ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Oldsmobile Silhouette
23 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Oldsmobile Silhouette จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
มือจับประตูสไลด์ไฟฟ้าอาจทำให้แขนได้รับบาดเจ็บ
การจับมือจับด้านในขณะที่ประตูกำลังเลื่อนเปิดด้วยไฟฟ้าอาจดันแขนของผู้โดยสารเข้าไปในพนักพิงเบาะหรือที่วางแขน ทำให้ข้อมือหรือแขนส่วนล่างได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนมือจับด้านในฝั่งผู้โดยสารและเปลี่ยนมือจับฝั่งผู้ขับขี่ (หากติดตั้งมาด้วย) จนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม โปรดหลีกเลี่ยงการใช้มือจับประตูด้านในเพื่อเปิดประตู
ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจมีแรงดันที่ไม่ถูกต้อง
ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารที่ไม่มีหมุดวาล์วตรวจสอบอาจสร้างแรงดันที่สูงขึ้นในเริ่มต้นของการกางและแรงดันที่ลดลงในภายหลัง ซึ่งอาจเพิ่มความรุนแรงของการบาดเจ็บสำหรับผู้โดยสารที่ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัยและอยู่ใกล้ถุงลมนิรภัย หรือลดการปกป้องสำหรับผู้โดยสารที่คาดเข็มขัดนิรภัย ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนถุงลมนิรภัยหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ
ลูกปืนพวงมาลัยอาจชำรุด
ตัวล็อกตลับลูกปืนเฟืองขับตัวล่างอาจชำรุดและทำให้ตลับลูกปืนเม็ดกลมหลุดออกมา ส่งผลให้พวงมาลัยหมุนยากขึ้นหรือเกิดระบบช่วยเลี้ยวไปทางขวาโดยไม่คาดคิด ซึ่งอาจนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งตลับลูกปืนใหม่หรือเปลี่ยนชุดเฟืองพวงมาลัยตามความจำเป็น
รอยเชื่อมตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยคนขับอาจแตก
ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยคนขับอาจแตกบริเวณรอยเชื่อมขณะถุงลมนิรภัยทำงาน เศษชิ้นส่วนอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บ และถุงลมนิรภัยอาจพองตัวไม่เต็มที่ ทำให้การปกป้องคนขับลดลง ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบโมดูลและเปลี่ยนหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ลวดจุดยึดเบาะนิรภัยเด็กอาจหนาเกินไป
ลวดจุดยึดตัวล็อกเบาะอาจหนากว่า 6.1 mm หากต่อขั้วต่อเบาะนิรภัยเด็กแบบตัวล็อกไม่ถูกต้อง เบาะนิรภัยอาจปกป้องเด็กได้ไม่เหมาะสมเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ดีลเลอร์จะตรวจสอบลวดและซ่อมลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่ถูกต้องโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ประตูสไลด์ไฟฟ้าอาจล็อกไม่สนิท
รอยเชื่อมด้านหน้าอาจล้มเหลว ทำให้แอคชูเอเตอร์ติดขัดจนประตูไม่ล็อกเมื่อปิด ประตูอาจเปิดออกในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ ทำให้ผู้โดยสารพลัดตกและได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบแอคชูเอเตอร์และติดตั้งชุดประกอบใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ประตูสไลด์ไฟฟ้าอาจล็อกไม่อยู่
ประตูสไลด์ไฟฟ้าด้านผู้โดยสารอาจปิดโดยไม่ล็อกและเปิดออกขณะขับขี่ ทำให้ผู้โดยสารตกจากรถและบาดเจ็บได้ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งชุดแอคชูเอเตอร์ปลดล็อกตัวใหม่
ฐานหัวเข็มขัดนิรภัยอาจไม่สามารถทนทานต่อแรงกระแทกจากอุบัติเหตุได้
ฐานหัวเข็มขัดอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรงในการรับแรงเนื่องจากผ่านกระบวนการชุบแข็งไม่ถูกต้อง ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ผู้โดยสารอาจไม่ได้รับการรั้งตัวไว้อย่างเหมาะสม ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบรหัสวันที่ของหัวเข็มขัดและเปลี่ยนหัวเข็มขัดที่ได้รับผลกระทบ
วาล์วกันน้ำมันไหลออกเมื่อรถพลิกคว่ำอาจไม่ทำงาน
วาล์วกันน้ำมันไหลออกจากถังเชื้อเพลิงเมื่อรถพลิกคว่ำที่ไม่ทำงานอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วออกมามากเกินไปเมื่อรถพลิกคว่ำ หากมีแหล่งจุดติดไฟ อาจเกิดเพลิงไหม้ได้ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบรถและเปลี่ยนถังเชื้อเพลิงที่มีวาล์วที่ได้รับผลกระทบ
ข้อต่อแกนพวงมาลัยอาจหลุดแยก
ปลอกฉนวนที่ยุบตัวอาจลดแรงหนีบของข้อต่อ ทำให้น็อตหลวมหรือหัก จากนั้นข้อต่อฝั่งตรงข้ามอาจหลุดแยก ส่งผลให้แกนพวงมาลัยแยกออกจากกัน ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนฉนวนส่วนล่างด้านหน้าทั้งสองอันและสลักยึด
สลักเบาะที่ไม่มีฝาครอบอาจทำให้นิ้วบาดเจ็บ
หากไม่มีฝาครอบป้องกัน นิ้วอาจบาดเจ็บรุนแรงหรือขาดเมื่อใช้ตัวปลดเบาะเพื่อเลื่อนเบาะแถวหน้าแบบแยกออกจากกันไปข้างหน้า ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งฝาครอบบนกลไกสลักเบาะหลังตามที่ระบุ
สายหรือข้อต่อคันเกียร์อาจเข้าเกียร์จอดไม่ได้
ข้อต่อสายเกียร์ที่หักหรือข้อต่อหลวมอาจทำให้เกียร์ไม่เข้าเกียร์จอด ส่งผลให้รถไหลและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบสายเลือกเกียร์และเปลี่ยนหากจำเป็น
ข้อต่อที่ปัดน้ำฝนอาจเสียดสีกับท่อเบรก
ข้อต่อที่ปัดน้ำฝนอาจเสียดสีกับท่อเบรก ทำให้น้ำมันรั่วซึ่งอาจลดประสิทธิภาพการเบรกและเพิ่มระยะหยุดรถ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งคลิปเพื่อเว้นระยะและตรวจสอบท่อ โดยเปลี่ยนท่อที่เสียหาย
ตัวยึดแท่นรองด้านหลังที่ผุกร่อนอาจทำให้โบลต์ดึงทะลุ
การกัดกร่อนอาจทำให้โบลต์แท่นรองด้านหลังทะลุตัวยึด หากโบลต์ทั้ง 2 ตัวทะลุ แท่นรองอาจขาดการรองรับ และเพลากลางพวงมาลัยอาจแยกออกจากชุดเฟืองพวงมาลัย ทำให้เสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนโบลต์และตัวยึด
ท่อออยล์คูลเลอร์เกียร์อาจแยกออกจากกัน
ท่อออยล์คูลเลอร์เกียร์อาจแยกออกจากกันในอุณหภูมิต่ำขณะเกียร์รับภาระสูง ทำให้น้ำมันรั่วไหลและอาจก่อให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนท่อออยล์คูลเลอร์
ก้านแป้นเบรกอาจแตกหัก
ก้านแป้นเบรกที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจแตกหักขณะเบรก ทำให้สูญเสียการทำงานของเบรกและระยะเบรกเพิ่มขึ้น ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดแป้นเบรกที่เข้าข่ายสงสัย
เข็มขัดนิรภัยพาดไหล่แถวที่ 2 อาจไม่ม้วนกลับ
เข็มขัดนิรภัยพาดไหล่ด้านขวาแถวที่ 2 อาจถูกหนีบระหว่างเบาะกับแผงตกแต่งกรอบประตูและม้วนกลับได้ไม่ถูกต้อง ทำให้การปกป้องผู้โดยสารลดลงเมื่อหยุดกะทันหันหรือเกิดการชน ดีลเลอร์จะติดตั้งแผงตกแต่งที่ออกแบบใหม่และติดฉลากคำเตือนบนเบาะนั่งสำหรับเด็ก
เข็มขัดนิรภัยแถวที่สามอาจล็อกบนทางลาดชันเล็กน้อย
ชุดรอกเข็มขัดนิรภัยแถวที่สามอาจติดตั้งไม่ถูกต้องและล็อกบนทางลาดชันที่น้อยกว่า 15 องศา ป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารดึงและคาดเข็มขัดนิรภัยได้ ผู้โดยสารที่ไม่ได้คาดเข็มขัดต้องเผชิญกับความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บสูงขึ้นหากเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะถอดและติดตั้งชุดรอกใหม่อย่างถูกต้อง
เข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจล็อกและดึงออกไม่ได้
เข็มขัดนิรภัยเบาะหลังที่ได้รับผลกระทบอาจล็อกอยู่ในตัวม้วนเก็บจนดึงออกไม่ได้ ทำให้ผู้โดยสารใช้งานไม่ได้และเสี่ยงบาดเจ็บมากขึ้นเมื่อเกิดการชน ขอให้เจ้าของรถตรวจสอบว่าเข็มขัดล็อกหรือไม่ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนเข็มขัดที่ล็อก สามารถเปลี่ยนได้ตลอดอายุการใช้งานของรถ
เข็มขัดนิรภัยเบาะกลางด้านหลังอาจไม่รั้งผู้โดยสาร
ชุดรอกเข็มขัดนิรภัยเบาะกลางด้านหลังอาจไม่มีสปริงกระเดื่องล็อก (pawl spring) ทำให้เข็มขัดยืดออกมากเกินไปในกรณีที่เกิดการชนและไม่สามารถรั้งผู้โดยสารไว้ได้ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบชุดรอกและเปลี่ยนใหม่หากสปริงหายไป
ฝาปิดช่องเก็บของอาจเปิดออกเมื่อเกิดการชน
ฝาปิดช่องเก็บของอาจปิดไม่อยู่เมื่อได้รับแรงจากการชนบางรูปแบบ และอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บ จะเปลี่ยนฝาปิดด้านบนเป็นรุ่นออกแบบใหม่ที่มีกลอนล็อกแน่นหนา
รีแทรกเตอร์เข็มขัดนิรภัยผิดรุ่นอาจล็อกบนทางลาดชัน
รีแทรกเตอร์ที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้เข็มขัดล็อกเมื่อจอดรถบนทางลาดชัน ส่งผลให้ผู้โดยสารดึงสายออกมาใช้ไม่ได้ จะเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยพาดไหล่
ตะขอยึดเบาะหลังอาจรับแรงไม่ไหว
ตะขอยึดโครงเบาะหลังอาจรับแรงดึงตามที่กำหนดไม่ไหว ทำให้รถอาจไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยที่ระบุไว้ จะเปลี่ยนตะขอและหมุดย้ำจุดหมุนเป็นชิ้นส่วนที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน