ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Pontiac Grand Am

32 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Pontiac Grand Am จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. สวิตช์กุญแจอาจเคลื่อนออกจากตำแหน่ง Run

    รายงานเมื่อ 3 กรกฎาคม 2557ปีรุ่น 1999–2005แคมเปญ NHTSA 14V400000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,877,718 คัน

    น้ำหนักของพวงกุญแจหรือแรงกระแทกอาจทำให้สวิตช์กุญแจเคลื่อนออกจากตำแหน่ง Run และดับเครื่องยนต์ ถ้าเกิดอุบัติเหตุ ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงาน ดีลเลอร์จะติดตั้งห่วงพวงกุญแจ 2 ห่วงและชิ้นแทรกในช่องกุญแจ หรือฝาครอบหัวกุญแจให้ โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  2. โบลต์คอม้าช่วงล่างหลังอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 14 กุมภาพันธ์ 2548ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 05V054000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,402 คัน

    สลักเกลียวสนับปีกนกหลังอาจแตกหักภายใต้ภาระงานสูง ทำให้จุดยึดช่วงล่างด้านหลังหลุดออกและล้อหันเข้าหรือออก การเปลี่ยนแปลงการควบคุมรถอย่างกะทันหันอาจทำให้ควบคุมรถได้ยากและเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสลักเกลียวทั้งสองตัวให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. แป้นคันเร่งอาจติดขัดในสภาพอากาศร้อน

    รายงานเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2547ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 04V528000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 92,863 คัน

    ในสภาพอากาศร้อน ก้านแป้นคันเร่งอาจติดขัดที่ขายึดและไม่ยอมดีดกลับมาตำแหน่งเดินเบาเมื่อผู้โดยสารยกเท้าออกจากแป้น ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบก้านแป้นและเปลี่ยนชุดแป้นคันเร่งและแป้นเบรกหากจำเป็น

  4. แนวเชื่อมถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 30 มิถุนายน 2547ปีรุ่น 2004แคมเปญ NHTSA 04V301000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,857 คัน

    แนวเชื่อมถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์อาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว และอาจเกิดไฟไหม้หากน้ำมันสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ ดีลเลอร์จะตรวจสอบถังและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  5. สวิตช์กุญแจอาจร้อนเกินไปและทำให้เกิดไฟไหม้

    รายงานเมื่อ 27 มกราคม 2547ปีรุ่น 1998แคมเปญ NHTSA 04V036000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,415,231 คัน

    การค้างกุญแจไว้ที่ตำแหน่งสตาร์ตเป็นเวลานานเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ตไม่ติด อาจทำให้มีกระแสไฟสูงไหลผ่านสวิตช์กุญแจและทำให้ชิ้นส่วนภายในหลอมละลาย สวิตช์ที่เสียหายอาจทำให้เกิดไฟไหม้ในคอพวงมาลัยได้ แม้ดับเครื่องยนต์และถอดกุญแจแล้ว ดีลเลอร์จะติดตั้งชุดรีเลย์ ตรวจสอบแบตเตอรี่ และเปลี่ยนสวิตช์หากจำเป็น

  6. สวิตช์ไฟฉุกเฉินอาจทำให้ไฟเลี้ยวกระพริบเป็นระยะ

    รายงานเมื่อ 28 สิงหาคม 2546ปีรุ่น 2000–2001แคมเปญ NHTSA 03V327000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 670,740 คัน

    รอยประสานบัดกรีที่แตกร้าวในสวิตช์ไฟเตือนอันตรายอาจขัดจังหวะวงจร ทำให้ไฟเลี้ยวหรือไฟฉุกเฉินติดๆ ดับๆ หรือไม่ทำงาน ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนสวิตช์ดังกล่าว

  7. คู่มือผู้ใช้ไม่มีสัญลักษณ์จุดยึดเบาะเด็ก

    รายงานเมื่อ 15 กรกฎาคม 2546ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 03V250000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,707,825 คัน

    คู่มือผู้ใช้อธิบายสัญลักษณ์ตำแหน่งสำหรับจุดยึดรั้งเด็กด้านล่างไม่ครบถ้วน จึงไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด เจ้าของรถจะได้รับคู่มือเสริมที่อธิบายและแสดงสัญลักษณ์ดังกล่าว

  8. สวิตช์จุดระเบิดอาจร้อนเกินไปและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 6 มีนาคม 2545ปีรุ่น 1996–1997แคมเปญ NHTSA 02V070000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,589,948 คัน

    หากเครื่องยนต์สตาร์ตไม่ติดและบิดกุญแจค้างไว้ที่ตำแหน่ง Start เป็นเวลานาน สวิตช์จุดระเบิดอาจร้อนเกินไปและหลอมละลายภายใน สวิตช์ที่เสียหายอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ในคอพวงมาลัยได้ แม้ดับเครื่องยนต์และถอดกุญแจแล้ว ดีลเลอร์จะติดตั้งชุดรีเลย์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  9. ระบบส่งกำลังอาจค้างอยู่ในเกียร์เดินหน้าเมื่อเลือกเกียร์ถอยหลัง

    รายงานเมื่อ 13 พฤศจิกายน 2543ปีรุ่น 2000–2001แคมเปญ NHTSA 00V372000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 216 คัน

    เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ 5 ไปเกียร์ถอยหลัง ระบบส่งกำลังอาจยังคงค้างอยู่ที่เกียร์ 4 แม้ว่าคันเกียร์จะแสดงตำแหน่งเกียร์ถอยหลังก็ตาม จากนั้นจะสามารถถอดกุญแจออกได้ในขณะที่ระบบส่งกำลังยังคงอยู่ในเกียร์เดินหน้า ผู้แทนจำหน่ายจะถอดสลักยึดออกเพื่อปิดการใช้งานระบบป้องกันการเข้าเกียร์ผิดและเปลี่ยนชุดคันเกียร์

  10. ความผิดปกติของมอเตอร์สตาร์ทอาจทำให้สวิตช์กุญแจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 2 ตุลาคม 2543ปีรุ่น 1994–1995แคมเปญ NHTSA 00V287000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 699,617 คัน

    หากมอเตอร์สตาร์ทไม่ทำงานและมีการแช่กุญแจค้างไว้ในตำแหน่งสตาร์ท กระแสไฟฟ้าสูงอาจทำให้ชิ้นส่วนของสวิตช์กุญแจเกิดความร้อนและละลาย เพลิงไหม้อาจเริ่มต้นขึ้นภายในแกนพวงมาลัยและลุกลามไปยังตัวรถ ผู้จำหน่ายจะทำการติดตั้งชุดรีเลย์และตรวจสอบระบบสตาร์ทด้วยแบตเตอรี่ที่มีประจุไฟเต็มที่

  11. ฝาปิดคอนโซลอาจเปิดออกในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

    รายงานเมื่อ 18 พฤษภาคม 2543ปีรุ่น 1999–2000แคมเปญ NHTSA 00V140000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 487,400 คัน

    ฝาปิดคอนโซลอาจไม่ปิดล็อกภายใต้แรงดึงแนวตั้งที่กำหนด ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ฝาปิดอาจเปิดออกและตัวฝาหรือสิ่งของที่เก็บไว้อาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนกลไกตัวล็อกคอนโซลใหม่

  12. สลักเกลียวช่วงล่างหลังอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 18 เมษายน 2543ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 00V116000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 23 คัน

    สลักเกลียวที่ยึดแขนยึดช่วงล่างหลังเข้ากับดุมล้อหลังซ้ายอาจขันไม่แน่นพอและอาจหลุดออกมา ซึ่งส่งผลต่อการควบคุมรถ ผู้จำหน่ายจะทำการขันสลักเกลียวให้แน่น

  13. พวงมาลัยอาจหลวมได้

    รายงานเมื่อ 15 ธันวาคม 2541ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 98V320000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 217 คัน

    น็อตยึดพวงมาลัยอาจขันไม่แน่นพอ ซึ่งทำให้พวงมาลัยหลุดออกจากแกนพวงมาลัยและส่งผลให้สูญเสียการควบคุมการบังคับเลี้ยว ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบน็อตและขันให้แน่นหากจำเป็น

  14. ไฟส่องสว่างภายในรถอาจติดขึ้นโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 17 กุมภาพันธ์ 2541ปีรุ่น 1996แคมเปญ NHTSA 98V027000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 249,420 คัน

    ไฟส่องสว่างภายในรถอาจติดขึ้นขณะขับขี่และทำให้ผู้ขับขี่ตกใจ ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมชั่วขณะและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ดีลเลอร์จะทดสอบโมดูลควบคุมไฟและเปลี่ยนหากจำเป็น

  15. ฝาครอบฟิวส์ที่หายไปอาจทำให้เกิดไฟไหม้ใต้ฝากระโปรง

    รายงานเมื่อ 8 เมษายน 2540ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 97V059000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,464 คัน

    หากไม่มีฝาครอบกล่องฟิวส์ โบลต์ขั้วบวกอาจสัมผัสกับสายแบตเตอรี่ขั้วลบหากฉนวนหุ้มสายสึกจนทะลุ การลัดวงจรอาจทำให้เกิดประกายไฟและเพลิงไหม้ใต้ฝากระโปรง ดีลเลอร์จะตรวจสอบว่ามีฝาครอบหรือไม่ และติดตั้งให้หากจำเป็น

  16. ไฟฉุกเฉินอาจไม่กะพริบ

    รายงานเมื่อ 17 ธันวาคม 2539ปีรุ่น 1996แคมเปญ NHTSA 96V250000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 270,014 คัน

    ไฟฉุกเฉินด้านหน้าและ/หรือด้านหลังอาจไม่กะพริบเมื่อเปิดใช้งาน ทำให้ผู้ขับขี่รายอื่นอาจไม่เห็นว่ารถหยุดอยู่ ผู้แทนจำหน่ายหรือเจ้าของรถจะตรวจสอบไฟฉุกเฉิน ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสวิตช์หากจำเป็น

  17. โบลต์หนีบแกนพวงมาลัยอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 17 ธันวาคม 2539ปีรุ่น 1996แคมเปญ NHTSA 96V249000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 424 คัน

    โบลต์หนีบแกนพวงมาลัยส่วนล่างอาจขันไม่แน่นพอ ทำให้เกิดเสียงดังและการคลอนของพวงมาลัย หากโบลต์หลุดออกมา อาจสูญเสียการควบคุมพวงมาลัย ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบแรงบิดของโบลต์และขันให้แน่นตามข้อกำหนดหากจำเป็น

  18. รอยเชื่อมช่องเก็บสัมภาระอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว

    รายงานเมื่อ 1 กรกฎาคม 2537ปีรุ่น 1994แคมเปญ NHTSA 94V122000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,681 คัน

    รอยเชื่อมในช่องเก็บสัมภาระอาจกักน้ำมันเชื้อเพลิงไม่อยู่เมื่อเกิดการชนจากด้านท้าย ทำให้เสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะติดตั้งหมุดย้ำใกล้รอยเชื่อมที่ได้รับผลกระทบ

  19. สวิตช์สตาร์ทเกียร์ว่างอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 14 กันยายน 2536ปีรุ่น 1993แคมเปญ NHTSA 93V153000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,103 คัน

    สวิตช์ที่แตกหักอาจทำให้รถไม่สามารถสตาร์ทได้ หรือปล่อยให้สตาร์ทในขณะที่เข้าเกียร์อยู่และเคลื่อนที่อย่างกะทันหัน ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสวิตช์และตรวจสอบสวิตช์เกียร์ธรรมดา พร้อมทั้งเปลี่ยนใหม่หากมีขนาดใหญ่เกินไป

  20. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าเครื่องยนต์อาจแตกร้าวหรือหลุดออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 19 ตุลาคม 2535ปีรุ่น 1988–1989แคมเปญ NHTSA 92V150000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 108,836 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าเครื่องยนต์ส่วนหน้าอาจแตกร้าวหรือหลุดออกจากข้อต่อฝั่งเครื่องยนต์ ทำให้น้ำมันรั่วไหลเข้าสู่ห้องเครื่องยนต์และอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ เปลี่ยนชุดท่อน้ำมันใหม่

  21. ท่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอาจขาดออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 17 กรกฎาคม 2535ปีรุ่น 1992แคมเปญ NHTSA 92V106000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20 คัน

    ในการชนจากด้านหลัง หน้าแปลนซุ้มล้ออาจตัดท่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันและอาจติดไฟได้ ตรวจสอบและเปลี่ยนเบาะสปริงส่วนบนที่ไม่ถูกต้อง

  22. โมดูลกระจกไฟฟ้าอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 1 เมษายน 2535ปีรุ่น 1991แคมเปญ NHTSA 92V043000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 37,030 คัน

    ความชื้นอาจเข้าไปในโมดูลควบคุมกระจกไฟฟ้าแบบเลื่อนลงอัตโนมัติ ทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร กระจกทำงานโดยไม่ควบคุม และร้อนเกินไปจนเกิดไฟไหม้ภายในประตูได้ จะเปลี่ยนโมดูล

  23. ตัวยึดลูกปืนดุมล้อเพลาหลังอาจคลาย

    รายงานเมื่อ 19 พฤศจิกายน 2534ปีรุ่น 1992แคมเปญ NHTSA 91V204000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 272 คัน

    ตัวยึดลูกปืนดุมล้อที่หลวมอาจทำให้เกิดการขยับมากเกินไป ทำให้รูโบลต์เสียหาย และอาจทำให้ล้อกับยางหลุดออก ซึ่งเสี่ยงต่อการชน จะขันตัวยึดให้แน่น และเปลี่ยนตัวยึดทั้งหมดของล้อ หากมีโบลต์หลวมตั้งแต่ 2 ตัวขึ้นไป

  24. ตัวปรับเบาะนั่งผู้โดยสารอาจล็อกไม่อยู่

    รายงานเมื่อ 21 ตุลาคม 2534ปีรุ่น 1992แคมเปญ NHTSA 91V182000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,851 คัน

    ตัวปรับเบาะนั่งผู้โดยสารอาจล็อกไม่อยู่หลังจากเอนเบาะไปข้างหน้าและเลื่อนเบาะ ทำให้เบาะเลื่อนไปข้างหน้าขณะหยุดกะทันหันหรือเกิดการชน และเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ จะเปลี่ยนชุดตัวปรับเบาะ

  25. เปลี่ยนชุดคอพวงมาลัย

    รายงานเมื่อ 4 มกราคม 2534ปีรุ่น 1991แคมเปญ NHTSA 91V018000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 35 คัน

    ข้อความ recall ไม่ได้ระบุว่าสิ่งใดอาจขัดข้องหรืออาจเกิดผลใดตามมา จะเปลี่ยนชุดคอพวงมาลัย

  26. ท่อยางน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหน้าอาจแตกร้าวหรือหลุดออก

    รายงานเมื่อ 5 มีนาคม 2533ปีรุ่น 1988–1989แคมเปญ NHTSA 90V042000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 61,765 คัน

    ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหน้าอาจแตกร้าวหรือหลุดออกบริเวณจุดต่อกับเครื่องยนต์ ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลเข้าสู่ห้องเครื่องยนต์และเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ เปลี่ยนชุดท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหน้าใหม่

  27. ท่อยางน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียดสีกับคันเกียร์

    รายงานเมื่อ 15 มีนาคม 2531ปีรุ่น 1987แคมเปญ NHTSA 88V032000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22,300 คัน

    ท่อยางน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียดสีกับคันเกียร์ จนสึกทะลุและทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลเข้าสู่ห้องเครื่องยนต์ ซึ่งสร้างความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสายยางและท่อส่งและท่อไหลกลับของน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่

  28. สายยางหรือท่อเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 1 ธันวาคม 2530ปีรุ่น 1987แคมเปญ NHTSA 87V184000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 131,476 คัน

    สายยางหรือท่อส่งและท่อไหลกลับของเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวหรือหลุด ส่งผลให้มีน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลเข้าไปในบริเวณใต้ฝากระโปรงหน้า และสร้างความเสี่ยงจากเพลิงไหม้ที่อาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ โดยจะทำการเปลี่ยนชุดสายยางหรือท่อส่งและท่อไหลกลับของเชื้อเพลิงทั้งสองชุด

  29. เสาตัวถังแตกร้าวอาจทำให้ประตูเปิดเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

    รายงานเมื่อ 10 สิงหาคม 2530ปีรุ่น 1985–1986แคมเปญ NHTSA 87V124000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 261,171 คัน

    อาจเกิดรอยร้าวรอบรูสลักกลอนประตู ทำให้ปิดประตูได้ยากและประตูอาจเปิดขณะเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ จะติดตั้งแผ่นเสริมแรงที่เสาตัวถังทั้ง 2 ต้น

  30. สปริงดึงกลับลิ้นปีกผีเสื้ออาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 21 กุมภาพันธ์ 2529ปีรุ่น 1985แคมเปญ NHTSA 86V030000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 135,623 คัน

    ชุดสปริงดึงกลับลิ้นปีกผีเสื้ออาจไม่สามารถดึงลิ้นปีกผีเสื้อกลับสู่ตำแหน่งเดินเบาได้เมื่อปล่อยคันเร่ง ความเร็วรอบเครื่องยนต์อาจไม่ลดลง ซึ่งเสี่ยงต่อการสูญเสียการควบคุมคันเร่งและเกิดอุบัติเหตุ สปริงดึงกลับลิ้นปีกผีเสื้อจะถูกเปลี่ยนใหม่

  31. ความเร็วก้านปัดน้ำฝนอาจใกล้เคียงกันเกินไป

    รายงานเมื่อ 20 พฤศจิกายน 2527ปีรุ่น 1985แคมเปญ NHTSA 84V146000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 973 คัน

    สวิตช์ที่ไม่รองรับกันอาจทำให้ที่ปัดน้ำฝนทำงานด้วยความเร็วเกือบเท่ากันในโหมดความเร็วสูงและต่ำ สวิตช์ปัดน้ำฝนจะถูกเปลี่ยนใหม่หากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  32. สลักเกลียวคันชักคันส่งอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 10 ตุลาคม 2527ปีรุ่น 1985แคมเปญ NHTSA 84V124000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,359 คัน

    สลักเกลียวที่ยึดคันชักเข้ากับตัวปรับตั้งอาจคลายตัว ทำให้คันชักหลุดออกได้ สลักเกลียวปลายคันชักจะถูกขันให้แน่นโดยไม่มีค่าใช้จ่ายแก่เจ้าของรถ

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Pontiac Grand Am