ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Mazda MX-5

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

• สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
• สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

   รายงานเมื่อ 3 พฤศจิกายน 2568ปีรุ่น 2015–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/442รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,013 คัน

   ขายึดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจขันไม่แน่นเพียงพอ การสั่นสะเทือนขณะเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วสูงซ้ำๆ อาจทำให้ท่อสั่นพ้องและรั่ว เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ จะเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นชิ้นส่วนที่ปรับปรุงแล้ว

2. ไฟเตือนระบบควบคุมการทรงตัวหรือป้องกันล้อหมุนฟรีอาจไม่ติดสว่าง

   รายงานเมื่อ 1 กันยายน 2568ปีรุ่น 2023–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/202รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,914 คัน

   ความผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ไฟแสดงสถานะระบบควบคุมการทรงตัวหรือป้องกันล้อหมุนฟรีไม่ติดสว่างเมื่อตรวจพบการหมุนเหวี่ยงผิดปกติ โดยไม่ส่งผลต่อการขับขี่และการเบรก จะเปลี่ยนชุดไฮดรอลิกและโมดูลควบคุมด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการปรับปรุง

3. ไฟเตือนระบบควบคุมการทรงตัวอาจไม่ติดสว่าง

   รายงานเมื่อ 22 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2024–2025แคมเปญ NHTSA 25V336000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,244 คัน

   ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ไฟเตือนระบบควบคุมการลื่นไถลหรือระบบควบคุมการทรงตัวแบบไดนามิกไม่ติดสว่าง ทำให้ปัญหาของระบบอาจไม่ได้รับการแจ้งเตือนและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดควบคุมระบบควบคุมการทรงตัวโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

4. ระบบช่วยจอดอาจตรวจไม่พบสิ่งกีดขวาง

   รายงานเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2568ปีรุ่น 2023–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/043รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 720 คัน

   ซอฟต์แวร์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ระบบช่วยจอดตรวจจับสิ่งกีดขวางขณะถอยรถได้ไม่ถูกต้อง เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ จะตั้งโปรแกรมชุดควบคุมระบบช่วยจอดใหม่

5. ถุงลมนิรภัยคู่หน้าอาจพองตัวด้วยแรงที่มากเกินไป

   รายงานเมื่อ 18 กันยายน 2567ปีรุ่น 2016–2023แคมเปญ NHTSA 24V695000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 77,670 คัน

   ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมถุงลมนิรภัยอาจทำให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าพองตัวด้วยแรงที่มากเกินไปในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมเซ็นเซอร์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

6. ใบพัดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจ 0 (บิดเบี้ยวและทำให้ปั๊มขัดข้อง)

   รายงานเมื่อ 4 มกราคม 2565ปีรุ่น 2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/435รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 161,844 คัน

   ใบพัดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจบิดตัว ทำให้ปั๊มขัดข้อง ปั๊มจะถูกเปลี่ยนใหม่ด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการปรับปรุง

7. ใบพัดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและผิดรูป

   รายงานเมื่อ 12 พฤศจิกายน 2564ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 21V875000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 121,038 คัน

   ใบพัดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจแตกร้าวและผิดรูป ส่งผลให้ปั๊มทำงานล้มเหลวและเครื่องยนต์ดับ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

8. ขายึดแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถอาจหลุดออก

   รายงานเมื่อ 2 กันยายน 2562ปีรุ่น 2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/265รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 968 คัน

   ขายึดโลหะที่ยึดแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถอาจหลุดออกจากตัวรถ แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถด้านหน้าจะถูกเปลี่ยนเป็นชิ้นส่วนที่ได้รับการปรับปรุง

9. แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถและขายึดอาจหลุด

   รายงานเมื่อ 27 มิถุนายน 2562ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 19V496000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,476 คัน

   แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถและขายึดโลหะอาจหลุดจากใต้รถและกลายเป็นสิ่งกีดขวางบนถนน เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนแผ่นกันกระแทกโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

10. เกียร์อัตโนมัติอาจลดเกียร์ลงอย่างกะทันหัน

    รายงานเมื่อ 25 กุมภาพันธ์ 2562ปีรุ่น 2016–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/036รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 697 คัน

    เกียร์อัตโนมัติอาจลดเกียร์ลงโดยไม่คาดคิด จะทำการโปรแกรมซอฟต์แวร์กล่องควบคุมเกียร์ใหม่

11. เกียร์อาจลดขั้นและชะลอรถอย่างฉับพลัน

    รายงานเมื่อ 1 กุมภาพันธ์ 2562ปีรุ่น 2016–2019แคมเปญ NHTSA 19V072000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,370 คัน

    การตั้งโปรแกรมโมดูลควบคุมเกียร์ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกียร์ลดขั้นโดยไม่คาดคิดและรถชะลอลงอย่างฉับพลัน ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตั้งโปรแกรมโมดูลใหม่ด้วยซอฟต์แวร์ที่แก้ไขแล้ว โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

12. ตัวแปลง DCDC ขัดข้อง อาจทำให้เครื่องยนต์ดับหรือเกิดไฟไหม้

    รายงานเมื่อ 17 กันยายน 2561ปีรุ่น 2015–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/237รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,930 คัน

    ข้อบกพร่องของตรรกะควบคุมอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรในตัวแปลง DCDC ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับ หรือตัวแปลงร้อนเกินไปจนเกิดไฟไหม้ โดยจะตั้งโปรแกรมซอฟต์แวร์ PCM ใหม่ หากมีรหัสข้อผิดพลาด U3000: 49-DCDC บันทึกอยู่ จะเปลี่ยนตัวแปลง DCDC ด้วย

13. น็อตชุดแตรอาจชำรุดระหว่างการกางออกของถุงลมนิรภัย

    รายงานเมื่อ 5 เมษายน 2549ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 06V103000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,600 คัน

    ในสภาพอากาศที่หนาวจัดเป็นพิเศษ น็อตที่ยึดชุดแตรเข้ากับพวงมาลัยอาจชำรุดเมื่อถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ทำงาน ชุดแตรอาจหลุดแยกออกมาและทำอันตรายผู้ขับขี่ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

14. เบ้าขั้วหลอดไฟตัดหมอกอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 12 ธันวาคม 2546ประกาศเรียกคืน DVSA R/2003/099รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 85,017 คัน

    การขยายตัวและหดตัวจากความร้อนอาจทำให้เบ้าขั้วหลอดไฟตัดหมอกหน้าหลุดออก ส่งผลให้หลอดไฟที่ร้อนสัมผัสกับตัวถังรถหรืออุปกรณ์ประกอบ จะมีการติดตั้งสปริงเพื่อยึดเบ้าขั้วหลอดให้อยู่กับที่

15. พรมปูพื้นฝั่งผู้ขับอาจขัดขาคันเร่ง

    รายงานเมื่อ 7 ธันวาคม 2543ประกาศเรียกคืน DVSA R/2000/138รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 167 คัน

    พรมปูพื้นฝั่งผู้ขับขี่อาจขัดกับแป้นคันเร่งจนแป้นค้างในตำแหน่งเปิด ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถ จะเปลี่ยนพรมเป็นรุ่นปรับปรุง

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน