ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Nissan Titan

35 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Nissan Titan จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ชุดควบคุมถุงลมนิรภัยอาจยึดไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 5 สิงหาคม 2567ปีรุ่น 2021–2024แคมเปญ NHTSA 24V580000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7 คัน

    สเปเซอร์ที่ขาดหายไปอาจทำให้ตัวยึดคลายตัวและชุดควบคุมถุงลมนิรภัยยึดไม่แน่น ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงานหรือทำงานล่าช้าเมื่อเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดควบคุมให้โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  2. ถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 27 กุมภาพันธ์ 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V154000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 351 คัน

    ปัญหาในกระบวนการผลิตอาจทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่ดูดซับความชื้นและทำงานผิดปกติ ส่งผลให้การปกป้องเมื่อเกิดการชนลดลง ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้ขับขี่ให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  3. ขอบยางอาจฉีกและสูญเสียแรงดัน

    รายงานเมื่อ 17 เมษายน 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V273000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,249 คัน

    รอยฉีกที่ขอบยางด้านในอาจทำให้แรงดันลมลดลงอย่างรวดเร็วขณะขับขี่ ส่งผลให้ควบคุมรถไม่ได้และเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนยางสำหรับใช้งานทั้ง 4 เส้น หรือตรวจสอบและเปลี่ยนชุดยางอะไหล่ตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  4. ตราสัญลักษณ์ถุงลมนิรภัยอาจหลุดขณะทำงาน

    รายงานเมื่อ 10 กุมภาพันธ์ 2566ปีรุ่น 2008–2011แคมเปญ NHTSA 23V067000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 404,690 คัน

    ตราสัญลักษณ์เรซินบนฝาครอบถุงลมนิรภัยคนขับอาจร้าวและหลุดออกเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน กลายเป็นวัตถุพุ่งกระแทกและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนฝาครอบถุงลมนิรภัยคนขับ

  5. จอแสดงผลภาพด้านหลังอาจหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 13 ตุลาคม 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V772000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27,388 คัน

    ระบบสาระบันเทิงอาจรีบูตอย่างต่อเนื่องเมื่อรถยนต์สตาร์ทใหม่ ส่งผลให้จอแสดงผลภาพด้านหลังใช้งานไม่ได้และลดทัศนวิสัยด้านหลัง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายหรือการอัปเดตแบบไร้สายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. สลักล็อกเกียร์จอดอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 7 กันยายน 2565ปีรุ่น 2020–2023แคมเปญ NHTSA 22V671000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 197,230 คัน

    สลักล็อกเกียร์จอดในระบบส่งกำลังอาจไม่เข้าล็อกในตำแหน่ง Park ทำให้รถยนต์ไหลได้และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ โปรดดึงเบรกมือทุกครั้งเมื่อจอดรถ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการโปรแกรมชุดควบคุมที่เกี่ยวข้องใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. การรีบูตระบบอินโฟเทนเมนต์อาจทำให้กล้องมองหลังใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 21 กรกฎาคม 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V527000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,477 คัน

    เมื่อการสมัครสมาชิกวิทยุผ่านดาวเทียมถูกตั้งค่าเป็น “ไม่ได้สมัครสมาชิก” หน่วยอินโฟเทนเมนต์อาจรีบูตและปิดการใช้งานกล้องมองหลัง ซึ่งช่วยลดทัศนวิสัยด้านหลังและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายหรือการอัปเดตแบบโอเวอร์แอร์จะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. เดือยล็อกเกอร์จอดรถอาจไม่ขัดเข้ากับร่อง

    รายงานเมื่อ 24 มิถุนายน 2565ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 22V457000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 180,176 คัน

    เดือยล็อกเกอร์จอดรถอาจไม่ขัดเข้ากับร่องเมื่อผู้ขับขี่เลื่อนเกียร์ไปยังตำแหน่ง Park ทำให้รถไหลได้ แนะนำให้ผู้ขับขี่ดึงเบรกมือทุกครั้งที่จอดรถ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนหมุดเดือยล็อกเกอร์จอดรถโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  9. หลอดไฟเลี้ยวด้านหน้าอาจแตกร้าวและใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 23 มิถุนายน 2564ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 21V471000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30,799 คัน

    หลอดไฟเลี้ยวด้านหน้าอาจแตกร้าวและหยุดสว่าง ทำให้ไม่สามารถเตือนผู้ขับขี่ที่สวนมาหรือคนเดินถนนว่ารถกำลังเลี้ยวได้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนหลอดไฟตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. ยางรถยนต์ที่ผ่านกระบวนการอบความร้อนนานเกินไปอาจสูญเสียลมหรือดอกยาง

    รายงานเมื่อ 11 มีนาคม 2564ปีรุ่น 2018–2021แคมเปญ NHTSA 21V169000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 36,141 คัน

    ยางรถยนต์ที่ผ่านกระบวนการอบความร้อนนานเกินไปในระหว่างการผลิตอาจเกิดรอยแตกที่แก้มยางหรือรอยแยกที่ขอบชั้น 3 ส่งผลให้สูญเสียลมยางกะทันหัน หรือสูญเสียดอกยาง/ชั้น 3 และอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบยางรถยนต์และเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  11. ชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 8 ธันวาคม 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V759000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,583 คัน

    สายไฟที่ไม่มีฉนวนหุ้มในชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจลัดวงจรหรือเกิดประกายไฟ กระทบการทำงานของเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง หรือปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง และเสี่ยงทำให้เครื่องยนต์ดับหรือเกิดไฟไหม้ ศูนย์จำหน่ายจะตรวจสอบชุดสายไฟและเปลี่ยนให้หากจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  12. เครื่องหมายปรับระดับไฟหน้าอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 11 กันยายน 2563ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 20V556000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 82 คัน

    เครื่องหมายปรับระดับที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้การตั้งไฟหน้าผิดพลาดระหว่างการนำรถเข้ารับบริการ ส่งผลให้แสงสว่างบนถนนเวลากลางคืนลดลงและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบชุดโคมไฟหน้าและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยคนขับอาจแตก

    รายงานเมื่อ 30 มีนาคม 2563ปีรุ่น 2013–2015แคมเปญ NHTSA 20V188000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 216,678 คัน

    อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยคนขับอาจทำงานผิดปกติหรือแตกขณะถุงลมพองตัว ทำให้เศษโลหะกระเด็นเข้ามาในรถและเสี่ยงต่อการบาดเจ็บร้ายแรงหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนอินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยคนขับด้านหน้า โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  14. ภาพจากกล้องมองหลังอาจถูกปิดการแสดงผล

    รายงานเมื่อ 12 กันยายน 2562ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 19V654000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,228,830 คัน

    การตั้งค่ากล้องอาจทำให้ภาพมุมมองด้านหลังถูกซ่อนไว้ และระบบอาจคงการตั้งค่าดังกล่าวไว้เมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง การไม่มีภาพดังกล่าวเพิ่มความเสี่ยงในการชน ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์การตั้งค่ากล้อง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  15. ชุดสายไฟไดชาร์จอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 26 มิถุนายน 2562ปีรุ่น 2017–2019แคมเปญ NHTSA 19V495000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 91,319 คัน

    ชุดสายไฟไดชาร์จอาจเสียหายระหว่างติดตั้งเครื่องยนต์ ซึ่งอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร เครื่องยนต์อาจดับและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชนและไฟไหม้ ดีลเลอร์จะตรวจสอบแนวเดินสายและสภาพ พร้อมจัดตำแหน่งใหม่หรือเปลี่ยนตามความจำเป็นโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  16. อาจไม่มีฉลากระบุความสามารถในการบรรทุก

    รายงานเมื่อ 16 เมษายน 2561ปีรุ่น 2016–2018แคมเปญ NHTSA 18V240000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 483 คัน

    อุปกรณ์เสริมทำให้ความสามารถในการบรรทุกของรถลดลง แต่อาจไม่มีฉลากแจ้งการดัดแปลงตามข้อกำหนด ทำให้รถบรรทุกน้ำหนักเกินและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ วิธีแก้ไขคือจัดหาฉลากทดแทนพร้อมคำแนะนำในการติดตั้งโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  17. เข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจไม่สามารถปกป้องศีรษะของผู้โดยสารได้

    รายงานเมื่อ 24 เมษายน 2560ปีรุ่น 2016–2017แคมเปญ NHTSA 17V268000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 44,264 คัน

    ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจไม่สามารถปกป้องศีรษะของผู้โดยสารได้อย่างเพียงพอ ซึ่งศีรษะอาจกระแทกกับฝาครอบโบลต์ห่วง D-ring และเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งวัสดุดูดซับแรงกระแทกที่ชิ้นส่วนตกแต่งเสา C และเปลี่ยนโบลต์เข็มขัดนิรภัยพร้อมฝาครอบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  18. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจระบายอากาศไม่ถูกต้องและแสดงระดับน้ำมันไม่แม่นยำ

    รายงานเมื่อ 22 พฤศจิกายน 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V847000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,112 คัน

    ท่อหายใจถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกปิดหรือหลุดออกอาจขัดขวางการระบายอากาศที่เหมาะสม ส่งผลให้เกจวัดระดับเชื้อเพลิงและระยะทางวิ่งคงเหลือแสดงผลไม่แม่นยำ รถยนต์อาจน้ำมันหมดโดยไม่คาดคิด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบท่อและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. ป้ายแสดงน้ำหนักบรรทุกอาจระบุความจุของรถสูงเกินจริง

    รายงานเมื่อ 24 ธันวาคม 2556ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 13V645000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 183 คัน

    ป้ายแสดงน้ำหนักบรรทุกระบุพิกัดน้ำหนักบรรทุกสูงสุดและจำนวนผู้โดยสารสูงกว่าความเป็นจริง การบรรทุกตามขีดจำกัดที่ระบุไว้อาจเกินพิกัดของยาง ทำให้ยางเสียหายและอาจชำรุด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ เจ้าของรถจะได้รับป้ายที่แก้ไขข้อมูลให้ถูกต้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  20. แม่ปั๊มเบรกหลักอาจลดแรงดันเบรกหน้า

    รายงานเมื่อ 18 กันยายน 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V451000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,247 คัน

    แม่ปั๊มเบรกหลักอาจลดแรงดันไปยังเบรกหน้าเป็นระยะๆ ส่งผลให้พลังในการเบรกลดลงและเพิ่มระยะเบรก ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรกหลักให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  21. คันเกียร์อาจเลื่อนออกจากตำแหน่ง P ได้โดยไม่ต้องเหยียบเบรก

    รายงานเมื่อ 14 มีนาคม 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V094000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,180 คัน

    ระบบล็อกคันเกียร์ที่ทำงานผิดปกติอาจทำให้คันเกียร์ส่งกำลังสามารถเลื่อนออกจากตำแหน่ง P ได้โดยไม่ต้องเหยียบแป้นเบรก รถยนต์อาจไหลไปชนและทำให้ได้รับบาดเจ็บหรือเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการแก้ไขรถยนต์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  22. ป้ายรับรองไม่ระบุขนาดกระทะล้อ

    รายงานเมื่อ 4 เมษายน 2555ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 12V143000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 26,626 คัน

    ป้ายรับรองไม่ระบุข้อมูลขนาดกระทะล้อ ซึ่งอาจทำให้เลือกชุดยางและล้อไม่ถูกต้องและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ เจ้าของรถจะได้รับป้ายใหม่พร้อมคำแนะนำ หรือนำรถไปให้ตัวแทนจำหน่ายติดตั้งได้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  23. ป้ายข้อมูลยางอาจระบุจำนวนที่นั่งไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 14 มีนาคม 2555ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 12V102000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 918 คัน

    จำนวนที่นั่งบนป้ายข้อมูลยางที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้บรรทุกน้ำหนักเกิน ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ เจ้าของรถจะได้รับป้ายใหม่พร้อมคำแนะนำ หรือนำรถไปให้ตัวแทนจำหน่ายติดตั้งได้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  24. รีเลย์ควบคุมเครื่องยนต์อาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 28 ตุลาคม 2553ปีรุ่น 2004–2006แคมเปญ NHTSA 10V517000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 747,480 คัน

    การเกิดประกายไฟที่รีเลย์โมดูลควบคุมเครื่องยนต์อาจทำให้มีคราบตกค้างบนหน้าสัมผัส เครื่องยนต์อาจดับ เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนรีเลย์ภายในโมดูลจ่ายไฟ โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  25. รอยเชื่อมแขนควบคุมช่วงล่างด้านล่างอาจแยกตัว

    รายงานเมื่อ 14 พฤษภาคม 2553ปีรุ่น 2010แคมเปญ NHTSA 10V208000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 41,649 คัน

    รอยเชื่อมบนปลอกแขนควบคุมช่วงล่างด้านล่างอาจอ่อนเกินไปและอาจแยกตัว ซึ่งจะทำให้อาการของรถแย่ลงและอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการซ่อมแซมรถยนต์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  26. เกจ์น้ำมันอาจแสดงปริมาณน้ำมันเมื่อถังว่างเปล่า

    รายงานเมื่อ 3 มีนาคม 2553ปีรุ่น 2005–2009แคมเปญ NHTSA 10V074000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 340,000 คัน

    เกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแสดงประมาณหนึ่งในสี่ของถังทั้งที่ถังว่างเปล่า ทำให้รถน้ำมันหมดและเครื่องยนต์ดับบนทางหลวง ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดส่งสัญญาณระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นรุ่นที่ปรับปรุงแล้วโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  27. สลักแกนหมุนแป้นเบรกอาจเลื่อนหลุดออก

    รายงานเมื่อ 2 มีนาคม 2553ปีรุ่น 2008–2010แคมเปญ NHTSA 10V072000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 179,383 คัน

    สลักแกนหมุนแป้นเบรกอาจเลื่อนหลุดจากตำแหน่ง ส่งผลให้แป้นเบรกหลุดออกจากโครงยึดบางส่วน แป้นเบรกอาจรู้สึกหลวมและแรงเบรกอาจลดลง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบสลักและเปลี่ยนชุดแป้นเบรกหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  28. มอเตอร์พัดลมแอร์อาจร้อนจัดหรือเกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 27 มิถุนายน 2551ปีรุ่น 2005–2006แคมเปญ NHTSA 08V284000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 180,664 คัน

    น้ำอาจเข้าไปในมอเตอร์พัดลมคอนเดนเซอร์แอร์และทำให้เกิดสนิม ความร้อนสูง และอาจเกิดเพลิงไหม้ได้ ทางผู้จำหน่ายจะติดตั้งชุดป้องกันความร้อน ตรวจสอบมอเตอร์ และเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  29. เดือยล็อกรางเบาะหน้าอาจไม่ขบเข้าที่อย่างสมบูรณ์

    รายงานเมื่อ 24 เมษายน 2551ปีรุ่น 2008แคมเปญ NHTSA 08V187000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,126 คัน

    รางเบาะที่ไม่ได้มาตรฐานอาจทำให้เดือยล็อกเบาะแบบปรับมือไม่สามารถขบเข้าที่ได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบรางเบาะหน้าและเปลี่ยนชุดเบาะทั้งหมดหากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  30. ป้ายข้อมูลยางอาจแสดงน้ำหนักบรรทุกของรถไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 25 มกราคม 2551ปีรุ่น 2008แคมเปญ NHTSA 08V045000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,523 คัน

    ป้ายข้อมูลยางแสดงน้ำหนักความจุของรถไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจนำไปสู่การบรรทุกน้ำหนักเกิน เจ้าของรถจะได้รับป้ายข้อมูลที่ถูกต้องพร้อมคำแนะนำในการติดตั้งทางไปรษณีย์

  31. เข็มขัดนิรภัยเบาะกลางแถวหลังอาจปลดล็อกไม่ได้

    รายงานเมื่อ 3 เมษายน 2550ปีรุ่น 2004แคมเปญ NHTSA 07V150000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 35,775 คัน

    เข็มขัดนิรภัยเบาะกลางแถวหลังอาจไม่คลายตัวออกจากโหมดล็อก ทำให้ดึงออกยากและไม่สามารถใช้งานได้ ผู้โดยสารอาจไม่ได้รับการปกป้องอย่างถูกต้องในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสายเข็มขัดให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  32. สายไฟประตูหลังอาจขาด

    รายงานเมื่อ 30 พฤศจิกายน 2549ปีรุ่น 2004–2006แคมเปญ NHTSA 06V459000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 96,500 คัน

    สายไฟในชุดสายไฟประตูหลังอาจขาดจากการโค้งงอซ้ำๆ ซึ่งอาจทำให้ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยทำงาน ทำให้ไม่สามารถใช้เข็มขัดได้ หรือขัดขวางไม่ให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารทำงานตามที่ออกแบบไว้ในการชนด้านหน้า ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนฝาครอบชุดสายไฟและเดินสายไฟใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  33. รอยเชื่อมตัวล็อกประตูด้านหลังอาจขาดหายไป

    รายงานเมื่อ 8 มีนาคม 2549ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 06V064000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 427 คัน

    ชุดตัวล็อกด้านบนของประตูด้านหลังขวาบางชุดไม่มีการเชื่อมด้วยอาร์ก ซึ่งอาจทำให้ประตูเปิดออกเองบางส่วนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บของผู้โดยสาร ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดตัวล็อกด้านบนโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  34. คันเกียร์ที่คอพวงมาลัยอาจยึดคันเกียร์ไว้ที่ตำแหน่ง Park ไม่ได้

    รายงานเมื่อ 19 สิงหาคม 2547ปีรุ่น 2004แคมเปญ NHTSA 04V408000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,664 คัน

    ความเสียหายต่อชุดคันเกียร์ที่คอพวงมาลัยอาจทำให้ชิ้นส่วนที่ยึดคันเกียร์ไว้ที่ตำแหน่ง Park เสียหาย ซึ่งอาจทำให้เกิดการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดคันเกียร์

  35. บริเวณจุดยึดเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ

    รายงานเมื่อ 19 กรกฎาคม 2547ปีรุ่น 2004แคมเปญ NHTSA 04V345000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 59,947 คัน

    บริเวณที่จุดยึดเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังส่วนบนติดตั้งอยู่อาจดูดซับแรงได้ไม่เพียงพอ เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหากบริเวณดังกล่าวถูกกระแทกเมื่อเกิดการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังด้านนอก

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Nissan Titan