563ปีรุ่น 2009–2013แคมเปญ NHTSA 20V002000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 127,547 คัน

    ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดหลังจากสารขับดันเสื่อมสภาพ ซึ่งจะปล่อยเศษโลหะพุ่งเข้าหาผู้โดยสารและเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 2 มกราคม 2563ปีรุ่น 2009–2013แคมเปญ NHTSA 20V001000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 258,813 คัน

    การสัมผัสความชื้นและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิเป็นเวลานานอาจทำให้สารขับดันในชุดสร้างแรงดันเสื่อมสภาพ และส่งผลให้ชุดสร้างแรงดันเกิดการระเบิด เศษโลหะมีคมอาจกระแทกผู้โดยสาร ทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้วยชุดสร้างแรงดันแบบอื่นให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  20. วาล์ว PCV อาจหลุดแยกออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 2 ธันวาคม 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V856000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 51,613 คัน

    วาล์ว PCV อาจหลุดแยกออกจากกัน ทำให้ชิ้นส่วนหลุดเข้าไปในเครื่องยนต์และส่งผลให้สูญเสียกำลังขณะขับขี่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนวาล์วโดยไม่มีค่าใช้จ่าย หากไม่พบชิ้นส่วนที่หลุดแยก จะทำการเปลี่ยนเครื่องยนต์ท่อนตรง (Short Block) โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  21. จุดเชื่อมต่อเซ็นเซอร์เบาะผู้โดยสารอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 3 ตุลาคม 2562ปีรุ่น 2015–2018แคมเปญ NHTSA 19V701000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 366,282 คัน

    การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าในเบาะผู้โดยสารด้านหน้าอาจหลวม ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารปิดการทำงานในขณะที่มีคนนั่งอยู่และเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บในกรณีเกิดการชน ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนชุดสายไฟแผ่นเซ็นเซอร์หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  22. สปริงสวิตช์กุญแจอาจหักและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 11 เมษายน 2562ปีรุ่น 2009–2013แคมเปญ NHTSA 19V297000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 511 คัน

    สปริงที่หักอาจทำให้สวิตช์กุญแจเลื่อนจากตำแหน่งติดเครื่อง (Run) ไปยังตำแหน่งอุปกรณ์เสริม (Accessory) เนื่องจากน้ำหนักของพวงกุญแจหรือสภาพถนน ทำให้เครื่องยนต์ดับ ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ถุงลมนิรภัยอาจไม่พองตัว ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบสวิตช์และเปลี่ยนใหม่หากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  23. ไฟเบรกอาจทำงานไม่ปกติ

    รายงานเมื่อ 8 เมษายน 2562ปีรุ่น 2010–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/106รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27,900 คัน

    ไอซิลิโคนอาจเข้าไปในตัวเรือนสวิตช์ไฟเบรกและทำให้เกิดความล้มเหลวในการนำไฟฟ้า ส่งผลให้ไฟเบรกทำงานไม่ปกติ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนสวิตช์

  24. สปริงวาล์วเครื่องยนต์อาจเกิดการแตกหัก

    รายงานเมื่อ 1 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2013–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/025ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0666/19รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,872 คัน

    สปริงวาล์วเครื่องยนต์อาจเกิดการแตกหัก จะทำการเปลี่ยนสปริงวาล์วเครื่องยนต์ทั้งหมด

  25. สวิตช์ไฟเบรกอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2562ปีรุ่น 2014–2016แคมเปญ NHTSA 19V149000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,303,530 คัน

    สิ่งสกปรกอาจทำให้สวิตช์ไฟเบรกทำงานผิดปกติ ส่งผลให้ไฟเบรกไม่ติดสว่าง อาการนี้อาจทำให้ผู้ขับขี่รายอื่นไม่ทราบว่ารถกำลังชะลอความเร็วหรือหยุดรถ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ และอาจทำให้ไม่สามารถสตาร์ทรถหรือปลดเกียร์ออกจากตำแหน่ง Park ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนสวิตช์ดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  26. ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 6 กุมภาพันธ์ 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V065000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,417 คัน

    ขั้วต่อภายในชุดพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าอาจลัดวงจร ทำให้ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยหยุดทำงาน ผู้ขับขี่จะต้องใช้แรงหมุนพวงมาลัยมากขึ้นและเสี่ยงต่อการชนมากขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบชุดเกียร์พวงมาลัยและเปลี่ยนหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  27. อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2562ปีรุ่น 2010–2013แคมเปญ NHTSA 19V009000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 452,630 คัน

    อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อทำงาน ทำให้เศษโลหะกระเด็นเข้าไปในรถและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนอินเฟลเตอร์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  28. อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2562ปีรุ่น 2010–2013แคมเปญ NHTSA 19V008000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 330,120 คัน

    อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อทำงาน ทำให้เศษโลหะกระเด็นเข้าไปในรถและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนอินเฟลเตอร์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  29. อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2562ปีรุ่น 2010–2013แคมเปญ NHTSA 19V007000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 43,394 คัน

    อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อทำงาน ทำให้เศษโลหะกระเด็นเข้าไปในรถและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนอินเฟลเตอร์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  30. ท่อคลัตช์อาจทำให้สายไฟเสียหาย

    รายงานเมื่อ 1 มกราคม 2562ปีรุ่น 2013–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/333รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,146 คัน

    ท่อคลัตช์อาจสัมผัสและทำให้สายไฟบริเวณผนังกั้นห้องเครื่องเสียหาย จะตรวจสอบและเปลี่ยนท่อกับสายไฟตามความจำเป็น

  31. ชุดสร้างก๊าซถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจฉีกขาด

    รายงานเมื่อ 23 กรกฎาคม 2561ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/141รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30,356 คัน

    ชุดสร้างก๊าซถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจฉีกขาดเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ จะเปลี่ยนชุดสร้างก๊าซใหม่

  32. ป้ายรับรองมาตรฐานอาจแสดงข้อมูลยางไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 10 กรกฎาคม 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V455000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,654 คัน

    ป้ายรับรองมาตรฐานอาจแสดงข้อมูลขนาดล้อ ขนาดของยาง หรือแรงดันลมยางที่ไม่ถูกต้อง การใช้ยางหรือแรงดันลมยางที่ไม่ถูกต้องอาจเพิ่มความเสี่ยงในการชน ผู้จำหน่ายจะทำการติดตั้งป้ายที่แก้ไขให้ถูกต้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  33. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2561ปีรุ่น 2009แคมเปญ NHTSA 18V014000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 72,150 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ทำให้เศษโลหะแหลมคมกระเด็นเข้ามาในรถ และอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ดีลเลอร์จะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  34. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2561ปีรุ่น 2009–2010แคมเปญ NHTSA 18V013000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 93,209 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ทำให้เศษโลหะแหลมคมกระเด็นเข้ามาในรถ และอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ดีลเลอร์จะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  35. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2561ปีรุ่น 2009–2013แคมเปญ NHTSA 18V012000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 64,179 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ทำให้เศษโลหะแหลมคมกระเด็นเข้ามาในรถ และอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ดีลเลอร์จะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  36. เครื่องขยายถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออก

    รายงานเมื่อ 11 มกราคม 2560ปีรุ่น 2009แคมเปญ NHTSA 17V026000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 69,529 คัน

    ในการชน เครื่องขยายถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออกและปล่อยเศษโลหะเข้าไปในห้องโดยสาร ซึ่งเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเครื่องขยายดังกล่าวให้ฟรี

  37. ตัวสร้างลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตก

    รายงานเมื่อ 10 มกราคม 2560ปีรุ่น 2009–2012แคมเปญ NHTSA 17V014000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 53,480 คัน

    การสัมผัสความชื้นและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิเป็นเวลานานอาจทำให้สารขับดันในตัวสร้างลมเสื่อมสภาพ ส่งผลให้ตัวสร้างลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารแตกเมื่อเกิดการชน เศษโลหะอาจกระแทกผู้โดยสารและทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตัวสร้างลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  38. รีเลย์ปั๊มลมเสริมอาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 13 ตุลาคม 2559ปีรุ่น 2009–2013แคมเปญ NHTSA 16V738000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 100,127 คัน

    รีเลย์อาจทำงานผิดปกติและทำให้ปั๊มลมเสริมตัวที่สองทำงานต่อเนื่อง ส่งผลให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและอาจละลาย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนรีเลย์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  39. ท่อไอดีแตกร้าวอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 1 สิงหาคม 2559ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/147รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,020 คัน

    รอยแตกในท่อไอดีอาจทำให้รอบเดินเบาไม่นิ่ง กำลังเครื่องยนต์ลดลง หรือเครื่องยนต์ดับขณะขับรถ จะตรวจสอบวันที่ผลิตท่อและเปลี่ยนท่อหากจำเป็น

  40. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออก

    รายงานเมื่อ 25 พฤษภาคม 2559ปีรุ่น 2009–2011แคมเปญ NHTSA 16V358000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 302,127 คัน

    ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุซึ่งทำให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าทำงาน ชุดสร้างแรงดันอาจแตกออกและส่งเศษโลหะเข้าไปในห้องโดยสาร ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  41. ท่อไอดีเทอร์โบชาร์จเจอร์อาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 21 มีนาคม 2559ปีรุ่น 2015–2016แคมเปญ NHTSA 16V162000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18,187 คัน

    ท่อไอดีเทอร์โบชาร์จเจอร์อาจแตกร้าวและทำให้เครื่องยนต์ดับ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบท่อและเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  42. ท่อเบรกอาจเกิดสนิมและรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 31 ธันวาคม 2557ปีรุ่น 2009–2013แคมเปญ NHTSA 14V830000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 200,064 คัน

    น้ำเค็มอาจทำให้ท่อเบรกเกิดการกัดกร่อน นำไปสู่การรั่วของน้ำมันเบรกและระยะหยุดรถที่ยาวขึ้น ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทาแวกซ์ป้องกันการกัดกร่อนบริเวณจุดต่อท่อเบรกโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  43. ท่อเบรกอาจผุกร่อนและน้ำมันเบรกรั่ว

    รายงานเมื่อ 30 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2009–2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/127รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 85,372 คัน

    การผุกร่อนของท่อเบรกที่ซ่อนอยู่และไม่มีการป้องกัน อาจทำให้ท่อเสียหายและน้ำมันเบรกรั่ว ส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง จะตรวจสอบท่อและเปลี่ยนหากจำเป็น

  44. ความเสียหายของเครื่องยนต์อาจทำให้รถหยุดวิ่ง

    รายงานเมื่อ 18 กรกฎาคม 2557ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1657/14

    การจุดระเบิดก่อนกำหนดเองอาจสร้างความเสียหายแก่ชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์และทำให้รถหยุดวิ่ง วิธีการแก้ไขคือการเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง

  45. ท่อเบรกอาจเกิดสนิมผุกร่อนและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 10 มิถุนายน 2557ปีรุ่น 2009–2013แคมเปญ NHTSA 14V311000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 461,338 คัน

    น้ำเกลืออาจทำให้ท่อเบรกเกิดสนิมผุกร่อนมากเกินไปและมีของเหลวรั่วไหล ซึ่งสามารถเพิ่มระยะเบรกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบเบรก ทาแวกซ์ป้องกันสนิม และเปลี่ยนท่อเบรกที่รั่วซึม โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  46. ชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 10 มกราคม 2557ประกาศเรียกคืน DVSA R/2013/117รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 160 คัน

    ชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจเสียดสีกับท่อร่วมไอดีจนเสียหาย ทำให้เครื่องยนต์เดินไม่เรียบ ไฟเตือนติดขึ้น หรือในกรณีรุนแรงเครื่องยนต์ดับ จะตรวจสอบและแก้ไขการเดินสายไฟ และซ่อมชุดสายไฟหากจำเป็น

  47. พรมปูพื้นอาจม้วนงอเมื่อโดนความร้อน

    รายงานเมื่อ 24 เมษายน 2556ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 13V159000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,137 คัน

    วัสดุด้านหลังพรมปูพื้นอาจทำให้พรมม้วนงอเมื่อโดนความร้อน พรมฝั่งผู้ขับขี่ที่ม้วนงออาจรบกวนสมาธิผู้ขับขี่หรือไปขัดขวางแป้นเหยียบ ทำให้ยากต่อการหยุดรถหรือควบคุมความเร็ว และอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนพรมปูพื้นทั้ง 4 ผืนโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  48. การลัดวงจรของไฟส่องพื้นบริเวณประตูอาจทำให้เกิดควันหรือเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 26 ธันวาคม 2555ปีรุ่น 2009–2012แคมเปญ NHTSA 12V602000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 633,842 คัน

    ความชื้นและเกลือบนท้องถนนอาจทำให้เกิดการลัดวงจรในไฟส่องพื้นหรือขั้วต่อ ความร้อนอาจทำให้พลาสติกละลายและก่อให้เกิดควันหรือเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการติดตั้งชุดสายไฟฟิวส์เพิ่มเติมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  49. เข็มขัดนิรภัยเบาะกลางด้านหลังอาจยึดเบาะนิรภัยเด็กไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 13 มีนาคม 2555ปีรุ่น 2009–2012แคมเปญ NHTSA 12V099000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 326,014 คัน

    ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยเบาะกลางด้านหลังอาจล็อกไม่ถูกต้อง ทำให้ติดตั้งเบาะนิรภัยเด็กได้ไม่แน่น เบาะนิรภัยที่ยึดไม่แน่นอาจเพิ่มความเสี่ยงที่เด็กจะบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  50. ปีกนกด้านล่างตัวหน้าอาจเกิดสนิมและแตกหัก

    รายงานเมื่อ 15 มกราคม 2555ปีรุ่น 2003–2008ประกาศเรียกคืน DVSA R/2011/146รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 45,856 คัน

    ปีกนกด้านล่างตัวหน้าอาจเกิดสนิมและอาจแตกหักได้หากปล่อยทิ้งไว้โดยไม่แก้ไข จะได้รับการเคลือบกันสนิมเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนใหม่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับความเสียหายจากสนิม

  51. ปีกนกล่างด้านหน้าอาจหัก

    รายงานเมื่อ 6 กันยายน 2554ปีรุ่น 2003–2008แคมเปญ NHTSA 11V464000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 318,215 คัน

    การผุกร่อนในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นและเกลืออาจทำให้ปีกนกล่างด้านหน้าแตกหักบริเวณขายึด ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบปีกนกและเคลือบป้องกันสนิมหรือเปลี่ยนตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  52. ท่อส่งน้ำมันเครื่องอาจแตกร้าวและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 11 กันยายน 2551ปีรุ่น 2009แคมเปญ NHTSA 08V460000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,715 คัน

    ท่อส่งน้ำมันเครื่องที่ประกอบไม่ถูกต้องอาจเกิดการสั่นสะเทือน แตกร้าว และมีน้ำมันรั่วซึม หากน้ำมันไปสัมผัสกับชิ้นส่วนที่มีความร้อน อาจเกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ได้ ทางผู้จำหน่ายจะตรวจสอบรอยร้าวหรือการรั่วไหล ติดตั้งขายึด และเปลี่ยนชุดท่อใหม่ด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการแก้ไข

  53. สายไฟถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 12 กุมภาพันธ์ 2550ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 07V043000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,004 คัน

    ชุดสายไฟที่ถูกหนีบอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าใช้งานไม่ได้และอาจไม่กางออกเมื่อเกิดอุบัติเหตุ รวมถึงอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบสายไฟ ซ่อมแซมจุดที่ชำรุด เดินแนวและยึดสายไฟใหม่ พร้อมทั้งปรับเทียบระบบตรวจจับผู้โดยสารตามความจำเป็น

  54. โบลต์วาล์วควบคุมน้ำมันเครื่องอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 1 ตุลาคม 2547ปีรุ่น 2004แคมเปญ NHTSA 04V473000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 26 คัน

    โบลต์ฝาครอบที่หลวมอาจทำให้น้ำมันเครื่องรั่วไหล หากน้ำมันเครื่องสัมผัสกับชิ้นส่วนที่มีความร้อน อาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและขันโบลต์ฝาครอบวาล์วควบคุมการไหลของน้ำมันเครื่องให้แน่น

  55. หัวเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจหลุดล็อกในกรณีเกิดอุบัติเหตุ

    รายงานเมื่อ 20 กุมภาพันธ์ 2546ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 03V047000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 326 คัน

    ชุดหัวเข็มขัดและตัวล็อกเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจหลุดล็อกได้ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ เพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดหัวเข็มขัดและตัวล็อกด้านหน้าทั้งสองชุดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  56. ระบบส่งกำลังอาจไม่สามารถล็อกตำแหน่งเกียร์ P ได้

    รายงานเมื่อ 30 ตุลาคม 2545ปีรุ่น 2002–2003แคมเปญ NHTSA 02V282000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 172,564 คัน

    แกนล็อกเกียร์ที่ชำรุดอาจทำให้กลไกตำแหน่งเกียร์ P ของระบบส่งกำลังไม่สามารถทำงานได้ เปิดโอกาสให้รถไหลและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดแกนล็อกเกียร์ของระบบเกียร์อัตโนมัติ

  57. แป้นเบรกอาจจมในสภาพอากาศหนาวเย็น

    รายงานเมื่อ 3 มีนาคม 2542ปีรุ่น 1998–1999แคมเปญ NHTSA 99V040000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 221,987 คัน

    ในสภาพอากาศหนาวเย็นจัด แป้นเบรกอาจยุบลงไปถึงพื้นและระยะเบรกอาจเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุได้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรกหลัก

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Subaru Forester