ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Peugeot 206
15 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Peugeot 206 จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
แบริ่งเปลือกก้านสูบอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้อง
แบริ่งเปลือกก้านสูบอาจไม่ตรงตามข้อกำหนดและเสื่อมสภาพเร็วกว่ากำหนด ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้ จะทำการเปลี่ยนแบริ่งเปลือกก้านสูบใหม่
ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วซึม
ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงอาจซีลไม่ถูกต้อง ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงซึมออกมาได้ จะตรวจสอบท่อและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
กลไกที่ปัดน้ำฝนอาจขัดข้อง
กลไกที่ปัดน้ำฝนอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดและขัดข้องเมื่อเวลาผ่านไป จะเปลี่ยนกลไกดังกล่าว
จุดยึดเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจไม่มั่นคง
การติดตั้งแผ่นรองที่ไม่ถูกต้องบนโบลต์ยึดเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าขวาอาจทำให้ชุดยึดไม่มั่นคงเมื่อเวลาผ่านไป จะตรวจสอบการติดตั้งแผ่นรอง หากจำเป็นจะจัดตำแหน่งชิ้นตกแต่งใหม่และขันชุดยึดตามค่าแรงบิดที่ถูกต้อง
ท่อส่งน้ำมันดีเซลกลับอาจรั่ว
ข้อบกพร่องจากการผลิตในท่อส่งน้ำมันดีเซลกลับอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงซึม โดยจะเปลี่ยนท่อและติดตั้งปลอกป้องกัน
สายไฟมอเตอร์สตาร์ตอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร
ชุดสายไฟมอเตอร์สตาร์ตอาจติดตั้งในตำแหน่งไม่ถูกต้อง ทำให้เสี่ยงต่อการเกิดไฟฟ้าลัดวงจร โดยจะติดตั้งชุดสายไฟให้ถูกต้อง
ความผิดปกติของลิ้นปีกผีเสื้ออาจลดประสิทธิภาพการเบรก
ข้อบกพร่องของซอฟต์แวร์อาจทำให้การทำงานของลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้าผิดปกติและทำให้ตัวหยุดลิ้นปีกผีเสื้อหัก เครื่องยนต์อาจเข้าสู่โหมดขับขี่ฉุกเฉิน (limp-home mode) ซึ่งอาจทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง จะมีการอัปเดตซอฟต์แวร์กล่องควบคุมเครื่องยนต์
สปอยเลอร์หลังอาจหลุดออก
จุดยึดสปอยเลอร์หลังที่อ่อนแรงอาจทำให้เกิดเสียงดังและอาจทำให้สปอยเลอร์หลุดออกได้ จะมีการเปลี่ยนสลักเกลียว 4 ตัวและติดตั้งสายรัดนิรภัยเพิ่ม 2 เส้น
สลักข้อต่อแป้นเบรกอาจหลวม
สลักคลีวิสในระบบแป้นเบรกอาจล็อกไม่ถูกต้อง เสี่ยงต่อการสูญเสียแรงเบรก จะเปลี่ยนสลักคลีวิสทั้ง 2 ตัว
กุญแจสตาร์ตอาจค้างที่ตำแหน่งสตาร์ต
แผงตกแต่งคอพวงมาลัยที่จัดแนวไม่ตรงอาจขัดกับสวิตช์กุญแจ ทำให้สวิตช์ค้างที่ตำแหน่งสตาร์ต จะตรวจสอบแคลมป์คอพวงมาลัยและเปลี่ยนหากจำเป็น พร้อมเปลี่ยนแผงตกแต่ง
จุดยึดเข็มขัดนิรภัยอาจหลวม
จุดยึดด้านล่างสำหรับเข็มขัดนิรภัยด้านหน้าหรือด้านหลังฝั่งซ้ายอาจหลวม อุปกรณ์ยึดเข็มขัดนิรภัยจะถูกตรวจสอบและขันให้แน่นหากจำเป็น
ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่ทำงาน
ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารมีโมดูลภายในที่ระบุสเปกไม่ถูกต้องและอาจไม่ทำงาน วิธีการแก้ไขคือการเปลี่ยนถุงลมนิรภัยใหม่
เดือยเพลาหน้าอาจแยกออกจากปีกนกล่าง
การกลึงจุดยึดลูกหมากล่างของเดือยเพลาหน้าไม่ถูกต้องอาจทำให้เดือยเพลาแยกจากลูกหมากหรือปีกนกล่าง จะตรวจสอบเดือยเพลาทั้ง 2 ข้างและเปลี่ยนตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจทำงานโดยไม่ได้ตั้งใจ
ถุงลมนิรภัยด้านข้างตัวใดตัวหนึ่งอาจทำงานโดยไม่ได้ตั้งใจ ชุดควบคุมถุงลมนิรภัยด้านข้างทั้งสองชุดจะถูกเปลี่ยนใหม่
น้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วไหลจากกรองน้ำมันที่เกิดสนิม
การกัดกร่อนจากภายนอกอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงซึมออกจากตัวเรือนกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ วิธีการแก้ไขคือการเปลี่ยนกรองน้ำมันเชื้อเพลิงอะลูมิเนียมด้วยกรองพลาสติก
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน