ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Mitsubishi Outlander

71 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Mitsubishi Outlander จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ภาพจากกล้องมองหลังอาจไม่แสดงผล

    รายงานเมื่อ 25 สิงหาคม 2569ปีรุ่น 2025–2026แคมเปญ NHTSA 26V549000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 67,146 คัน

    การตั้งโปรแกรมซอฟต์แวร์ไม่ถูกต้องอาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังไม่แสดงผลเมื่อเข้าเกียร์ถอย ทำให้มองเห็นด้านหลังรถได้น้อยลงและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  2. โช้คค้ำฝาท้ายอาจแตกหรือสูญเสียแรงดัน

    รายงานเมื่อ 20 เมษายน 2569ปีรุ่น 2014–2022แคมเปญ NHTSA 26V252000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 108,046 คัน

    โช้คค้ำฝาท้ายอาจเกิดสนิมและสูญเสียแรงดัน ส่งผลให้กระบอกสูบแตกหรือฝาท้ายร่วงลงมาโดยไม่คาดคิด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ โช้คค้ำฝาท้ายฝั่งซ้ายและขวาจะถูกเปลี่ยนใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. สปริงแก๊สประตูท้ายอาจกัดกร่อนหรือแตก

    รายงานเมื่อ 7 สิงหาคม 2568ปีรุ่น 2014–2022แคมเปญ NHTSA 25V507000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 121,529 คัน

    กระบอกสปริงแก๊สประตูท้ายอาจกัดกร่อนและสูญเสียแรงดัน ทำให้กระบอกแตกหรือประตูท้ายตกลงมาโดยไม่คาดคิดและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ จะเปลี่ยนสปริงแก๊สประตูท้ายทั้งด้านซ้ายและขวาโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. ภาพกล้องมองหลังอาจค้างหรือหายไป

    รายงานเมื่อ 2 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2022–2025แคมเปญ NHTSA 25V369000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 198,940 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์ระบบอินโฟเทนเมนต์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังค้างหรือไม่แสดง ลดทัศนวิสัยด้านหลังรถของผู้ขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะปรับปรุงซอฟต์แวร์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  5. ภาพกล้องมองหลังอาจไม่ปรากฏ

    รายงานเมื่อ 6 มิถุนายน 2566ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 23V345000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 89,907 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์ระบบอินโฟเทนเมนต์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังไม่ปรากฏ ทัศนวิสัยด้านหลังจึงลดลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชนหรือการบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. กล้องมองหลังอาจไม่แสดงภาพ

    รายงานเมื่อ 8 กรกฎาคม 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V470000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 56,080 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้กล้องมองหลังไม่แสดงภาพ ลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่บริเวณด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์กล้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. กลไกม้วนเก็บเข็มขัดนิรภัยอาจคลายตัวเร็วเกินไป

    รายงานเมื่อ 13 พฤษภาคม 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V335000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,865 คัน

    กลไกม้วนเก็บเข็มขัดนิรภัยอาจคลายตัวก่อนที่สายจะถูกดึงเก็บจนสุด ทำให้คาร์ซีทเด็กไม่ยึดแน่น ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. ปั๊มเชื้อเพลิงอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 24 มกราคม 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V027000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,616 คัน

    ส่วนประกอบภายในปั๊มเชื้อเพลิงที่ติดตั้งฟิวส์ไม่ถูกต้องอาจทำให้ปั๊มขัดข้อง ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  9. เสากลางตัวรถอาจเชื่อมไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 18 ตุลาคม 2564ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 21V821000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    เสากลางตัวรถที่เชื่อมไม่ถูกต้องอาจทำให้โครงสร้างตัวรถอ่อนแอลงและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบจะถูกซื้อคืนและเปลี่ยนใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารอาจหยุดทำงานก่อนกำหนด

    รายงานเมื่อ 2 สิงหาคม 2564ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 21V596000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,735 คัน

    ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารแถวหน้าและแถวที่ 2 อาจหยุดทำงานก่อนกำหนด ทำให้ยึดเบาะนิรภัยสำหรับเด็กได้ไม่ถูกต้องและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบชุดเข็มขัดนิรภัยตามที่ระบุและเปลี่ยนหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  11. กล้องหน้าอาจเข้าใจผิดว่าวัตถุเป็นคนเดินถนน

    รายงานเมื่อ 25 กรกฎาคม 2564ปีรุ่น 2016–2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/233รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 35,608 คัน

    ขึ้นอยู่กับสภาพถนน ระบบกล้องหน้าอาจตรวจจับวัตถุข้างหน้าเป็นคนเดินถนนอย่างไม่ถูกต้อง การแก้ไขคือการอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุมกล้อง

  12. แกนเบรกมืออาจผุกร่อนและติดขัด

    รายงานเมื่อ 30 พฤศจิกายน 2563ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 20V741000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 21,758 คัน

    การผุกร่อนอาจทำให้แกนกลไกเบรกมือฝืดติดขัด จนเบรกทำงานหรือคลายได้ไม่สุด หากเบรกทำงานไม่ถูกต้อง รถอาจไหลและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ศูนย์จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดคาลิเปอร์เบรกหลัง โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  13. เข็มขัดนิรภัยแถว 2 อาจประกอบไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 9 ตุลาคม 2563ปีรุ่น 2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/146ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01373/20รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 496 คัน

    เข็มขัดนิรภัยด้านขวาแถว 2 อาจประกอบไม่ถูกต้อง จะตรวจสอบการติดตั้งและเปลี่ยนเข็มขัดหากจำเป็น

  14. หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 13 กรกฎาคม 2563ปีรุ่น 2014–2019แคมเปญ NHTSA 20V403000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 177,000 คัน

    เมื่อพับพนักพิงเบาะ หัวเข็มขัดนิรภัยตรงกลางอาจดันฝาครอบหัวเข็มขัดด้านขวาหลุด ทำให้หัวเข็มขัดไม่สามารถล็อกและยึดรั้งผู้โดยสารได้ ดีลเลอร์จะปรับแก้ฝาครอบหัวเข็มขัดตรงกลางและให้ป้ายเตือนฟรี

  15. เข็มขัดนิรภัยเบาะหลังฝั่งขวาอาจประกอบไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 18 พฤษภาคม 2563ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 20V280000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,241 คัน

    เข็มขัดนิรภัยเบาะแถวที่ 2 ฝั่งขวาอาจประกอบไม่ถูกต้องและอาจรั้งผู้โดยสารได้ไม่เหมาะสม เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  16. คานขวางด้านหน้าผุกร่อนอาจทำให้ปีกนกหลุด

    รายงานเมื่อ 18 พฤษภาคม 2563ปีรุ่น 2008–2013แคมเปญ NHTSA 20V279000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 141,200 คัน

    การผุกร่อนจากการสัมผัสน้ำเค็มอาจทำให้คานขวางด้านหน้าอ่อนแอและทำให้ปีกนกล่างด้านหน้าหลุด ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและใช้น้ำยาป้องกันการผุกร่อน หรือเปลี่ยนคานขวาง โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  17. ตัวต้านทานเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศอาจผุกร่อน

    รายงานเมื่อ 17 พฤษภาคม 2562ปีรุ่น 2013–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/142ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1947/19รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12 คัน

    ตัวต้านทานภายในเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศอาจผุกร่อน ทำให้เครื่องยนต์ไม่เริ่มชาร์จแบตเตอรี่ขับเคลื่อนหลัก จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ

  18. กระจกซันรูฟอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 2 มกราคม 2562ปีรุ่น 2006–2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/336รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,940 คัน

    กระจกซันรูฟอาจหลุดออกจากชุดประกอบ จะเปลี่ยนกระจกและวัสดุยึดติด

  19. ตัวตั้งความตึงสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์อาจแตกร้าวและเสียหาย

    รายงานเมื่อ 2 มกราคม 2562ปีรุ่น 2008–2009ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/335รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 398 คัน

    ตัวตั้งความตึงอัตโนมัติของสายพานขับพวงมาลัยเพาเวอร์อาจแตกร้าวและเสียหาย วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนตัวตั้งความตึงและโบลต์

  20. ระบบหลีกเลี่ยงการชนอาจเบรกนานเกินไป

    รายงานเมื่อ 3 พฤศจิกายน 2561ปีรุ่น 2016–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/286รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 13,504 คัน

    ระบบหลีกเลี่ยงการชนอาจคงการทำงานของเบรกไว้นานเกินความจำเป็น โดยจะอัปเดตซอฟต์แวร์ ECU

  21. ฟังก์ชันชุดไฮดรอลิกเบรกอาจหยุดชะงัก

    รายงานเมื่อ 3 พฤศจิกายน 2561ปีรุ่น 2016–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/285ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1658/18รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 70,532 คัน

    ฟังก์ชันระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ผ่านชุดไฮดรอลิกเบรกอาจหยุดชะงัก โดยจะเขียนซอฟต์แวร์กล่องควบคุมใหม่

  22. ระบบความปลอดภัยอาจไม่แทรกแซงตามที่กำหนด

    รายงานเมื่อ 14 กันยายน 2561ปีรุ่น 2017–2018แคมเปญ NHTSA 18V621000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 58,916 คัน

    ซอฟต์แวร์ชุดไฮดรอลิกที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ระบบความปลอดภัย เช่น ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, ABS, ระบบควบคุมการทรงตัว หรือระบบค้างเบรกอัตโนมัติ ทำงานไม่ได้ขณะใช้งาน เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  23. ระบบเบรกบรรเทาการชนอาจเบรกนานเกินไป

    รายงานเมื่อ 14 กันยายน 2561ปีรุ่น 2017–2018แคมเปญ NHTSA 18V620000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,166 คัน

    ซอฟต์แวร์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ระบบบรรเทาการชนยังคงเบรกหลังจากตรวจไม่พบคนเดินถนนแล้ว ผู้ขับขี่อาจเหยียบเบรกด้วย ทำให้รถชะลออย่างรวดเร็วและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชนท้าย ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  24. รีเลย์เครื่องยนต์อาจมีความร้อนสูงเกินไปและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 11 กันยายน 2561ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1462/18

    รีเลย์ควบคุมเครื่องยนต์หรือรีเลย์ควบคุมวาล์วอาจมีความร้อนสูงเกินไป ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับขณะขับขี่ การแก้ไขคือการเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง

  25. กลอนประตูอาจไม่ล็อกในสภาพอากาศที่มีอุณหภูมิสูง

    รายงานเมื่อ 11 กันยายน 2561ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1461/18

    ในอุณหภูมิที่สูง กลไกกลอนประตูอาจทำงานไม่ปกติ ทำให้ประตูเปิดออกได้ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ การแก้ไขคือการเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง

  26. ป้ายรับรองระบุขนาดกระทะล้อหลังไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 5 กันยายน 2561ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 18V591000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,791 คัน

    ป้ายรับรองระบุขนาดกระทะล้อหลังผิด ซึ่งอาจทำให้ติดตั้งกระทะล้อที่ไม่ถูกต้องและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน จะจัดส่งป้ายที่แก้ไขแล้วให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย หรือตัวแทนจำหน่ายสามารถเปลี่ยนป้ายให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  27. เบรกมืออาจไม่สามารถล็อกรถให้อยู่กับที่ได้

    รายงานเมื่อ 8 สิงหาคม 2561ปีรุ่น 2012–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/180ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1096/18รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 460,386 คัน

    น้ำอาจเล็ดลอดเข้าไปในยางหุ้มแกนคาลิปเปอร์เบรกมือและทำให้เกิดสนิม หรือตัวปรับตั้งคาลิปเปอร์หลังอาจไม่สามารถรักษาระยะห่างของผ้าเบรกให้ถูกต้องได้ แรงเบรกอาจไม่เพียงพอและรถที่จอดไว้อาจเคลื่อนที่ได้ การแก้ไขประกอบด้วยการเคลือบสารกันสนิมที่แกนและเปลี่ยนกระบวนการตรวจสอบคาลิปเปอร์

  28. น้ำเข้าอาจทำให้ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 26 พฤษภาคม 2561ปีรุ่น 2006–2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/117รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 13,819 คัน

    น้ำอาจเข้าไปในมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าหรือกัดกร่อนข้อต่อลูกหมากของก้านปัดน้ำฝน ทำให้ที่ปัดน้ำฝนใช้งานไม่ได้เมื่อเวลาผ่านไป จะทำการเปลี่ยนมอเตอร์และข้อต่อลูกหมากด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการปรับปรุง

  29. กลอนประตูอาจทำงานผิดปกติในอุณหภูมิสูง

    รายงานเมื่อ 19 กุมภาพันธ์ 2561ปีรุ่น 2015–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/021ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0098/18รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 55,254 คัน

    กลอนประตูอาจทำงานไม่ถูกต้องในอุณหภูมิสูง ทำให้ประตูเปิดออกขณะขับขี่ ให้เปลี่ยนกลอนประตูฝั่งขวา (O/S) ทั้งสองบาน หรือกลอนประตูทั้งสี่บาน ขึ้นอยู่กับหมายเลขประจำรถ

  30. รีเลย์หน่วยควบคุมเครื่องยนต์อาจร้อนจัดและขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 19 กุมภาพันธ์ 2561ปีรุ่น 2014–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/019ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0099/18รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 84,177 คัน

    รีเลย์หน่วยควบคุมเครื่องยนต์อาจร้อนจัดและขัดข้อง ทำให้การจ่ายไฟไปยังเครื่องยนต์หยุดชะงัก ไฟเตือนอาจสว่างขึ้น และเครื่องยนต์อาจดับหรือสตาร์ทไม่ติด รีเลย์จะถูกเปลี่ยนใหม่

  31. กระจกซันรูฟอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 26 มกราคม 2561ปีรุ่น 2007–2010แคมเปญ NHTSA 18V071000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 56,641 คัน

    กระจกซันรูฟอาจหลุดขณะขับขี่และกลายเป็นสิ่งกีดขวางบนถนน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนชุดกระจกซันรูฟโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  32. เพลาตัวขับเบรกมืออาจติดขัด

    รายงานเมื่อ 26 มกราคม 2561ปีรุ่น 2014–2016แคมเปญ NHTSA 18V070000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 170,354 คัน

    น้ำอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนจนเพลาตัวขับเบรกมือติดขัด ส่งผลให้เบรกมือจับหรือคลายได้ไม่สุด หากเบรกมือยึดรถไว้บนทางลาดไม่ได้ รถอาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  33. หน้าแปลนตัวตั้งความตึงสายพานขับอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 26 มกราคม 2561ปีรุ่น 2008–2012แคมเปญ NHTSA 18V069000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 141,053 คัน

    หน้าแปลนตัวตั้งความตึงสายพานขับอัตโนมัติอาจแตกร้าว ทำให้สายพานหลุดออกได้ จากนั้นแบตเตอรี่อาจคายประจุและเครื่องยนต์อาจดับ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนตัวตั้งความตึงเป็นรุ่นปรับปรุงโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  34. รีเลย์ชำรุดอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 29 กันยายน 2560ปีรุ่น 2015–2017แคมเปญ NHTSA 17V609000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 132,552 คัน

    รีเลย์ที่ชำรุดอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ กำลังเครื่องยนต์ลดลง หรือเกิดภาวะเครื่องยนต์ร้อนจัด การที่เครื่องยนต์ดับจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนรีเลย์ที่ได้รับผลกระทบให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  35. มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 20 กรกฎาคม 2560ปีรุ่น 2007–2013แคมเปญ NHTSA 17V461000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 100,082 คัน

    น้ำอาจเข้าไปในมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนและทำให้เกิดการกัดกร่อนภายใน ซึ่งอาจทำให้มอเตอร์ชำรุดและลดทัศนวิสัยในการมองเห็น ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝน โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  36. เครื่องยนต์อาจสตาร์ตไม่ติดหรือชาร์จแบตเตอรี่ขับเคลื่อนไม่ได้

    รายงานเมื่อ 3 กรกฎาคม 2560ปีรุ่น 2013–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/183ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0872/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,242 คัน

    เครื่องยนต์สันดาปภายในอาจทำงานไม่ถูกต้อง ทำให้ไฟเตือนและข้อความแจ้งเตือนปรากฏ เครื่องยนต์อาจสตาร์ตไม่ติดและชาร์จแบตเตอรี่ขับเคลื่อนหลักไม่ได้ หากเพิกเฉยต่อคำเตือน แบตเตอรี่อาจหมดและรถอาจสูญเสียกำลังขับเคลื่อนทั้งหมด จะอัปเดตซอฟต์แวร์ ECU และเปลี่ยนหัวเทียนเป็นรุ่นที่ได้รับการรับรอง

  37. กลอนประตูอาจล็อกไม่แน่นเมื่ออุณหภูมิสูง

    รายงานเมื่อ 6 เมษายน 2560ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 17V233000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 35,674 คัน

    กลอนประตูด้านในอาจล็อกไม่แน่นเมื่ออุณหภูมิสูง ทำให้ประตูเปิดขณะขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนกลอนประตูโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  38. ก้านปัดน้ำฝนด้านหน้าอาจเกิดสนิมและหลุดออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 31 ตุลาคม 2559ปีรุ่น 2007–2013แคมเปญ NHTSA 16V791000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 100,082 คัน

    น้ำอาจทำให้ข้อต่อก้านปัดน้ำฝนด้านหน้าเกิดสนิม ส่งผลให้ก้านปัดหลุดออกจากกันและที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน ซึ่งลดทัศนวิสัย ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนยางหุ้มข้อต่อและตรวจสอบแขนข้อเหวี่ยงมอเตอร์ปัดน้ำฝน พร้อมเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  39. ชุดเกียร์อาจตอบสนองต่อการเร่งล่าช้า

    รายงานเมื่อ 28 กรกฎาคม 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V563000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 82,436 คัน

    ชุดเกียร์แปรผันต่อเนื่องอาจตอบสนองต่อการเร่งความเร็วของรถล่าช้าในสภาพการขับขี่บางแบบ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตั้งโปรแกรมชุดควบคุมเกียร์ใหม่ด้วยซอฟต์แวร์ที่ปรับแก้แล้วโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  40. ปีกนกหน้าอาจหลุดจากการกัดกร่อน

    รายงานเมื่อ 23 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2003–2013แคมเปญ NHTSA 16V458000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 194,674 คัน

    การสัมผัสน้ำเกลืออาจทำให้คานขวางด้านหน้ากัดกร่อน จนปีกนกล่างด้านหน้าหลุดและอาจทำให้ควบคุมรถไม่ได้หรือเกิดการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อน หรือเปลี่ยนคานขวางให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  41. การต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจถูกติดตั้งไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 17 พฤศจิกายน 2558ปีรุ่น 2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/220รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,092 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเชื่อมต่อกับสายยางน้ำมันไม่ถูกต้อง โดยจะทำการตรวจสอบจุดเชื่อมต่อ และหากพบว่าไม่ถูกต้อง จะทำการถอดออกและเชื่อมต่อใหม่ให้เรียบร้อย

  42. ข้อขัดข้องของ ETACS ECU อาจทำให้ระบบรถใช้การไม่ได้

    รายงานเมื่อ 28 กันยายน 2558ปีรุ่น 2008–2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/157รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,152 คัน

    ข้อขัดข้องของ ETACS ECU อาจทำให้ระบบต่างๆ เช่น ไฟหน้า หรือที่ปัดน้ำฝนใช้การไม่ได้ จะตรวจสอบวันที่ผลิต ECU และเปลี่ยนหากอยู่ในกลุ่มที่ได้รับผลกระทบ

  43. มอเตอร์พัดลมเป่าลมอาจทำงานล้มเหลว

    รายงานเมื่อ 20 เมษายน 2558ปีรุ่น 2009–2011แคมเปญ NHTSA 15V233000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 76,958 คัน

    มอเตอร์พัดลมอาจขัดข้อง ส่งผลให้ประสิทธิภาพระบบไล่ฝ้ากระจกหน้าและทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ลดลง ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนมอเตอร์ที่สงสัยว่ามีปัญหาโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  44. แรงดันไฟฟ้าของชุดควบคุมไฟหน้า ไฟท้าย และที่ปัดน้ำฝนอาจไม่เสถียร

    รายงานเมื่อ 20 เมษายน 2558ปีรุ่น 2009–2010แคมเปญ NHTSA 15V232000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 53,396 คัน

    แรงดันไฟฟ้าที่ไม่เสถียรในชุดควบคุมอาจทำให้ไฟหน้า ไฟท้าย หรือที่ปัดน้ำฝนขัดข้องเป็นครั้งคราว ซึ่งอาจลดทัศนวิสัยหรือทำให้รถมองเห็นได้ยากขึ้น และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดควบคุมที่ได้รับผลกระทบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  45. แป้นเบรกอาจไม่คืนตัว

    รายงานเมื่อ 28 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2010–2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/129ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1613/14รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,999 คัน

    ปลอกสวิตช์หม้อลมเบรกที่แตกร้าวอาจหัก ทำให้แป้นเบรกไม่คืนตัว และรถสตาร์ต เคลื่อนที่ หรือออกตัวไม่ได้ จะตรวจสอบวันที่ผลิตหม้อลมเบรก และเปลี่ยนหากเป็นชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบ

  46. สายพานขับอาจหลุดจากลูกรอก

    รายงานเมื่อ 28 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2007–2009ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/124ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1753/14รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19,425 คัน

    ลูกรอกไกด์อาจสึกเอียงและดันให้สายพานขับหลุด ซึ่งอาจทำให้แบตเตอรี่หมด เครื่องยนต์ร้อนจัด และเพิ่มแรงที่ต้องใช้ในการบังคับพวงมาลัยในรถที่ใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก จะเปลี่ยนสายพานและตรวจสอบลูกรอก พร้อมเปลี่ยนหากจำเป็น

  47. ไฟเบรกอาจไม่สว่างขึ้น

    รายงานเมื่อ 28 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2007–2009ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/109รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,605 คัน

    จารบีซิลิโคนอาจเป็นฉนวนกั้นหน้าสัมผัสของสวิตช์ไฟเบรก ทำให้ไฟเบรกไม่ทำงาน ในรถยนต์เกียร์อัตโนมัติ คันเกียร์อาจติดอยู่ที่ตำแหน่งจอด (P) ด้วยเช่นกัน จะมีการทำความสะอาดจุดยึดสวิตช์และเปลี่ยนสวิตช์ไฟเบรกใหม่

  48. ไฟเบรกอาจไม่สว่างขึ้น

    รายงานเมื่อ 12 กันยายน 2557ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 14V564000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 37,145 คัน

    สวิตช์ไฟเบรกทำงานผิดปกติอาจทำให้ไฟเบรกไม่สว่างขึ้นเมื่อเหยียบเบรก ทำให้ผู้ขับขี่คันอื่นไม่ทราบว่ารถกำลังหยุดและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนสวิตช์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  49. สายพานขับเคลื่อนอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 12 กันยายน 2557ปีรุ่น 2008–2011แคมเปญ NHTSA 14V562000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 165,923 คัน

    การสึกหรอผิดปกติในชุดรอกและสายพานอาจทำให้สายพานขับเคลื่อนหลุดออกได้ ส่งผลให้แบตเตอรี่หมดประจุและเครื่องยนต์อาจดับ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนสายพานและรอกใด ๆ ที่สึกหรอมากเกินไปโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  50. ความผิดปกติของชุดเกียร์ฝากอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน

    รายงานเมื่อ 25 กรกฎาคม 2557ปีรุ่น 2012–2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/072รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 574 คัน

    ซีลน้ำมันที่วางตำแหน่งไม่ถูกต้องอาจทำให้น้ำมันเกียร์รั่วไหลเข้าไปในชุดเกียร์ฝาก ส่งผลให้แรงดันต่ำ การเปลี่ยนเกียร์ผิดปกติ และมีไฟเตือนสว่างขึ้น น้ำมันอาจรั่วลงบนถนน และรถอาจสูญเสียกำลังขับเคลื่อนทั้งหมด ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบชุดเกียร์ฝากและเปลี่ยนใหม่หากได้รับผลกระทบ

  51. ท่อแรงดันพาวเวอร์พวงมาลัยอาจรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 25 มิถุนายน 2557ปีรุ่น 2007–2013แคมเปญ NHTSA 14V366000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 203 คัน

    การสัมผัสกับตัวเรือนเกียร์อาจทำให้ท่อแรงดันพาวเวอร์พวงมาลัยเสียดสีจนเกิดรูรั่ว ส่งผลให้น้ำมันรั่วไหลและสูญเสียระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัย ซึ่งสามารถเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนท่อแรงดันและท่อส่งกลับโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  52. ซีลน้ำมันเกียร์ทรานสเฟอร์อาจหลุดออกจากตำแหน่ง

    รายงานเมื่อ 25 มิถุนายน 2557ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 14V365000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5 คัน

    ซีลน้ำมันชุดทรานสเฟอร์อาจเคลื่อนออกจากตำแหน่ง ทำให้น้ำมันเกียร์รั่วเข้าไปในชุดทรานสเฟอร์และลดแรงดันเกียร์ การเปลี่ยนเกียร์อาจแย่ลงหรือรถอาจขับต่อไม่ได้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดทรานสเฟอร์ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  53. พูลเลย์อัลเทอร์เนเตอร์อาจหลุดออกและลดการช่วยผ่อนแรงพวงมาลัย

    รายงานเมื่อ 21 พฤษภาคม 2557ปีรุ่น 2010–2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/044รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,100 คัน

    พูลเลย์อัลเทอร์เนเตอร์ที่ผิดรูปอาจคลายตัวและหลุดออก ซึ่งช่วยลดการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์และทำให้ไฟเตือนระบบชาร์จสว่างขึ้น อัลเทอร์เนเตอร์จะได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากเป็นรุ่นที่ยังไม่ได้ปรับปรุง

  54. ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้อาจเบรกโดยไม่คาดคิดหรือหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 1 กรกฎาคม 2556ประกาศเรียกคืน DVSA R/2013/074รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 385 คัน

    ในอุโมงค์ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้อาจเข้าใจผิดว่าผนังเป็นรถคันหนึ่งและสั่งเบรก ข้อผิดพลาดในการคำนวณอาจทำให้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และระบบลดความรุนแรงการชนด้านหน้าหยุดทำงาน พร้อมข้อความเตือนและสัญญาณเตือน จะอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุม

  55. สายเบรกมืออาจหลุดหลวม

    รายงานเมื่อ 31 พฤษภาคม 2555ปีรุ่น 2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2012/068รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 35 คัน

    สายเบรกมืออาจไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมและอาจหลุดหลวม ส่งผลให้เบรกขัดข้อง จะทำการตรวจสอบสายและยึดให้แน่นหนาหากจำเป็น

  56. ล้อหลังและดุมล้ออาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 14 ตุลาคม 2554ประกาศเรียกคืน DVSA R/2011/099รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 174 คัน

    ดุมล้อหลังอาจคลายตัวและส่งเสียงเตือน หากยังคงขับขี่ต่อไป ล้อและดุมล้ออาจหลุดออกได้ จะดำเนินการเปลี่ยนสลักเกลียวดุมล้อ และเปลี่ยนดุมล้อในกรณีที่จำเป็น

  57. ท่อคลัตช์อาจหลุดออกจากแม่ปั๊มคลัตช์ตัวหลัก

    รายงานเมื่อ 18 สิงหาคม 2553ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/080รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19,806 คัน

    กิ๊บล็อกท่อแม่ปั๊มคลัตช์ตัวหลักอาจยึดท่อได้ไม่แน่นหนา หากท่อหลุด การทำงานของคลัตช์อาจสูญหายได้ จะเปลี่ยนกิ๊บล็อกใหม่เป็นแบบปรับปรุงที่มีความแข็งแรงขึ้น

  58. ชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 18 สิงหาคม 2553ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/079รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,369 คัน

    ชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจเสียดสีกับขายึดนิรภัยและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรของมอเตอร์สตาร์ท มอเตอร์สตาร์ทอาจทำงานขณะขับขี่ เกิดความร้อนสูงและอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ จะมีการตรวจสอบสายไฟและหุ้มฉนวนหากจำเป็น

  59. หน้าสัมผัสสวิตช์ไฟเบรกอาจทำให้ไฟเบรกไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 15 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2007–2008ประกาศเรียกคืน DVSA R/2009/039รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,307 คัน

    จาระบีซิลิโคนอาจปนเปื้อนหน้าสัมผัสของสวิตช์ไฟเบรก ทำให้เกิดออกซิเดชันและไฟเบรกไม่ทำงานเมื่อเหยียบแป้น จะเปลี่ยนสวิตช์

  60. วาล์วหม้อลมเบรกขัดข้องอาจลดแรงเสริม

    รายงานเมื่อ 15 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2008–2009ประกาศเรียกคืน DVSA R/2009/037รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 818 คัน

    หลังจากจอดรถไว้ แรงเสริมสุญญากาศที่ไม่เพียงพออาจทำให้ต้องออกแรงกดแป้นเบรกมากขึ้นเพื่อหยุดรถ จะเปลี่ยนเช็กวาล์ว

  61. วาล์วกันกลับหม้อลมเบรกอาจติดค้างในตำแหน่งปิด

    รายงานเมื่อ 10 มีนาคม 2552ปีรุ่น 2008–2009แคมเปญ NHTSA 09V077000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 39,711 คัน

    วาล์วกันกลับหม้อลมเบรกอาจติดค้างในตำแหน่งปิดหลังจากดับเครื่องยนต์ ส่งผลให้แรงช่วยเบรกในตอนเริ่มต้นลดลงระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำหลังสตาร์ทรถใหม่ ซึ่งอาจทำให้ระยะเบรกเพิ่มขึ้น ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนวาล์วกันกลับใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  62. ไฟเบรกอาจไม่ติดสว่างเมื่อทำการเบรก

    รายงานเมื่อ 19 ธันวาคม 2551ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 08V680000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 21,493 คัน

    สวิตช์ไฟเบรกอาจชำรุด ทำให้ไฟเบรกไม่ติดสว่างเมื่อเหยียบเบรก รถที่ขับตามมาอาจไม่ได้รับคำเตือน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนสวิตช์ใหม่

  63. ท่อส่งกลับน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียหายและรั่ว

    รายงานเมื่อ 29 กันยายน 2551ปีรุ่น 2008ประกาศเรียกคืน DVSA R/2008/108รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 332 คัน

    ท่อส่งกลับน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียหายจากการเสียดสีกับตัวยึดและชุดสายไฟ ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว จะตรวจสอบท่อ หากไม่เสียหายจะติดตั้งปลอกป้องกัน หรือเปลี่ยนท่อเป็นรุ่นที่มีปลอกป้องกัน

  64. เครื่องยนต์อาจดับหลังลดเกียร์อย่างรวดเร็ว

    รายงานเมื่อ 29 กันยายน 2551ประกาศเรียกคืน DVSA R/2008/058รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 387 คัน

    เมื่อมีการลดเกียร์อย่างรวดเร็วขณะใช้ความเร็วและภาระเครื่องยนต์สูง ชุดควบคุมเครื่องยนต์อาจตัดการจ่ายเชื้อเพลิงและปิดลิ้นเร่ง ทำให้เครื่องยนต์ดับ จะตั้งโปรแกรมชุดควบคุมเครื่องยนต์ใหม่

  65. ขั้วต่อสายไฟเบาะปรับไฟฟ้าอาจเกิดความร้อนสูง

    รายงานเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2551ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 08V094000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,400 คัน

    น้ำเกลือจากหิมะที่ละลายอาจไหลไปถึงขั้วต่อสายไฟเบาะปรับไฟฟ้าที่ไม่ได้ใช้งานซึ่งอยู่ใต้พรม การเกิดสนิมอาจทำให้กระแสไฟฟ้าไหลผ่าน เกิดความร้อน และหลอมละลายขั้วต่อ รวมถึงอาจก่อให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการย้ายชุดสายไฟขึ้นมาไว้เหนือพรม

  66. ฉลากเตือนถุงลมนิรภัยอาจมีขนาดเล็กเกินไป

    รายงานเมื่อ 1 กันยายน 2547ปีรุ่น 2003–2004แคมเปญ NHTSA 04V428000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 100,432 คัน

    ฉลากเตือนถุงลมนิรภัยแบบถอดออกได้ 2 ภาษาบนแผงหน้าปัดและแผงบังแดดมีขนาดไม่เป็นไปตามที่กำหนด เจ้าของรถจะได้รับคำอธิบายเป็นลายลักษณ์อักษรและภาพประกอบของฉลากบนแผงหน้าปัด ส่วนเจ้าของรถปัจจุบันจะได้รับฉลากแผงบังแดดชุดใหม่ด้วย

  67. โมดูลสายไฟชุดลากพ่วงอาจร้อนจัด

    รายงานเมื่อ 26 เมษายน 2547ปีรุ่น 2003–2004แคมเปญ NHTSA 04V197000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,175 คัน

    โมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของชุดสายไฟชุดลากพ่วงอาจร้อนจัดและทำให้เกิดเพลิงไหม้ ขอให้เจ้าของรถหยุดใช้ชุดสายไฟจนกว่าดีลเลอร์จะติดตั้งอะไหล่ทดแทนแบบใหม่

  68. คู่มือเจ้าของรถไม่มีคำแนะนำการติดตั้งสายยึดเบาะนั่งเด็ก

    รายงานเมื่อ 11 กุมภาพันธ์ 2547ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 04V067000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 134,000 คัน

    คู่มือเจ้าของรถไม่มีคำแนะนำทีละขั้นตอนในการปรับพนักพิงศีรษะเพื่อติดตั้งสายยึดเบาะนั่งเด็ก หากติดสายไม่ถูกต้อง เบาะอาจยึดเด็กไว้ได้ไม่เพียงพอเมื่อเกิดการชน เจ้าของรถจะได้รับจดหมาย สติกเกอร์คำแนะนำที่แก้ไขแล้ว และคำแนะนำในการติดสติกเกอร์ลงในคู่มือ

  69. ช่วงเวลาปัดของที่ปัดน้ำฝนแบบหน่วงอาจนานขึ้น

    รายงานเมื่อ 3 พฤศจิกายน 2546ปีรุ่น 2004แคมเปญ NHTSA 03V429000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 394 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ช่วงเวลาระหว่างการปัดแต่ละครั้งของที่ปัดน้ำฝนแบบหน่วงเพิ่มขึ้นได้ถึง 6.8 วินาที ส่งผลให้ทัศนวิสัยลดลงเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงในสภาพอากาศเลวร้าย ดีลเลอร์จะเปลี่ยนโมดูล ETACS

  70. น้ำอาจกัดกร่อนขั้วต่อสายไฟ

    รายงานเมื่อ 20 พฤษภาคม 2546ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 03V194000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 43,649 คัน

    น้ำที่เล็ดลอดเข้ามาในห้องโดยสารอาจไปขังอยู่ใต้เบาะและกัดกร่อนขั้วต่อสายไฟ ซึ่งอาจส่งผลต่อตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยแบบดึงรั้งล่วงหน้า ถุงลมนิรภัยด้านข้าง หรือไฟเบรก ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบรอยเปิดและการกัดกร่อน ปิดผนึกช่องเปิด และเปลี่ยนชุดสายไฟพื้นหากพบความเสียหายจากน้ำหรือการกัดกร่อน โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  71. น้ำแข็งอาจทำให้แป้นคันเร่งค้าง

    รายงานเมื่อ 30 มกราคม 2546ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 03V028000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 31,000 คัน

    ในสภาพอากาศที่มีอุณหภูมิต่ำจัด น้ำแข็งอาจก่อตัวขึ้นภายในวาล์วปีกผีเสื้อและทำให้แป้นคันเร่งติดขัดหรือไม่ยอมคืนตัวกลับสู่ตำแหน่งเดินเบา ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะทำการโปรแกรมคอมพิวเตอร์ควบคุมเครื่องยนต์ใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Mitsubishi Outlander