ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Mercedes-Benz SLK

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

• สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
• สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. ซอฟต์แวร์ชุดควบคุมที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ระบบขัดข้อง

   รายงานเมื่อ 18 มีนาคม 2565ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 22V168000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22 คัน

   ซอฟต์แวร์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ระบบขัดข้อง รวมถึงการสูญเสียกำลังขับเคลื่อน ไฟส่องสว่างภายนอกลดลง หรือสูญเสียการควบคุมเสถียรภาพและระบบป้องกันล้อหมุนฟรี เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุมที่ได้รับผลกระทบ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

2. ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

   รายงานเมื่อ 29 พฤศจิกายน 2564ปีรุ่น 2016–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/376รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,259,750 คัน

   ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลสื่อสาร

3. สารขับดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจเสื่อมสภาพตามกาลเวลา

   รายงานเมื่อ 17 สิงหาคม 2564ปีรุ่น 2004–2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/279รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 305 คัน

   สารขับดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจเกิดการเปลี่ยนแปลงทางเคมีตามกาลเวลา จะทำการเปลี่ยนถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ใหม่

4. สารขับดันถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา

   รายงานเมื่อ 17 สิงหาคม 2564ปีรุ่น 2004–2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/277รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 650,916 คัน

   สารขับดันของถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจเกิดการเปลี่ยนแปลงทางเคมีตามกาลเวลา จะมีการเปลี่ยนถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่ใหม่

5. ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

   รายงานเมื่อ 13 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2016–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/110รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,506,333 คัน

   ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลสื่อสาร

6. ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

   รายงานเมื่อ 11 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2016–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/120รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,078,496 คัน

   ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลสื่อสาร

7. ระบบโทรฉุกเฉินอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

   รายงานเมื่อ 10 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2016–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/111รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,267,900 คัน

   ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด วิธีแก้ไขคืออัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลสื่อสาร

8. ระบบโทรฉุกเฉินอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

   รายงานเมื่อ 5 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2016–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/134รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,064,525 คัน

   ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลสื่อสาร

9. ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่ตรงตามข้อกำหนด

   รายงานเมื่อ 5 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2016–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/133รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,666,625 คัน

   ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามที่ตั้งใจไว้ ให้อัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลสื่อสาร

10. ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 5 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2016–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/132รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 260,250 คัน

    ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลสื่อสาร

11. ระบบโทรฉุกเฉินอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 5 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2016–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/131รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,031,675 คัน

    ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลสื่อสาร

12. ซอฟต์แวร์โมดูลการสื่อสารอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 30 มีนาคม 2564ปีรุ่น 2017–2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/083รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 324 คัน

    ซอฟต์แวร์โมดูลการสื่อสารบางตัวอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์

13. โมดูลการสื่อสารอาจถูกปิดใช้งาน

    รายงานเมื่อ 30 มีนาคม 2564ปีรุ่น 2016–2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/082รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 264 คัน

    โมดูลการสื่อสารอาจถูกปิดใช้งาน การกำหนดค่าจะได้รับการตรวจสอบและเปิดใช้งานโมดูลหากจำเป็น

14. อาจต้องอัปเดตซอฟต์แวร์ควบคุมเครื่องยนต์

    รายงานเมื่อ 6 ตุลาคม 2563ปีรุ่น 2011–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/243รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,940 คัน

    จำเป็นต้องอัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อปรับปรุงการปล่อยมลพิษของรถ จะอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุมที่เกี่ยวข้องและเปลี่ยนเซ็นเซอร์ NOx หากจำเป็น

15. ปริมาณไอเสียอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2563ปีรุ่น 2015–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/011รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,510 คัน

    ต้องปรับปรุงปริมาณไอเสีย จะอัปเดตซอฟต์แวร์กล่องควบคุมเครื่องยนต์และเปลี่ยนเซ็นเซอร์ NOx หากจำเป็น

16. ระบบโทรฉุกเฉินอาจรายงานตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2562ปีรุ่น 2013–2016แคมเปญ NHTSA 19V787000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 24,226 คัน

    ความผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้วันที่และเวลาของระบบโทรฉุกเฉินแตกต่างไปจากวันที่และเวลาจริง ซึ่งอาจส่งผลให้ระบุตำแหน่งรถยนต์ไม่ถูกต้องและทำให้หน่วยงานกู้ภัยเข้าช่วยเหลือล่าช้า ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบการอัปเดตระยะไกลหรืออัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลการสื่อสารตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

17. ความผิดพลาดของซอฟต์แวร์เบรกอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 14 มิถุนายน 2560ปีรุ่น 2015–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/157รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,920 คัน

    ซอฟต์แวร์ควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวที่บกพร่องอาจหลงเหลือแรงดันไฮดรอลิกตกค้าง ทำให้เบรกทำงานตลอดเวลาและเกิดความร้อน ซึ่งอาจเพิ่มความร้อนในระบบเบรก ส่งผลกระทบต่อน้ำมันเบรกและทำให้เกิดเพลิงไหม้บริเวณซุ้มล้อได้ จะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์

18. ซอฟต์แวร์ควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวอาจทำให้เบรกทำงานค้างอยู่

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2560ปีรุ่น 2015–2016แคมเปญ NHTSA 17V308000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,818 คัน

    ซอฟต์แวร์ควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวอาจทำให้ระบบเบรกทำงานค้างอยู่เล็กน้อย การลากเบรกเป็นเวลานานอาจทำให้ชิ้นส่วนเกิดความร้อน ส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ หรือทำให้เบรกเกิดความร้อนสูงเกินไปและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

19. การเขียนโค้ดกล่องควบคุมอาจทำให้รถทำงานโดยไม่ได้ตั้งใจ

    รายงานเมื่อ 19 เมษายน 2560ปีรุ่น 2004–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/124รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 420 คัน

    การเขียนโค้ดกล่องควบคุมที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้รถทำงานโดยไม่ได้ตั้งใจ และส่งผลให้ระบบความปลอดภัยหรือระบบไอเสียทำงานนอกเหนือจากที่ออกแบบไว้ จะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ในกล่องควบคุมที่เกี่ยวข้อง

20. น็อตล็อกก้านยึดช่วงล่างหลังอาจคลาย

    รายงานเมื่อ 15 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/120รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 812 คัน

    น็อตล็อกก้านยึดช่วงล่างหลังอาจทำงานไม่เป็นไปตามที่ออกแบบ แม้ขันแน่นถูกต้องแล้วก็ตาม ก้านมีโอกาสน้อยที่จะหลุดออก แต่ตัวน็อตอาจคลายและส่งผลต่อการควบคุมรถ จะเปลี่ยนน็อตล็อก

21. ไฟหน้าไฟต่ำอาจปรับทิศทางไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 15 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 16V439000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 100 คัน

    ไฟหน้าไฟต่ำอาจปรับทิศทางไม่ถูกต้อง ทำให้ผู้ขับขี่มองเห็นได้น้อยลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบและปรับไฟหน้าหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

22. น็อตล็อกคันชักหลังอาจทำให้มุมล้อเปลี่ยน

    รายงานเมื่อ 16 พฤษภาคม 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V306000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 327 คัน

    น็อตล็อกคันชักหลังที่ผลิตมาไม่ถูกต้องอาจทำให้มุมโทของล้อหลังเปลี่ยนไปและทำให้เพลาหลังเลี้ยวเองได้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนน็อตล็อกให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

23. ระบบส่งกำลังอาจไม่เลือกตำแหน่ง Park หลังจากแบตเตอรี่ขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2559ปีรุ่น 2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/093รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 717 คัน

    หากแบตเตอรี่หลักขัดข้อง แบตเตอรี่สำรองอาจไม่เชื่อมต่อ ส่งผลให้ไม่สามารถเลือกตำแหน่ง Park หรือใช้งานเบรกมือไฟฟ้าได้ จะทำการปรับแต่งชุดสายไฟให้เป็นไปตามข้อกำหนดและเข้ารหัสระบบใหม่

24. แหล่งจ่ายไฟสำรองสวิตช์กุญแจอาจถูกตัดการเชื่อมต่อ

    รายงานเมื่อ 13 เมษายน 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V211000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 223 คัน

    หากแบตเตอรี่หลักสูญเสียกำลังไฟขณะขับขี่ แหล่งจ่ายไฟสำรองที่เชื่อมต่อไว้ไม่ดีอาจป้องกันการเข้าเกียร์ P หรือการใช้งานเบรกมือไฟฟ้า รถยนต์อาจไหลได้เมื่อผู้ขับขี่ลงจากรถ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะแก้ไขระบบสายไฟและอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

25. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 11 กุมภาพันธ์ 2559ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 16V081000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 711,159 คัน

    ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจระเบิดเมื่อทำงาน ส่งเศษโลหะเข้าไปในตัวรถและอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดโมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

26. ท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูงอาจแตกร้าวและรั่ว

    รายงานเมื่อ 21 มกราคม 2559ปีรุ่น 2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/259รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,943 คัน

    ท่อเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวเมื่อเวลาผ่านไปและเกิดการรั่ว เชื้อเพลิงที่รั่วใกล้แหล่งจุดติดไฟอาจทำให้เกิดไฟไหม้ จะเปลี่ยนท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูง

27. เพลาลูกเบี้ยวไอเสียอาจหักและสร้างความเสียหายแก่เครื่องยนต์

    รายงานเมื่อ 19 พฤศจิกายน 2558ปีรุ่น 2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/210รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,765 คัน

    เพลาลูกเบี้ยวที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจหักและสร้างความเสียหายแก่เครื่องยนต์ ทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนกะทันหันและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ โดยจะทำการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวไอเสียใหม่

28. เพลาลูกเบี้ยวอาจเสียหายและทำให้เครื่องยนต์ชำรุด

    รายงานเมื่อ 19 พฤศจิกายน 2558ปีรุ่น 2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/209รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8 คัน

    เพลาลูกเบี้ยวที่ผลิตมาไม่ถูกต้องอาจเสียหาย ส่งผลให้เครื่องยนต์ชำรุดและดับได้ โดยจะทำการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวใหม่

29. เพลาลูกเบี้ยวไอดีอาจหักและสร้างความเสียหายแก่เครื่องยนต์

    รายงานเมื่อ 19 พฤศจิกายน 2558ปีรุ่น 2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/208รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 42 คัน

    เพลาลูกเบี้ยวอาจหักเนื่องจากผลิตไม่ตรงตามข้อกำหนด ซึ่งจะสร้างความเสียหายแก่เครื่องยนต์และทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนกะทันหันซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการชน โดยจะทำการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวไอดีใหม่

30. รอยเชื่อมเพลาลูกเบี้ยวอาจเสียหายและทำลายเครื่องยนต์

    รายงานเมื่อ 16 ตุลาคม 2558ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 15V662000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 857 คัน

    รอยเชื่อมบนเพลาลูกเบี้ยวไอดีหรือไอเสียอาจเสียหายและสร้างความเสียหายแก่เครื่องยนต์ ซึ่งอาจทำให้รถดับและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวที่ได้รับผลกระทบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

31. ซีลตัวดันโซ่อาจมีน้ำมันรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 16 มกราคม 2558ปีรุ่น 2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/182รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 555,048 คัน

    ซีลที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดอาจทำให้น้ำมันรั่วซึมและสร้างความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม การสูญเสียน้ำมันมากเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ แหวนซีลตัวดันโซ่จะถูกเปลี่ยนใหม่

32. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจกางออกไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 1 กรกฎาคม 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V386000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 311 คัน

    ข้อผิดพลาดในการประกอบอาจป้องกันไม่ให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้ากางออกอย่างถูกต้องในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนถุงลมนิรภัยโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

33. ระบบตรวจจับผู้โดยสารอาจปิดการทำงานถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร

    รายงานเมื่อ 4 มิถุนายน 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V236000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 71 คัน

    ระบบจำแนกผู้นั่งอาจเข้าใจผิดว่าบุคคลที่มีน้ำหนักน้อยมากบนเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าเป็นคาร์ซีทเด็ก และทำการปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนเบาะรองนั่งผู้โดยสาร รวมถึงระบบจำแนกผู้นั่ง

34. หน้าแปลนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 28 มีนาคม 2556ประกาศเรียกคืน DVSA R/2013/031รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,030 คัน

    ข้อบกพร่องในการผลิตอาจทำให้หน้าแปลนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว ส่งผลให้มีกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วออกมา จะเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

35. ซอฟต์แวร์ชุดควบคุมผิดอาจกระทบการดับเครื่องยนต์

    รายงานเมื่อ 10 พฤศจิกายน 2551ปีรุ่น 2004–2008ประกาศเรียกคืน DVSA R/2008/147รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 504 คัน

    ซอฟต์แวร์ชุดควบคุมที่ไม่ถูกต้องอาจกระทบการดับเครื่องยนต์ฉุกเฉิน ระบบวินิจฉัยออนบอร์ด หรือสัญญาณถังน้ำมันเชื้อเพลิงหรือมาตรวัดความเร็ว จะเปลี่ยนชุดควบคุม SAM

36. การเขียนโค้ดซอฟต์แวร์ไม่ถูกต้องอาจป้องกันการตัดการทำงานของปั๊มติ๊กหลังเกิดอุบัติเหตุ

    รายงานเมื่อ 7 กรกฎาคม 2551ปีรุ่น 2005–2009แคมเปญ NHTSA 08V303000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 404 คัน

    การเขียนโค้ดซอฟต์แวร์ที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลต่อฟังก์ชันความปลอดภัย รวมถึงการที่ปั๊มติ๊กได้รับสัญญาณให้ดับลงหลังเกิดอุบัติเหตุหรือไม่ ทางผู้จำหน่ายจะทำการลงซอฟต์แวร์ใหม่ให้ฟรี

37. ขั้วหลอดไฟเบรกอาจผิดรูปและทำให้หลอดไฟหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2548ปีรุ่น 1998–2004แคมเปญ NHTSA 05V505000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 69,278 คัน

    ขั้วหลอดไฟเบรกอาจเกิดการผิดรูปตามกาลเวลา ทำให้หน้าสัมผัสทางไฟฟ้าหลวมและส่งผลให้หลอดไฟหยุดทำงาน ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดโคมไฟท้าย

38. คู่มือเจ้าของรถไม่มีคำแนะนำการปรับตั้งไฟหน้า

    รายงานเมื่อ 13 มิถุนายน 2545ปีรุ่น 2000–2002แคมเปญ NHTSA 02V152000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27,863 คัน

    คู่มือเจ้าของรถไม่มีคำแนะนำการปรับตั้งไฟหน้าตามที่กำหนด เจ้าของรถจะได้รับคำแนะนำและวิธีเพิ่มข้อมูลดังกล่าวลงในคู่มือ

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน