ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Nissan Sentra

55 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Nissan Sentra จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. เพลาขับหน้าอาจเสียบเข้าที่ไม่สุด

    รายงานเมื่อ 26 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 26V410000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 946 คัน

    เพลาขับหน้าฝั่งซ้ายอาจเสียบเข้าในระบบส่งกำลังไม่สุด ทำให้เกิดการรั่วไหลของของเหลวและสูญเสียกำลังขับเคลื่อน หากไม่ได้ดึงเบรกมือ รถก็อาจไหลไปเองได้เช่นกัน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบเพลาขับ และหากจำเป็น จะทำการเปลี่ยนเพลาขับและระบบส่งกำลัง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  2. โครงเบาะนั่งด้านหน้าอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 13 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V145000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15 คัน

    ขายึดโครงเบาะนั่งด้านหน้าที่เชื่อมประกอบมาไม่เพียงพออาจทำให้โครงเบาะหลวม จนไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้ตามที่ออกแบบไว้หากเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดเบาะนั่งด้านหน้าโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. ตัวรับกลอนประตูอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 20 มกราคม 2569ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 26V023000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 26,432 คัน

    ตัวรับกลอนประตูที่เชื่อมไม่ถูกต้องอาจแตกหักและทำให้ประตูเปิดขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรือการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตัวรับกลอนให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. ฟองอากาศที่กระจกบังลมหน้าอาจกีดขวางทัศนวิสัย

    รายงานเมื่อ 20 พฤศจิกายน 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V807000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 41,797 คัน

    ฟองอากาศที่มองเห็นได้ในกระจกบังลมหน้าอาจกีดขวางมุมมองของผู้ขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบกระจกบังลมหน้าและเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. โครงเบาะคนขับอาจยึดไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 11 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V153000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 199 คัน

    โครงเบาะคนขับอาจยึดกับรางเบาะไม่แน่นหนา และอาจรั้งผู้ขับขี่ไว้ได้ไม่เพียงพอเมื่อเกิดการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดโครงเบาะส่วนล่างตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  6. ฟองอากาศในกระจกบังลมหน้าอาจบดบัง VIN

    รายงานเมื่อ 1 กรกฎาคม 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V498000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,608 คัน

    ฟองอากาศในกระจกบังลมหน้าอาจบดบัง VIN ทำให้สังเกตได้ยากขึ้นว่ารถอยู่ในแคมเปญเรียกคืน และนำรถเข้ารับการแก้ไข ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนกระจกบังลมหน้าตามความจำเป็นให้โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  7. เพลาขับหน้าอาจทำให้ของเหลวรั่วและกำลังขับหายไป

    รายงานเมื่อ 29 เมษายน 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V304000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,645 คัน

    เพลาขับหน้าซ้ายอาจใส่ไม่เข้าที่จนสุด หรือคลิปยึดอาจหลวมหรือสูญหาย ทำให้น้ำมันเกียร์รั่วและกำลังขับหายไป ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบ และหากจำเป็นจะเปลี่ยนเพลาขับและชุดเกียร์ให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  8. ถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 27 กุมภาพันธ์ 2567ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 24V154000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 351 คัน

    ปัญหาในกระบวนการผลิตอาจทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่ดูดซับความชื้นและทำงานผิดปกติ ส่งผลให้การปกป้องเมื่อเกิดการชนลดลง ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้ขับขี่ให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  9. ความเสียหายของชุดสายไฟกล้องอาจทำให้ภาพมองหลังผิดเพี้ยนหรือใช้การไม่ได้

    รายงานเมื่อ 8 กันยายน 2566ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 23V628000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 153,376 คัน

    ความเสียหายต่อชุดสายไฟของกล้องอาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังผิดเพี้ยนหรือใช้งานไม่ได้ ซึ่งลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ด้านหลังรถ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายตามความจำเป็น หรือติดเทปป้องกันและเดินสายไฟใหม่หากไม่พบความเสียหาย การซ่อมแซมไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. คันชักคันส่งอาจงอและหักได้

    รายงานเมื่อ 15 สิงหาคม 2566ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 23V581000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 236,238 คัน

    คันชักคันส่งอาจงอและหัก ทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนคันชักคันส่งที่งอหรือหักเป็นการชั่วคราวก่อนโดยไม่มีค่าใช้จ่าย จากนั้นจะเปลี่ยนคันชักคันส่งทั้งสองข้างด้วยชิ้นส่วนที่ออกแบบใหม่เมื่อมีสินค้าพร้อม โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  11. น้ำรั่วบริเวณคาวล์อาจทำให้ชิ้นส่วนไฟฟ้ากัดกร่อน

    รายงานเมื่อ 12 มิถุนายน 2566ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 23V421000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 230 คัน

    ซีลที่ขาดหายหรือติดตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้น้ำเข้าสู่รถและกัดกร่อนชิ้นส่วนไฟฟ้า ระบบต่าง ๆ เช่น ที่ปัดน้ำฝน ไฟ และถุงลมนิรภัย อาจขัดข้อง หรือการลัดวงจรอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชนหรือเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและซีลบริเวณคาวล์ใหม่ พร้อมเปลี่ยนชุดสายไฟหากพบความชื้นหรือการกัดกร่อนโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. ไฟหน้าด้านขวาอาจปรับทิศทางไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 13 เมษายน 2565ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 22V244000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,520 คัน

    ไฟหน้าด้านขวาอาจปรับแนวไม่ตรง ส่งผลให้ผู้ขับขี่มองเห็นได้ลดลงและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนไฟหน้าให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  13. คันชัก (tie rods) อาจงอและแตกหัก

    รายงานเมื่อ 17 มิถุนายน 2564ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 21V461000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 138,736 คัน

    คันชักฝั่งซ้ายหรือขวาที่งอสามารถแตกหักได้ ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนคันชักตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  14. สวิตช์ไฟเบรกอาจทำให้ไฟเบรกไม่ติดสว่าง

    รายงานเมื่อ 3 มีนาคม 2564ปีรุ่น 2016–2019แคมเปญ NHTSA 21V135000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 807,376 คัน

    คราบสกปรกอาจทำให้วงจรของสวิตช์ไฟเบรกไม่สามารถเชื่อมต่อกันได้ ส่งผลให้ไฟเบรกอาจไม่ติดสว่างและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนสวิตช์และติดตั้งแหวนยางกันรอยโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  15. ชุดเติมลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 1 ธันวาคม 2563ปีรุ่น 2002–2006แคมเปญ NHTSA 20V747000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,930 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    ชุดเติมลมถุงลมนิรภัยอาจระเบิดหลังสารขับดันเสื่อมสภาพ ทำให้เศษโลหะแหลมคมกระเด็นเข้าไปในรถและเสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ศูนย์จำหน่ายจะตรวจสอบรถอีกครั้งและเปลี่ยนชุดเติมลมหากจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  16. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2563ปีรุ่น 2002–2006แคมเปญ NHTSA 20V008000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 307,962 คัน

    ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดหลังจากสารขับดันเสื่อมสภาพ ซึ่งจะปล่อยเศษโลหะพุ่งเข้าหาผู้โดยสารและเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนด้วยชุดสร้างแรงดันแบบดูดความชื้นสำรองให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  17. ภาพจากกล้องมองหลังอาจถูกปิดการแสดงผล

    รายงานเมื่อ 12 กันยายน 2562ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 19V654000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,228,830 คัน

    การตั้งค่ากล้องอาจทำให้ภาพมุมมองด้านหลังถูกซ่อนไว้ และระบบอาจคงการตั้งค่าดังกล่าวไว้เมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง การไม่มีภาพดังกล่าวเพิ่มความเสี่ยงในการชน ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์การตั้งค่ากล้อง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  18. น้ำหนักพวงกุญแจอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 21 สิงหาคม 2561ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 18V551000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 153,047 คัน

    น้ำหนักพวงกุญแจหรือแรงกระแทกอาจทำให้สวิตช์กุญแจหมุนจากตำแหน่ง Run ไปที่ Accessory และทำให้เครื่องยนต์ดับ เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบสวิตช์และเปลี่ยนหากจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  19. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจพองตัวไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 13 เมษายน 2560ปีรุ่น 2014–2017แคมเปญ NHTSA 17V253000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30,038 คัน

    ข้อผิดพลาดในการผลิตชุดเติมลมถุงลมนิรภัยอาจทำให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งผู้โดยสารพองตัวไม่ถูกต้องเมื่อเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดเติมลมถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  20. ขั้วพินชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจขาดการเชื่อมต่อ

    รายงานเมื่อ 29 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V485000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,522 คัน

    ขั้วพินในชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจขาดการเชื่อมต่อกับชุดควบคุมเครื่องยนต์ ทำให้รถสตาร์ตไม่ติดหรือเครื่องยนต์ดับ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนขั้วพินให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  21. ขั้วต่อสายไฟถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 15 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V436000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,355 คัน

    ขั้วต่อสายไฟอาจหลุดออกจากถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร ทำให้ถุงลมนิรภัยไม่ทำงานเมื่อเกิดการชนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะตรวจสอบการเชื่อมต่อ และหากจำเป็นจะเปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยและชุดสายไฟตัวถังหลักให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  22. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่ทำงานสำหรับผู้ใหญ่

    รายงานเมื่อ 26 เมษายน 2559ปีรุ่น 2013–2016แคมเปญ NHTSA 16V244000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,296,947 คัน

    ระบบจำแนกประเภทผู้โดยสารอาจจำแนกผู้ใหญ่เป็นเด็ก หรือจำแนกเบาะที่มีคนนั่งว่าเป็นเบาะว่าง ส่งผลให้ปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร หากถุงลมไม่ทำงานเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บจะเพิ่มขึ้น ผู้จำหน่ายจะตั้งโปรแกรมใหม่หรือเปลี่ยนชุดควบคุมระบบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  23. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจทำงานค้างไว้เมื่อติดตั้งคาร์ซีทเด็ก

    รายงานเมื่อ 26 เมษายน 2559ปีรุ่น 2013–2016แคมเปญ NHTSA 16V242000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 645,898 คัน

    ขายึดเข็มขัดนิรภัยเบาะผู้โดยสารที่ผิดรูปอาจทำให้ระบบจำแนกประเภทผู้โดยสารจำแนกประเภทคาร์ซีทเด็กผิดพลาด ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารยังคงทำงานอยู่ ซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อเด็กหากเกิดอุบัติเหตุ ห้ามติดตั้งคาร์ซีทเด็กที่เบาะหน้า ผู้จำหน่ายจะเสริมความแข็งแรงให้ขายึดและตั้งโปรแกรมชุดควบคุมใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  24. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่ทำงานเมื่อมีผู้ใหญ่นั่ง

    รายงานเมื่อ 20 ตุลาคม 2558ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 15V681000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 919 คัน

    ระบบจำแนกผู้โดยสารอาจเข้าใจผิดว่าเบาะผู้โดยสารมีคนนั่งเป็นเบาะว่าง ทำให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารถูกปิดใช้งาน ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงานเมื่อเกิดการชนทั้งที่จำเป็นต้องทำงาน ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  25. ประตูอาจปิดล็อกไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 21 กรกฎาคม 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V453000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,595 คัน

    ประตูหน้าและประตูหลังฝั่งผู้ขับขี่อาจปิดล็อกไม่สนิทและอาจเปิดออกในขณะขับขี่ ซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่เสียสมาธิหรือทำให้ผู้โดยสารพลัดตกจากรถได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบตัวล็อกประตูและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  26. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารอาจฉีกขาด

    รายงานเมื่อ 15 พฤษภาคม 2558ปีรุ่น 2002–2006แคมเปญ NHTSA 15V287000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,090,569 คัน

    แรงดันภายในที่มากเกินไปอาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารแตกขณะกาง ส่งเศษโลหะพุ่งเข้าหาผู้โดยสารและอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  27. ซอฟต์แวร์อาจปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร

    รายงานเมื่อ 25 มีนาคม 2557ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 14V138000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 989,701 คัน

    ระบบจำแนกผู้โดยสารอาจเข้าใจผิดว่าเบาะผู้โดยสารที่มีคนนั่งอยู่ว่าง และปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  28. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจถูกระงับการทำงานอย่างถาวร

    รายงานเมื่อ 1 มีนาคม 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V069000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 82,038 คัน

    เซ็นเซอร์ตรวจจับผู้โดยสารที่ไม่ได้มาตรฐานอาจทำงานผิดปกติและปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอย่างถาวร ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บในอุบัติเหตุที่ต้องใช้ถุงลมนิรภัย ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบเซ็นเซอร์และเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  29. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจมีน้ำมันเบนซินรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 1 มีนาคม 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V068000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 392 คัน

    ถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ซีลไม่ถูกวิธีอาจทำให้น้ำมันเบนซินรั่วไหลออกมาเล็กน้อยเมื่อเติมเต็มถัง น้ำมันที่รั่วไหลใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิงตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  30. โบลต์ขั้วแบตเตอรี่อาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 15 ธันวาคม 2554ปีรุ่น 2010–2011แคมเปญ NHTSA 11V579000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33,803 คัน

    สารเคลือบสังกะสีบนโบลต์ขั้วแบตเตอรี่อาจหนาเกินไป ทำให้แรงดันไฟฟ้าตก สตาร์ตติดยาก หรือโมดูลควบคุมเครื่องยนต์เสียหาย เครื่องยนต์อาจดับขณะรถเคลื่อนที่และสตาร์ตใหม่ไม่ได้ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนขั้วบวกแบตเตอรี่และฝาครอบให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  31. สายขั้วบวกแบตเตอรี่อาจทำให้แรงดันไฟฟ้าตก

    รายงานเมื่อ 12 พฤศจิกายน 2553ปีรุ่น 2010–2011แคมเปญ NHTSA 10V555000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 13,737 คัน

    ช่องว่างบริเวณจุดต่อสายขั้วบวกแบตเตอรี่อาจทำให้แรงดันไฟฟ้าตก ส่งผลให้สตาร์ตรถได้ยากและอาจทำให้โมดูลควบคุมเครื่องยนต์เสียหาย เครื่องยนต์อาจดับขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนปลายสาย โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  32. แบตเตอรี่เครื่องนำทางอาจร้อนจัด

    รายงานเมื่อ 10 กันยายน 2553ปีรุ่น 2008–2010แคมเปญ NHTSA 10V401000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,948 คัน

    แบตเตอรี่เครื่องนำทางอาจร้อนจัดและทำให้เกิดเพลิงไหม้ ช่างเทคนิคของ  Garmin จะเปลี่ยนแบตเตอรี่และใส่แผ่นรองเว้นระยะโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  33. น้ำมันเบรกอาจรั่วจากแม่ปั๊มเบรก

    รายงานเมื่อ 3 พฤศจิกายน 2552ปีรุ่น 2008แคมเปญ NHTSA 09V431000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,586 คัน

    การรั่วจากแม่ปั๊มเบรกอาจทำให้ระดับน้ำมันเบรกลดต่ำกว่าค่าต่ำสุด ส่งผลให้เบรกทำงานผิดปกติ หากไม่สนใจไฟเตือน วงจรเบรกอาจขัดข้อง ทำให้ระยะหยุดรถยาวขึ้นและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดแม่ปั๊มเบรกและหม้อลมเบรกโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  34. แม่ปั๊มเบรกหลักอาจมีน้ำมันรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 11 กรกฎาคม 2551ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 08V311000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 169,202 คัน

    ความผิดปกติในการกลึงอาจทำให้น้ำมันเบรกจากแม่ปั๊มหลักรั่วเข้าไปในหม้อลมเบรก ทำให้ไฟเตือนเบรกสว่างขึ้น หากละเลย วงจรเบรกชุดหนึ่งอาจทำงานไม่เต็มประสิทธิภาพ เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ทางผู้จำหน่ายจะตรวจสอบชุดประกอบและเปลี่ยนแม่ปั๊มหลักหากพบการรั่วไหล โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  35. เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงอาจมีความร้อนสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 14 พฤศจิกายน 2550ปีรุ่น 2002–2006แคมเปญ NHTSA 07V527000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 653,910 คัน

    เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงอาจมีความร้อนสูงเกินไปและตัดสัญญาณชั่วขณะ เครื่องยนต์อาจดับโดยไม่มีสัญญาณเตือนในขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการอัปโปรแกรมกล่องควบคุมเครื่องยนต์ให้ฟรีไม่มีค่าใช้จ่าย

  36. เครื่องยนต์อาจดับเนื่องจากสัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งข้อเหวี่ยง

    รายงานเมื่อ 7 กรกฎาคม 2549ปีรุ่น 2003–2004แคมเปญ NHTSA 06V242000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 294,166 คัน

    การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอาจขัดจังหวะสัญญาณจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งข้อเหวี่ยงชั่วขณะ ที่ความเร็วต่ำ เครื่องยนต์อาจดับโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการรีโปรแกรมโมดูลควบคุมเครื่องยนต์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  37. แหวนลูกสูบอาจทำให้น้ำมันเครื่องถูกใช้เกินปริมาณปกติ

    รายงานเมื่อ 21 มิถุนายน 2549ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 06V223000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 85,000 คัน

    แหวนลูกสูบที่ทำงานไม่สมบูรณ์อาจทำให้น้ำมันเครื่องถูกเผาผลาญและสิ้นเปลืองมากกว่าปกติ หากระดับน้ำมันลดลงต่ำกว่าขีดต่ำสุด อาจเกิดความเสียหายต่อเครื่องยนต์ และในกรณีที่รุนแรงอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ห้องเครื่องยนต์ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการรีโปรแกรมโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ ตรวจสอบการใช้น้ำมันเครื่อง และเปลี่ยนเครื่องยนต์ในรถยนต์จำนวนน้อยคันหากจำเป็น

  38. น้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วไหลจากกระป๋องไอระเหย

    รายงานเมื่อ 7 มิถุนายน 2548ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 05V269000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 44,000 คัน

    ท่อไอระเหยถังน้ำมันอาจขึ้นรูปไม่ถูกต้อง ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลเข้าไปในกระป๋องไอระเหยเมื่อจอดรถโดยเติมน้ำมันเต็มถัง กระป๋องอาจล้นและทำให้น้ำมันรั่วไหลซึ่งอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้หากพบแหล่งกำเนิดประกายไฟ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบการต่อท่อและติดตั้งถังน้ำมันใหม่หากพบว่าซีลปิดไม่สนิท โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  39. ขายึดลูกหมากช่วงล่างหน้าอาจแตก

    รายงานเมื่อ 10 ธันวาคม 2546ปีรุ่น 2000–2003แคมเปญ NHTSA 03V511000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 70 คัน

    แรงเค้นบริเวณขอบตัดที่ขรุขระและมีรอยบากอาจทำให้ขายึดลูกหมากของลิงก์ขวางช่วงล่างหน้าแตก ดีลเลอร์จะเปลี่ยนขายึด

  40. เซ็นเซอร์ตำแหน่งเครื่องยนต์อาจขัดข้องจนเครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 17 พฤศจิกายน 2546ปีรุ่น 2000–2003แคมเปญ NHTSA 03V455000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 630,000 คัน

    รอยบัดกรีที่บกพร่องในเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาลูกเบี้ยวอาจทำให้สตาร์ตไม่ติด กำลังเครื่องยนต์ลดลง หรือเครื่องยนต์ดับโดยไม่คาดคิด ซึ่งอาจนำไปสู่การชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ได้รับผลกระทบ

  41. ตัวต้านทาน ECM อาจสึกกร่อน

    รายงานเมื่อ 14 พฤศจิกายน 2546ปีรุ่น 2000–2003แคมเปญ NHTSA 03V477000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 276,000 คัน

    ก๊าซจากวัสดุบุภายในกล่องโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อาจกัดกร่อนตัวต้านทานที่แตกร้าว ทำให้รถขับขี่ได้ไม่ดีหรือเครื่องยนต์ดับระหว่างขับขี่ ดีลเลอร์จะนำวัสดุบุออก

  42. ชิ้นส่วนไอเสียอาจมีความร้อนสูงเกินไปและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 11 มีนาคม 2546ปีรุ่น 2002แคมเปญ NHTSA 03V084000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 338,000 คัน

    สลักแขวนท่อไอเสียอาจดักจับเศษวัสดุที่สามารถติดไฟได้บนแคตตาลิสต์หลัก ในบางสภาพการณ์ แคตตาลิสต์สำรองอาจมีความร้อนสูงเกินไปจนทำลายซับสเตรตและนำไปสู่ความเสียหายของเครื่องยนต์หรือเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะตัดสลักส่วนเกิน ติดตั้งแผ่นกันความร้อน ทดสอบแคตตาลิสต์สำรอง และเปลี่ยนใหม่หรือเปลี่ยนเครื่องยนต์หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  43. พรมปูพื้นอาจขัดขวางแป้นคันเร่ง

    รายงานเมื่อ 15 กุมภาพันธ์ 2545ปีรุ่น 2002แคมเปญ NHTSA 02V056000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,640 คัน

    พรมปูพื้นฝั่งคนขับอาจขัดขวางแป้นคันเร่งและทำให้แป้นไม่คืนตำแหน่ง ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุ ดีลเลอร์จะตรวจสอบพรมและเปลี่ยนพรมปูพื้นคู่หน้าทั้ง 2 ผืนหากได้รับผลกระทบโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  44. ไฟหน้าไม่มีฝาครอบปรับตั้ง

    รายงานเมื่อ 12 ธันวาคม 2544ปีรุ่น 2001–2002แคมเปญ NHTSA 01V376000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 81,393 คัน

    หากไม่มีฝาครอบป้องกันการปรับตั้ง ไฟหน้าอาจถูกปรับแนวในแนวนอนไม่ถูกต้อง ดีลเลอร์จะติดตั้งฝาครอบที่สกรูปรับแนวนอนของไฟหน้าแต่ละข้างโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  45. เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 16 พฤศจิกายน 2544ปีรุ่น 2000–2001แคมเปญ NHTSA 01V357000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 103,000 คัน

    เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงที่ชำรุดอาจทำให้เครื่องยนต์ดับขณะขับขี่ ไฟเตือน Service Engine Soon ติดขึ้น หรือกำลังเครื่องยนต์ลดลง หากเครื่องยนต์ดับขณะรถกำลังเคลื่อนที่ อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  46. ล้ออาจแตกร้าวและหลุดออกจากดุมล้อ

    รายงานเมื่อ 29 สิงหาคม 2544ปีรุ่น 2000–2001แคมเปญ NHTSA 01V277000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 115,000 คัน

    ครีบส่วนเกินบริเวณรูระบายความร้อนของล้อเหล็กอาจทำให้รอยแตกลามไปมาระหว่างรู ล้ออาจชำรุดและหลุดออกจากดุมล้อได้โดยไม่มีสัญญาณเตือน ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบล้อและเปลี่ยนล้อที่มีรอยร้าวให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  47. โบลต์ปีกนกล่างหน้าอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2544ปีรุ่น 2000–2001แคมเปญ NHTSA 01V174000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 101,000 คัน

    โบลต์อย่างน้อย 1 ตัวที่ยึดปีกนกล่างหน้าเข้ากับตัวถังอาจแตกร้าว ทำให้ความเสี่ยงต่อการชนเพิ่มขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโบลต์ยึด

  48. สปริงขดลวดด้านหน้าอาจหักและทะลุยาง

    รายงานเมื่อ 2 มีนาคม 2543ปีรุ่น 1995–1996แคมเปญ NHTSA 00V063000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,800 คัน

    สปริงขดลวดด้านหน้าอาจเกิดสนิมและแตกหัก สปริงที่หักอาจหลุดออกจากเบาะรองรับด้านล่างและทำให้ยางรถยนต์ทะลุได้ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนสปริงขดลวดด้านหน้าใหม่

  49. น้ำอาจทำให้ข้อต่อที่ปัดน้ำฝนแยกออก

    รายงานเมื่อ 5 พฤษภาคม 2541ปีรุ่น 1995–1998แคมเปญ NHTSA 98V093000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 512,387 คัน

    น้ำอาจชะจาระบีออกจากลูกหมากของข้อต่อที่ปัดน้ำฝน ทำให้เกิดการสึกหรอและอาจทำให้ข้อต่อหลุดจากมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนจนที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งซีลเบี่ยงทางน้ำเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าสู่ข้อต่อ

  50. ไฟเบรก/ไฟท้ายอาจสว่างไม่เพียงพอ

    รายงานเมื่อ 21 มกราคม 2541ปีรุ่น 1996–1997แคมเปญ NHTSA 98V008000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 65,000 คัน

    ไฟเบรก/ไฟท้ายอาจสว่างไม่เพียงพอ ทำให้ผู้ขับขี่รถที่ตามมาไม่ทันสังเกตว่ารถกำลังหยุด เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ เจ้าของรถจะได้รับหลอดไฟที่สว่างขึ้น 2 หลอดและป้ายระบุหมายเลขหลอดไฟใหม่ โดยดีลเลอร์สามารถติดตั้งหลอดไฟให้ได้หากร้องขอ

  51. อาจไม่มีแผ่นป้องกันแรงกระแทกที่ประตูหลัง

    รายงานเมื่อ 22 กรกฎาคม 2540ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 97V110000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 450 คัน

    หากไม่มีแผ่นป้องกันในประตูหลังแต่ละบาน ผู้โดยสารอาจไม่ได้รับการปกป้องอย่างเหมาะสมเมื่อเกิดการชน ทำให้เสี่ยงต่อการบาดเจ็บมากขึ้น ดีลเลอร์จะติดตั้งแผ่นที่ขาดหายไป

  52. ปุ่มหัวเข็มขัดนิรภัยที่นั่งด้านหน้าอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 24 พฤษภาคม 2538ปีรุ่น 1987–1991แคมเปญ NHTSA 95V103002รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,730,462 คัน

    ปุ่มปลดล็อกสีแดงของหัวเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจแตกหัก และเศษชิ้นส่วนอาจทำให้หัวเข็มขัดทำงานผิดปกติ ลดการปกป้องเมื่อเกิดอุบัติเหตุ เจ้าของรถควรตรวจสอบหัวเข็มขัดทั้งสองข้างและติดต่อผู้แทนจำหน่ายโดยเร็วหากปุ่มแตกร้าวหรือแตกหัก หรือหัวเข็มขัดใช้งานไม่ได้ การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ไม่มีค่าใช้จ่าย

  53. ฟองอากาศในระบบ ABS อาจทำให้ระยะเบรกเพิ่มขึ้น

    รายงานเมื่อ 1 มีนาคม 2538ปีรุ่น 1995แคมเปญ NHTSA 95V028000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 950 คัน

    ฟองอากาศในตัวกระตุ้นไฮดรอลิก ABS อาจทำให้ระยะยุบของแป้นเบรกเพิ่มขึ้นและระยะเบรกยาวขึ้น ผู้แทนจำหน่ายจะทำการไล่อากาศออกจากตัวกระตุ้น

  54. ตัวนำสายเข็มขัดนิรภัยอาจทำให้สายรุ่ย

    รายงานเมื่อ 8 กุมภาพันธ์ 2534ปีรุ่น 1990–1991แคมเปญ NHTSA 91V022000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 165,000 คัน

    ตัวนำสายเข็มขัดนิรภัยที่ทำงานไม่เหมาะสมอาจทำให้สายเข็มขัดพาดไหล่รุ่ย ส่งผลให้การม้วนกลับและการปกป้องผู้โดยสารเมื่อหยุดรถกะทันหันหรือเกิดอุบัติเหตุลดลง และเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ จะปรับแก้ตัวนำสายเพื่อป้องกันการรุ่ย และเปลี่ยนชุดรีแทรกเตอร์ที่สายรุ่ย

  55. ใบปัดน้ำฝนอาจเกี่ยวขายึดเสาอากาศ

    รายงานเมื่อ 26 ตุลาคม 2526ปีรุ่น 1983แคมเปญ NHTSA 83V112000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 238,055 คัน

    ใบปัดน้ำฝนอาจเกี่ยวขายึดเสาอากาศวิทยุและทำให้จุดต่อแขนปัดน้ำฝนเสียหาย ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบ เปลี่ยนแกนหมุนหากจำเป็น และปรับระยะกวาดของที่ปัดน้ำฝน

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Nissan Sentra