ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Mercedes-Benz Citan

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

• สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
• สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. แผ่นกดคลัตช์อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

   รายงานเมื่อ 4 เมษายน 2569ปีรุ่น 2024–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/120รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 397 คัน

   แผ่นกดคลัตช์อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ศูนย์บริการจะเปลี่ยนคลัตช์

2. ชุดควบคุมส่วนกลางอาจเริ่มทำงานไม่ได้

   รายงานเมื่อ 2 กันยายน 2568ปีรุ่น 2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/332รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 194 คัน

   ชุดควบคุมส่วนกลางอาจเริ่มทำงานไม่ได้ ผู้ให้บริการจะอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุมเกตเวย์ส่วนกลาง

3. ซอฟต์แวร์กล่องควบคุม ESP อาจไม่รองรับกัน

   รายงานเมื่อ 8 ธันวาคม 2564ปีรุ่น 2012–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/415รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11 คัน

   ซอฟต์แวร์ที่ไม่รองรับกับกล่องควบคุม ESP อาจถูกติดตั้งเข้าไปในระหว่างนำรถเข้ารับบริการ ซอฟต์แวร์กล่องควบคุม ESP จะได้รับการอัปเดต

4. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียดสีกับท่อเครื่องปรับอากาศ

   รายงานเมื่อ 6 ตุลาคม 2564ปีรุ่น 2018–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/254รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 636 คัน

   ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียดสีกับท่อเครื่องปรับอากาศเนื่องจากช่องว่างระหว่างกันแคบเกินไป จะมีการเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ด้วยท่อที่เสริมปลอกป้องกัน

5. ประตูท้ายอาจปลดล็อกเอง

   รายงานเมื่อ 1 กรกฎาคม 2564ปีรุ่น 2015–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/186รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6 คัน

   ประตูท้ายอาจปลดล็อกเองหรือปลดล็อกโดยอัตโนมัติ จะซีลท่อร้อยชุดสายไฟกล้องมองหลัง

6. จุดเชื่อมต่อขายึดล้อหลังอาจบกพร่อง

   รายงานเมื่อ 12 มีนาคม 2563ปีรุ่น 2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/018ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00070/20รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 433 คัน

   จุดเชื่อมต่อแบบเกลียวบนขายึดล้อหลังอาจติดตั้งไม่ถูกต้อง จะตรวจสอบและเปลี่ยนขายึดล้อและ/หรือฐานยึดคาลิเปอร์เบรกหากจำเป็น

7. ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจปิดการทำงานของระบบสตาร์ต/ดับเครื่อง

   รายงานเมื่อ 14 มกราคม 2563ปีรุ่น 2018–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/445รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 284 คัน

   ปัญหาซอฟต์แวร์อาจทำให้ระบบ ECO start/stop ไม่ทำงาน จะตั้งรหัสให้ชุดควบคุมฟิวส์และรีเลย์

8. น็อตดุมล้อเพลาหลังและสกรูเบรกอาจหลวม

   รายงานเมื่อ 1 มกราคม 2563ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00139/20

   น็อตดุมล้อเพลาหลังและสกรูยึดขารองรับคาลิเปอร์เบรกสองตัวอาจหลวม ทำให้ล้อหลังหลุดออกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผลิตภัณฑ์นี้กำลังถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

9. เกียร์อัตโนมัติอาจทำให้รถไหล

   รายงานเมื่อ 12 พฤศจิกายน 2562ปีรุ่น 2016–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/373รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 65 คัน

   การทำงานของเกียร์อัตโนมัติที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้รถไหล จะปรับปรุงคู่มือผู้ใช้และติดป้ายข้อมูลใกล้คันเกียร์

10. ซอฟต์แวร์กล่องควบคุมเครื่องยนต์จำเป็นต้องได้รับการอัปเดต

    รายงานเมื่อ 21 สิงหาคม 2562ปีรุ่น 2015–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/271ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1020/19รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 189 คัน

    ซอฟต์แวร์กล่องควบคุมเครื่องยนต์จะได้รับการอัปเดตเพื่อปรับปรุงการระบายไอเสียของรถยนต์

11. ซอฟต์แวร์กล่องควบคุมเครื่องยนต์อาจต้องได้รับการอัปเดต

    รายงานเมื่อ 21 สิงหาคม 2562ปีรุ่น 2015–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/270รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,462 คัน

    ซอฟต์แวร์กล่องควบคุมเครื่องยนต์จำเป็นต้องได้รับการอัปเดตเพื่อปรับปรุงการระบายไอเสีย

12. รอยเชื่อมตัวเรือนตัวกรองไอเสียดีเซลอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 27 ธันวาคม 2561ปีรุ่น 2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/210รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7 คัน

    ความบกพร่องในการเชื่อมอาจทำให้เกิดการรั่วไหลที่จุดเชื่อมต่อแผ่นกันความร้อนบนตัวเรือนกรองไอเสีย/ตัวแปลงไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา โดยจะทำการเปลี่ยนชุดตัวกรองไอเสีย/ตัวแปลงไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาใหม่

13. โบลต์เข็มขัดนิรภัยด้านซ้ายอาจขันไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 22 ธันวาคม 2560ปีรุ่น 2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/316รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30 คัน

    โบลต์ยึดเข็มขัดนิรภัยกับเสา B และ C ด้านซ้ายอาจขันไม่แน่นตามข้อกำหนด จะตรวจสอบและขันด้วยแรงบิดที่ถูกต้องหากจำเป็น

14. ข้อต่อท่อเบรกอาจมีน้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 15 กุมภาพันธ์ 2560ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/008รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 292 คัน

    ข้อต่อท่อเบรกอาจหลวมเกินไป ทำให้น้ำมันเบรกรั่วและประสิทธิภาพการเบรกลดลง จะตรวจสอบและขันข้อต่อ รวมทั้งตรวจสอบและปรับระดับน้ำมันเบรกตามความจำเป็น

15. ท่อคอพวงมาลัยอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 10 กุมภาพันธ์ 2560ปีรุ่น 2016–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/080รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 44 คัน

    ข้อบกพร่องในการผลิตอาจทำให้ท่อคอพวงมาลัยแตกร้าว จะเปลี่ยนคอพวงมาลัยและชุดมอเตอร์พวงมาลัยเพาเวอร์

16. สกรูขายึดไกด์เข็มขัดนิรภัยอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2559ปีรุ่น 2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/079รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8 คัน

    สกรูที่ขันบนขายึดไกด์เข็มขัดนิรภัยไม่แน่นหนาพอ อาจทำให้เข็มขัดไม่สามารถทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน จะดำเนินการแก้ไขการขันสกรูขายึดให้ถูกต้อง

17. สลักเกลียวพนักพิงเบาะนั่งผู้โดยสารอาจหัก

    รายงานเมื่อ 22 เมษายน 2559ปีรุ่น 2013–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/048รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 60 คัน

    สลักเกลียวพนักพิงเบาะนั่งผู้โดยสารอาจหัก ทำให้เบาะรองนั่งยุบตัวลง เมื่อเกิดการชน เข็มขัดนิรภัยอาจไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้ตามที่ออกแบบไว้ จะเปลี่ยนสกรูยึดใหม่ด้วยสกรูที่ติดตั้งปลอกเสริม

18. ท่อเบรกอาจติดตั้งเข้ากับชุด ABS ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 6 ตุลาคม 2557ปีรุ่น 2012–2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/097รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,673 คัน

    ท่อเบรกอาจเชื่อมต่อกับพอร์ตบนชุด ABS ผิดช่อง ทำให้การควบคุมรถผิดปกติเมื่อเร่งความเร็วอย่างรุนแรงหรือเบรกกะทันหัน ในสภาวะที่รุนแรง ล้ออาจล็อกและรถอาจไถลลื่น จะมีการตรวจสอบท่อและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

19. ถุงลมนิรภัยหน้าต่างด้านข้างอาจกางออกไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 22 มกราคม 2557ปีรุ่น 2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2013/147รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 143 คัน

    ถุงลมนิรภัยหน้าต่างด้านข้างอาจกางออกไม่ถูกต้องในกรณีที่เกิดการชน ระบบถุงลมนิรภัยหน้าต่างด้านข้างจะได้รับการปรับตั้งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน