ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Mercedes-Benz A-Class

109 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Mercedes-Benz A-Class จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. กลอนประตูอาจไม่สั่งให้เบรกมืออัตโนมัติทำงาน

    รายงานเมื่อ 24 กรกฎาคม 2569ปีรุ่น 2019–2022แคมเปญ NHTSA 26V481000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 310,667 คัน

    การกัดกร่อนอาจทำให้สวิตช์กลอนประตูคนขับตรวจจับประตูที่เปิดอยู่ไม่ได้ ส่งผลให้เบรกมืออัตโนมัติไม่ทำงานและรถอาจไหลออกไป ดีลเลอร์จะเปลี่ยนกลอนประตูคนขับโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  2. สลักเกลียวล้ออาจคลายตัวและหลุดออก

    รายงานเมื่อ 18 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2022–2025ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/01626/26

    สลักเกลียวล้อไม่ได้ถูกขันด้วยแรงบิดที่กำหนด และสลักเกลียวรวมถึงชุดล้ออาจหลุดออกขณะขับขี่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ การเรียกคืนนี้ขอให้ผู้ใช้ปลายทางส่งคืนผลิตภัณฑ์

  3. สายปลดล็อกประตูอาจติดตั้งไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 15 เมษายน 2569ปีรุ่น 2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/098รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19 คัน

    สายปลดล็อกประตูอาจติดตั้งไม่ถูกต้อง ศูนย์บริการจะตรวจสอบสายประตูและติดตั้งให้ถูกต้องหากจำเป็น

  4. สายอ่อนเบรกหลังอาจมีความยาวไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 16 เมษายน 2568ปีรุ่น 2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/131รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 347 คัน

    สายอ่อนเบรกเพลาหลังอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดความยาว พันธมิตรด้านบริการจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  5. ระบบสำรองซอฟต์แวร์พวงมาลัยอาจทำงานล้มเหลว

    รายงานเมื่อ 6 พฤษภาคม 2567ปีรุ่น 2018–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/166รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 314,515 คัน

    ฟังก์ชันสำรองซอฟต์แวร์พวงมาลัยอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ส่งผลให้ระบบพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรงบกพร่องและอาจสูญเสียความสามารถในการควบคุมทิศทาง จะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์พวงมาลัยไฟฟ้า

  6. แผงซันรูฟอาจยึดติดไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 7 กุมภาพันธ์ 2567ปีรุ่น 2012–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/024รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 270 คัน

    แผงระหว่างกระจกบังลมหน้าและซันรูฟพาโนรามาอาจยึดติดไม่ถูกต้องระหว่างการซ่อมครั้งก่อน จะตรวจสอบชิ้นส่วนซันรูฟแบบยึดตายด้านหน้าและเปลี่ยนหากจำเป็น

  7. เกจ์ตรวจสอบผ้าเบรกหลังอาจหายไป

    รายงานเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2566ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 23V732000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 42,742 คัน

    รถอาจไม่มีเกจ์สำหรับตรวจสอบการสึกหรอของผ้าเบรกหลัง และคู่มือผู้ใช้อาจไม่ได้อธิบายวิธีใช้งาน ผ้าเบรกที่สึกหรอสามารถลดความสามารถในการเบรกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งเกจ์และให้ข้อมูลคู่มือเสริมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. ไฟหน้าอาจได้รับการปรับตั้งไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 2 ตุลาคม 2566ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 23V662000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 32 คัน

    ไฟหน้าที่ปรับตั้งไม่ถูกต้องอาจลดทัศนวิสัยสำหรับรถที่สวนมา เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและปรับตั้งไฟหน้าให้ถูกต้องตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  9. ยางรถยนต์อาจไม่ตรงตามข้อกำหนดการรับน้ำหนัก

    รายงานเมื่อ 17 กรกฎาคม 2566ปีรุ่น 2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/190รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 84 คัน

    ยางที่ติดตั้งมาอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการรับน้ำหนัก ทำการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  10. การป้องกันสนิมของคานรองรับเพลาหน้าอาจมีอายุการใช้งานไม่ยาวนาน

    รายงานเมื่อ 10 กรกฎาคม 2566ปีรุ่น 2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/185รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,296 คัน

    การป้องกันสนิมของคานรองรับเพลาหน้าอาจคงอยู่ไม่ตลอดอายุการใช้งานของรถ ทำการเปลี่ยนคานรองรับดังกล่าว

  11. ซอฟต์แวร์ควบคุมเครื่องยนต์อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดในท้องถิ่น

    รายงานเมื่อ 13 มีนาคม 2566ปีรุ่น 2015–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/062รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,186 คัน

    ซอฟต์แวร์ของชุดควบคุมเครื่องยนต์อาจคลาดเคลื่อนจากข้อกำหนดทางกฎหมายในท้องถิ่น ให้อัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุมเครื่องยนต์ดีเซล

  12. ซอฟต์แวร์ซิมการ์ดอาจทำให้ระบบโทรฉุกเฉินใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 20 พฤษภาคม 2565ปีรุ่น 2019–2021แคมเปญ NHTSA 22V365000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 242,722 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้การเชื่อมต่อเครือข่ายมือถือล้มเหลวและส่งผลให้ระบบโทรฉุกเฉินใช้งานไม่ได้ ผู้โดยสารอาจไม่สามารถติดต่อบริการฉุกเฉินได้ ทำให้เจ้าหน้าที่เข้าช่วยเหลือล่าช้าและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ซอฟต์แวร์โมดูลการสื่อสารจะได้รับการอัปเดตแบบไร้สายหรือโดยผู้แทนจำหน่ายโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. ภาพจากกล้องมองหลังอาจไม่แสดง

    รายงานเมื่อ 8 เมษายน 2565ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 22V232000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 126,443 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังไม่แสดง ส่งผลให้ผู้ขับขี่มองเห็นด้านหลังรถได้น้อยลงและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์กล้องให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  14. โบลต์ยึดตัวเรือนคาลิเปอร์เบรกอาจขันไม่แน่นพอ

    รายงานเมื่อ 24 มีนาคม 2565ปีรุ่น 2019–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/062รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 51 คัน

    โบลต์ยึดตัวเรือนคาลิปเปอร์เบรกอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดแรงขัน โดยตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบโบลต์และแก้ไขหากจำเป็น

  15. เศษสิ่งแปลกปลอมในรางหัวฉีดน้ำมันอาจทำให้เกิดการรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 24 มีนาคม 2565ปีรุ่น 2018–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/061รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 208 คัน

    เศษสิ่งแปลกปลอมในรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้เกิดการรั่วไหลระหว่างรางหัวฉีดและหัวฉีด โดยจะทำการเปลี่ยนรางหัวฉีดและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่

  16. กาวอาจปนเปื้อนที่จุดต่อพวงมาลัยเพาเวอร์

    รายงานเมื่อ 28 มกราคม 2565ปีรุ่น 2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/444รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 226 คัน

    กาวที่ละลายอาจปนเปื้อนที่จุดจ่ายไฟของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า จุดเชื่อมต่อจะได้รับการตรวจสอบและซ่อมแซมหากจำเป็น

  17. สปริงกระเดื่องล็อกประตูฝั่งซ้ายอาจขาดจาระบี

    รายงานเมื่อ 14 มกราคม 2565ปีรุ่น 2020–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/437รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,487 คัน

    สปริงกระเดื่องล็อกในชุดล็อกประตูด้านซ้ายอาจไม่ได้รับการทาจาระบีตามข้อกำหนด วิธีการแก้ไขคือการทาจาระบีที่สปริง

  18. ตัวเรือนแบตเตอรี่แรงดันสูงอาจเกิดสนิม

    รายงานเมื่อ 11 มกราคม 2565ปีรุ่น 2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/401รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    การป้องกันการกัดกร่อนบนตัวเรือนแบตเตอรี่แรงดันสูงอาจไม่คงอยู่ตลอดอายุการใช้งานของรถ จะตรวจสอบแบตเตอรี่และแก้ไขหากจำเป็น

  19. คานรองรับเพลาหน้าอาจเกิดสนิมและเสียหาย

    รายงานเมื่อ 17 ธันวาคม 2564ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 21V990000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 38,312 คัน

    คานรองรับเพลาหน้าอาจเกิดสนิมและเสียหาย ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัย ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนคานรองรับตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  20. ซอฟต์แวร์กล่องควบคุมเครื่องยนต์ดีเซลต้องได้รับการอัปเดต

    รายงานเมื่อ 13 ธันวาคม 2564ปีรุ่น 2012–2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/402รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 62,828 คัน

    จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงฟังก์ชันการปรับจูนการจัดการเครื่องยนต์เฉพาะ ซอฟต์แวร์กล่องควบคุมเครื่องยนต์ดีเซลจะได้รับการอัปเดตเพื่อปรับปรุงการปล่อยไอเสีย

  21. ต้องอัปเดตการปรับเทียบระบบจัดการเครื่องยนต์

    รายงานเมื่อ 13 ธันวาคม 2564ปีรุ่น 2010–2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/399รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,028 คัน

    จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนฟังก์ชันการปรับเทียบระบบจัดการเครื่องยนต์บางรายการ จะอัปเดตซอฟต์แวร์กล่องควบคุมเครื่องยนต์ดีเซล

  22. รางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 13 ธันวาคม 2564ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 21V961000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 139 คัน

    เศษชิ้นส่วนที่ติดอยู่ระหว่างรางหัวฉีดและหัวฉีดอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วซึม น้ำมันที่อยู่ใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟ เช่น เครื่องยนต์ร้อนหรือส่วนประกอบไอเสีย อาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนรางหัวฉีดและหัวฉีดให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  23. ระบบโทรฉุกเฉินอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 1 ธันวาคม 2564ปีรุ่น 2016–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/108รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 21 คัน

    ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลสื่อสาร

  24. ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 29 พฤศจิกายน 2564ปีรุ่น 2016–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/376รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,259,750 คัน

    ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลสื่อสาร

  25. การปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์อาจเกินกว่าข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 29 ตุลาคม 2564ปีรุ่น 2009–2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/292รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 237 คัน

    การปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์กล่องควบคุมเครื่องยนต์ดีเซล

  26. แผงหลังคาอาจยึดติดกาวไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 20 สิงหาคม 2564ปีรุ่น 2013–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/274รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 427 คัน

    แผงระหว่างกระจกบังลมหน้าและหลังคาพาโนรามิกซันรูฟอาจยึดติดกาวไม่ถูกต้องหลังจากการซ่อมแซมครั้งก่อน อาจจำเป็นต้องถอดออกและเปลี่ยนใหม่

  27. สารขับดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจเสื่อมสภาพตามกาลเวลา

    รายงานเมื่อ 17 สิงหาคม 2564ปีรุ่น 2004–2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/279รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 305 คัน

    สารขับดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจเกิดการเปลี่ยนแปลงทางเคมีตามกาลเวลา จะทำการเปลี่ยนถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ใหม่

  28. สารขับดันถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา

    รายงานเมื่อ 17 สิงหาคม 2564ปีรุ่น 2004–2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/277รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 650,916 คัน

    สารขับดันของถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจเกิดการเปลี่ยนแปลงทางเคมีตามกาลเวลา จะมีการเปลี่ยนถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่ใหม่

  29. รูข้อต่ออเนกประสงค์เพลาพวงมาลัยอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 21 กรกฎาคม 2564ปีรุ่น 2016–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/202รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 68,535 คัน

    รูในข้อต่ออเนกประสงค์เพลาพวงมาลัยอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะตรวจสอบเพลาพวงมาลัยและเปลี่ยนหากจำเป็น

  30. โบลต์เซ็นเซอร์การชนด้านข้างอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 15 กรกฎาคม 2564ปีรุ่น 2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/246รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 38 คัน

    เซ็นเซอร์การชนด้านข้างอาจไม่ได้ยึดด้วยโบลต์ตามข้อกำหนด จะมีการตรวจสอบโบลต์และปรับแต่งแก้ไขหากจำเป็น

  31. ไฟหน้า LED อาจปรับตั้งไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 2 กรกฎาคม 2564ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 21V509000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,467 คัน

    ไฟหน้า LED อาจถูกปรับตั้งไม่ถูกต้องระหว่างการซ่อม ทำให้ทัศนวิสัยลดลงและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนไฟหน้าโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  32. ซอฟต์แวร์มัลติมีเดียอาจปิดการแสดงผลของกล้องมองหลัง

    รายงานเมื่อ 14 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2019–2021แคมเปญ NHTSA 21V354000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 343,191 คัน

    ระบบมัลติมีเดียอาจแสดงหน้าจอดำหรือรีบูต ซึ่งขัดขวางไม่ให้ภาพจากกล้องมองหลังแสดงขึ้นและลดทัศนวิสัยด้านหลัง ผู้แทนจำหน่ายหรือการอัปเดตแบบไร้สาย (over-the-air) จะติดตั้งซอฟต์แวร์ใหม่ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  33. ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 13 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2016–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/110รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,506,333 คัน

    ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลสื่อสาร

  34. ระบบโทรฉุกเฉินอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 12 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2016–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/119รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,122 คัน

    ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลสื่อสาร

  35. ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 11 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2016–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/120รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,078,496 คัน

    ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลสื่อสาร

  36. ระบบโทรฉุกเฉินอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 10 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2016–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/111รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,267,900 คัน

    ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด วิธีแก้ไขคืออัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลสื่อสาร

  37. ระบบโทรฉุกเฉินอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 5 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2016–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/134รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,064,525 คัน

    ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลสื่อสาร

  38. ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่ตรงตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 5 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2016–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/133รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,666,625 คัน

    ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามที่ตั้งใจไว้ ให้อัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลสื่อสาร

  39. ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 5 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2016–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/132รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 260,250 คัน

    ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลสื่อสาร

  40. ระบบโทรฉุกเฉินอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 5 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2016–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/131รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,031,675 คัน

    ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลสื่อสาร

  41. ระบบโทรฉุกเฉินอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 5 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2016–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/128รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 35 คัน

    ระบบโทรฉุกเฉินอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลสื่อสาร

  42. หัวเทียนอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 15 เมษายน 2564ปีรุ่น 2019–2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/084รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 21 คัน

    หัวเทียนที่ติดตั้งอยู่อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะทำการเปลี่ยนใหม่

  43. ซอฟต์แวร์โมดูลการสื่อสารอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 30 มีนาคม 2564ปีรุ่น 2017–2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/083รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 324 คัน

    ซอฟต์แวร์โมดูลการสื่อสารบางตัวอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์

  44. โมดูลการสื่อสารอาจถูกปิดใช้งาน

    รายงานเมื่อ 30 มีนาคม 2564ปีรุ่น 2016–2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/082รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 264 คัน

    โมดูลการสื่อสารอาจถูกปิดใช้งาน การกำหนดค่าจะได้รับการตรวจสอบและเปิดใช้งานโมดูลหากจำเป็น

  45. จุดยึดเบาะเด็ก ISOFIX ด้านหลังขวาอาจหายไป

    รายงานเมื่อ 18 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/030รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,086 คัน

    จุดยึด ISOFIX บนเบาะหลังด้านขวาอาจหายไป ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบจุดยึดและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  46. ระบบโทรฉุกเฉินอาจส่งตำแหน่งผิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 21V058000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,292,258 คัน

    ปัญหาซอฟต์แวร์ของโมดูลสื่อสารอาจทำให้ระบบส่งตำแหน่งรถผิดพลาดระหว่างการโทรฉุกเฉินหลังเกิดการชน เจ้าหน้าที่อาจถูกส่งไปผิดที่และเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะปรับแก้ซอฟต์แวร์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย หรือรถจะได้รับการอัปเดตผ่านระบบ OTA โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  47. อาจไม่มีคานจุดยึดเบาะนั่งเด็กด้านหลังขวา

    รายงานเมื่อ 29 มกราคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V034000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 231 คัน

    ขายึด ISOFIX ด้านหลังขวาอาจไม่มีคานจุดยึด ทำให้ไม่สามารถยึดเบาะนิรภัยสำหรับเด็กด้วยระบบ ISOFIX ได้อย่างถูกต้อง เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบขายึดและเปลี่ยนให้หากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  48. ระดับน้ำมันเกียร์คลัตช์คู่อาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 7 ธันวาคม 2563ปีรุ่น 2018–2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/336รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 258 คัน

    ระดับน้ำมันเกียร์คลัตช์คู่อาจอยู่นอกเหนือข้อกำหนด จะทำการตรวจสอบและปรับระดับให้ถูกต้อง หรือเปลี่ยนระบบเกียร์ใหม่หากจำเป็น

  49. ระดับน้ำมันเกียร์คลัตช์คู่อาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 4 ธันวาคม 2563ปีรุ่น 2018–2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/339รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 144 คัน

    ระดับน้ำมันเกียร์คลัตช์คู่อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะทำการตรวจสอบระบบเกียร์และปรับระดับน้ำมันให้ถูกต้อง

  50. อาจไม่มีฉลากข้อมูลยาง

    รายงานเมื่อ 4 ธันวาคม 2563ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 20V753000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 26 คัน

    ฉลากที่ระบุข้อมูลสำคัญ รวมถึงแรงดันลมยาง อาจหายไป การเติมลมไม่ถูกต้องอาจทำให้ยางรับภาระเกินและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ศูนย์จำหน่ายจะตรวจสอบฉลากและติดให้หากจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  51. การขันสกรูของกล่องหน่วยควบคุมอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 2 ธันวาคม 2563ปีรุ่น 2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/332รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 140 คัน

    การขันสกรูของกล่องหน่วยควบคุมอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด โดยจะทำการตรวจสอบและแก้ไขหากจำเป็น

  52. จุดสัมผัสไฟฟ้าภายในชุดควบคุมเครื่องยนต์อาจผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 27 ตุลาคม 2563ปีรุ่น 2019–2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/277รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 148 คัน

    จุดสัมผัสไฟฟ้าภายในชุดควบคุมเครื่องยนต์อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะเปลี่ยนชุดควบคุมเครื่องยนต์

  53. ระบบปรับอากาศอาจใช้น้ำยาทำความเย็นผิดชนิด

    รายงานเมื่อ 13 ตุลาคม 2563ปีรุ่น 2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/237รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 60 คัน

    ระบบปรับอากาศอาจมีน้ำยา R-134a แทน R-1234yf จะเปลี่ยนน้ำยาทำความเย็น

  54. ท่อจ่ายน้ำมันเครื่องเทอร์โบอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 12 ตุลาคม 2563ปีรุ่น 2019–2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/262รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,370 คัน

    ท่อจ่ายน้ำมันเครื่องเทอร์โบอาจรั่ว จะตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น

  55. ซอฟต์แวร์ระบบโทรฉุกเฉินอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 6 ตุลาคม 2563ปีรุ่น 2017–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/236รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 40,651 คัน

    ซอฟต์แวร์โมดูลสื่อสารของระบบโทรฉุกเฉินไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะอัปเดตซอฟต์แวร์

  56. ท่อระบายน้ำทิ้งเครื่องปรับอากาศอาจติดตั้งไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 30 กันยายน 2563ปีรุ่น 2018–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/221รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20,536 คัน

    หากติดตั้งท่อระบายน้ำทิ้งเครื่องปรับอากาศไม่ถูกต้อง น้ำควบแน่นอาจเข้าไปในห้องโดยสาร การติดตั้งจะได้รับการตรวจสอบและแก้ไขให้ถูกต้องหากจำเป็น

  57. สลักเกลียวเพลาหลังอาจไม่ได้ขันให้แน่นอย่างถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 2 กันยายน 2563ปีรุ่น 2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/198รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22 คัน

    สลักเกลียวเพลาหลังอาจขันไม่แน่นหนาอย่างถูกต้อง จะมีการตรวจสอบความแน่นและแก้ไขให้ถูกต้องหากจำเป็น

  58. จุดยึดท่อก๊าซของ inerter อาจไม่ตรงตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 21 กรกฎาคม 2563ปีรุ่น 2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/134รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 268 คัน

    จุดยึดท่อก๊าซอาร์กอนบนเครื่องกำเนิดระบบ inerter อาจไม่ตรงตามข้อกำหนด จะตรวจสอบและแก้ไขหากจำเป็น

  59. ระบบจำแนกผู้โดยสารบนเบาะหน้าอาจปรับเทียบไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 21 กรกฎาคม 2563ปีรุ่น 2015–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/446รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 225 คัน

    ระบบจำแนกผู้โดยสารบนเบาะหน้าอาจไม่ได้ปรับเทียบตามข้อกำหนด จะเปลี่ยนเบาะรองนั่งฝั่งผู้โดยสาร

  60. น้ำอาจทำให้ชิ้นส่วนไฟฟ้าเสียหาย

    รายงานเมื่อ 17 กรกฎาคม 2563ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 20V416000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,615 คัน

    ท่อระบายน้ำของระบบปรับอากาศที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้น้ำไหลไปถึงชิ้นส่วนไฟฟ้า ส่งผลให้ระบบยึดรั้งทำงานผิดปกติ สตาร์ตรถไม่ติด รถเข้าสู่โหมดขับกลับบ้านขณะขับขี่ หรือฟังก์ชันอื่นทำงานบกพร่อง ดีลเลอร์จะตรวจสอบและแก้ไขการติดตั้งท่อให้ถูกต้องโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  61. ภาพจากกล้องมองหลังอาจแสดงผลล่าช้า

    รายงานเมื่อ 28 มกราคม 2563ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 20V046000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22 คัน

    ซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังแสดงผลล่าช้า ซึ่งลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่บริเวณด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์กล้องให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  62. กระจกหลังคาซันรูฟอาจยึดติดไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 24 มกราคม 2563ปีรุ่น 2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/408รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    แผงกระจกหลังคาซันรูฟอาจยึดติดด้วยกาวไม่ถูกต้อง จะดำเนินการเปลี่ยนแผงกระจกใหม่

  63. แนวเชื่อมตัวปรับระดับเบาะหน้าซ้ายอาจไม่แข็งแรง

    รายงานเมื่อ 14 มกราคม 2563ปีรุ่น 2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/371รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 380 คัน

    แนวเชื่อมของตัวปรับระดับเบาะหน้าซ้ายอาจไม่แข็งแรงเพียงพอ จะแก้ไขโดยเปลี่ยนตัวปรับเอนเบาะ

  64. อาจติดตั้งข้อต่อปลายเข็มขัดนิรภัยหน้าไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 19 ธันวาคม 2562ปีรุ่น 2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/340รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 605 คัน

    เข็มขัดนิรภัยหน้าอาจติดตั้งไม่ถูกต้อง จะตรวจสอบจุดยึดสลักเกลียวที่ข้อต่อปลายเข็มขัดและซ่อมแซมหากจำเป็น

  65. สารทำความเย็นเครื่องปรับอากาศไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 11 พฤศจิกายน 2562ปีรุ่น 2012–2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/278รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,140 คัน

    สารทำความเย็นในระบบปรับอากาศไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางกฎหมาย ระบบจะถูกปรับเปลี่ยนให้ใช้สารทำความเย็นตัวใหม่

  66. สารทำความเย็นระบบปรับอากาศไม่เป็นไปตามข้อกำหนดกฎหมาย

    รายงานเมื่อ 8 พฤศจิกายน 2562ปีรุ่น 2012–2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/327รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,248 คัน

    สารทำความเย็นในระบบปรับอากาศไม่เป็นไปตามข้อกำหนดกฎหมาย จะปรับระบบให้รองรับสารทำความเย็นชนิดใหม่

  67. สารทำความเย็นระบบปรับอากาศไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 7 พฤศจิกายน 2562ปีรุ่น 2012–2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/354รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,221 คัน

    สารทำความเย็นในระบบปรับอากาศไม่เป็นไปตามข้อกำหนดกฎหมาย จะปรับระบบให้รองรับสารทำความเย็นชนิดใหม่

  68. ถุงลมนิรภัยคนขับอาจไม่ได้ยึดกับแผ่นฐาน

    รายงานเมื่อ 5 พฤศจิกายน 2562ปีรุ่น 2018–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/337รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,380 คัน

    โมดูลถุงลมนิรภัยคนขับอาจไม่ได้ขันยึดกับแผ่นฐาน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบถุงลมนิรภัยและเปลี่ยนหากจำเป็น

  69. แคร่รองรับดุมล้อหลังขวาอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 17 ตุลาคม 2562ปีรุ่น 2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/282รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 246 คัน

    แคร่รองรับดุมล้อหลังขวาอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  70. โมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจขันน็อตยึดไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 27 กันยายน 2562ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 19V685000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,222 คัน

    โมดูลถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งผู้ขับขี่อาจขันน็อตยึดไม่แน่นหนาและอาจกางออกไม่ถูกต้องในกรณีเกิดการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบโมดูลและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  71. แผ่นป้องกันหลุมยางอะไหล่อาจฉีกขาด

    รายงานเมื่อ 18 กันยายน 2562ปีรุ่น 2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/293รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 326 คัน

    แผ่นป้องกันใต้หลุมยางอะไหล่อาจฉีกขาด แผ่นดังกล่าวจะได้รับการเปลี่ยนใหม่

  72. ซอฟต์แวร์ชุดควบคุมเรดาร์อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 18 กันยายน 2562ปีรุ่น 2017–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/269รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,940 คัน

    ซอฟต์แวร์ชุดควบคุมเรดาร์อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ซอฟต์แวร์ชุดควบคุมเซ็นเซอร์เรดาร์จะได้รับการอัปเดต

  73. น้ำยาแอร์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 10 กันยายน 2562ปีรุ่น 2012–2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/221รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15,032 คัน

    สารทำความเย็นในระบบปรับอากาศไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางกฎหมาย ระบบจะถูกปรับเปลี่ยนเพื่อให้ใช้กับน้ำยาแอร์ R1234yf ได้

  74. ความเสียหายที่ผิวเพลาข้อเหวี่ยงอาจลดความทนทาน

    รายงานเมื่อ 6 กันยายน 2562ปีรุ่น 2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/253รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 140 คัน

    ความเสียหายที่พื้นผิวอาจทำให้ความทนทานของเพลาข้อเหวี่ยงลดลง โดยจะทำการเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ในรถยนต์กลุ่มเสี่ยง

  75. ระบบเกียร์อาจไม่เปลี่ยนเป็นเกียร์เดินหน้าหรือเกียร์ถอยหลัง

    รายงานเมื่อ 30 กรกฎาคม 2562ปีรุ่น 2018–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/217รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,627 คัน

    ภายใต้สถานการณ์บางอย่าง อาจไม่สามารถเข้าเกียร์เดินหน้าหรือเกียร์ถอยหลังได้ โดยจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุมเกียร์

  76. แป้นเหยียบเบรกอาจงอ

    รายงานเมื่อ 18 เมษายน 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V314000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,051 คัน

    การเชื่อมที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้แป้นเหยียบเบรกงอและขัดขวางการทำงานของแป้นเหยียบ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบรอยเชื่อมและเปลี่ยนแป้นเหยียบตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  77. การรีเซ็ตชุดควบคุมอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 17 เมษายน 2562ปีรุ่น 2016–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/108รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 345 คัน

    การรีเซ็ตชุดควบคุมอาจปิดการทำงานของฟังก์ชัน ECO Start-Stop และทำให้รถยนต์ดับ จะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์

  78. ไฟสูงอาจไม่ดับเมื่อใช้ก้านสวิตช์

    รายงานเมื่อ 10 เมษายน 2562ปีรุ่น 2018–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/105รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,914 คัน

    ผู้ขับขี่อาจไม่สามารถปิดไฟสูงด้วยก้านสวิตช์ได้ชั่วคราว จะอัปเดตซอฟต์แวร์

  79. น็อตล็อกถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจหลวม

    รายงานเมื่อ 1 เมษายน 2562ปีรุ่น 2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/097รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6 คัน

    น็อตล็อกหนึ่งตัวหรือมากกว่าที่ยึดถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจขันไม่แน่นพอ จะทำการเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่

  80. สายอ่อนเบรกอาจตึงเกินไป

    รายงานเมื่อ 29 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/093รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,476 คัน

    โช้คอัพที่ยาวเกินไปอาจทำให้สายอ่อนเบรกได้รับความตึงมากเกินไป จะทำการตรวจสอบโช้คอัพเพลาหลังและสายอ่อนเบรก รวมถึงเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  81. ตัวนำสายไฟมอเตอร์สตาร์ทอาจเดินสายไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 27 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/076รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 41 คัน

    ตัวนำแบนในชุดสายไฟมอเตอร์สตาร์ทอาจเดินสายไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  82. แผงหน้าปัดอาจทำให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารเสียหาย

    รายงานเมื่อ 22 กุมภาพันธ์ 2562ปีรุ่น 2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/021รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจเสียหายขณะทำงาน จะเปลี่ยนแผงหน้าปัด

  83. ตัวล็อกพนักพิงเบาะอาจไม่เข้าล็อก

    รายงานเมื่อ 29 มกราคม 2562ปีรุ่น 2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/003รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7 คัน

    ตัวล็อกพนักพิงเบาะด้านขวาและ/หรือด้านซ้ายอาจล็อกไม่ได้ จะตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น

  84. การเข้ารหัสกล่องควบคุมไฟหน้าอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 10 ตุลาคม 2561ปีรุ่น 2017–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/250รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 449 คัน

    กล่องควบคุมไฟหน้า LED อาจไม่ตรงตามข้อกำหนด โดยจะเข้ารหัสกล่องควบคุมไฟหน้าและเมทริกซ์ LED ทั้งฝั่งซ้ายและขวาใหม่

  85. ซอฟต์แวร์ระบบโทรฉุกเฉินอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 24 สิงหาคม 2561ปีรุ่น 2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/203รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9 คัน

    ซอฟต์แวร์ระบบโทรฉุกเฉินอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด โดยจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์

  86. ตัวเรือนถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจชำรุดขณะกางออก

    รายงานเมื่อ 14 สิงหาคม 2561ปีรุ่น 2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/168รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,105 คัน

    ตัวเรือนถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจชำรุดเมื่อถุงลมนิรภัยกางออกในกรณีเกิดการชน ซึ่งลดประสิทธิภาพในการยึดรั้งและอาจทำให้ชิ้นส่วนหลุดเข้าไปในห้องโดยสาร เพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ จะทำการเปลี่ยนถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ใหม่

  87. รอยเชื่อมที่ขาดหายไปอาจทำให้คานด้านข้างส่วนหน้าอ่อนแอลง

    รายงานเมื่อ 29 มิถุนายน 2561ปีรุ่น 2017–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/167รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    รอยเชื่อมที่ขาดหายไปบนคานด้านข้างส่วนหน้าอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการชนและเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บของผู้โดยสาร จะทำการตรวจสอบรอยเชื่อมและทำซ้ำหากจำเป็น

  88. ความผิดปกติของสายไฟพวงมาลัยอาจทำให้ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 11 มิถุนายน 2561ปีรุ่น 2011–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/130รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 471,648 คัน

    ลานสปริงนาฬิกาที่คอพวงมาลัยอาจขาด ส่งผลให้ข้อความเตือนสว่างขึ้น และในกรณีที่รุนแรงอาจทำให้ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ทำงาน จะทำการต่อสายดินชิ้นส่วนพวงมาลัยให้ถูกต้อง

  89. ชิ้นส่วนพวงมาลัยอาจต่อกราวด์ไม่เพียงพอ

    รายงานเมื่อ 11 พฤษภาคม 2561ปีรุ่น 2011–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/098รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 445,974 คัน

    การต่อกราวด์ไม่เพียงพออาจทำให้สปริงนาฬิกาคอพวงมาลัยขัดข้องและถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่ทำงานโดยไม่ตั้งใจ เสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรือการชน จะติดตั้งสะพานเชื่อมหน้าสัมผัสเพื่อให้ต่อกราวด์ได้ถูกต้อง

  90. สายไฟคอพวงมาลัยอาจทำให้ถุงลมนิรภัยทำงาน

    รายงานเมื่อ 9 เมษายน 2561ปีรุ่น 2011–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/069รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 402,162 คัน

    สปริงนาฬิกาคอพวงมาลัยอาจแตก ทำให้มีข้อความเตือนปรากฏ และในกรณีร้ายแรงอาจทำให้ถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่ทำงาน จะต่อกราวด์ชิ้นส่วนพวงมาลัยให้เพียงพอ

  91. การยึดกระจกบังลมหน้าอาจหลุดในกรณีเกิดการชน

    รายงานเมื่อ 8 กุมภาพันธ์ 2561ปีรุ่น 2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/020รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 40 คัน

    การยึดกระจกบังลมหน้าที่ขอบด้านล่างอาจไม่เพียงพอและเสียหายในกรณีเกิดการชน ทำให้กระจกบังลมหลุดออกและส่งผลต่อประสิทธิภาพของถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบการยึดและเปลี่ยนกระจกบังลมหน้าหากจำเป็น

  92. ความผิดพลาดของสายไฟแกนพวงมาลัยอาจทำให้ถุงลมนิรภัยทำงาน

    รายงานเมื่อ 18 ธันวาคม 2560ปีรุ่น 2011–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/282รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 276,558 คัน

    สปริงลานพวงมาลัยในแกนพวงมาลัยอาจขาด ส่งผลให้มีข้อความเตือนปรากฏขึ้น และในกรณีที่รุนแรงอาจทำให้ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ทำงาน จะทำการลงกราวด์ชิ้นส่วนพวงมาลัยให้เพียงพอ

  93. ท่อสุญญากาศหม้อลมเบรกอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 20 มิถุนายน 2560ปีรุ่น 2011–2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/179รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19,148 คัน

    จุดต่อท่อสุญญากาศอาจขัดข้อง ทำให้หม้อลมเบรกไม่ได้รับสุญญากาศ หลังเหยียบเบรกไป 2-3 ครั้ง อาจต้องออกแรงกดแป้นเบรกมากขึ้นเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการเบรกที่เหมาะสม จะเปลี่ยนท่อสุญญากาศเป็นชิ้นส่วนที่ผ่านการรับรองคุณภาพ

  94. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารหน้าอาจกางไม่เต็มที่

    รายงานเมื่อ 20 มิถุนายน 2560ปีรุ่น 2016–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/177รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,170 คัน

    ส่วนผสมดินขับของตัวจุดชนวนถุงลมนิรภัยอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ทำให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจไม่ทำงานหรือกางออกเพียงบางส่วนเมื่อถูกสั่งให้ทำงาน และเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ จะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัย

  95. ตัวจำกัดกระแสไฟสตาร์ทอาจเกิดความร้อนสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 20 มิถุนายน 2560ปีรุ่น 2014–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/096ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1352/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 521,108 คัน

    หลังจากความเสียหายหรืออาการเครื่องยนต์ติดขัดอย่างรุนแรง การพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ซ้ำๆ อาจทำให้ตัวจำกัดกระแสไฟสตาร์ทเกิดความร้อนสูงเกินไปและส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้ได้ จะมีการติดตั้งฟิวส์เพิ่มเติมในสายไฟของมอเตอร์สตาร์ท

  96. รอยเชื่อมคลัตช์อาจขาดและทำให้สูญเสียกำลังขับ

    รายงานเมื่อ 28 กันยายน 2559ปีรุ่น 2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/124รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 114 คัน

    รอยเชื่อมคลัตช์ที่บกพร่องหรือแตกร้าวอาจขาด ทำให้รถเข้าสู่โหมดขับต่อฉุกเฉินหรือสูญเสียกำลังขับ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน เปลี่ยนชุดเกียร์คลัตช์คู่

  97. ท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูงอาจแตกร้าวและรั่ว

    รายงานเมื่อ 21 มกราคม 2559ปีรุ่น 2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/259รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,943 คัน

    ท่อเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวเมื่อเวลาผ่านไปและเกิดการรั่ว เชื้อเพลิงที่รั่วใกล้แหล่งจุดติดไฟอาจทำให้เกิดไฟไหม้ จะเปลี่ยนท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูง

  98. เพลาลูกเบี้ยวไอเสียอาจหักและสร้างความเสียหายแก่เครื่องยนต์

    รายงานเมื่อ 19 พฤศจิกายน 2558ปีรุ่น 2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/210รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,765 คัน

    เพลาลูกเบี้ยวที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจหักและสร้างความเสียหายแก่เครื่องยนต์ ทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนกะทันหันและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ โดยจะทำการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวไอเสียใหม่

  99. ถุงลมผู้โดยสารอาจไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน

    รายงานเมื่อ 12 สิงหาคม 2558ปีรุ่น 2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/145รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,112 คัน

    การติดตั้งฟิวส์ไม่ถูกต้องอาจส่งผลต่อการตรวจจับผู้โดยสารบนเบาะ และทำให้ถุงลมผู้โดยสารไม่ทำงานในบางเงื่อนไข จะตรวจสอบฟิวส์และเปลี่ยนกล่องฟิวส์หากจำเป็น

  100. เพลาขับอาจหลุดออกจากดุมล้อ

    รายงานเมื่อ 14 กรกฎาคม 2558ปีรุ่น 2011–2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/099รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,670 คัน

    เพลาขับอาจหลุดออกจากดุมข้อต่อด้านนอก ซึ่งอาจทำให้รถหยุดวิ่งได้ แต่ระบบบังคับเลี้ยวและเบรกยังคงใช้งานได้ แหวนล็อกและยางกันฝุ่นด้านนอกทั้งสองข้างจะถูกเปลี่ยนใหม่

  101. ซีลตัวดันโซ่อาจมีน้ำมันรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 16 มกราคม 2558ปีรุ่น 2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/182รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 555,048 คัน

    ซีลที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดอาจทำให้น้ำมันรั่วซึมและสร้างความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม การสูญเสียน้ำมันมากเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ แหวนซีลตัวดันโซ่จะถูกเปลี่ยนใหม่

  102. ฝาครอบด้านข้างพนักพิงอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 4 ตุลาคม 2556ปีรุ่น 2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2013/100รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 59 คัน

    เมื่อเกิดการชนด้านข้างในอุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง ฝาครอบด้านข้างของพนักพิงอาจหลวมและทำให้บาดเจ็บ จะเปลี่ยนฝาครอบด้านข้าง

  103. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจกางไม่เป็นไปตามที่ออกแบบ

    รายงานเมื่อ 30 พฤษภาคม 2556ปีรุ่น 2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2013/053รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 111 คัน

    รอยแตกที่ทำขึ้นบนแผงหน้าปัดอย่างไม่ถูกต้องอาจขัดขวางการกางของถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าในการชนด้านหน้าอย่างรุนแรง ทำให้ประสิทธิภาพการปกป้องลดลง ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนแผงหน้าปัดหากจำเป็น

  104. คลัตช์เกียร์อาจหลุดจากค่าความเผื่อ

    รายงานเมื่อ 18 พฤษภาคม 2555ปีรุ่น 2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2012/063รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 102 คัน

    การเชื่อมต่อของคลัตช์กระปุกเกียร์อาจหลุดจากค่าความเผื่อ ส่งผลให้เกิดเสียงสั่น ข้อความเตือน และอาการต่างๆ เช่น คลัตช์ลื่น จะทำการตรวจสอบสายพานเกียร์และเปลี่ยนเกียร์ใหม่หากจำเป็น

  105. ท่อระบายถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้น้ำมันรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 30 กันยายน 2553ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/123รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 294 คัน

    ท่อระบายถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลเข้าไปในกระป๋องถ่านคาร์บอนและทำให้เกิดการรั่วซึมของน้ำมันเมื่อเวลาผ่านไป จะมีการเปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่

  106. ซอฟต์แวร์ชุดควบคุมผิดอาจกระทบการดับเครื่องยนต์

    รายงานเมื่อ 10 พฤศจิกายน 2551ปีรุ่น 2004–2008ประกาศเรียกคืน DVSA R/2008/147รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 504 คัน

    ซอฟต์แวร์ชุดควบคุมที่ไม่ถูกต้องอาจกระทบการดับเครื่องยนต์ฉุกเฉิน ระบบวินิจฉัยออนบอร์ด หรือสัญญาณถังน้ำมันเชื้อเพลิงหรือมาตรวัดความเร็ว จะเปลี่ยนชุดควบคุม SAM

  107. หัวเข็มขัดนิรภัยอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 14 ตุลาคม 2551ประกาศเรียกคืน DVSA R/2008/126รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 388 คัน

    สลักล็อกเข็มขัดนิรภัยอาจแตกเมื่อเกิดการชน ทำให้หัวเข็มขัดอาจหลุด จะตรวจสอบหมายเลขล็อตของเข็มขัดนิรภัยและเปลี่ยนหากจำเป็น

  108. ก้านที่ปัดน้ำฝนอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 19 ธันวาคม 2548ประกาศเรียกคืน DVSA R/2005/140รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,202 คัน

    รอยบากที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการผลิตอาจทำให้ก้านที่ปัดน้ำฝนแตกหัก จะมีการตรวจสอบก้านและเปลี่ยนใหม่หากได้รับผลกระทบ

  109. แม่ปั๊มเบรกอาจเพิ่มระยะหยุดรถ

    รายงานเมื่อ 28 เมษายน 2544ปีรุ่น 2000ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/152รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 563 คัน

    เมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า 0 องศาเซลเซียส ปัญหาภายในแม่ปั๊มเบรกอาจทำให้ระยะเหยียบเบรกและระยะหยุดรถเพิ่มขึ้น จะเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรก

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Mercedes-Benz A-Class