ประกาศเรียกคืนรถยนต์ SEAT Leon

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

• สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
• สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยคู่หน้าอาจแตก

   รายงานเมื่อ 23 กรกฎาคม 2568ปีรุ่น 2009–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/348รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 77 คัน

   สารขับดันในตัวจุดระเบิดที่เสื่อมสภาพอาจระเบิดเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ทำให้เศษโลหะกระเด็นออกมาและอาจทำให้บาดเจ็บถึงขั้นเป็นอันตรายต่อชีวิตหรือเสียชีวิต จะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดหรือชุดถุงลมนิรภัยด้านคนขับหรือผู้โดยสาร หยุดใช้รถ

2. ตัวเรือนถุงลมนิรภัยคนขับอาจปล่อยเศษชิ้นส่วน

   รายงานเมื่อ 16 กรกฎาคม 2567ปีรุ่น 2011–2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/285ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/02776/24รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,813 คัน

   สารขับดันที่เสื่อมสภาพอาจทำให้เศษชิ้นส่วนจากตัวเรือนเครื่องกำเนิดแก๊สถุงลมนิรภัยคนขับหลุดออกมาเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บ จะเปลี่ยนเครื่องกำเนิดแก๊สถุงลมนิรภัยฝั่งคนขับ

3. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจฉีกขาด

   รายงานเมื่อ 10 เมษายน 2567ปีรุ่น 2008–2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/160รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20,412 คัน

   สารขับดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจเสื่อมสภาพ หากถุงลมนิรภัยทำงานในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ชิ้นส่วนของตัวเรือนชุดสร้างแรงดันอาจหลุดออกและทำอันตรายต่อผู้โดยสารได้ จะทำการเปลี่ยนชุดสร้างก๊าซถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ใหม่

4. ขายึดเครื่องยนต์อาจผ่านการอบชุบด้วยความร้อนไม่ถูกต้อง

   รายงานเมื่อ 16 ตุลาคม 2566ปีรุ่น 2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/294รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 86 คัน

   ขายึดเครื่องยนต์อาจไม่ได้ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนอย่างถูกต้อง จะมีการตรวจสอบและเปลี่ยนหากพบว่าได้รับผลกระทบ

5. ตัวเรือนเครื่องกำเนิดก๊าซถุงลมนิรภัยคนขับอาจระเบิด

   รายงานเมื่อ 11 กันยายน 2566ปีรุ่น 2012–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/273รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 52,322 คัน

   หากเกิดการชนจนถุงลมนิรภัยทำงาน ตัวเรือนเครื่องกำเนิดก๊าซของถุงลมนิรภัยคนขับอาจระเบิด จะตรวจสอบถุงลมนิรภัยคนขับและเปลี่ยนหากจำเป็น

6. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยอาจระเบิด

   รายงานเมื่อ 21 พฤศจิกายน 2565ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00871/23

   แรงดันภายในตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยอาจสูงเกินไปจนระเบิดเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ส่งเศษโลหะทะลุผ่านถุงลมและทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บ จึงเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง

7. สายไฟชุดควบคุมถุงลมนิรภัยอาจถูกแป้นคลัตช์หนีบ

   รายงานเมื่อ 28 มิถุนายน 2565ปีรุ่น 2020–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/185รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 40,580 คัน

   แป้นคลัตช์อาจหนีบชุดสายไฟชุดควบคุมถุงลมนิรภัยระหว่างการติดตั้ง ดีลเลอร์จะตรวจสอบและยึดชุดสายไฟให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง พร้อมซ่อมแซมความเสียหายที่พบ

8. ฟิวส์แรงดันสูงอาจมีทรายดับเพลิงไม่เพียงพอ

   รายงานเมื่อ 7 เมษายน 2565ปีรุ่น 2020–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/088รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,041 คัน

   ฟิวส์ระบบแรงดันสูงอาจมีทรายดับเพลิงไม่เพียงพอ จะติดตั้งแผ่นฉนวนเหนือชุดสวิตช์แบตเตอรี่แรงดันสูง

9. ฝาครอบตกแต่งเครื่องยนต์อาจหลุด

   รายงานเมื่อ 23 มีนาคม 2565ปีรุ่น 2020–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/076รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,236 คัน

   ฝาครอบตกแต่งเครื่องยนต์อาจหลุดจากจุดยึด โดยขึ้นอยู่กับการขับขี่ สภาพถนน และระยะเวลาการใช้งาน จะถอดฝาครอบออก

10. สกรูสนับมือเพลาล้อหลังอาจมีแรงขันไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 10 พฤศจิกายน 2564ปีรุ่น 2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/407ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A11/00108/21รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5 คัน

    สกรูยึดสนับมือเพลาล้อหลังอาจไม่ได้ขันด้วยแรงบิดที่ถูกต้อง สนับมือเพลาล้อหลังจะถูกเปลี่ยนใหม่

11. เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจยึดไม่ถูกต้องตามมาตรฐาน

    รายงานเมื่อ 31 สิงหาคม 2564ปีรุ่น 2020–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/324ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01388/21รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 692 คัน

    ความผิดพลาดในการผลิตอาจทำให้เข็มขัดนิรภัยคู่หน้ายึดไม่ถูกต้องตามมาตรฐาน จะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

12. อาจไม่สังเกตพบความขัดข้องของไฟเลี้ยว

    รายงานเมื่อ 14 ตุลาคม 2562ปีรุ่น 2016–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/356รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 47,464 คัน

    ผู้ขับขี่อาจไม่ทราบว่าไฟเลี้ยวขัดข้อง จะตั้งโปรแกรมชุดควบคุมเครือข่ายภายในรถใหม่

13. พูลเลย์ตัวปรับเพลาลูกเบี้ยวไอดีอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 9 สิงหาคม 2562ปีรุ่น 2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/262รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,383 คัน

    พูลเลย์ตัวปรับเพลาลูกเบี้ยวไอดีอาจแตกหัก ตัวปรับจะถูกเปลี่ยนใหม่ในรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ

14. ถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจพองตัวช้าเกินไป

    รายงานเมื่อ 13 พฤษภาคม 2562ปีรุ่น 2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/157รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 250 คัน

    ถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจพองตัวไม่ถูกอัตรา จะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งผู้ขับขี่

15. มอเตอร์สตาร์ตอาจร้อนจัดและทำให้เกิดไฟไหม้

    รายงานเมื่อ 7 มีนาคม 2561ปีรุ่น 2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/060รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,772 คัน

    สปริงคืนตัวของโซลินอยด์ที่งอหรือหักอาจทำให้มอเตอร์สตาร์ตทำงานค้าง หากไม่พบปัญหา มอเตอร์อาจร้อนจัด ทำให้บริเวณใกล้เคียงไหม้เกรียมและเกิดไฟไหม้รถได้ จะเปลี่ยนสวิตช์โซลินอยด์

16. โครงสร้างถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจปล่อยชิ้นส่วนโลหะออกมา

    รายงานเมื่อ 8 กุมภาพันธ์ 2561ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0301/18

    เมื่อถุงลมนิรภัยผู้โดยสารทำงาน โครงสร้างชุดสร้างก๊าซอาจได้รับความเสียหายและปล่อยชิ้นส่วนโลหะออกมาซึ่งอาจทำอันตรายต่อผู้โดยสารได้ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

17. ระบบ ABS/ESC อาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 10 กรกฎาคม 2560ปีรุ่น 2008–2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/216ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1053/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19,406 คัน

    การต่อสายดินที่ขาดตอนอาจทำให้ระบบ ABS/ESC ขัดข้อง จะติดตั้งซอฟต์แวร์ใหม่

18. ระบบล็อกป้องกันเด็กแบบปรับมืออาจคลายตัวโดยไม่มีสัญญาณเตือน

    รายงานเมื่อ 5 สิงหาคม 2559ปีรุ่น 2015–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/180ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0982/16รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,336 คัน

    ระบบล็อกป้องกันเด็กอาจคลายตัวโดยที่ผู้ขับขี่ไม่ทราบ ทำให้สามารถเปิดประตูจากด้านในได้ ระบบล็อกป้องกันเด็กแบบปรับมือจะได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนชุดล็อกประตูใหม่หากจำเป็น

19. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 15 ธันวาคม 2554ปีรุ่น 2009ประกาศเรียกคืน DVSA R/2011/168รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 130 คัน

    วัสดุที่บกพร่องอาจทำให้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงรั่วในระหว่างอายุการใช้งานของรถ จะติดตั้งตุ้มถ่วงลดการสั่นสะเทือนที่ท่อดังกล่าว

20. คลัตช์อาจเปิดโดยไม่คาดคิดและทำให้สูญเสียกำลังขับ

    รายงานเมื่อ 30 พฤศจิกายน 2552ปีรุ่น 2008–2009ประกาศเรียกคืน DVSA R/2009/111รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 104 คัน

    การอ่านอุณหภูมิคลัตช์ผิดอาจทำให้คลัตช์เปิดโดยไม่คาดคิด ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับ โดยจะอัปเดตหรือปรับโปรแกรมชุดควบคุมเกียร์

21. ฟลายวีลอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 5 เมษายน 2549ปีรุ่น 2004–2005ประกาศเรียกคืน DVSA R/2006/033รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,431 คัน

    ตัวจำกัดการไหลที่ออกแบบไม่เหมาะสมในท่อแรงดันคลัตช์อาจทำให้ฟลายวีลมวลคู่เสียหาย จนอาจขัดข้องหรือในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยทำให้รถเกิดไฟไหม้ จะเปลี่ยนฟลายวีลและช่องระบายอากาศของท่อหากจำเป็น

22. โบลต์ฝาครอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตก

    รายงานเมื่อ 18 กุมภาพันธ์ 2548ปีรุ่น 2004ประกาศเรียกคืน DVSA R/2004/212รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27,460 คัน

    โบลต์ที่บกพร่องอาจแตก ทำให้เรือนปั๊มหลวมและน้ำมันดีเซลรั่วได้ จะตรวจสอบปั๊มและเปลี่ยนโบลต์ฝาครอบหากได้รับผลกระทบ

23. ท่อสุญญากาศหม้อลมเบรกอาจแตกร้าวและรั่ว

    รายงานเมื่อ 2 กุมภาพันธ์ 2548ประกาศเรียกคืน DVSA R/2004/202รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 107,544 คัน

    ข้อบกพร่องจากการผลิตอาจทำให้ท่อสุญญากาศหม้อลมเบรกแตกร้าวและรั่ว ส่งผลให้แรงช่วยเบรกลดลงและต้องออกแรงกดแป้นเบรกมากขึ้น ระบบเบรกจะไม่ขัดข้องทั้งหมด จะตรวจสอบท่อและเปลี่ยนหากจำเป็น

24. ชุดควบคุม ABS อาจร้อนเกิน

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2545ปีรุ่น 2001ประกาศเรียกคืน DVSA R/2002/032รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,824 คัน

    ความขัดข้องทางไฟฟ้าในชุดควบคุม ABS อาจทำให้ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องร้อนเกินจนเกิดความเสียหายจากไฟไหม้ และทำให้เบรกขณะขับขี่ทำงานโดยไม่มี ABS จะตรวจสอบชุดควบคุมและเปลี่ยนหากจำเป็น

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน