ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Nissan Altima

54 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Nissan Altima จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ตัวยึดถุงลมนิรภัยอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 12 สิงหาคม 2569ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 26V526000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 149 คัน

    ตัวยึดที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้ เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บขณะเกิดการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนตัวยึดถุงลมนิรภัยโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  2. ตัวรับกลอนประตูอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 20 มกราคม 2569ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 26V023000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 26,432 คัน

    ตัวรับกลอนประตูที่เชื่อมไม่ถูกต้องอาจแตกหักและทำให้ประตูเปิดขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรือการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตัวรับกลอนให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. แบริ่งเครื่องยนต์อาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 27 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 25V437000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 443,899 คัน

    ข้อบกพร่องในการผลิตอาจทำให้แบริ่งเครื่องยนต์ชำรุด นำไปสู่เครื่องยนต์ขัดข้องและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ความเสียหายของแบริ่งยังอาจทะลุเสื้อสูบและทำให้น้ำมันเครื่องร้อนรั่วไหลออกมา ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการโปรแกรมซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. โบลต์ชุดแร็คพวงมาลัยอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 21 ธันวาคม 2566ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 23V882000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5 คัน

    โบลต์ที่ยึดชุดพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าเข้ากับแร็คพวงมาลัยอาจคลายตัว ทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยหรือพวงมาลัยล็อก และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดกระปุกพวงมาลัยให้ฟรี

  5. ความเสียหายของชุดสายไฟกล้องอาจทำให้ภาพมองหลังผิดเพี้ยนหรือใช้การไม่ได้

    รายงานเมื่อ 8 กันยายน 2566ปีรุ่น 2019–2021แคมเปญ NHTSA 23V628000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 153,376 คัน

    ความเสียหายต่อชุดสายไฟของกล้องอาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังผิดเพี้ยนหรือใช้งานไม่ได้ ซึ่งลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ด้านหลังรถ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายตามความจำเป็น หรือติดเทปป้องกันและเดินสายไฟใหม่หากไม่พบความเสียหาย การซ่อมแซมไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. ยางรถยนต์ที่ผ่านกระบวนการอบความร้อนนานเกินไปอาจสูญเสียลมหรือดอกยาง

    รายงานเมื่อ 11 มีนาคม 2564ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 21V169000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 36,141 คัน

    ยางรถยนต์ที่ผ่านกระบวนการอบความร้อนนานเกินไปในระหว่างการผลิตอาจเกิดรอยแตกที่แก้มยางหรือรอยแยกที่ขอบชั้น 3 ส่งผลให้สูญเสียลมยางกะทันหัน หรือสูญเสียดอกยาง/ชั้น 3 และอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบยางรถยนต์และเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. ตัวยึดข้อต่อคันชักอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 4 มีนาคม 2564ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 21V138000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,407 คัน

    ตัวยึดที่ขันแน่นไม่ถูกต้องอาจทำให้ข้อต่อคันชักหลุดออกจากดุมบังคับเลี้ยว ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการขันตัวยึดให้แน่นหรือเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. ยางที่ผ่านกระบวนการอบความร้อนเกินอาจแตกหรือหลุดดอกยาง

    รายงานเมื่อ 5 พฤศจิกายน 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V685000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,214 คัน

    ยางที่ผ่านกระบวนการอบความร้อนเกินอาจเกิดรอยแตกที่แก้มยางและสูญเสียแรงดันลมยางอย่างกะทันหัน หรือดอกยางอาจแยกตัว ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบยางและเปลี่ยนเส้นที่ได้รับผลกระทบตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  9. กระจกหน้าต่างหลังอาจยึดไม่แน่นหนา

    รายงานเมื่อ 22 กันยายน 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V570000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 150 คัน

    กระจกหน้าต่างบานหลังอาจยึดติดไม่มั่นคงและอาจหลุดออกจากตัวรถ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนกระจกหน้าต่างบานหลังใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. กลอนฝากระโปรงชั้นที่ 2 อาจติดขัดและไม่ล็อก

    รายงานเมื่อ 28 พฤษภาคม 2563ปีรุ่น 2013–2018แคมเปญ NHTSA 20V315000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,831,818 คัน

    กลอนฝากระโปรงชั้นที่ 2 อาจผุกร่อนและติดค้างในตำแหน่งปลดล็อก หากปลดกลอนหลักแล้วกลอนชั้นที่ 2 ยังไม่ล็อก ฝากระโปรงอาจเปิดขณะขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะติดตั้งสปริงคืนตำแหน่งที่แข็งแรงขึ้น พร้อมจัดส่งฉลากเตือนและเอกสารเพิ่มเติมในคู่มือซึ่งมีคำแนะนำการบำรุงรักษากลอน โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  11. ภาพจากกล้องมองหลังอาจถูกปิดการแสดงผล

    รายงานเมื่อ 12 กันยายน 2562ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 19V654000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,228,830 คัน

    การตั้งค่ากล้องอาจทำให้ภาพมุมมองด้านหลังถูกซ่อนไว้ และระบบอาจคงการตั้งค่าดังกล่าวไว้เมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง การไม่มีภาพดังกล่าวเพิ่มความเสี่ยงในการชน ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์การตั้งค่ากล้อง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. แหวนล็อกปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้เกิดการรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 18 เมษายน 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V316000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 374 คัน

    แหวนล็อกปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเข้าที่ไม่สนิท ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้หากมีประกายไฟ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบชุดถังน้ำมันและขันแหวนล็อกให้แน่น หรือเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. สวิตช์เบรกอาจค้างทำงานอยู่

    รายงานเมื่อ 25 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V235000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,744 คัน

    ขายึดสวิตช์เบรกอาจอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง ทำให้สวิตช์เบรกค้างทำงาน ไฟเบรกอาจติดสว่างต่อเนื่องในขณะที่ไม่ได้เหยียบเบรก ซึ่งสร้างความสับสนให้แก่ผู้ขับขี่รายอื่น หรือรถอาจสามารถปลดเกียร์ออกจากตำแหน่ง Park ได้โดยไม่ต้องเหยียบแป้นเบรกและไหลไปโดยไม่คาดคิด ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและติดตั้งแป้นเบรกใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  14. คลิปล็อกท่อเชื้อเพลิงอาจไม่ได้ล็อก

    รายงานเมื่อ 20 ธันวาคม 2561ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 18V922000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 23,903 คัน

    คลิปล็อกที่ไม่ได้ล็อกอาจทำให้ท่อเชื้อเพลิงเคลื่อนและรั่ว เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ หากท่อหลุดออก เครื่องยนต์อาจดับและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะจัดวางสายยางเข้าในคลิปยึดและล็อกคลิปตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  15. ประตูหลังอาจปลดล็อกเองเมื่อลดกระจกหน้าต่างลง

    รายงานเมื่อ 19 ธันวาคม 2561ปีรุ่น 2015–2017แคมเปญ NHTSA 18V915000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 341,003 คัน

    สายเคเบิลล็อกกลอนประตูอาจไปขัดกับชุดปรับกระจกไฟฟ้า ส่งผลให้ประตูด้านหลังฝั่งผู้โดยสารปลดล็อกและเปิดออกเองโดยไม่มีการเตือนเมื่อลดกระจกหน้าต่างลง หากเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในขณะรถวิ่ง ผู้โดยสารจะเผชิญกับความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บที่เพิ่มขึ้น ผู้แทนจำหน่ายจะทำการยึดสายเคเบิลให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. สายเคเบิลประตูหลังอาจทำให้ประตูหลุดล็อก

    รายงานเมื่อ 18 มกราคม 2560ปีรุ่น 2015–2017แคมเปญ NHTSA 17V040000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 341,005 คัน

    สายเคเบิลล็อกประตูหลังที่เดินสายไม่ถูกต้องอาจทำให้ประตูหลุดล็อกและเปิดออกเมื่อลดกระจกหลังลง หากเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นขณะขับขี่ ผู้โดยสารด้านหลังอาจได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะแก้ไขการเดินสายเคเบิลให้ฟรี

  17. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 19 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2013–2015แคมเปญ NHTSA 16V911000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 757 คัน

    ชุดควบคุมจำแนกผู้โดยสารที่ไม่ถูกต้องอาจจำแนกผู้โดยสารด้านหน้าผิดพลาด ทำให้ถุงลมนิรภัยทำงานผิดปกติเมื่อเกิดการชนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดควบคุมและอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  18. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่ทำงานสำหรับผู้ใหญ่

    รายงานเมื่อ 26 เมษายน 2559ปีรุ่น 2013–2016แคมเปญ NHTSA 16V244000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,296,947 คัน

    ระบบจำแนกประเภทผู้โดยสารอาจจำแนกผู้ใหญ่เป็นเด็ก หรือจำแนกเบาะที่มีคนนั่งว่าเป็นเบาะว่าง ส่งผลให้ปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร หากถุงลมไม่ทำงานเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บจะเพิ่มขึ้น ผู้จำหน่ายจะตั้งโปรแกรมใหม่หรือเปลี่ยนชุดควบคุมระบบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. ตัวล็อกฝากระโปรงหน้าตัวที่สองอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 22 มกราคม 2559ปีรุ่น 2013–2015แคมเปญ NHTSA 16V029000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 846,000 คัน

    ตัวล็อกฝากระโปรงหน้าตัวที่สองอาจติดขัดและค้างอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ล็อก หากตัวล็อกหลักหลุดออก ฝากระโปรงอาจเปิดขึ้นในขณะขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตัวล็อกฝากระโปรงหน้าอันใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  20. โบลต์คาลิเปอร์เบรกหน้าอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 5 พฤศจิกายน 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V733000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 119 คัน

    โบลต์ยึดคาลิเปอร์เบรกหน้าอาจขันไม่แน่นพอ คาลิเปอร์อาจหลุดและทำให้ความสามารถในการเบรกลดลง เพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบและขันโบลต์ให้แน่นตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  21. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่ทำงานเมื่อมีผู้ใหญ่นั่ง

    รายงานเมื่อ 20 ตุลาคม 2558ปีรุ่น 2013–2015แคมเปญ NHTSA 15V681000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 919 คัน

    ระบบจำแนกผู้โดยสารอาจเข้าใจผิดว่าเบาะผู้โดยสารมีคนนั่งเป็นเบาะว่าง ทำให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารถูกปิดใช้งาน ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงานเมื่อเกิดการชนทั้งที่จำเป็นต้องทำงาน ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  22. น้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วจากจุดเชื่อมต่อถังน้ำมันเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

    รายงานเมื่อ 4 สิงหาคม 2558ปีรุ่น 2013–2015แคมเปญ NHTSA 15V486000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 46,846 คัน

    ซีลที่ติดตั้งไม่สนิทอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลบริเวณจุดที่ชุดส่งสัญญาณน้ำมันเชื้อเพลิงยึดติดกับถังน้ำมันในระหว่างเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งแหวนล็อกระหว่างถังน้ำมันและชุดส่งสัญญาณน้ำมันเชื้อเพลิง

  23. ตัวล็อกฝากระโปรงหน้าตัวที่สองอาจยังคงไม่ล็อก

    รายงานเมื่อ 27 กุมภาพันธ์ 2558ปีรุ่น 2013–2015แคมเปญ NHTSA 15V116000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 625,400 คัน

    ตัวล็อกฝากระโปรงหน้าตัวที่สองอาจติดขัดและยังคงไม่ล็อกเมื่อปิดฝากระโปรง หากตัวล็อกหลักหลุดออก ฝากระโปรงอาจเปิดขึ้นขณะขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะปรับคันโยกฝากระโปรง ทำความสะอาดและหล่อลื่นตัวล็อก รวมถึงเปลี่ยนใหม่หากพบการกัดกร่อนอย่างรุนแรง การซ่อมแซมไม่มีค่าใช้จ่าย

  24. ตัวล็อกฝากระโปรงหน้าตัวที่สองอาจติดขัด

    รายงานเมื่อ 15 กันยายน 2557ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 14V565000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 220,423 คัน

    การขัดขวาง เศษสิ่งสกปรก และการกัดกร่อนอาจทำให้ตัวล็อกฝากระโปรงหน้าตัวที่สองติดขัดและไม่ล็อกเข้าที่ หากตัวล็อกหลักถูกปลด ฝากระโปรงอาจเปิดขึ้นขณะขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการปรับตั้งคาน ทำความสะอาด และหล่อลื่นตัวล็อก รวมถึงเปลี่ยนใหม่หากมีการกัดกร่อนอย่างรุนแรง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  25. ซอฟต์แวร์อาจปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร

    รายงานเมื่อ 25 มีนาคม 2557ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 14V138000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 989,701 คัน

    ระบบจำแนกผู้โดยสารอาจเข้าใจผิดว่าเบาะผู้โดยสารที่มีคนนั่งอยู่ว่าง และปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  26. ยางอะไหล่จะมีลมยางมากหรือน้อยเกินไป

    รายงานเมื่อ 24 เมษายน 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V158000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 123,308 คัน

    ยางอะไหล่อาจมีลมยางมากหรือน้อยเกินไปอย่างมีนัยสำคัญและอาจชำรุดได้โดยไม่มีสัญญาณเตือน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและปรับแรงดันลมยางตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  27. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจถูกระงับการทำงานอย่างถาวร

    รายงานเมื่อ 1 มีนาคม 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V069000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 82,038 คัน

    เซ็นเซอร์ตรวจจับผู้โดยสารที่ไม่ได้มาตรฐานอาจทำงานผิดปกติและปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอย่างถาวร ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บในอุบัติเหตุที่ต้องใช้ถุงลมนิรภัย ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบเซ็นเซอร์และเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  28. สลักเกลียวช่วงล่างและพวงมาลัยอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 10 ตุลาคม 2555ปีรุ่น 2012–2013แคมเปญ NHTSA 12V494000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 13,919 คัน

    สลักเกลียวแขนยึดดุมล้อหรือแร็คพวงมาลัยพาวเวอร์อาจขันไม่แน่นตามข้อกำหนดและอาจคลายตัวหรือหลุดออก ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการขันสลักเกลียวให้แน่นตามข้อกำหนด

  29. ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 14 กุมภาพันธ์ 2555ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 12V055000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 976 คัน

    ส่วนผสมสารขับดันที่ไม่ถูกต้องอาจสร้างก๊าซอัดได้ไม่เพียงพอ ทำให้ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างไม่ทำงานและอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนโมดูลม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างข้างใดข้างหนึ่งหรือทั้งสองข้างตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  30. ถุงลมนิรภัยอาจไม่พองเมื่อเกิดการชน

    รายงานเมื่อ 9 สิงหาคม 2554ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 11V408000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 54 คัน

    ชุดควบคุมถุงลมนิรภัยที่ประกอบไม่ถูกต้องอาจทำงานไม่เป็นไปตามที่ออกแบบไว้ ทำให้ถุงลมนิรภัยไม่พองเมื่อจำเป็นขณะเกิดการชน และเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ จะเปลี่ยนชุดควบคุมถุงลมนิรภัยโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  31. โบลต์แขนต่อขวางอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 19 กรกฎาคม 2554ปีรุ่น 2011–2012แคมเปญ NHTSA 11V371000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20,000 คัน

    โบลต์แขนต่อขวางอาจคลายตัวขณะขับขี่และหลุดออก ทำให้บังคับเลี้ยวรถได้ยากและอาจเกิดการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนโบลต์และน็อต แล้วขันให้ได้ตามข้อกำหนดโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  32. แบตเตอรี่เครื่องนำทางอาจร้อนจัด

    รายงานเมื่อ 10 กันยายน 2553ปีรุ่น 2008–2010แคมเปญ NHTSA 10V401000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,948 คัน

    แบตเตอรี่เครื่องนำทางอาจร้อนจัดและทำให้เกิดเพลิงไหม้ ช่างเทคนิคของ  Garmin จะเปลี่ยนแบตเตอรี่และใส่แผ่นรองเว้นระยะโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  33. รอยเชื่อมคานด้านข้างตัวรถส่วนหน้าอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 7 พฤษภาคม 2553ปีรุ่น 2010แคมเปญ NHTSA 10V193000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 113 คัน

    ชิ้นส่วนคานด้านข้างตัวรถส่วนหน้าบางชิ้นอาจมีรอยเชื่อมที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด หากรอยเชื่อมหลายจุดได้รับผลกระทบในรถยนต์คันเดียว สมรรถนะในการปกป้องเมื่อเกิดอุบัติเหตุอาจได้รับผลกระทบ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและซ่อมแซมหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  34. ฉนวนรองสตรัทหน้าอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 16 กันยายน 2552ปีรุ่น 2009–2010แคมเปญ NHTSA 09V358000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 26,398 คัน

    ฉนวนรองสตรัทหน้าอาจแตกร้าว ทำให้แกนสตรัทหลุดออกจากฐานยึดและส่งผลต่อเสถียรภาพของรถ ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนฉนวนรองสตรัทหน้าทั้ง 2 ข้างโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  35. ชุดประกอบประตูอาจมีรอยเชื่อมที่ไม่ตรงตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2552ปีรุ่น 2009แคมเปญ NHTSA 09V006000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 225 คัน

    รอยเชื่อมที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดบนชุดประกอบประตูทำให้รถยนต์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการป้องกันการชนด้านข้าง รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบถูกส่งคืนจากตัวแทนจำหน่ายและได้รับการซ่อมแซมที่โรงงานก่อนที่จะทำการจำหน่าย

  36. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจถูกระงับการทำงาน

    รายงานเมื่อ 7 ตุลาคม 2551ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 08V521000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 204,361 คัน

    ชิ้นส่วนที่ชำรุดในหน่วยควบคุมการจำแนกผู้โดยสารอาจขัดจังหวะสัญญาณที่ส่งไปยังหน่วยควบคุมถุงลมนิรภัย ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารถูกระงับการทำงานและไม่สามารถป้องกันการชนได้อย่างเพียงพอ ทางผู้จำหน่ายจะทดสอบสัญญาณและเปลี่ยนเบาะรองนั่งที่มีระบบดังกล่าวหากจำเป็น

  37. ล้ออาจหลุดออกจากน็อตดุมล้อ

    รายงานเมื่อ 15 กันยายน 2551ปีรุ่น 2009แคมเปญ NHTSA 08V464000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,403 คัน

    ล้อที่ผลิตไม่ได้มาตรฐานอาจทำให้น็อตล้อหนึ่งตัวหรือมากกว่าคลายตัว ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียการควบคุมและเกิดอุบัติเหตุได้ ทางผู้จำหน่ายจะตรวจสอบว่ามีการติดตั้งล้อที่ได้รับผลกระทบหรือไม่ และเปลี่ยนใหม่ด้วยล้อที่ได้มาตรฐาน

  38. สลักเกลียวระบบกันสะเทือนหน้าอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 31 กรกฎาคม 2551ปีรุ่น 2008แคมเปญ NHTSA 08V363000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,018 คัน

    โบลต์แขนยึดขวางของระบบกันสะเทือนหน้าด้านซ้ายอาจคลายตัวหรือหลุดออก ทำให้ควบคุมรถได้ยากและอาจเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะขันโบลต์ให้แน่นตามค่ากำหนดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  39. ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางอาจถูกปิดใช้งาน

    รายงานเมื่อ 28 ธันวาคม 2550ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 07V599000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 114 คัน

    หลังจากการเปลี่ยนกล่องควบคุมตัวถัง ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางอาจถูกปิดการใช้งานและอาจไม่เตือนเมื่อแรงดันลมยางต่ำ การขับขี่ด้วยยางที่มีลมยางอ่อนเกินไปอาจส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบระบบและเปิดใช้งานใหม่อีกครั้งหากจำเป็น

  40. เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงอาจมีความร้อนสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 14 พฤศจิกายน 2550ปีรุ่น 2002–2006แคมเปญ NHTSA 07V527000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 653,910 คัน

    เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงอาจมีความร้อนสูงเกินไปและตัดสัญญาณชั่วขณะ เครื่องยนต์อาจดับโดยไม่มีสัญญาณเตือนในขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการอัปโปรแกรมกล่องควบคุมเครื่องยนต์ให้ฟรีไม่มีค่าใช้จ่าย

  41. กรองอากาศอาจติดไฟได้

    รายงานเมื่อ 21 มิถุนายน 2550ปีรุ่น 2007แคมเปญ NHTSA 07V267000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 140,582 คัน

    หากวัตถุที่มีความร้อนสูงพอหลุดเข้าไปใน ings กรองอากาศและสัมผัสกับไส้กรอง กรองอากาศอาจติดไฟและทำให้เกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนด้วยไส้กรองที่ทำจากวัสดุที่มีคุณสมบัติทนเปลวไฟได้ดีขึ้น

  42. เครื่องยนต์อาจดับเนื่องจากสัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งข้อเหวี่ยง

    รายงานเมื่อ 7 กรกฎาคม 2549ปีรุ่น 2003–2004แคมเปญ NHTSA 06V242000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 294,166 คัน

    การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอาจขัดจังหวะสัญญาณจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งข้อเหวี่ยงชั่วขณะ ที่ความเร็วต่ำ เครื่องยนต์อาจดับโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการรีโปรแกรมโมดูลควบคุมเครื่องยนต์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  43. แหวนลูกสูบอาจทำให้น้ำมันเครื่องถูกใช้เกินปริมาณปกติ

    รายงานเมื่อ 21 มิถุนายน 2549ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 06V223000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 85,000 คัน

    แหวนลูกสูบที่ทำงานไม่สมบูรณ์อาจทำให้น้ำมันเครื่องถูกเผาผลาญและสิ้นเปลืองมากกว่าปกติ หากระดับน้ำมันลดลงต่ำกว่าขีดต่ำสุด อาจเกิดความเสียหายต่อเครื่องยนต์ และในกรณีที่รุนแรงอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ห้องเครื่องยนต์ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการรีโปรแกรมโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ ตรวจสอบการใช้น้ำมันเครื่อง และเปลี่ยนเครื่องยนต์ในรถยนต์จำนวนน้อยคันหากจำเป็น

  44. ขายึดระบบกันสะเทือนหลังอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 13 กุมภาพันธ์ 2549ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 06V046000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 759 คัน

    ซับเฟรมหลังที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจเกิดรอยร้าวที่ขายึดระบบกันสะเทือนหลัง ส่งผลต่อเสถียรภาพของรถและอาจทำให้สูญเสียการควบคุมจนเกิดอุบัติเหตุได้ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบซับเฟรมและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  45. เซ็นเซอร์ตำแหน่งเครื่องยนต์อาจขัดข้องจนเครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 17 พฤศจิกายน 2546ปีรุ่น 2002–2003แคมเปญ NHTSA 03V455000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 630,000 คัน

    รอยบัดกรีที่บกพร่องในเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาลูกเบี้ยวอาจทำให้สตาร์ตไม่ติด กำลังเครื่องยนต์ลดลง หรือเครื่องยนต์ดับโดยไม่คาดคิด ซึ่งอาจนำไปสู่การชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ได้รับผลกระทบ

  46. น้ำแข็งอาจไปบล็อกช่องปั๊มเชื้อเพลิง

    รายงานเมื่อ 14 กรกฎาคม 2546ปีรุ่น 2002–2003แคมเปญ NHTSA 03V251000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 377,000 คัน

    ในสภาพอากาศที่หนาวจัด ความชื้นในถังเชื้อเพลิงอาจกลายสภาพเป็นผลึกน้ำแข็งและไปปิดกั้นช่องปั๊มเชื้อเพลิง ตัดการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์และทำให้เครื่องยนต์ดับ ซึ่งอาจนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการติดตั้งตะแกรงกรองที่ช่องปั๊มโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  47. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจทำให้เกิดอาการบาดเจ็บที่ตา

    รายงานเมื่อ 25 เมษายน 2546ปีรุ่น 1994–1995แคมเปญ NHTSA 03V150000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 190,000 คัน

    การพองตัวของถุงลมนิรภัยผู้โดยสารเคยทำให้เกิดอาการบาดเจ็บที่ดวงตาตั้งแต่ระดับปานกลางถึงรุนแรง ถุงลมนิรภัยทดแทนที่มีความรุนแรงน้อยกว่าถูกนำมาใช้เพื่อลดความเสี่ยงจากการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับการพองตัว ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารจะถูกเปลี่ยนโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  48. ชิ้นส่วนไอเสียอาจมีความร้อนสูงเกินไปและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 11 มีนาคม 2546ปีรุ่น 2002–2003แคมเปญ NHTSA 03V084000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 338,000 คัน

    สลักแขวนท่อไอเสียอาจดักจับเศษวัสดุที่สามารถติดไฟได้บนแคตตาลิสต์หลัก ในบางสภาพการณ์ แคตตาลิสต์สำรองอาจมีความร้อนสูงเกินไปจนทำลายซับสเตรตและนำไปสู่ความเสียหายของเครื่องยนต์หรือเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะตัดสลักส่วนเกิน ติดตั้งแผ่นกันความร้อน ทดสอบแคตตาลิสต์สำรอง และเปลี่ยนใหม่หรือเปลี่ยนเครื่องยนต์หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  49. ขั้วต่อถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจหลุดหลวม

    รายงานเมื่อ 27 กุมภาพันธ์ 2546ปีรุ่น 2002แคมเปญ NHTSA 03V061000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 64,562 คัน

    ขั้วต่อไฟฟ้าถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจหลุดหลวม ทำให้ไฟเตือนกะพริบเป็นระยะและถุงลมนิรภัยไม่ทำงานในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งคลิปยึดที่ขั้วต่อโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  50. ยางแตกร้าวจนเห็นขอบชั้นผ้าใบ

    รายงานเมื่อ 23 กุมภาพันธ์ 2544ปีรุ่น 2000–2001แคมเปญ NHTSA 01V065000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 21,622 คัน

    ยางอาจแตกร้าวบริเวณไหล่ยางจนเห็นขอบชั้นผ้าใบ ซึ่งอาจทำให้ชั้นผ้าใบแยกออกจากกันและแรงดันลมยางลดลง Firestone จะเปลี่ยนยางที่ได้รับผลกระทบ

  51. ฐานหัวเข็มขัดนิรภัยอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 10 ตุลาคม 2539ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 96V185000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 36,000 คัน

    ฐานหัวเข็มขัดที่ผ่านกระบวนการความร้อนไม่ถูกต้องอาจเปราะบาง ทำให้เข็มขัดไม่สามารถรั้งตัวผู้โดยสารไว้ได้ในการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบชุดหัวเข็มขัดและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  52. สายอ่อนเบรกหลังขวาอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 24 มกราคม 2538ปีรุ่น 1995แคมเปญ NHTSA 95V008000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 68 คัน

    สายอ่อนที่เดินแนวไม่ถูกต้องอาจเสียดสีกับชิ้นส่วนระบบกันสะเทือน จนสึกทะลุและรั่ว ซึ่งลดประสิทธิภาพการเบรกและเพิ่มระยะเบรก จะมีการตรวจสอบสายอ่อน เปลี่ยนสายอ่อนที่เสียหายหากจำเป็น และแก้ไขการเดินแนวสาย

  53. แผ่นล็อกคันเกียร์อาจแตก

    รายงานเมื่อ 2 กันยายน 2537ปีรุ่น 1995แคมเปญ NHTSA 94V165000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,000 คัน

    สลักกำหนดตำแหน่งเกียร์อาจทำให้แผ่นล็อกแตก ส่งผลให้คันเกียร์เลื่อนได้โดยไม่มีการสั่งงานจากผู้ขับขี่ รถอาจเคลื่อนที่และเกิดอุบัติเหตุ ดีลเลอร์จะติดตั้งขายึดเพื่อป้องกันไม่ให้สลักทำให้แผ่นล็อกแตก

  54. สายคันเร่งอาจหลุดจากตัวนำสาย

    รายงานเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2537ปีรุ่น 1993–1994แคมเปญ NHTSA 94V035000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 206,000 คัน

    การเคลื่อนตัวของเครื่องยนต์อาจดึงปลอกสายคันเร่งออกจากตัวนำสาย ทำให้ลิ้นปีกผีเสื้อไม่กลับสู่รอบเดินเบาเมื่อปล่อยแป้น และอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุ จะจัดตำแหน่งและยึดสายคันเร่งให้แน่น ตรวจสอบความเสียหาย และเปลี่ยนชุดลิ้นปีกผีเสื้อหากจำเป็น

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Nissan Altima